гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент гуру
-
У 177 много модификаций, есть двухвальная 182, есть готовая одновальная 184 и биг боры 82-84. Но лучше свапнут 194(450сс), да еще затюнить , будет пушка так 52-55 лошадок. Свапнут лично для меня не сложное дело, а купить мощный байк? ну если есть миниум от 700 000руб., а лучше лимон.
-
Не все так просто, модернизация и тюнинг не простое дело, нужны хорошие знания в различных областях науки и техники, и большой опыт. Ну и нужны станки , уметь варить особенно алюминий, кстати азиаты делают сборки двигателей , переваривают двигатели , наваривают гбц прям древней газосваркой на ацитилене то есть карбиде... обрабатывают древними станками токарными и фрезой... , ставят седла и все причиндалы, даже делают сборку с 4 цилиндрами, ну и все в том ключе.
-
Так и должно, обкатай, не давай перегрева, потом кольца притрутся и будет нормально. При условии , что не перекрыто маслянные каналы и масло поступает. Примерно обкатка 200-300км и все должнго в норму прийти.
-
Да по скорости если одинаковая кубатура они и будут одинаково ездить, могу на альфе 110 просто привести в порядок косяки от литья и запила сделать что пойдет 110км\ч, но что действительно редкость на вашем это балансир если я не ошибаюсь, очень нужная вещь вот в этом и уникальность только и всего. Но еще важен такой параметр как на таких скоростях ведет мопед ,.. хватает ли подвески должна быть очень мягкая и в то же время не пробиваться, как ведет от порывов ветра не сносит ? не создает аварийную ситуацию , когда прям мопед иногда слаживает от легкости и не жесткости конструкции, парусности и т.д....
-
Не знаю о каких именно мамонтах идёт речь. Но те что мне известны имеют подшипники скольжения на бронзовых втулках. А некоторые, даже роликовые подшипники. Речь то изначально шла про китай, а вас понесло куда ? в профессиональные кроссач япов. А там всего еденицы на втулках, спрашивали то про конкретный рейсер, а терь флудите тут...
-
Не сравнивай форсированный кросс , где ресурс и так мал, и чтоб не выкидывать весь двигатель , сделали так, а сделанно видимо чтоб меньше менять расходники , а так в 99% все выхаживают без этих втулок лет 40-50, те же древние мамонты без этих втулок.
-
Это еще вам повезло, бывает и больше....
-
Втулки и сепараторы ставятся на 2 тактники, где для них хуже смазываемость , а у 4 тактников излишне, потому, что там все в масле и масленном тумане купается...
-
Все просто, видимо у вас заккрашенно вот эти места даже на нулевых покрышке есть насечки
-
пппфффф.... Если хочешь топовую воздушку не проблема пишут 31 л.с. ) если хочешь потратит деньги, то КТМ 300 ЕХС подобное 2такт. потому, что не только они мощнее всяких там воздушек и топовых 4 тактн водянок, а банально легче самого легкого воздушника и ценрт тяжести ниже и управляемость лучше то...
-
Его интересует как на советских мопедах стоят втулки для ремонта под любой палец и поршня )
-
Такую кочергу не подберешь в магазине. Есть только аналог мопеда это надо глядет у кого брали, а это шинерея , есть еще аналог типа у фирегуарда вот от него может подойти.
-
Потому, что это спортивный мопед без птс мало кому он всрался за 263к. Тут больше по туристам, скремблерам, софтэндуро с птс, дорожники и т.д. А по мотору , ну обычный мотор 70мм диаметр и длиноход почти такой же, для эндуро спорта нормально с низами хорошими все же длиноход. Для спорта есть лучше и дешевле, смысла никакого в нем не вижу.
-
3 модели с 2014-2015 и до сих пор бегают блогодоря мне только, много замен по ходовой амортов, нормально ток движок нижневальник и то все равно масло поджирал , нужна была заменна колец и колпачков, по двигателю с пробегом за 45 000км никаких нареканий и там по мелочи ...рулевой, обода хорошие. Самое что трудно изменить это переваривать раму...
-
да подделка или партия брак. у меня все янсинг нормуль , езжу везде и трасса и бездорожье , передней хватает на 10-15к , а задней может и больше в зависимости от модели. их у меня было уже 4 комлекта и не скажу что плохие. иногда катал но лысого состояния. Заметил у них технологию такую на передней 2 слоя резины , основной слдой имеет другой цвет, а поверхностный другой лучший по зацепистости. Да у мня размерность 17\19 может в этом дело )
-
У меня их было 3 , и час есть переделанные. Плюсы у них только одно это цена и птс, и пойдет тому кто любит ковырять и модернезировать, а если у кого нет своего гаража и инструмента и рык и понимания лучше не брать. Да и вообще нету даже на них нормального котелка там самого популярного зонгшень 172, а есть подобие на 172 так себе по конструкции на которого же нет запов вобще ничего и не подойдут даже поршневая 72.... Так что кому нравится рейсер флаг в вам руки , никого не буду переубеждать.. Найдите такой рейсер чтоб без рук сам ровно ехал и чтоб одно коленно не упиралось в бак и руоевая траверса крепленение была ровно... и можно долго пересчислять еще...
-
Потому, что рейсер это бракованный китай , который скупают комлектацию бракованную за дешман и сами рукожопные рейсер делают еще хуже варят криво... поэтому только каждый экзепляр нужно индивидуально подгонять .
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Вот, все, что мог выжал с 2 клапанника 172 с бб на 74мм крейсер 100-105, максималка 126.и очень экономичная 2,5л.\100км.на карбе PZ30/ Можно и больше на PWK 34 если поставит клапанна 34\29... место в гбц хватает и на больше, можно и на 36\31...но это уже большие затраты, поэтому дешевле и легче купить бб на 4V PS/ Пока самая лучшая воздушка это зонгшень172 есть модель редкая CPS и распространенная PR, и их многочисленные модификации , самая крутая это 172fmm-7 на 75мм поршневой с ГБЦ с 4V
-
Если поворотники лампы накаливание можно и автомобильное вазовские трехконтакные, у меня стоят клеммы одну на массу , а две нужно правильно подключить и работает.
-
Кудыкина гора ) недалеко от М-4
-
Причина хлопков не герметичность выхлопной системы , подсос воздуха через соединения , а их там миниум 2-3, а еще дренажное отверствие всегда будет , поэтому всегда будет не идеальная смесеобразование в ту или иную сторону, что при добавление воздуха и вдет не затухание , а возобновления с хлопком. PS есть еще один момент при перекрытии какато часть свежей смеси при продувки уходит в трубу, ну и при бедной смеси идет догорание уже в выхлопной, что при наложение всего и хлопок...
-
Да что мне этот америк, если сам ставил на 172 биг бор 74, да еще делал запил. Да еще в курсе с биг бором на 77мм... да вот все это брехня с 140км на 2 клапангах, прибавка будет на низах и середке и все. Час есть биг бор ГБЦ 72мм на 4 клапана убрал косяки и сделал запил, скоро буду ставить... Уже давно известно, что старые мамонты япы воздушки софт эндурики при обьеме 250сс достигли в 30 л.с. заметь только на гбц с 4 V только нормальная голова с 4 даст существенную прибавку во всем диапазоне , а если с инжектором с переключением карт в зависимости где нужны низа лес или трасса переключил и все... только гбц 4 и инжектор с умными мозгами даст всю технологичность, а все эти биг боры на 2мм это маркетинг чтоб доит с коров. давно бы уже сделали бы мотор на 4v 250cc воздушку с 30 лошадок ничего сложного, копируют все , даже скоро будет движок копия ктм , но это форсированная спортивная малоресурсная . А так скопировали тех же мамонтов хонд воздушек софт эндуриков и все всем бы хватило на 250сс 30 л.с. а так поналепили кучу хлама на 2 клапана , биг боров на 2мм и доят народ...
-
Для вашего ничего не измениться если стоковый нормальный сделан.
