bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
На знаю как с вашей, а с нашей порядок: 120й трекмастер способствует
-
Скорее всего без проблем. Но это же 100% асфальтовая резина. Зачем она на 200ке эндуро?
-
1,6 и 2,15. В общем-то стандарт для эндуро.
-
Вполне вероятно: 110-115 кг сухого веса в базе.
-
Гораздо дольше ходит. По торфянику выше шанс проехать не сорвав дёрн. ИМХО, зацеп лучше на ней на любой не асфальтовой поверхности.
-
Давайте про резину - в резиновую тему. Реально.
-
Поищи подсос воздуха - быстрый старт купи и пшикай на карб и впускной патрубок. Мот должен работать на ХХ без подсоса и быть прогрет. Если где засосёт - движок заглохнет или чихать начнёт.
-
В названии резины нет модели, чтоб оценить. Вроде тайвань. Если будет плохо держать на сыром холодном асфальте тогда к замене. А так можно покатать чуток. А вообще у нас профильная тема о резине есть. https://www.china-moto.ru/forum/topic/3335-резина-bm-200250-эндуромотард/
-
Вот тема про отличие поодделок от оригинала. Но и в ней полного согласия нет. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15076&st=0
-
У меня в раздатке и мостах кастрюль для самоблоков 75-140, гл5. В коробке шел 75-90 гл4/5. -
Фото щёк цепи крупным планом и в фокусе скинь в тему, как сможешь. Желательно звеньев с надписями. Пока выходит так. Либо из очень старых запасов цепь достали.
-
Колечки явно простые О образные.
-
Цена-то нормальная. Точно не Х-ринг? В последнее время вот так выглядит оригинал:
-
1000км не показатель, за сколько взял? В его колодце скапливается мелкий песок, который со временем проваливается по резьбе, делая невозможным выкручивание иглы. А в случае засора каналов ХХ выкрутить её для продувки - необходимо. Если будешь когда-нибудь её откручивать - не усердсвуй. Подбери отвёртку точно подходящую под шлиц, ВДху хорошую и запасись терпением. Переворачиваешь карб "вверх ногами" И льёшь вд в колодец, вымывая оттуда каку. Потом идёшь на закручивание и снова вд льёшь. Потом потихоньку на откручивание пока не упрётся. И так, туда сюда его раздрачиваешь, выигрывая у резьбы по градусу. Чрезмерных усилий не прилагать! ВД уйдёт много, времени тоже. Результат не гарантирован. Проще сновя колодец от попадания говна защитить. Но тут уже 14 лет моту. ПС Под иглой: пружинка, шайба и резиновое кольцо - их важно не потерять.
-
Нет у дида такой цепи. В карбе замаж густой смазкой винт регулировки качества ХХ. Сверху над патрубком к ДВС. Скорее всего поздно уже но всё же.... И поплавковую камеру не ленись чистить перед зимой. Она снимается не снимая карба - ослабляешь и поворачиваешь вбок. Только винты сразу смени на другие.
-
Боковины разные вроде.
-
Шарниры устанавливаемые взамен родных - ходят дольше заводских. Про смазку клейкой смазкой не стоит забывать. У меня по крайней мере именно так. Ну и некоторый люфт неизбежен и не страшен. пара сантиметров на колесе ни на что не влияет.
-
Имхо - не в моём вкусе.
-
Надо кому за эквивалент нормального пива? А то валяется без дела. От чего не знаю. Новая.
-
За сколько взял?
-
А если руль без проставок она ... не теряется
-
Не помню у себя такого. Может просто грязью залеплен
-
Возле дома можно и к 220 подключать.
-
Случайно обнаружил в местном автомаге лампу идеально подходящую в приборку чин-чи. Обычные лампы от приборки имеют более тонкую колбу и ненадёжно фиксируются в патроне. Может кому обозначение поможет. Цена конская конечно, но это в первый раз я такую вообще встретил в продаже. Слева оригинал - справа лампа из магазина. Можно приборку подсвечивать и диодами, но в индикатор поворотов можно вставлять только лампу.
-
Ключ перед этим утопить нужно.
