Tom

Можно организовывать общество тубусов из канализационных труб) Нас уже много...

Собственно тоже делал (себе и другу) из канализационной трубы, на моем мотоцикле откатала эта система 11тысяч, на тенере не знаю сколько, но в Крым съездили без проблем

И так, продолжаю Мотоцикл оформлен, теперь можно потихонечку приводить его в порядок, коляска отцеплена и экспортирована в деревню, где будет ожидать своего часа и доблестно бороться с коррозией (посмотрим кто победит). Из находок в коляске - это кучка поломанных колец, различные прокладки, россыпь свечей, библия оппозитчика (Котов), 5(пять!) советских шлемов, но особого внимания заслуживает пара упаковок майонеза найденных под сиденьем Так же из деревни в гараж переехали некоторые инструменты. 15.03.16 Придя в гараж, решил начать с частичного разбора и отмывки мотоцикла, первым на очереди был мост (следы явно указывают на то что там было масло - это хорошо) Сняв его обнаружил не родную ось и поеденные шлицы Дальше больше, по мере оттирания (раньше прибегал к помощи компрессора, но расход бензина слишком высокий, сейчас использую обычную кисточку смоченную в бензине - расход уменьшился) обнаружился еще один не приятный момент трещина в крышке моста Поначалу расстроился, но придя домой и посмотрев цены на бу редукторы - печаль развеялась, ибо 500р - столько просят за такой же редуктор, очень даже хорошая цена, при условии что в лифан втулки задней ступицы(четрые куска резины с металлической окантовкой) стоят столько же, а тут целый мост. Вот так и закончился этот день, урал продолжает радовать :)

1. Надо оно или нет, решать только Вам, это зависит от того что ожидаете от него. Стоит просто в живую посмотреть/посидеть, прокатиться и все сразу станет понятно :) 2. Рассчитывал транспортный налог в этом году мне обойдется в 560р, а страховка тут уже зависит от срока страхования/стажа и т.д. 3. Лазить... ну тут как повезет. Ездить он будет, а насколько качественно и хорошо это зависит только от Вас, так же влияет на это всяческий "тюнинх" и ранее лазившие в него рученки... 4. На мой взгляд этих денег он не стоит, а цены на том же авито завышены и вполне реально найти достойный вариант за 5-20т.р. (друг в 2010ом году дал объявление в местной газете "куплю урад/днепр" и в итоге купил за 3т.р. с документами) в гаражах/сараях их еще много осталось, главное искать. Если действительно хочется - надо брать :) Главное не прогадать с ценой, что бы если вдруг разочаруетесь при продаже ни чего не потерять.

Да определиться стоит. Что бы слепить достойный кастом из чего угодно как минимум нужен стапель, да и бюджет будет достаточно высок (что то в духе цены на бу япошку), а если в гаражных условиях, да еще и с минимальным бюджетом то выйдет как всегда нечто достойное лишь "цитатника" на оппозит ру, вот пример хорошей работы - там в видео оглашается стоимость и время изготовления, но это при условии родной рамы и навесного. Так что стоит основательно подумать нужно ли оно.

Все зависит от того - чего вы от него ждете, на мой взгляд не надо пытаться из подобных мотоциклов чепперы/эндуры или спорты делать, они хороши такие как есть, можно конечно провести ряд мероприятий по повышению надежности, но все же должна быть еще как минимум еще одна единица техники будь то скутер или китайский мотоцикл - на котором вы будете ездить, а для повседневной эксплуатации "совок" не подойдет, ездить конечно будет, но удовольствие от этого весьма сомнительное.

Приветствую, всех сюда зашедших. Эта тема посвящена мотоциклу Урал М-66 и всему что с ним связано, расскажу свою историю покупки, а так же постепенно буду описывать процесс восстановления и ремонта с фото/видео материалами. Для начала хотелось бы выразить благодарность администрации форума за созданный раздел для Советско-Российской мототехники. История покупки (ни что не предвещало беды) День "-1" Обычный день, все как всегда течет своим чередом, в заначке скромные пять тысяч рублей которых должно хватить на все необходимые расходники к Лифанчику и казалось бы, остается только дождаться теплых дней, сделать страховку и не переживая за внезапные поломки, накручивать цифры одометра преодолевая тянущиеся километры асфальта или борясь с тяготами бездорожья, ибо за пару сезонов и почти двадцать тысяч пробега Лифан зарекомендовал себя как довольно таки надежный мотоцикл, но вернемся в нашу реальность, день минус первый, от безделья захожу на известную интернет барахолку с целью анализа имеющегося предложения мототехники в домашнем регионе (посмотреть чего там продают вообщем) и натыкаюсь на объявление о продаже мотоцикла Урал М-63 в своем родном городке, да еще и с очень приятной ценой в десять тысяч рублей, звоню интересуюсь наличием документов/общим состоянием, из разговора понимаю что это не 63-й, или 63-й но сборная солянка (фотографий в объявлении не было), документы вроде как есть, договариваюсь приехать на следующий день посмотреть, вероятность покупки около 20%, любимая как узнает о затеянном начинает сразу отговаривать, советуюсь со здравыми и не очень людьми, мнение разнятся, большинство проголосовало против, мою затею поддержали лишь сектанты оппозитчики (видимо в надежде что я разделю их участь). Сам я конечно же понимал что в современном мире Урал может быль лишь "игрушкой", а для повседневной эксплуатации он не годится, да и как подметил один наш форумчанин: "немецкое проклятие преследует эти мотоциклы" - полностью с этим согласен, что с Уралом не делай он все равно выплюнет какую нибудь гадость. День подходил к концу вероятность покупки увеличивалась после теплых воспоминаний о всем том что когда то было в моей жизни и связанно с оппозитом :) Да и очень уж мне нравится рама на 63/66ом Уралах, посему было решено что если продаваемый мотоцикл окажется обычным "совнархозом" с рамой по типу "тубурет", не раздумывая отказываться от покупки. День "X" Утро. Встречаюсь с дуэтом сектантов оппозитчиков в лице Хомы и Мороза, здравомыслящий человек к сожалению приехать не смог, да и не стоило, все было решено ведь засыпал я в мечтах как будто еду куда то вдаль на Урале. Звоню владельцу и оправляемся смотреть. На месте мы увидели Урал М-66 как и полагается покрашенный веником, в весьма сомнительном состоянии, ибо в коляске была обнаружена кучка поломанных колец, красный герметик под клапанными крышками, ну и конечно же все это законсервировано сопливящимся маслом вперемешку с грязью, ну да ладно, кик крутится - уже хорошо... Уезжаем на консилиум, вероятность покупки 50 на 50. Немного постояв подумав, взвесив все минусы (плюсов найти так и не смог, так же как и здравого(хоть какого нибудь) смысла в этой покупке, так же как и не смог придумать зачем мне урал), посмотрев на разобранный Урал Хомы, приехали вновь с посаженным автошным акумом который выдавал 5.4вольт, удалось все таки довести урал до состояния: "пару раз пернул левым цилиндром - сам", в итоге опять наворачивая круги вокруг этого ... мотоцикла и не представляя сколько же еще в него нужно вложить, занял у друга еще пять тысяч и купил... Отбуксировали ко мне в гараж, к слову спидометр (на котором гордо светится пробег в 69тысяч) как и тормоза оказались рабочими :) Порядка 10-ти дней тратились нервы на оформление документов, поиски настоящего собственника, да и всесильная бюрократия со стороны МРЭО тоже заставила поволноваться, когда вроде как все документы составлены в конторе напротив здания МРЭО (ибо человек в окошке регистрации намекнул что найдет причину которую укажет в отказном письме если я не прибегну к помощи этой контры в оформлении ДКП и прочих документов - пришлось заплатить "тысячу+" рублей за дкп и пару ксерокопий), да и со страховыми были не ясности многие отказываются делать временную (перегонную страховку на 20дней), в одной мне насчитали 2т.р.+еще 2т.р. за ТО (по сути чистый бланк) итого 4т.р., и так обегав несколько страховых нашел ту в которой за 300р сделали перегонную страховку без ТО, в итоге с этой страховкой и ходил в МРЭО - приняли, НО инспектор сказал что на шильде не видно цифры "2", на что я ответил что мотоциклу 44года (на шильде от цифры "2" остался "верх"-полукруг и "низ"-полоса, т.е. ни каких других цифр с похожими элементами у нас нет и хорошо что инспектор остался человеком и разглядел все таки эту цифру) на раме номер читается хорошо. Мотоцикл обошелся (включая стоимость оформления и прочих расходов) в 11500р. Вот так 10.03.2016-го я и стал полноправным владельцем Мотоцикла Урал М-66 72-го года выпуска. И даже сейчас, когда мотоцикл просто стоит в гараже, прихожу сажусь на него и как то радостно становится от того что теперь он мой. Вот его первое фото Тема будет в формате блога, так что по мере возможности и свободного времени планирую восстанавливать (не реставрировать) Урал и отписываться здесь о проведенных работах и затратах связанных с этим мотоциклом, (из личного опыта) заметил что многие кто ездит на советской технике склонны умалчивать реальные затраты на владение ей, поэтому для себя завел блокнотик в который записываю дату/проведенные работы/затраты(в том числе и косвенные), каждый месяц буду подводить итог, сколько затрачено и сколько затрачено впустую, все это ради того что бы однажды подсчитать общую сумму и сказать себе: "хватит" или продолжить, ведь инвестиции в Урал они хоть и бессмысленны, но все же приносят удовольствие. Всем спасибо за прочтение, в скором времени продолжу ;)

Благодарю, вскоре приступлю :)

Пожалуй так и сделаю :)

Ключевое слово "наверное" )) пару лет назад я тоже зарекся что больше никогда, но... :)

Ни для кого не секрет что многие из нас начинали свою мотожизнь именно с неё - с советской мототехники, будь то одолженный у друга мопед или поездка пассажиром на родительском мотоцикле, но так или иначе свой неизгладимый след она все таки оставила. Кто то никогда к ней больше не вернется, а кто то наоборот приобретает ее вновь, что бы проникнуться в таинства гаражного рукоделия и создать некое подобие машины времени переносящей в те счастливые моменты детства и юности. Конечно же сравнивать советские мотоциклы/мопеды с китайской техникой не имеет ни какого смысла, но все же большинство запчастей для "совков" производится сейчас именно в Китае. Лично для меня этот раздел является актуальным в связи с приобретением одной единицы советской техники и желанием завести отдельную тему в качестве личного блога по ремонту и эксплуатации, а так как за последние несколько лет пользования данным форумом он стал "родным" в некотором смысле этого слова, то хотелось бы открыть тему именно на этом ресурсе. Спасибо за прочтение и надеюсь на Вашу поддержку.

Хорошо у вас в гараже) да и восход выше всех похвал :)

stillmighty, то что мотоциклы не попали в этот список - полагаю вопрос лишь времени, волна недовольства, среди определенных масс граждан пользующих данную технику, пройдет, отложится в архивах форумов и все забудется, кто то откажется от покупки квадроцикла/и т.п., а кто то будет вынужден купить либо втридорога из за бугра, либо отечественную поделку может и не совсем подходящую под требования, но этих людей не так много , как могло бы бы быть внеся в этот список мотоциклы, а вдруг большая толпа задумает что не ладное...

Вперед в прошлое господа, курс избран давно и движемся в верном направлении) я прям представляю как народ из за конских цен на запчасти для джебелей, бах и т.д., избавляется от этого ломучего *овна и взамен покупает легендрную легкую эндуру под названием "сова".

Сказ про очередной денежный ручеек который течет в один карман, а его хотят перенаправить в другой...

Приветствую на этом дружественном форуме :) при возникновении вопросов по данному мотоциклу (да и любых других вопросов), для начала попробуйте найти ответы при помощи поисковика, большинство проблем уже известно и решено, так же и с расходниками и запчастями, если поисковик не выдаст нужной информации, задайте свой вопрос в профильной ветке, желаю удачи ;) А еще не забывайте выкладывать фото своих работ проводимых с мотоциклом, ваш опыт может быть полезен другим людям.

с новья замерял 28см было при вертикальном положении (не на подножке), сейчас просел на сколько не знаю, ели делать подставку то 25см нормально, в случае чего дощечку подложить. А вообще, за пару сезонов и почти 20т пробега надобности в подставке не было.

Зачем все усложнять? :) Вы же не к авто/мотосервису приобщаетесь, инструмент конечно нужен в гараже, но если планируете на мотоциклах кататься и обслуживать их, а не ковырять целыми днями, то достаточно минимального набора инструментов и обрезанной канистры для слива отработки. А потом уже по мере необходимости докупать всякие девайсы, многие инструменты не так часто нужны, что бы на них тратиться, например токарный станок, если вам нужно выточить пару деталюх в год, то дешевле заказать в какой нибудь конторе и не заморачиваться с поиском материала, так же и компрессор, покраску мотоцикла лучше выполнят профессионалы, а ворота или верстак я и кисточкой намалюю :)

наверное не стоило покупать Liqlui Moly 10w50 по 300р за литр :huh: хотя лифан еще ездит

Нашел интересную статью в трех частях. Конечно не на китайце, но почитать на досуге, да полюбоваться красивыми фотографиями пейзажей - самое то. Для удобства прочтения: Часть I Часть II Часть III Нравятся мне такие душевные рассказы :)

Ну теперь однозначно надо доп свет ставить :)

Дядюшка Ляо, наткнулся сегодня на видео, если путешествия планируются такого формата, то как видите - лифаны справляются.

У многих это все таки "дачная техника" и особо ее не берегут, если полистать записи на стене лифановской группы вк там часто встречается нечто подобное: "посоны, разобрал карбюратор, как собрать?" "чета гремит, разобрал ни чего не нашел, собрал" "проковырял дырочку в глушителе - мот повалил" и мое любимое: "как снять сиденье?" Понятно что у большинства таких пользователей мотоцикл не получает должного обслуживания, просто из за лени почитать мануал, но все равно ездит. По теме: пробег зависит от условий эксплуатации и то, для подобного двигателя считаю 30т.км нормой - все таки воздушник, встречал статью где писали про 52тысячи, но там двигатель был 125см. На моем на данный момент 19т.км, в двигатель дальше клапанной крышки раз в две тысячи, не лазил, масло не кушает, едет как и должен, признаков усталости не подает, но у меня щадящая эксплуатация, хотя бывают и эндуро вылазки когда после перебегания очередной лужи смотришь как вода из воздушки сливается, последние 10т.км ездил почти всегда с пассажиром - мотоцикл справляется. Чуть выше запись пользователя vyrchk у этого человека приличный пробег на мотоцикле, подождем комментарий.

Красный герметик - плохой знак, это как баба на корабле...

А вообще какого плана планируются путешествия? Может овчинка выделки не стоит? Продать то что есть и купить подходящий под запросы мотоцикл (если таковой конечно имеется) ;) Кстати да, дигришный, аховский движок прям вот "perfect". может сразу кого нибудь из этой троицы и рассматривать?