Serega_80

Не Олег, я его на клетку завалил, посмотреть "как ляжет".

А жиклер какой стоит ХХ, с эмульсионной трубкой цельный или отдельно? Если есть возможность, сфоткай. Есть косяк при раздельном жиклере, если такой расскажу где может быть лажа, повозиться придется прилично, работа ювелирная

Бенз из под крышки бака хреначит ручьём, пришлось сливать, хоть и было пол бака. На Дакаре такого нет, есть течь конечно, но не такая. Как-нибудь лечится?

Завтра по домашним делам сбегаю в город и начну делать. Всё как всегда, одна голова хорошо, а две лучше. У кого Мот под рукой, посмотрите пожалуйста, где можно ещё точку крепления сделать, чтобы выйти примерно в середину крыла клетки.(просто ещё точка крепления была бы не лишней, так как от точки под клювом и до вершины "крыла" клетки большое расстояние получается, усилитель от нижней части сделаю, по идее должно хватить).

Раз так туго откручиваются, погрей феном строительным, ну и хороший ключ/головку надо, чтобы плотно садилась. Ещё слегка обстучать можно, но не переборщи, металл не ахти, сам понял уже наверное.

А смысл тогда слёт организовывать? Ну начал человек "тему" задвигать, а все сидят и смотрят, а разговор кто поддерживать будет? А если честно, я еду на слёт не пить(это побочка), а увидеться с парнями, пожать им руку и пообщаться!!! Ведь собираются люди, реальные люди, без понтов и прочей мишуры, а таких сейчас очень мало, очень!!!

Это не пьющие так говорят. А у регулярно употребляющих иммунитет и самое главное самовнушение, а оно крепче иммунитета.

Найдешь "свой" Мот, главное не торопись! Потом покатаешь, будет видно куда "двигаться" дальше.

Пощупать жопой- огромный плюс! Я ехал смотреть Дакара за 280 км, по дороге смотрел две Пантеры и ещё какой то, одну Пантеру сразу минусанул, на другую сел посидел, не то, на Дакара сел-моё, да же не заводя.

Я по привычке то же как на коня запрыгиваю, а когда вспоминаю, тогда нормально, Мот на боковой подножке, становишься на водительскую подножку и правую ногу спокойно перекидываешь через седло, потом садишься, убираешь боковую подножку и алга, слазить в обратном порядке.

Нормальный Мот. Рома таганрогский на таком круг дал не хилый, не одну тысячу и по дорогам и по горам, и ни чего, а напарник на Драге сдался, жопа отвалилась. По себе скажу, гонял на дальняк на гарпии, на 3 день нужна хотя бы полудневка(когда до обеда едешь и отдыхаешь потом), жопа ныла, в том году на S2 Дакаре проехал 4200 км, с одной полудневкой на пробеге 2300-2400км(просто менял масло, цепь смазал, пивка попил, это было запланировано, а так бы ехал), и жопа да же не возникала не разу, из за особенности формы сидушки, чуть натёр ляшки, сейчас сидушка пережила "операцию" по удалению лишнего по бокам и грыжи под копчиком, стало вообще небо и земля. Так что вперёд, на встречу горизонту и приключениям!!!

S2 dakar 250, как мой.

Я ссылки не смотрю, просто увидел.

Почитай за новую ТЕ, там вообще лучше сменить маятник на 003 спорт.

Товарищ Бендер, человек хочет купить мот новый, с ПТС, широкой сидушкой(что уже наводит на мысль, он не собирается эндурить и участвовать в соревнованиях по мотокроссу), и более менее подвесками чтобы по грунтовкам проехать, ВСЁ!!!! Он что, где то писал: Человеку он нужен вокруг дачи прокатиться, на речку сгонять искупаться/порыбачить, ну от дачи до сельпо за хлебом сгонять. Где написано хочу прыгать через бревна, залазить на отвесные скалы и пилить 120 км/ч по трассе??????? Зачем ему, да же 172, НОВЫЙ двигатель разбирать и ставить биг-борд, ставить 4-х клапанную голову, объясни ЗАЧЕМ????? Человек, как и многие тут, скорей всего купит мот, откатает сезон и тогда уже поймет "в какую сторону рыть", захочется больше приключений на природе, перейдет на эндуро/кросс, больше трассы тур-эндуро, чисто трасса и хорошие грунтовки дорожник. У меня третий мот, откатал сезон, пока "спелись", но, это пока, всё меняется и мы и мир вокруг. Так что давай по существу дальше, есть мот подходящий под "хотелки" предлагай, кому надо будет абгрейдить мот, спросят отдельной темой.

Рейнджер 300 по размеру не имеет равных, он реально похож на полноценный Мот. Но он больше дорожник, ну и для грунтовок конечно.

Вот вот. А ведь люди хотят купить и ездить, новый с ПТС. А если допиливать, то и новый брать нет смысла, так как бак/сидуха, не говоря о хороших подвесках, вылезут в приличную копейку. Я вот на днях видел в интернете, как на S2 Dakara поставили бак от Ижа5, половину пластика выкинули, клюв убрали и поставили круглую фару, на таком можно уже и на дальняк-дальняк поехать, в даль от цивилизации сгонять.

Ну тут скорей всего когда есть с чем сравнить.

Явно нет. Обидеть не хочу. Но гонять на нем по лесу явно не комильфо, ну и качество.

Хорошо, предложи Мот который подходит под хотелки топик-стартера, плюсом лёгкий и с хорошими подвесками и главное с широкой сидушкой.

У меня старый Дакар от S2, мотоцикл отличный, подвески хорошие, не тяжёлый и удобный, 166 мотор, мне его хватает за глаза. Про водянку, стоит у меня сейчас рейнджер на воде, ездил я на нем, и что? Я его разбирал, качество видел. Квадрик у меня на водянке, 2х клапанный и без балансвала, мотор "весёлый" без всяких зарядок.

Заряженный надо сделать, этим мало кто заниматься будет. Есть даже ролик на Ютубе, где рассказывают за моторы на эндуро. 166 мотор (они различаются коробками) не опытный пользователь не отличит от 172. Ну и не последним будет наличие запчастей и цена на них. Для сравнения ЦПГ 166/165 в два раза дешевле 172, коробка почти в 3 раза, а наличие, 165/166 можно купить чуть ли не в сигаретном ларьке, а 172 под заказ.

Я видел по видео.

Уже писал неоднократно. Китайский Дид и SFR за 900-1100 рублей ходят без всякого ухода 7-7500 км, можно и дальше катать(думается до 10 тыс отходят), но возможно начнут звёзды подъедать. Покупать для этих цепей смазку, не вижу смысла, два баллона смазки(а может даже и один)=новая цепь. Сейчас заказал сальниковую, посмотрим.

С 6 ступкой и нормальными подвесками будет ещё Дакар Теккен 250(фуего 250). Ссылки позже.