Serega_80

Уменьшением передаточного числа снизишь обороты крейсера, чуть потеряешь в тяге, а вот максималка может упасть.

Олег, забыл сказать, что и весу в тебе не много.

Процесс долгий и денежный, только через суд делается. Товарищ на яву старушку доки делал, около полугода заняло времени(по деньгам не помню, но тоже не хило, но оно того стоило, он её потом продал очень хорошо).

Пример уже как то приводил. Ирбис гарпия 165 мотор 16/41 сток звезды, отлично ехала и крейсер и на обгон хватало, подъемы тоже особо не замечала. Ставлю 17 звезду, до Ессентуков и обратно съездил и снял нафиг, это не езда, а мучение(лично для меня). Дакар стоят звезды(не сток) 17/46, нормально всё, меня устраивает, ставлю 43 звезду и всё, мотоцикл едет по ровной и без ветра идеально, но чуть бугор или ветер встречный, всë прощай и скорость и остатки тяги. Изменив передаточное в меньшую сторону, можно не поднять крейсер, а потерять, расход может тоже подняться. Выше правильно сказали, подкиньте 17 звезду и попробуйте, дешевле и проще.

На стенде выйграет на водянке так как охлаждение на месте сами понимаете, а вот по трассе с ветерком, вопрос спорный. 165 мотор оборотистый и спокойно переживает многочасовые перегоны в +40-45 на оборотах 7500-8000(это из личного), а вот 177 это тракторный двиг, и на оборотах 7500-8000 ему явно будет не комфортно.

Пробовал я тоже синтетику (в машину лью ZIC X7 остается) хрень полная, маннол фаворит 15w50 вещь!!!

С праздником мужики!!! Чистого неба и тем кто там, быстрей вернуться, живыми и здоровыми!!!

Учитывая как реализованы крепления на многих мотах, можно просто нагнуть кронштейны заранее и там всё на болты собрать можно. Но как уже сказали: двиг, это крайнее что отрыгнëт.

Как определик пик крутящего на конкретном мотоцикле и по штатному тахометру. Находите затяжной подъëм и выкручивая тысяч 7500-8000 заезжаете (про скорость не говорю, там у каждого своя) держа ручку газа в одной паре. И смотрите на тахометр, сначала обороты падают, а потом застывают на одной отметке, это и есть ваш конкретный пик по вашему тахометру.

Я в своё время(еще на первом китайце) пробовал ради интереса маннол молибден масло, залил и катался пол дня не слазия, и подъемы затяжные и по ровной на всю дыру, не буксует сцепа.

Может тогда голду рассмотрите к покупке? Там печка в базе идёт.

Вот бадж доведенный до ума.

На PD, когда поставил и настроил, ездил по побережью Азовскому и Чёрному, расход практически не меняется от скорости(специально тошнил 60-75 около 200 км, и ехал 90-95 не вы немая так же около 200 км, от заправки до заправки).

Нет, Дакар S2. На 165 моторе. Про передаточные числа тоже интересно. На гарпии 16/41 звезды 2,56, на дакаре 17/46 звезды 2,7. Ну и звездами наигрался я от души на дакаре, и чем меньше передаточное число, тем хуже мот тянет и тем больше жрёт. Ветровик установленный по фен-шуй на расходе и динамике не отражается, это тоже проверено лично. Колесо(заднее) на гарпии на 16(но высокий профиль), на дакаре 17, если и есть разница в диаметре то максимум 1-1,5 см. Дакар третий китайский мот, еще была альфа 72куб и есть квадр Ирбис.

Просто тут большая часть людей сменила не один мот и людям не 15-25 лет, и в сказки уже не верят. Большая часть проверена на себе. Да хоть стреляйте, не верю и я тоже, что тот же бадж, на 150 куб, будет жрать меньше 3 литров если ему наваливать от души, а вот эндурик в спокойном режиме (60-70 км/ч), возможно и вложится в трешку (гарпия на 165 моторе при крейсере 85-90км/ч укладывалась с добрым утром в 3,2-3,4 литра. Дакар на том же 165 моторе хрен там под 4 литра хряпает, а на PZ карбе до 5 литров). И как так, объясните мне или скинте видео с пояснением от "великих обозревателей и мастеров" почему такое происходит, а да, гарпия еще и тяжелей Дакара. Нету двух одинаковых мотов. Пример привожу из жизни: два автомобиля, куплены с разницей в неделю(два родственника купили, обои в годах), машины одинаковые(моторы тоже, комплектация... какая нах комплектация в ВАЗ 2107,давно это было), так вот, одна семака укладывалась в 8-9 литров, а другая 12-14 литров(люди повторюсь в годках, в гонках не участвуют), что только не делали и кто только не пытался разобраться, через пару лет так и продали эту "жрущую" семаку. Так что не парьте голову, не себе не людям, надумали-поеупайте, пока сами не попробуете не узнаете.

Присоединяюсь, с днем рождения, счастья, здоровья и денег мешок!!!

Я вот чешу репу, но на следующий год наверно "расчешу", переделать своего Дакара. Маятник воткнуть от регуля ТЕ300, бак подобрать побольше(11 литров сейчас), поставить литьë 17, убрать клюв и поставить круглую фару, переделать(а вернее сделать) новую сидушку. (Есть желание пильнуть хвост, дабы опустить до 5 см, но блин, не люблю я это, всегда должна быть возможность откатиться к стоку).

Вы реально думаете что разница в 10 мм прям так сильно скажется на управлении? Ну и если не секрет, что за мот с 1500 базой?

Вы про колесную базу? 1390мм. В этом классе покажите мотоциклы с большей базой, да ладно в этом, в любом другом китайском ряде(круизеры/чопперы не считаем). Очень много живьём видел и трогал разных китайцев. 1450мм есть пока только на одном встречавшимся мне моте рейсер рейнджер 250/300.

Ну я бы продавца начал слушать в последний момент, в основном в магазах работают "втюхиватели".

5500-6000 это нормально

Это фантастика для китайца

А можно размеры переднего тормозного диска(наружный диаметр, посадочный диаметр и расстояния по болтам крепления). Заранее спасибо. (На Дакар S2 столкнулись с проблемой найти подходящий, этот прям 99% похож).

https://pitbikeekb.ru/index.php?route=product/product&path=34_220&product_id=5470 Лучше тогда такой смотри.

Если так и для трассы, настоятельно рекомендую посмотреть мотоленд бандит 300(под твой рост это будет идеальный вариант). https://www.avito.ru/pelagiada/mototsikly_i_mototehnika/prodatsya_mototsikl_motoland_bandit_300_4340012841?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing А найти не проблема б/у(только бери который уже на номерах и продает хозяин).