гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент гуру
-
Надо делать гбц, а это все размер поршня в последнию очередь. На первом месте ГБЦ , распредвал или турбо. то есть наполняемость. А диаметр это все для нижневальника. Можно просто запилинг сделать и это принесет больше пользы, чем поменять поршень , и у тя с увеличенем порня возрастут нагрузка на стартер и обгонку и вибрации в целом
-
Нормально. Там фланец заходит в паз цилиндра и крепится вся конструкция 2-3 точках. Нагрузка там лишь бы коленно не выпало.
-
А может есть завоздушевание радиатора ? китайцы могут подключить по разному подводку...или поставить радики от обьема для 200сс...
-
Свечка рабочая ?...если без птс, то так понимаю кроссовый вариант? а это значит, что там система на переменке. Никогда не встречал чтоб сразу не работало и высоковольтная зажигание и электрническая часть. Если как говорите крутить стартер значить есть масса и пишете предохранитель проверяли, то ищите не контакт в колодке обычно под рулевой, а отдельную систему зажигания нужно проверять мультистестером прозванить на сопротивление датчик индукции и высоковольтную катушку на гене , а место где колодка коммутаторе и все видно будет куда копать дальше Учитесь пользоваться тестером и все можно починить.
- 4 ответа
-
- 1
-
-
в колодке масса отошла, плохой контакт. Вообщем нет массы или плюса.
-
Без мультитестера и схемы данного мопеда не могу точно сказать. Ну если там не было ищи тогда с электриком коротыши.... А так , что еще могу посоветовать может уходит искра на бронепропове и колпачке.
-
Не обязательно там, достаточно ближе к нему на массу двигателя. Ну и как результат ? У мня тоже после мойки заводиться с трудом, но потом после просыха заводится нормально. Поэтому лишний раз не напрявляю струю на проводку и контакты.
-
Лучше иди к электрику, раз не понимаешь , что те говорят. Просто же сказал сделай хорошую массу, а это от минус аккумулятора подсоедени к минус стартеру и все. И еще , нужно замерить компрессометром на холодную , а потом и на прогретую, если будет разница меньше на холодную, то значит где то не герметичность в гбц при условии нормальных зазлрах клапанов и нет подсоса воздуха в манифольде на холодную.
-
смотри КП шерстерни или корзину сцепления.
-
Вот сказал же , что трудно кинут провод от акка к стартеру на минус и проверить ? делов на 5мин. Терь пойдешь к электрику и не факт , что электрик найдет, усложняешь себе головняк из=за банального окислевшего массы да еще провод малым сечение, и идет ток в обход по другим проводам массы.
-
Для начало поставь провод большим сечением на массу от акка к стартеру .
-
У тя если на прогретом завод, а на холодную нет, то банально не хватает напруги на коммут, всю напругу забирает стартер и еще что то...м идет сильная просадка по напряжению, а коммуту наверно мало достается напряжения чтоб запустится. И косвенное тому потверждение запуск с толкача. И еще появились мысли, возможно иза массы сечения провода, поставить более толстый провод от акка к стартеру.
-
Не любая, есть для ламп накаливания, а есть для светодиотов... разница будет в частоте моргания... Есть на алике регулируемые , настраеваимые крутилкой. какой хочь частоту моргания.
-
Просто зайди к авантисам и позвони , узнаешь размер или даже на их сайте можно узнать и все просто. И с покрышками у мня тоже так, это хорошо если мягкая передняя для безопасности... не стачиваются только дубовые пластмассы...или очень дорогие полиуретановые... Технология изготовление может быть такая на пласстик наноситься в районе шашек настоящая резиновая мягкая цеплющая смесь, у меня так ... видно все.
-
Ну на точность не претендую похоже на 43х54х11 полно на алике или озоне...
-
Regulmoto Sport-003 PR PRO
-
-
Что толку трепаться сколько лошадок, важно графические характеристики, где эти лошади по оборотам ? На рейсерах ставят дешман от сельхозтехники , где все внизу и середка, а лончиневский копия кавы YF300 - это настоящий мотоциклетный котелок, который может раскручиваться свыше 10 000, но китайская копия как всегда задушена "косяками" , и у этого двигателя есть большой потенциал по раздушке до 33-34 л.с. "мяса" много, места много, и нормальный коммутатор еще ( плохое опережение сток ) но не желательно крутить свыше 10 000, были не сколько случаев обрывов клапанов.
-
-
Ход поршня не трудно замерить, открути свечку и вставь стержень, заодно и свечку проверишь смесь карба. А вот поршень 73мм таких не встречал, есть стандарт 70, 72,74, 77.... похожий двигатель стоит и на рейсер RC250GY-C2K K2
-
Посмотри как японцы уже давно делают, а китайцы скопировали узел. Если ближе тот же принцип и на велике крепление педалей, вижу инструмент есть, умеешь с бор машинкой, а дальше дело техники.
-
На силикатный клей посади и стык накернить, а со шлицами попозже скажу как про них забыть.
-
У этого дмитрия хорькова никакого понимания техники нет. Дураку же ясно, что поршень 69мм и 71,5мм не будет подходить по прокладкам, а значить и прокладки, даже нельзя большего диаметра прокладки ставить на меньшее, а уж тем более меньшее на большее. . Да и прокладку сделать проще паренной репы. Ну если поршень выше , и диаметр больше, нужно узнать еще какая степень сжатия будет... короче еще масса параметров , долго обьяснять... ой чувствую наломает Дима дров с этим запилом
-
Ничего прихватывать не надо. Отпили кусочек по диаметру внешнему и шайбу по шире закроешь, болтом как обычно прикрутишь и будет нормально. А вообще надо выкинут стопорную пластину уже сьело , они как правило желтые из мягкого металла. Может соскочить звездочка и последствия разрыв цепи. Нужна серая сталистая пластина или поставить стопорное колечко проще паренной репы.
- 1 185 ответов
-
- 2
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
У нас в Сибири хоть жопой пей. Газолина ведро нальют иногда за так.
