Tom

Плюсую за ёбр :) а вообще автор должен сам определиться чего же всё таки хочет, по пробовать и то и то и там уже решать, летом думал о классике типа хонда сб500 или сб400 после лифана, но прокатившись понял что посадка не та и не моё это - тормозить на лежачих полицейских и перед препятствиями... А ёбр универсальный мотоцикл, думаю поездив на нем станет ясно что же всё таки нужно и как вариант купить б/у.

Найди такой же только с литыми колесами, а вообще для каждодневного использования лучше купить скутер.

666куб.см. рассчитано, второй ремонт.

Так же в эту пятницу (26.09) прокатились по знакомому мне маршруту, ибо раньше катался здесь в одиночку. Выехали часов в пять или шесть вечера. Ну а дальше уже совсем стемнело :)

Возможности остаться с ночевкой не было, поэтому только чай и домой :) Тенера была.

Давненько не писал здесь ни чего :) И так скатались мы неделю назад (20.09) с друзьями на Мото-вторжние во Фрязино Старт по ряду причин состоялся только в три часа дня Далее были ни чем не приметные километры асфальта В Ногинске остановившись у магазина обнаружилось пятно неизвестного происхождения под моим мотоциклом, думал протек сальник кпп, как позже выяснилось, всё там в порядке, а пятно на асфальте было до нашего приезда :) И уже по приезду ревизия На фесте особо ни чего не впечатлило, мотоциклов много, все разные но действительно запоминающиеся можно пересчитать по пальцам рук и это Иж-49 Урал-Волк с коляской Ещё был Иж-56 и парочка интересных оппозитов Общий план выглядел приблизительно вот так :) В общем дождались окончания концерта, выпили чайку и в два ночи поехали домой Комментарий по поводу обратной дороги: было холодно :)

Мужики, кто менял родную резину и у кого она осталась, я бы купил если недорого. Спасибо.

это один и тот же мотоцикл, видел его в группе лифанов вк

это фото тоже не реально?

Пришло время менять слайдер цепи, подскажите где можно заказать, спасибо.

Из этих моделей для ваших целей подойдёт racer enduro rc250xzr, но его цена чуть выше 100 т.р. и он для более агрессивной езды нежели остальные, так же за эту сумму можно купить Bm Enduro 250, если не рассматривать рейсер с водянкой, то ресурс бма(250ки) благодаря системе воздушно/масляного охлаждения выше чем у остальных.

Рейсер однозначно, сиденье удобнее, рама замкнута, вилка лучше, приборка красивее, в остальном всё такое же. и что бы потом не было "Понятно что китайский мотоцикл это лотерея" лучше брать в коробке и самому собирать - будет уверенность в том что на мотоцикле всё промазано от души и на нём не "отжигали" продавцы в качестве "тест драйва"...

Стоит упомянуть что на эндуро (на большинстве эндуро) не очень удобное седло, в стойке ехать да - замечательно, но зачем это человеку который собирается ездить на рыбалку, на патроне/ирбисе сиденья по ширше да и явно помягче. На Bm'е выпускная система из нержавейки это конечно же плюс, впрочем как и масляный фильтр с масляным радиатором (радиатор на 250ке) - вот это бы не помешало патрону/ирбису но добавило б энную сумму к стоимости. Так же на на бм алюминиевый маятник, задняя подвеска с прогрессивной хр-кой (моноаморт который стоит дороже чем два обычных) и передняя вилка перевертыш (которая обладает большей жесткостью на скручивание, но её и надо обслуживать чаще нежели обычную вилку ибо на обычной гофры защищают рабочие поверхности вилки от песка, грязи тем самым увеличивая её ресурс), армированные тормозные шланги - бесспорно это хорошо для эндуро, но я бы не стал переплачивать за эти ништяки на мотоцикле который предназначен для неспешных поездок по лесу, так же как и спицованные колеса на эндуро, они да - пружинят, но их надо обслуживать контролируя натяг спиц, в то время как с литыми колесами ни чего делать не надо. Да и приборка на патроне интересней чем на конкурентах. Мотоцикл стоит выбирать под конкретные задачи и брать не тот в котором больше плюсов, а тот в котором меньше минусов, но опять же у всех разные требования к мотоциклу и что для одного плюс для другого это минус, как например с колесами литыми/спицованными.. Так что я за патрон, да у него малый объём двигателя, но его сполна хватит для движения по грунтовкам и в лесу, на дороге комфортная скорость будет около 70км/ч

Сергей, у интрудера снаряженная масса на 10кг меньше, а лошадей на 3 больше, но себе бы для не спешного передвижения по лесу взял бы именно патрон просто внешне больше нравится и на вид спереди лучшая грязезащита/багажник и универсальная круглая фара, преимущества этих мотоциклов перед эндурами в том что у патрона/ирбиса колеса литые, передняя вилка обычного типа и в гофрах что опять же практичности добавляет, простая задняя подвеска без прогрессии и с двумя амортизаторами вместо моноамортизатора, объём бака на патроне 18л - это очень хорошо, ну и конечно же багажники которые не придётся колхозить впоследствии на эндуру. По надёжности, в китайских мотоциклах самоё надёжное это двигатель, при должном уходе он прослужит долго. Так что выбирай какой больше нравится, оба мотоцикла довольно таки практичны и универсальны. Желаю удачи

Ну это не скоро будет, идеальный вариант это несколько мотоциклов, а следующим я бы взял Honda XL Degree 2 Ну и возможно потом когда нибудь что то типа TDMа для дальних поездок

Да простит же меня Ariva, собирались поехать вместе, я отписался что поднимаюсь в 9.30 и выезжаю, но не услышал будильника и проспал... Так и не свиделись. А я всё же решил добраться до деревянной колоколенки, собрался - выехал. Сперва 170км плохого и хорошего асфальта, далее были 10км грунтовок по Мещёрскому национальному парку и около 3х км на первой/второй передачах просто в направлении колоколенки и когда до цели оставалась пара км выехал к речке "Белая", мостик оказался разрушен несколько расстроился, развернулся поехал снова к асфальту и по другому маршруту проехав ещё 100км и потратив около 3х часов, остановился на суточнике было 295км и бензина в баке ещё км на 50, а заправок впереди не предвиделось.., и до цели оставалось каких то 36км, но перспектива остаться без бензина в дали от цивилизации не очень радовала, посему развернулся и поехал в сторону Рязани на заправку, а потом домой... Проехав Рязань с её не очень адекватным движением, приехал на заправку когда на суточнике было 366км, а ещё даже не переключился на резерв. Заправил полный бак и домой Фотографировать было очень лень, всё берёг аккумулятор для колоколенки. Фото на въезде в Рязань И последнее фото в гараже, пробег за день

Продолжая тему бессмысленных ночных покатушек.. поймал тут на днях оппозитчика в своем городке, очень обрадовался что они ещё существуют, и предложил ему авантюру - съездить на "дальняк" (в соседний город 40км в одну сторону, на китайце это обычная поездка на учёбу 30-40мин) но не в этот раз... заехали мы в гараж дабы подогнуть крепление фары что б она на дорогу светила, взяли верёвку и отправились, туда то доехали без проблем, но вот потом левый цилиндр зажил своей жизнью и стал хандрить, тем самым возложив миссию нести тушку оппозита до дома на правый цилиндр, правый цилиндр с этой задачей справился и верёвка нам не пригодилась. фото в гараже и фото по возвращению - урал с достоинством осилил эти 80км причём без серьезных поломок :) Выехав сегодня, чуть чуть не успел на шоу "замена прокладки картер/цилиндр" далее были покатушки по городу в компании двух уралов и сузы, но потом уралы отправились отдыхать, а мы с товарищем ещё прокатившись по городу, слетали в соседний город (40км), ну как слетали...- летел я на лифане (всё время на 5ой передаче и 5.5-6т.об/мин...), в то время как товарищ на своём японце ехал на третей изредка втыкая 4ю передачу.. и в общем приехав в соседний город, выпив кофе в макдаке - пехали обратно, а пробег на моем китайце уже 5 тысяч..

из серии бессмысленных ночных покатушек.. фото сделанно км в 150ти от дома маленькая радость, вместо 5ти минут пешком от гаража до дома, товарищ подвез на сей дивной колеснице когда ехали из гаража, где обычно на лифане на 3-4ой передаче пролетаю без проблем, драга резвила еле еле на первой и чиркала двигателем - весь мир будет ездить на эндуро :)

Пишу с небольшим запозданием. Собирался поехать на озеро Смердячье 18.07, но не сложилось, к слову так на озеро и не попал.. 18го числа к вечеру ездил к Дмитрию-Sinsere (очень благодарен этому человеку всегда выручал меня, а так же во время моей первой эндуро вылазки доступно объяснил как лучше и правильнее ездить в стойке) в общем ездил подварить оторвавшийся хвост, всё сделали лучше чем на заводе :) Видел тему на другом форуме, но маршрут для меня тяжеловат, не хотелось топиться и до точки старта ещё надо было 80км ехать, а следовательно вставать пришлось бы раньше... 19.07 проснувшись где то после полудня, собрался и неспешно тронуся в сторону оз.Смердячье, по пути решил заехать в Урочище Илкодино, 80км асфальта и после посёлка Мишеронский, в лес к урочищу, дорога там хорошая, но достаточно глубокий песок, км 9 пришлось в стойке ехать. Урочище Илкодино А здесь когда то было Селищи и вновь около 9км по песку и наконец то асфальт Потом ещё 20 км от Мишеронского до Бакшеево и свернув лес встретил ту самую группу в полосатых купальниках эндуристов с форума :) Узнав что на озере бухает группа людей которые хотят покататься на мотоцикле и в одиночку я вряд ли смогу им отказать было принято решение развернуться и поехать с эндуристами. Последнее фото на заправке и дальше все разъехались по домам.

johnny78, да подойдёт, но там 11.5$ за доставку

johnny78, вот звезда на али, но цена кусачая очень. Себе заказал вот у этого продавца на 17зубьев, но там есть и на 16, цена менее кусачее.

Около месяца прошло с тех пор как я надумал съездить посмотреть на деревеньку "Шатур" (Кстати собирались с форумчанном san поехать, но как то решили сперва к экскаватору . И так, первый раз был не удачен, поехали с братом в кроссовках, да после дождей, ещё и на закате... В лесу лужи - грязь, ехать было крайне не удобно, пассажиру постоянно приходилось спрыгивать, обегать лужу (в то время как я штурмовал эту лужу сидя на мотоцикле) в итоге не доехав пары километров, когда уже окончательно стемнело и решив что навигатор нас обманывает, развернулись и поехали обратно... Далее были катания и поездки в основном асфальтом. Сегодня же, проверив зазоры клапанов, сменив масло, решил всё таки съездить в Шатур. После ужина часов эдак в семь-пол восьмого, собрался минут за 15 и выехал.. Когда едешь по асфальту останавливаться и тратить время дабы фотографировать что либо - не очень хочется.. И так первое фото после проезда деревни в которой кончился асфальт :) Далее был бетонный мост (который не попал в кадр) При въезде в Шатур, увидел знак (не удивился, ибо раньше уже видел нечто подобное) Сама часовенка На обратном пути свернул на тропинку которою заприметил когда только в Шатур ехал, ибо солнце было ещё высоко, да и колхозная фара всё ещё радует, решил проверить куда ведёт эта тропинка :) Мостик и то что вокруг Потом остановился что бы сделать фотографию и заметил течь(обычно не затягиваю сильно - лучше подтянуть, чем решать что делать с сорванной резьбой) - устранил. Поехав далее встретил мужичка (приятный человек, бывший военный, судя по всему с рыбалки возвращался) ковыряющегося с минском, кожух цепи разорвался и резина попала под ведущую звезду тем самым заблокировав двигатель и колесо, помог инструментом и поехали дальше, остановившись на перекрестке распрощались и я поехал в сторону дома. Последняя фотография тех мест, а дальше ещё не много гравийки и афальт до дома.. Фотографии все делались на телефон их много, но сюда не получается боле загрузить, не судите строго за качество.. Когда нибудь разживусь экш камерой и жизнь значительно упроститься :) Вот мой маршрут на карте.

Колхоз не стоит, времени много потратиться, а надежды не оправдаются, моё мнение. Думаю может у кого есть по близости швейное предприятие, попробовать заказать, если они возьмутся шить что нибудь подобное по эскизам на заказ, то и цена будет не велика ибо конструкция не особо сложная - это как вариант :)

Сумочки знатные :) но цена кусачая..

Скутер 150-200 кубов оптимальный выбор, сидеть удобно, динамика отличная, а главное передачи переключать не надо, ещё и багажник :)