Serega_80

Тоже на Дакаре хотел сделать центральную подножку, в итоге сделал походный домкрат и успокоился. А дома подъемник есть. По дугам: если крепления к раме хорошие, то при падении вывернет раму, а учитывая размер и трубу, то вывернуть сильно может. Делайте обязательно крепления к подножкам. (Делали универсальные дуги без креплений к подножкам, сильно их выворачивает при хорошем падении, рама не страдала)

Перегородки в шахматном порядке и труба на выходе срез 45 градусов. Сейчас нарисую.

Ну как то так получилось, пришлось делать два пропила на защите для крепления дуг. Горизонтальные перемычки хотелки заказчика, противотуманки туда хочет поставить. Ставится на штатные крепления(двигателя спереди и к подножкам, схема проверенная не однократно). Единственная проблема, это штырь под пружину тормозной лапки, мешает, отрезал и приварил к дуге.

Приедь в Изобильный в РЭО, если есть мелкие "недочёты", проще в Ставрополь в РЭО съездить.

Не знаю ещё.

https://vk.com/wall-118496898_49891 По моему нам скоро...... Раз глаз на мототуристов положили, значит жди беды, хотя хотят помочь.

Помню.

И так проводим перекличку, надо выяснить сколько надо багажников, сколько надо дуг.

На моей памяти -27 максимум было, при этом ветерок и я в поле на работе.

Марат с днюхой, всего хорошего!!!

По характеристикам от производителя под хард-эндуро и лёгкий кросс подходит только Т2.

Для чего будет использоваться мот, просто эндуро, хард эндуро или кросс? Перевожу на понятный: покатушки по полям и лесам(эндуро), месить грязь и лазить через бревна(хард-эндуро), гонять по тропам как сумашедший и прыгать с бугра(кросс).

Это да. Собрался себе в сарайку сварить наконец-то буржуечку, полопатил инфу и нарисовал себе печюрку. Металл есть. Ну и на праздниках ковыряюсь, горит печка на солярке МЧСовская(2 литра на 3 рабочих дня) в сарайке от +10 до +15, вполне прям комфортно. Вчера и сегодня даже не включал печку +18 в сарае. Подумал хорошо, нах она нужна, двадцатку солярки набрал и на сколько хватит(тем более халява). А вообще погрузился в эту тему с головой. И вот что интересно, у нас в России используют уже давно Канадское воздушное отопление. В ютубе есть ролики(и много) на эту тему. Мужит буржуйкой отапливает 2-х этажный дом, сделана система фильтрации и подачи воздуха. Интересная вещь, и прогревать, тот же гараж, который топиться нерегулярно, будет гораздо быстрей, чем жидкостное отопление.

Чаще на стыке колена и глушителя, где стоит графитовая втулка, от вибрации она подтерается и появляется инжекция. Лечится регулярным осмотром и подтяжкой. (Намучился я в своё время на Дакаре с этой хренью, пока не переделал и не перегнул отводы на глушители, на Дакаре их два)

А кто-нибудь глянул на заднию подвеску Техаса? Маятник просто песня(а когда в живую смотришь, вообще ах....).

А еще на чём-то посидел?

Прикольный аппарат.

Я такого ещё знаю, это Юра(Ходжа Насреддин) и кстати у него тоже Дельта, и пробегу на ней много, а для дальняка он взял девиля. И он тоже без авто.

Моя первая поездка на дальнее расстояние на мотоцикле, получилась после двух недель от дня покупки. Вещи собрал, увязал и поехал ветру на встречу. Почему не страшно было, да потому что я работаю в Газпроме и часто езжу в командировки, а уж на каком металлоломе приходится ездить, словами не передать, только вера в господа Бога и собственные руки с головой помогает. Ремонт в пути подручными средствами, да как за здрасти. Так что страшного ничего нет, дерзай и всё получится!!!

Не, он второй уже точно, Акимыч ещё, но тот построил дельту заново, для себя. А третьим буду наверно я, вот реально зашел мне Дакар, менять? А на что? Да и смысл какой, скорость меня устраивает, тяги мне хватает, неприхотлив, а что ещё надо? Гарпия была, отличный мот, но только асфальт, грунты/горки не для неё, были бы на тот момент лишнии деньги, я бы её не продал. Дакар он что на асфальте, что на грунте, как рыба в воде.

Вообщем, меньше слушай-больше делай. Тут каждый свой мот нахваливать будет. По факту: смотри подвески, чтобы не самый дешман стоял, двиг вообще без разницы какой, главное чтобы жопа села в седло, руки за руль взялись и стало понятно: Вот он!!! А всё остальное мелочи, любой, абсолютно любой мот потребует вмешательства, даже(особенно!!!) с новья. Карбы не работают? Так тут надо понять в чём именно беда и в каком режиме "не работает". Обычная PZха отличный карб, PD (на мой взгляд) тоже не плох(стоит на моем моте), всякие ниби и прочие, ну не знаю, не сталкивался, но включая голову, можно предположить что они под конкретную задачу(если штатно не шли на моте) ставятся. Да, подрыв и разгон бодрей, но и расход больше, тут каждому своё. Чем больше будешь тут слушать и вникать, тем чаще будет приходить мысль: А надо ли мне этого китайца? Возись с ним потом. Так что жопу в руки, деньги в карман и в магазин за мотом, а проблемы решать по мере их поступления. Удачи!!!

Дуги простая труба черняга 15*2,5 отправляю не крашенные, кто сам из баллончика красит, кто на полимерку отдаёт (у нас ценник на полимерку неприлично большой, люди отчивались, у них 800-1200р, у нас 1500-2000 минимум, в одном месте вообще 5к загнули). Дело по большей степени не в трубе, а в самой конструкции клетки. Верх не крепится под мордой(там просто нормально не закрепишь, всё вывернет), а так получается, что одна сторона клетки держит другую, получается некий пружинный эффект. При хорошем падении они деформируются (тоже проверено людьми, просто падали и в скользячку уходили на асфальте). Ну и делаю именно эту клетку третий год, сделано ооочень много, все довольны. Мало просто согнуть и сварить дуги, надо понимать саму физику падения. А это такой же мот, но с другой клеткой, с креплением под мордой.

Ставропольцы, есть кто на мотоленд бандит 300? Нужен мот для изготовления дуг и багажников.