гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент гуру
-
Скорее всего нет подачи масла по маслоканалам. И нужно использовать масла группы полнозольники. На современных кп стоят игольчатые сепараторы. Нужно устранить причину не подвода масла.
-
Проверь систему там контакты, бронепровод и колпачок на повышенное сопротивление и изоляцию. И еще те "не долго" свечи проверить на другой работающей технике. Может банально в колпачке разрыв и там идет искра , и когда чуть нагар на свечке добивает общее сопротивление всего,вот и результат.
-
Если сделать цельный центральный электрод стержень , то свечка получится почти вечной. Это как лампы накаливания они по конструкции вечные, только в этом мире не выгодно.
-
Они еще не выпустили в продажу мягкую, Вот нашел отзыв
-
Есть похожая , но гораздо дешевле это Л-400 не рассматривал такой вариант ?
-
вот эта сборка на 172 воздушке 77х61,4 будет 286сс дает 28 л.с.-9000об. 27н.м-7,200 об.
-
Где то короткое замыкание или высаживает стартер все время, залипание кнопки.
-
то есть аккум разрядился или сдох - то есть пришел в негодность ?? аккум потом заряжается зарядным устройством ? Был бы у мня в руках мопед муоьтитестером бы прогнал бы начиная с гены и по цепочке и всю косу, иди тогда к автоэлектрику.
-
Надо проверить на всех оборотах, может на определенных оборотах идет повышенное напряжение или даже переменка. Короче не исправный РР. Поставь исправный РР.
-
Если есть колодка для подключения, то там имеется + всегда подключен. Так вот со временем там из-за попаданий грязи и воды и идет , и часто просто полностью сьедает плюсовой контакт. А так можно без схемы найти легко с мультитестер , если есть утечка, то последовательно отключаешь подозрительных жрунов и находишь.
-
1 причина самая главная, что собирал какой горе колхозник. А так есть только 2 причины это было мало масло, и масло с инородними примесями, если масло было по норме, то забиты пути прохождения смазки, а это каналы и прокладка между половинками ...да , прокладка стоковая тоже регулирует пути каналы, ну еще тепловые допуски нового поршня и колец, должны быть допуски на расширение поршня ведь алюминь поршень расширяется сильнее гильзы стальной и должны быть номинальный зазор и обкатка. да еще маслонасос .
-
Ну и что ? Палец заменил, катаешь дальше, шейка шатунная то значит обрабатывают выше твердости , чем палец. Вот именно 2 тактные ! там попадает мизерное количество смазки, а у 4 тактные этот узел купается в море смазки, да еще там пакет противоизносных присадок. Смысл делать втулки ? если этот узел переживет даже масленое голодание и ресурс в целом мотора. Да еще в целом коленвал китай стоит копейки, легче заменить весь, чем , менять шатун... Одно дело если форсированный спортивный котелок кросс и дорогие запы как у евро и япов, там да могут ставить втулки, а китай все слабые дефорсированные... Да еще у 4 тактных есть отдельный канал форсунка для охлаждение и смазки днище поршня, то есть и смазки пальца...
-
Тут только может 2 причины; не подается питание на реле или не исправен реле . С кнопки может подгорели контакты, такое бывает , когда грязь попадает , напряжение идет меньше , ну или реле не рабочее.
-
Реле не трещит ? попробуй контакты пошевелит и постучи по реле.)
-
Зимние может и из резины, а большая часть из САЖИ сделана.
-
У меня янсинг с шашками не знаю точно кроссовая или эндурная , но для колес 19 и 17 сделано, значит будем считать эндурная. Так вот езжу уже 2 сезон по 50\50 , передняя с пореже шашками уже сточилась, а задняя еще побегает и пробег где то 15-17 000км и нормальные тапки по самой низкой цене.
-
Чтот быстро сальниковая , значить конструкция ущербная по линии ось ведущая ось маятника ось ведомой. Ось маятника должна как можно ближе быть к ведущей и линия прямая должна быть при ходе в середине быть ровной по всем осем, ну и также должна быть ровной паралельно , тогда цепи будут ходит как положенно по ресурсу.
-
Греются большая нагрузка потребителей, межвитковое замыкание катушек, не исправен РР и еще может много причин.
-
167 без балансира, Стук в нижней части и потом пропажа искры, похоже, что то с генератором возможно повреждение обмоток скидывай боковые крышки и смотри почему был стук.
-
Это не дорожник. Это стрит нейк,( городкой байк) то есть голый мини спорт и посадка не прямая. двигатель коротыш оборотистый для 200сс на 23 лошадок маловато, лучше бы вместо трех свечей сделали бы нормальные диаметры клапоны и при высокой степени сжатия 11-1 глядишь и нормальный мопед бы получился бы. А про надежность миф , тоже на высоких оборотах видимо зависает и обрывает клапана... ну и цена сильно завышена у нас .
-
Нужна хорошая масса на двигатель и на раму хорошим сечением проводом. Да и где то есть коротыш , у меня лично был коротыш между проводами только в коммутаторе -дерганье, провалы и только при езде, при внимательном рассмотрение заметил потертости в места контакта двух проводок и этого оказалось достаточно, хотя прозванивал все нормально было, а при езде потертости изоляции сильнее прижимались и коротились.
- 3 ответа
-
- 2
-
-
-
Появился Ирбис ТТР 2023г. на 172 250PR 165к
-
Вот тоже не вижу , просто купил горшок 172 за 43к , потихонько модернизирую на 77мм и ГБЦ на 4V и едет на все 700 000руб.
-
Конечно будут, если бы делали нормально конструктивно, а не урезанные дохлые горшки. Если можно сделать 4 клапан, а делают 2 при современном время технологичности не в 19 веке то живем, эти горшки уже можно штамповать в 3D , ставит все современное там турбонадув, инжектор и водяное охлажд... и все по себестоимости будет стоит копейки....да уже не нужны ДВС , есть емкие быстрозаряжаемые батареи...нужно всег лишь сделать нормальное мироустройство и человека...
-
на вашем 300сс и на 184 тоже 300сс и все , что меньше обьемом тоже , да и на учет , будут ставит, когда другой владелец станет. При продажи можно стоковый вернуть
