Serega_80
-
Постов
6 257 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
191
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Окончательный вариант клетки, обжалованию не подлежит. Разборную(низ/верх) делать не буду, эта делится право/лево. Кого устраивает этот вариант, сделаю. Завтра окончательно подгоню и покрашу. К следующим выходным постараюсь сделать видеообзор, с навешиванием канистры на самодельные крепления. Забыл сказать, под клювом не крепится. И мот у меня максимум две недели ещё (а надо ещё задний амморт перебрать/настроить, так что времени мало, а учесть что сейчас на работе напрягают, то времени ещё меньше). Клетка делается минимум полтора дня.
-
На Дакаре делал "отключение допов" с помощью реле контроля напряжения. Пока зарядка не пойдет, допы не заработают, заглушил, напруга просела на аккуме, всё отключилось. Но можно и проще(и главное дешевле) простая релюха на свет вешается на один выход генератора, завел-включилось, заглушил-выключидось.
-
Помнится кто то хвастался сваркой и прочей кучей инструмента, да и руки, я видел, есть две штуки с головой. Так что вперёд!!!!
-
У меня вот так к рамкам цепляется, подложки из линолеума.
-
Сань, фото самого днища кофра сделай. Я тебе тогда подкину идею(у меня так сделано, снять/поставить пять минут).
-
Я больше Казани и подъездных путей к ней боюсь, а Волгоград-Саратов езжай да езжай, подумаешь, каждый третий тебя хочет убить, в Казани это каждый первый хотел сделать.
-
Это же два глобуса надо: Волгоградской и Саратовской области.
-
Новый низ готов. Кстати, могу просто низ сделать, если кому надо. Конструкция "обкатана", держит хорошо, причем дуги гораздо выше(на дельта 200 делали, тут особо вверх не даёт пластик и радиатор).
-
Лью 1,4 литра, двигатель 166, по щупу отродясь не смотрел(третий Мот), смена масла 2000-2500 км, при перегонах 600-700 км в день, съел(и то вряд ли, скорей разлил при смене) 50-100 гр.
-
Какие? Казан привести, дров прикинуть где взять, стол какой-нибудь, пару-тройку лампочек на батарейках, ну а трезвого водителя мы найдём.
-
По моему я "загоняюсь" с клеткой. Вот для BMW, труба наружным диаметром 22 мм, стенка 2 мм. Обратите внимание на точки крепления.
-
За инструкцию спасибо!!! Амморт с подкачкой(на счёт регулировки ещё не знаю, не видел), опыт уже приобрел на своём и доработка разделительного поршня проведена(отверстие под болт М4, для стравливания воздуха из масляной камеры). Потом отчитаюсь об этом.
-
Сейчас мельком посмотрел как снимать задний амморт, фильтр-бокс надо снимать походу? Или выйдет вниз, если снять прогрессию? Пружина поджата 4-5 см, кто сколько поджимал? Езда в основном грунты/поля/леса.
-
Алексей, а 26 это лет или регион??? А то може земляк??? Надо банду создавать!!!!
-
Мы то хоть учились чему то в молодости, пусть и на своих ошибках(у меня и сейчас так опыт приходит), а нынешнее поколение тяжело обучаемо. Очень нравится фраза: Ошибаться не страшно, страшно всю жизнь на жопе ровно сидеть!!!! Удачи и здоровья!!!
-
Так нечётное и не получится(96-100-128-132-136 и т.д.)
-
Вот так и с клеткой.
-
Я задолбался её ровнять сегодня, металл очень мягкий.
-
низ будет переделан на следующей клетке, да же чуть побросал его, не сильно конечно. Верх не много играет, но так как под клювом не крепится, нагрузка передается от одной стороны к другой, в принципе, при завале на околонулевых скоростях(обычно на них и происходит падение) выдержать должна. На скорости и на асфальте считаю её не безопасной. По этому, если кто это осознает, могу сделать(только низ будет по другому, верх так и останется).
-
Чуть не забыл, у кого есть возможность, сфоткайте лапку тормаза, сбоку и сверху(чтобы видет расстояние от помпы и сбоку, чтобы видеть "горизонт") на данном экземпляре она загнута не однократно, как и лапка КПП.
-
От пластика бака, по наружке, 11 см, можно даже 10 см, но это предел, колени должны быть "внутри клетки". Свои мысли и наблюдения по поводу крепления к болтам под клювом я выше изложил. Сегодня от этого ушёл, завтра(если будет возможность) доварю две распорочки и клетка готова. То есть, она будет проходить под клювом, но крепится не будет там, конструкция получилась довольно таки крепкая, одна сторона держит другую при смещении(да же примерно углы сил прикидывал при падении). Следующая клетка будет иметь отличие только по нижней части(незначительные, так как сегодня сделал ещё перемычку снизу, клиренс не съедается, всё нормуль), верхняя часть, на мой взгляд удачно получилась. Канистра вешается без проблем, на самодельные крепления "самосбросы"(при падении канистра отлетает, ну мало ли бенз там), крепления потом отфоткаю, анкер-петля, два кругляша из фанеры с приклеенным линолиумом и кусочек трубки полипропиленовой(распорка между кругляшами), откатал с такими, проблем нет, ну и бюджетно.
-
Гарпии нету, продал.
-
Так же, чисто заднюю часть
-
Я так понимаю перемычка нужна, расположенная между цилиндром и карбом Там Клетка не проходит, так как будет мешаться ногам.
