Капер

Спорить и не собирался. КАПЕР всегда прав :D

Да всю жизнь так проверял начиная с Восхода. Отворачиваешь щуп. протираешь. вставил вынул посмотрел уровень и закрутил обратно. БЕЗ ВАРИАНТОВ.

Почему больше сантиметра??? Уровень проверяют на незакрученном щупе.

Молодец Мишаня ремонтируй у тебя это лучше получается чем кататься. :D :D :D

Я же сказал НЕМНОГО .... А ты вон какой ..... аж ноги отрываются.(неудивительно что в деревне одни старухи остались) :D :D :D

Да и у меня точно такие же. когда ставил немного раздвинул им ноги чтобы контакт был лучше :D :D :D

Ну не знаю чего тебе всучили. :wub: Приборка и повторители (немецкие). Нейтраль. д/свет и подсветка в фаре( Китай) работают без нареканий уже больше 1000 км

Возьми да и слей немного.(слева по ходу круглый лючок)

Господа все в Париже :P :P :P Небольшой есть. не напрягает.

Коврик для душа. рисунок сетка из ромбов. резина тонкая . мягкая. лёгкая .

Крыло поднял на 4 см. Подтверждаю что крыло (на ухабах) бьётся о сигнал. Сигнал повернул в сторону радиатора (всё равно достаёт) Надо искать для него другое место и поменять масло в вилке.

Динамо!!!! Ещё повесь брызговик.

НИК привет!!! Отличный обзор. Пару советов. Под крыло вместо шайбы поставь пластину(площадь опоры больше) а так всё правильно (у меня с прошлого года.) пробег 1900 ничего не отвалилось. И под двиг в соединении рамы(в районе маятника ) накрутил ещё по одной гайке.(раньше отворачивались). Удачи на дорогах!!!

Так и должно быть . на всех мотах и на советских тоже. Просто поверь на слово и не забивай голову.

ПетровичЪ ПРИЧИН много при затупах мота. Согласись что трудно лечить мот по интернету.Просто нужно проверять всё последовательно и причина обязательно найдётся. То что чел решил проблему продувкой и заменой свечи так это сразу надо было сделать. и если бы не помогло задавать вопросы.

У меня были похожие симптомы . иногда глох и неустойчиво работал на холостых и мот стал терять мощность. залез в клапана. зазоры были большие. особенно выпускные. (при больших зазорах клапана открываются меньше и быстрее закрываются) двиг не продувается как следует отсюда и проблемы. После регулировки(у себя) мот прёт как танк и не каких сбоев. Впечатление что подменили двигатель. Поэтому и посоветовал тебе начать с клапанов. Можешь спокойно доедать свою рыбу :D :D :D

Перед тем как отдать деньги проверь мот на его полную комплектацию (одному продали мот без пассажирских подножек) Прокатнись на всех передачах(должны включаться чётко) в двигателе никаких посторонних стуков. и особенно электрику всё должно работать без всяких отговорок. Механики в магах в основном криворукие и часто косячат (собирают из коробок. устанавливают переднее колесо. пластик. руль приборную панель.АКБ.и подключают проводку . и троса.) УДАЧИ!!!!!!!!

Под баком вряд ли (рег клапана) думаю обратил бы внимание. а вот возле комутатора чёрный мешок и в нём 4 разъёма но по моему все запитаны.Х/З надо повнимательнее посмотреть но некогда. Завтра привезут забор 50м(железный) надо заниматься.(хорошо что у соседа нет трактора :D :D :D ) Думаю Старина посмотрит не подведёт.

С какого перепуга? Пора уже что то брать (думаю скоро цены полезут вверх)

Ключевое слово может. :D

Мишаня будет время продолжу поиск.(осмотр был беглый).

Не поленись посмотри у себя от не чего делать(в деревне одни бабки) :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Мишаня от того что ты написал что разъём есть на всех мотах . он почему то не появился на моём. :D :D :D

По клапанам. регулировать если звенят или мот теряет мощность. Обязательно.кол км не имет значение.Рег посмотри в ЮТЮБЕ. от себя совместишь метку и подёргаешь за клапана вверх вниз. если зажаты (не шевелятся ) не тот такт. провернёшь коленвал ещё на один оборот (совместишь метку) подёргаешь должны иметь зазор. отвернёшь контргайку немного. ослабишь болт вставишь щуп и завернёшь болт от руки(пальцами) щуп должен ходить туда сюда внатяг.зафиксируешь болт пасатижами и накидным ключом затянешь контргайку (без фанатизма). По карбу. закрути ещё на четверть или пол оборота и после поездки (не менее 10 км посмотри свечу а именно центральный изолятор. цвет должен быть от серого до коричневого. По катушке . 100раз сталкивался с этой проблемой.заводишь едешь всё норм и тут начинается . глохнет или троит. катушку проверить невозможно . только методом замены. неисправная катушка будет давать искру но искра нета и при нагреве вынесет тебе весь мозг.так что меняй или возьми на пробу у товарища.

НЕ ОБНАРУЖЕН!!!