Шустик

Как сказать - не интересно мне автоэлектриком, скучно просто, да и не заработаешь на этом хорошо, если делать всё на совесть. Но друзьям никогда не отказывал, так что ковырялся много и в электрике, и особенно в автозвуке.

Забыл написать вчера, про мои эксперименты как глушитель отогнуть. Сделал на работе планку. Пришёл домой, начал примерять. Без вариантов - если пытаться сместить глушитель вбок (ближе к скутеру) - то ему мешает старый грибок крепления. Никуда не денешься - только смещать глушитель вверх. Прикинул - выглядит крайне убого. То есть единственный вариант это болгаркой отпиливать грибок от глушителя и приваривать его на другое место. На сварочник я пока не разжился, так что забил на всё это дело. Очистил глушитель, подкрасил, весь крепёж заменил на нержавейку, собрал в кучу.

Спасиб, многие ребята мне говорят, что во мне умер лучший автоэлектрик в городе :)

стартер и реле АБСОЛЮТНО не при чём, на наличие или отсутствие искры они никак не влияют. Чини обмотку. Прозванивай, относительно массы должно быть какое то сопротивление, десятки-сотни ом навскидку относительно массы. Если отсоединить блок зажигания и вращать коленвал стартером или лапкой - с выхода этой обмотки должно выходить переменное напряжение - 100 - 200 вольт (относительно массы) С катушки датчика тоже должен быть небольшой сигнал - при вращении коленвала, когда к датчику подходит маленький выступ на маховике - напряжение на тестере должно скакнуть. Кстати, проверь зазор между датчиком и этим выступом - он должен быть небольшим, около пол миллиметра.

Если перебил провода в самом генераторе - зачем покупать то, до чего ещё руки не добрались? Купи тестер самый дешёвый за 150-200р, прозвони обмотки и соедини, как alexskri2009 советует. Или лучше найди того, кто паяльник в руках держать умеет, ничего хитрого тут нет.

А сам как думаешь? Представь такой скут в Европе. Китайцы там редкость, много всяких европейских производителей. Много тайваньских. Японцы не знаю почему, но их как-то меньше. Многие ремонтом и обслуживанием практически не занимаются, ездят пока ездит. Хранят на улице. Много ездит с побитым и выгоревшим пластиком, с висящими поворотниками, немытые, полуржавые. Свой ресурс они при таком "уходе" никогда не выкатают. Что будет с китайцем - да то же самое.

Можно конечно. Сделать планку с парой дырок. За одну прикрутить к глушителю, за другую прикрутить хомут. И подогнуть чуток U трубу, чтобы всё совмещалось. Ищу подходящий кусок нержавейки, нержавеющий крепёж уже надыбал. Динамики - мембраны в них вроде из прозрачной плёнки сделаны.

Добавлю свои пять копеек. Также довольно частой причиной неравномерной, нестабильной работы на ХХ может быть - - подсос воздуха через прокладку впускного коллектора или разрыв резинового впускного коллектора. - неправильно выставленное зажигание, особенно если контактное - негерметичность сальников коленвала (только если двигатель двухтактный) - износ коренных подшипников коленвала, если зажигание контактное

У меня ровно. Если нет - сразу почувствуешь. Ездить так довольно опасно. Рама - как сказать - не то чтобы слабая, но играет. Я по крайней мере чувствую, когда передним резко тормозишь, руль чуть вперёд уходит. И когда на линке сайлентблоки стояли - скут был просто непредсказуемый в наклонах. Соединение рамы и движка реально очень слабое место. Я даже тему создал здесь, но что-то народ не шибко этим вопросом озабочен.

господа, осторожный такой вопрос... а тут материться дозволено? подкрылок с колесом... Главное, чтобы колёса были в одной плоскости. Если нет, то скут будет ехать как бы по диагонали и при торможении зад будет всё время тянуть в одну сторону. На моце это как бы просто регулировать - при каждой подтяжке цепи надо проверять плоскость вращения. А что делать на скуте - крепления на раме переваривать или линк винтом сгинать?

Привет ребята. Видел такую картину на днях: - трасса, пробка небольшая. Машины что-то объезжают. Стоят несколько машин, люди. Валяется мот (клон суперкаба) чуток помятый спереди. Валяется посреди дороги мужичок в довольно неестественной позе, и большущая лужа крови в районе головы. Вокруг по всей дороге валяется куча обломков, пластмасски, куски пенопласта. Когда-то это было шлемом, судя по всему закрытым, и похоже китайским. И такое чувство, что внутри шлема взорвали гранату. Понятно, мужичок отошёл в мир иной. Не знаю, с какой скоростью ехал и куда он влетел. Просто поразило то, во что превратился шлем. А вопросы напрашиваются такие - насколько китайский шлем сберегает, насколько лучше фирменный композитный, проводятся ли какие-либо тесты на удары, где это можно посмотреть и почитать?

Ну есть же темы про масла, копайте форум, читайте, там же и вопросы уместно задавать, чтобы ответ получить. Есть масла для моторов с воздушным охлаждением, есть для моторов с жидкостным. Есть масла для мотоциклов (у которых двигатель, коробка и сцепление одним маслом смазывается) и скутеров (у которых только двиг)

читай эту ветку форума. всю.

ну я тоже по секрету без прав сейчас езжу :ph34r: Масло очень просто менять. Я на 1500 дополнительно менял. Изначально клапана регулируют конечно. Но при износе, а особенно при начальной приработке - зазоры меняются. Оставь вопросы по обслуживанию, регулировке и маслам, купишь, почитаешь мурзилку, а лучше технические темы тут на форуме. Не стоит сразу на скут с ключами кидаться, если не понимаешь как оно работает, зачем и как регулировать. У меня к пластику претензий нет. Неплохо покрашено, неплохо состыковано, собрано, ничего не скрипит под сиденьем. Наклейки нижние с пузырями наклеены, ерунда. И с нову было несколько обидных коцек, обычным чёрным маркером закрасил.

до 500 очень аккуратно. Потом до 1000 чуть побыстрее, у меня только к 2000 раскатался вот хайкер имхо точно урод, рожа у него как в противогазе. Технически по одно и то же. как быть, как у нас всё делается.... я в далёком 99году снег с пацанами просто чистили в гаишном дворе , в декабре а сдавали. На А насколько знаю не учат, наличие у гайцов мота для сдачи под вопросом. В любом случае - автошколу закончишь, перед сдачей на права напишешь заявление, правила выучил в автошколе (свидетельство такое-такое, копию прилагаю), навыки вождения имею. не знаю на счёт то. у нас оно 300 р стоит - все работы по книжке - регулировка клапанов, замена масел, протяжка и так далее. Но если что накроется - не удивляйся, если это объявят расходником или скажут что сам ушатал. скрип - может это подножка за заводную лапку? у меня пластик нигде не скрипит.

Да, заведёшь только на подставке. Фишка в том, что если подставка убрана, она мешает заводному рычагу. И возможно даже тереть будет за него в движении, то есть придётся снимать и подгибать. Но пользуюсь ей постоянно, так что снимать насовсем очень не советую. Насчёт цвета - мой чёрно-зелёный. А по птс просто чёрный. У нас не проблема, привезли за несколько дней. Зелёных нет. В других раскрассках - посмотри Kreidler - это то же самое, но для Европы. Базовые цвета те же. Разные наклейки просто :)

Центральная подножка - не снимай. В поворотах и на кочках не чиркает. При проколе колеса будет намного проще. И двигатель снизу хоть чуток, но защищает. При желании снять - она просто двумя болтами крепится, я снимал её, чтобы подогнуть, дело 5 минут. Дело стиля - твоё дело. Мне лично нравится, что скут матово чёрный, а крыло, багажник и верх пластика руля кислотно зелёные. По птс скут просто чёрный. Если ушатаю пластик - у меня есть вариант его весь плёнкой под карбон затянуть. По дискам. есть 3х спицевые, есть 6и. Конечно 6и смотрятся спортивнее, но мне достались 3х :-( Глушитель - чего это он уродец? Стилизован под 2-тактный саксофон. Единственное что хотелось бы - чтобы его хромированная часть не так вбок торчала, чтобы скут был компактнее. И мыть его надо хорошо, а то ржаветь будет быстро.

масло лью мотуль полусинька для скутеров с воздушным охлаждением. Аккум - у меня установлен необслуживаемый, Yuasa или что то в этом роде, похоже что японский. Находится он ни в какой не области подставки, а в нише полика, под крышкой. Вытаскивать его оттуда сто лет не нужно. Даже если он сдох, просто завести двиг с лапки и он начнёт заряжаться. В этой же нише предохранитель и блок зажигания, кстати продуманное решение, вода и грязь туда не попадают. Если много ездить - аккум наоборот походу перезаряжается и начинает чуток потеть. Сам в раздумьях что с этим делать. Решил брать? Цвет какой - белый, красный, черный?

Конечно ставь стандартные 26х10 по 2 штуки через втулки. Я видео находил и выкладывал выше с подшипниками 28х10. Они там просто легко вставляются в уши движка. А люминь как бы сильнее расширяется при нагреве, так что подшипники будут вообще болтаться и разобьют свои посадочные места. Плюс надо как то зафиксировать подшипники от бокового перемещения.

Седан206 - как думаешь - мы по стадиону катаемся с постоянной скоростью и мерим мензуркой расход? То что даёт производитель о расходе - никогда не совпадает с практикой. Я насколько знаю в Америке за это уже начали реально брать производителей за яйца, у нас конечно пока прецедентов нет. Так что каждый пишет что хочет. На галактику что 50 что 125 2л на 100км как справочное значение. Что это значит попробуй спросить у производителя. Во многом он зависит от манеры вождения. Я например стараюсь тормозами поменьше пользоваться, что на машине, что на скуте. Стараюсь в повороты входить правильно и не сильно снижая скорость, к светофорам накатом подъезжать. В итоге получается - быстро и одновременно плавно и экономно, и тормозные колодки меняю сравнительно редко. Короче - если понравился скут - бери и не парься на счёт содержания. Один раз живём

Привет. Нет пока. накатал штуку. периодически осматриваю на предмет трещин - пока не наблюдаю. Если делать будешь - обязательно точи втулки, чтобы они и подшипники садились в натяг, на горячую. Я где то 5 соток припуск делал. Отпишись потом, как с управляемостью стало :)

Бельгия, городок Синт-Никлаас. Вообще у них много двухколёсной техники, но как правило за ней не очень следят. Так что эти два аппарата лично у меня вызвали глубокое уважение к их хозяевам. С немцами тоже много общался по теме двух колёс - многие фанаты мото и тоже любят старые классики

Да чихал я на то сколько это стоит, пол моей зарплаты стоит эта табуретка B) . А езжу потому что по городу это удобнее, быстрее, потому что дороги у нас иногда такие, что машину мне просто жалко, потому что люблю кататься на природе. Если хочешь сэкономить - купи древнюю копейку, чуток в порядок приведи, газ поставь. Выйдет в 30штукарей плюс твой труд. Новый скутер стоит под полтос.

Сегодня пару старых Хонд на улице сфотал. Зелёная пятисотка в идеале. Оранжевая 750ка можно сказать ничего сохранилась. Хозяева увидели, подошли, потрещали. Говорят всё можно на них купить, вечная техника. Говорю у меня тоже дома ява старенькая и тоже мой любимый моц. Говорят у них тоже явы очень популярны, хотя на улице ни одну не видел. И ещё говорят урал кайфовый моц, тоже вечный говорят :)

Прикалываешься или реально читать не умеешь? Как представляешь себе тошнить 160 километров с одной скоростью? Я скутер брал кататься, а не мерить насколько дорого он мне обходится и сколько жрёт. Если тебе на дальняк ездить, тогда не на ту технику ты смотришь. На трассе на нём очень и очень неуютно.