Serega_80
-
Постов
6 159 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
186
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Я на своем тоже катаю иногда по природе, не то. А покатав на альфе по полям, буграм и лесам, приходит понимание, что надо два мотоцикла, один для трассы и хороших грунтов, а второй, реально поотжигать на природе, с минимум пластика и прочей хрени, чтобы валять не жалко было. По поводу масла, там не за диски переживают, а за втулку на сцеплении. Лей смело 1,3-1,4 литра(я лью 1,4, товарищ тоже, у меня 13тыс пробега, у него почти в два раза больше, сегодня он уехал в Мариуполь на дельте 200).
- 3 974 ответа
-
- 3
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Ставишь на место штатных, а реле поворотов выкидываешь.
-
Не смешно, у меня где то посылка зависла.
-
Ну в общей сложности 1000 км с хвостиком, а 1750 км тоже не проблема, я в 22 году кружок 4700 км проехал(в 23 не срослось, но 1200-1300 тоже проскачил за 1,5 дня.
-
Ну и поддержку, при крейсере 85-90, средняя выходит 60-65(учитывая проезд городов и толканье в пробках, ну и если это мот, то "пробки" это громко сказано. Для примера(из недавнего): крейсер 85-90 с прицепом, 175 км пройдено за 2 часа 25 минут+один перекур. И на хрена мне 150???
-
Вот такой багажник запущен "в массы".
-
Самый лучший и проверенный лично вариант шайбы из коженного старого ремня под болты.
-
Обороты стандарт 6000-7000
-
Делал я тоже "адскую смесь", трансмиссионка+графитка+масло для цепи бензопилы(просто валялось, решил лишним не будет). Смешивал в горячем виде, мазал со шприца, впаяв в носик трубку от WD шки, очень удобно капать, не вся цепь в масле. Мазал после хорошего пробега, когда цепь горячая, остывая, она втягивает смазку, на следующий день протер и поехал.
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
А если взять цепь SFR усиленную и вторую про запас, то к исходу первой цепи(и не мазать её вообще) можно сэкономить больше (если покупать смазку цепи) чем отдали за запасную. Я ранее писал, взял SFR усиленную(правда 428) купил смазку, делал всё как положено, даже снимал и мыл хорошенько, прошла она 7500 км и прилично вытянулась(по моим меркам, можно было ездить и дальше, но могла звезды "потянуть" за собой). Заменил на такую же(купленную там же про запас) и забил на неё. В итоге при пробеге на этой цепи 7300 км, заменил её перед дальняком, а так можно было ещё ездить. Сейчас поставил сальниковую усиленную SFR (428) пробег на ней около 3500 км, конкретно ни разу не подтягивал, но на пробеге около 1000 км пробил колесо, можно считать подтяжкой. Купил вторую в запас.
- 3 974 ответа
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
https://postimg.cc/gallery/WDqYvj1 Вот так на велсе стоят.
-
А фото его дуг есть? Будет очень полезно, так как могу делать разные. Ну и если хочется дешевле, и есть руки, болгарка и сварка, могу сделать комплект для самостоятельной сборки. То есть, согнуть сами дуги(как на фото) вварить перемычки, а вот крепления на дугах не приваривать (по ширине разные на разных мотах, а вот расстояние от болта крепления до трубы, практически на всех одинаковое) приварить на месте, так же согну два отвода для крепления к подножкам, а вот там варианты разные и делать по месту(фото могу сделать под разные варианты). Так же можно не крепить к подножкам, а приварить два уха спереди(сейчас Пашу 2206 попрошу, он скинет фото, он варил уши). Цена будет 2300р+пересыл.
-
-
Просто дуги, из 15*2,5 трубы, не окрашенные, проверенные очень многими, стоят 2800 рублей+доставка. Сейчас фото закину.
-
На незаведенном может не до включать, пробовать надо при рабочем двигателе.
-
Ну не так сказал, разбирать то всё равно, да я знаю, можно тупо положить на бок и снять крышку.
-
А чтобы лапки КПП и тормоза не загибало, ставят дуги. Лапку можно было и на месте выровнять, там металл не дюжа крепкий, а вот если после выравнивания лапки передачи не довключаются, то можно(и даже нужно) смело колоть движок(погнуло вал). Дуги скоро будут в производстве, на форуме напишу.
-
Самое интересное, на всех известных мне китайцах (и не только на фото, но и побывавших под жопой) у всех скорость 90-95км/ч крейсер. Будь то 164,165,166,172,177 по бумагам лошади разный, но крейсер один.
-
Паша, желаю тебе всего самого хорошего, счастья, здоровья, денег мешок(вдруг трубу откапывать будешь и клад найдёшь), ну и ещё столько же годков!!!
-
Белый налёт проходит после покатушки(когда мотор прогреется и масло) это нормально.
-
А про вспенивание, вы прочитали или сами пробовали? Залейте 1,5 литра (центральная подножка если есть поставьте на неё, если нет просто попросите чтобы кто то ровно подержал) заведите и посмотрите в окошко, сначало на холостых, а потом на оборотах.
-
Я лил 1,5 литра, сейчас такой же мотор, но без радиатора, лью 1,4 литра, третий год.
-
Олег, вспомни гарпию, к 14 году написано 1,1 литра, а на 16 год 1,4 литра. Моторы одинаковые+радиаторы. А почему изменили? Да потому-что ирбис была отличная контора, которая учитывала нюансы, при 1,1 литра гарпия не жила долго(примеры есть наглядные). Я в свою лил 1,5 литра. В Дакара при норме 1,1 лью 1,4. Про 2,3 литра читал еще давно, ничего страшного не будет.
-
Вот по этому я своего Дакара и не меняю!!! Двиг 166(он же 165 группа и гбц, разница в КПП), крейсер могу держать спокойно часами 90, на обгон чуть больше сотки нормально идет(это по навигатору), расход в этот раз на пробег 1000 км с хвостиком, груженый и с прицепом, вышел 3,9 литра. Плюс 166(165) движка, наличие и цена запчастей, их на этот мотор можно по моему в сигаретном ларьке купить. Рама, подвески, сидушка (правда после операционного вмешательства), колеса, электрика, и самое главное руль, это не что, 87 сантиметров(я в зеркала вижу с запасом), все устраивает.
-
Олег, пока ты думаешь и гадаешь, уже можно было калануть и поглядеть.
