bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Втулка ВСЕГДА велика. Вращение колеса на собранном - ничего не даёт, так как слишком большой рычаг. Как поставишь подшипники - пальцем вращай внутреннюю обойму.
-
На 200ке - только полным хватом можно добиться адекватного замедления. И это у меня отлаженные тормоза и хорошие колодки.
-
До упора, только если опираешь колесо с уже забитым подшипником на цилиндр равный диаметру внешнего кольца. При этом на него опирается и внутреннее. И забиваешь второй таким же цилиндром. Во всех остальных случаях до упора значит пережатый подшипник. Тебе видать повезло со втулкой, и она почти равна расстоянию между упорами внешних колец подшипников. Иначе они у тебя за одну поездку разлетались бы.
-
Не пережимаешь ли ты их при установке?
-
Диллеры берут запы в автопитере в основном :))) ... Чего-чего? Карбюратор?! Бу-га-га!!! Всё что нужно знать об этом репортаже А ХОРОШО отремонтированный генератор сразу СЛОМАЛСЯ Это при том, что БУ за километр видно из-за окислов :))))) Дальше смотреть не стал. -
В факе, на последней странице. Диоды - говно. За год - все сдохли.
-
Шайбу из комплекта меняешь на побольше и привариваешь к гильзе. резьбовую часть выбираешь по длиннее или меняешь. Анкер по диаметру должен к рулю точно подходить. Т.е. лезет с минимальным зазором.
- 13 504 ответа
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Привариваешь с торца шайбу. На шайбе навариваешь две блямбы. Обтачиваешь их болгаркой так, что бы в ответные части защиты входили. Удобнее, если не болт в анкере, а шпилька. На данном этапе как-то громоздко выглядит. Может проще труба, как на джебеле сделано? Да и в теме уже были варианты проще и эстетичнее.
-
Строительный анкер вполне подходит.
-
Валео - очень классное сцепление. Мягкое в выжиме. В стоке на шниву шло. За одно можно сапун коробки вывести и сальник коленвала задний поменять. Если раздатку будут шевелить, то и её сапун тоже. Заодно крестовины можно глянуть и демпфер. Но если в сервисе рукожопы, то сальник может потечь если не текло
-
Справа придётся что-то мутить либо ручку газа очень сильно подрезать. По резьбе может лопнуть, если люминь прочный.
-
Это как минимум не удобно. А значит повышает утомляемость и снижает скорость реакции. Кроме того снижает контроль мотика из-за невозможности мгновенного наращения усилия удержания руля. У меня экстренное торможение происходит так: пальцы распрямляются и зацепляются за ручку тормоза при одновременном движении кисти на закрытие газа. Далее выжим всеми пальцами (двумя его один фиг не прожать как следует). Процес настолько быстр и отработан, что даже его скорость не возьмусь измерить. Впрочем ни в чём не убеждаю.
-
Если правильно спланировать, то это будут РАЗНЫЕ тысячи. И сами по себе они должны быть наполнены смыслом. А не просто трасса на пару дней.
-
А вот это зачем? На сцепе понимаю. А на переднем тормозе? Всё равно сперва надо газ сбрость, а уж потом тормозить.
-
Практика показывает, что обычная удобнее короткоходки в повседневной эксплуатации. Если чисто для кросса, то норм. Но тогда мот не тот.
-
В вилку нужен спецсальник. Обычный давление толком не держит и много грязи внутрь пропускает. Внешний пыльник - предварительный, основной на сальнике. И данные, судя по всему, для вилки старого образца, если я правильно понял.
-
Фим резина имеет слишком низкий протектор для полноценной сертификации для ДОП.
-
И вот тут выясняется, что часто наиболее интересные маршруты - с разными точками въезда выезда, причём обычно очень сильно разделённые "объездной дорогой". И мы приходим к мототуризму полного цикла
-
Ты по ссылке то ли не сходил, то ли не понял.
-
Ну так и срать они у тебя под окнами не бояться
-
Из этих мест вывезет любая пузотёра https://pikabu.ru/story/logichno_3028531
-
Ну, тут не поспоришь
-
А меня тут на работу отвезли на Патриоте как раз. 50 км асфальта и 90 грунтовки. К концу асфальта я уже плакать был готов от вибраций. Про гул и прочие шумы вообще молчу. Патрик не старый кстати, тысяч 50 км и пара лет ему. Шнива в сравнении - реально иномарка
-
В идеале разобрать да посмотреть. Ну или хотя бы ротор на место воткнуть и покрутить.
