BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[GP_battery]

У меня сейчас похожая дорожная резина стоит. Канавки так же ёлочкой идут. На траве и на грязи,как ты написал,приходится ловить,а вот асфальт,грунт,гравий-супер. Если колесо касалось крыла,то на крыле останется след потертости. Как помоешь,может разглядишь. А что с ыилкой на 1ой фотке? Неужели потекла?

[Serge]

У меня сейчас похожая дорожная резина стоит. Канавки так же ёлочкой идут. На траве и на грязи,как ты написал,приходится ловить,а вот асфальт,грунт,гравий-супер. Если колесо касалось крыла,то на крыле останется след потертости. Как помоешь,может разглядишь. А что с ыилкой на 1ой фотке? Неужели потекла?

Поменял фотокарточки. Наверное, слишком большое разрешение было...

Мне резина нравится. По лесу тоже нормально гребет! Правда, заднее колесо слишком широкое (120)

Вилка не текла - это консервация на зиму еще не снята...

[maj]

Поменял фотокарточки. Наверное, слишком большое разрешение было...

Мне резина нравится. По лесу тоже нормально гребет! Правда, заднее колесо слишком широкое (120)

Вилка не текла - это консервация на зиму еще не снята...

Это и зимой на такой резине? Или зимой не ездишь? Интересно просто. Кто что говорит, а сами не пробовали. Сейчас стоит петрошина, мягкая, по сухому грунту - ужас, по асфальту - не очень приятно. А по грязи и снегу - хорошо.

[Serge]

Это и зимой на такой резине? Или зимой не ездишь?

Последний раз на мотоцикле зимой ездил лет 20 назад. Сейчас возраст не тот. На фотокарточке - весна. Просто снег не везде сошел...

[eger]

eger,что ты человек советской закалки. .

Хорошо сказано! Чем советские времена были хороши, так это закалкой... А вот автомобили я не жалую, это так - рабочий инструмент, нет в них ни романтики ни чувства свободы всего того, что даёт мотоцикл, мопед или даже велосипед. С двухколёсной техникой дружу давно: - велик, мопед, ИЖ планета, 638-я ЯВА, потом, правда, была НИВА. Вот НИВА это близко к мото; лёгкая, компактная, маневренная... Дубасил я на ней знатно!

А потом "стукнуло" , еле "выкарабкался", да и сейчас еле ноги таскаю... Однако не бросаю ни ружейную ни спиннинговую охоты, пару лет назад охотился так - пройду метров 100 - плюх в травку - полежу и ещё метров100... Сейчас немного получше, я и эндурку-то прикупил специально, чтоб в отдалённые места забираться, куда раньше и пешком не втягость было прогуляться, и жену с собой вожу, чтоб если - что помогла, но ей покатушки с продубасами только в радость...

Прочитал твой отчёт - блииин...! На моём, слава богу, контакты сидят плотно, насчёт"тяги" я ничуть не преувеличиваю, катаемся по "горушкам" и ни разу я не переключился на пониженную только для того, чтобы заехать на горку, достаточно дать газку и мот без напряга прёт куда надо, тока тарахтеть утробней начинает. Если один - то на пятую по прямой, переключаюсь на раз,два, три, четыре, пять. Динамика очень хороша, нехуже ЯВЫ, но - до 90, потом, конечно, набирает неспеша, но всёже приемлемо... Чтобы аммортизатор нагревался от выхлопухи - я не замечал, они вроде, не так уж и близки...

Инструмент, в дороге вещь безусловно полезная, я тож таскаю, и ремкомплект для шин с себольшим насосом тоже, даже старую но ещё живую цепь вожу. Мелочь набил в штатный подседельный кофр, а то, что помассивней вожу в ящике. Во, кстати надо будет выложить фото моих "примочек" - минимум наворотов, а "жизнь" облегчает.

По осям ты хорошо "прошолся", я как раз начал обслугу с задней подвески но - раз уж сегодня отвлёкся на "лирику", напишу про это завтра.

[eger]

У меня рост 183 вес около 100кг. Езжу всегда один. Пару раз прихватывал пассажира, не удобно...

На счет расхода. 2,5 л бывает только по трассе, если не превышаешь 70-80км/ч, если едешь со скоростью свыше 100, то не меньше 4л/100км.

лопнула как-то спица .. больше не прыгаю...

Совершенно верно - зависимость расхода топлива от скорости движения - самая прямая, при своих замерах я, на прямых протяжённых участках, держал 60-70 км/час. Но, однако, кроме прямых были и не прямые и всякие... Замерял расход проехав 300км, чтобы максимально снизить погрешность, и как уже говорил мерял три раза, а потом надоело - я, в конце концов, мот купил не для того чтобы бензин экономить и потом на старости лет вспоминать : - "А помнишь мать, как мы с тобой не поехали "туда-то и туда-то" и сэкономили немерянно бензина :blink: ...

Чтоб спицы не подводили нужно их вовремя подтягивать (в инструкции есть такая рекомендация), дело нудное, трудоёмкое, но я выполняю, и ни на одном моём моте спицы не ломались. Тут всё логично - спицы ослабляются (к сожалению) неравномерно и нагрузка ложится на самую "стойкую" которая, в конце концов, и ломается.

А прыгать, ничего, прыгать можно, но! с оглядочкой.

[Serge]

я, в конце концов, мот купил не для того чтобы бензин экономить

А я на мотоцикле очень сильно экономлю! Работа у меня разъездная, ездить приходится по всей Московской области. Благодаря тому, что еду не на машине, а на мотоцикле, экономлю иногда до 400 рублей за поездку! Не говоря уже о времени... за месяц набежит минимум 4000 рублей! Не много, но приятно...

А если еще время в деньги перевести... До трех вокзалов добираюсь на машине ночью за 45 минут, днем за 2-3 часа, а на мотоцикле в любое время за час...

[GP_battery]

Снимали полтора года назад видео маленьких прыжков на БМе. Видно,как достается задней подвеске. Я считаю, это её предельная нагрузка. Именно на этих прыжках у меня отрывало крыло. А может из-за них умер подшипник.

А вот преодаление горки. Такие горки как на видео для БМ вообще не проблема.

Согласен с Serge. Для Москвы и области самый экономичный и быстрый транспорт-мотоцикл.

[eger]

Мой мот со всеми "наворотами"

пластиковый вкладыш на передне крыло, держится на четырёх болтах

на заднем крыле...

тоже но вид сбоку

багажник..

он-же но спереди...

крепёж ящика спереди...

а это сзади...

ну, а это хрень для подкачки колёс...

[eger]

Ну вот, а теперь о результатах "вскрытия". Вскрытие показало: - на заднем и переднем колёсах сальники стёрлись в хлам, а были они даже без пружин. Подшипники ступиц: - на переднем колесе были ещё живые, но судя по всему грязьки уже --ватались, на заднем - левый чуть живой, а правый готов был развалиться в любой момент... Когда поставил мот на козлы заметил изрядный люфт в заднем колесе (при езде не чувствовалось) - оказалось подшипник "гавкнул", развалился сепаратор и внутренняя обойма болталась как ... в проруби, а в ступице оказалась вода (ржавая жижа), даже ось заржавела (в передней ступице такого не было).

Ну, впринципе, большим сюрпроизом, для меня, это всё не стало - катались от души! Вода, песок... - своё дело сделали, но однако-ж, если бы поверхность втулок контактировавших с рабочими кромками сальников была полированной - сальники прожили бы дольше, а целый сальник это живой подшипник. Корче - отполировал втулки и заменил все подшипники и сальники ( на то и другое потратил 460руб). Сальники подобрал российского производства - с пружинами, погляжу в следующем сезоне, что с ними будет... Подозреваю, что будет тоже, но если хотя бы не прийдётся колупаться в середине сезона - и на том спасибо!

Проверил тормозные колодки и супорта: - с передними полный порядок, а вот задние (на моём моте задний тормоз с гидроприводом)... После езды по грязи на задний супорт смотреть страшно - комок грязи! А волнистый с треугольными отверстиями тормозной диск ташит через колодки эту самую грязь - как за зарплату! Корче - колодки стёрлись до основы, и кстати супорт очень туго ходил по напрвляющим, и видимо так было изначально, кто-то себе жизнь облегчил и смазки , гад, не заложил, а я то всё думал и чево ето задний диск греется... Вывешу колесо - вроде не трёт, а это суппорт после торможения до конца не отходил - вот и причина. Разобрался и с этим.

[eger]

.

bbbb

[GP_battery]

Хм..А у меня на БМ вообще сальников на подшипниках в колесах нет. Подшипники полузакрытые: со стороны ступицы-сепаратор, с внешней-металлическая заглушка. Тоже лазил по болтам( не лазил,а плавал), по песку гонял ( на песок падать не больно),а подшипникам пофиг. Грязь видел только в барабане,да и то она там измельчается и выпадает.

Цепь смазываю просто негустым маслом типа МК8. Заметил,что на жидкое масло грязь липнет хуже,но и цепь надо чаще им обрабатывать. Идеальный вариант-купить в оружейном магазе баллон с нейтральной смазкой. Эффект от него как от мотюлевского: равномерно ложится,хорошо проникает. И по цене выигрываешь.

[eger]

Хм..А у меня на БМ вообще сальников на подшипниках в колеса на подшипниках в колесах нет..

Во, как! Ну, видимо у тебя модель такая... На моём (модель 2009 года), зато, барабанов нет, заднее колесо устроено предельно просто - слева к ступице прикручена звезда , а справа тормозной диск, ну и в самой ступице пара подшипников и сальников... На будущей сезон поставил сальники поприличней, гляну, что будет. Если опять в ступицах вода будет собираться - сделаю на посадочных поверхностях сальников проточки, пологаю от грязи они защищать всё-же будут, а вода как нальётся - так и выльется. А "поплавать" я люблю - "хлебом не корми..."

Через этот брод приходится ездить довольно часто, на снимке он при малой воде...

Этот-же брод... Вода чистая и бед такая езда не приносит.

А вот такая - частенько таит в себе сюрпризы... Ехали, ка-то вдвоём и сунулись в, свиду, не большую лужу, а провалились по самое седло - газ на себя и как подводная лодка, только бульк стоял! Вылезли, супруга мотик чуть не расцеловала, в таком восторге была...

Бывает, что езда по ручью - куда приемлемей езды по "дороге"...

Последний "проплыв в сезоне 2010... Ностальгия...

А на счёт смазки - признаться - чем не маж, а цепи хватает на 3500км, ну, при моей эксплуатации. Цепи ставлю "муравьиные" Даугавпильского производства - 320руб. штука, передняя звёздочка в Калининграде 350р стоит, так-что можно не экономить...

[andrey 71]

я взял муравьёвскую цепь 128звена шаг подошёл а вот по длине на четыре звена оказалось короче-пришлось надстовлять

[andrey 71]

на родной откатал сезон 7000 км

[eger]

Совершенно верно - надставлять приходится... Ну впринципе 428я не самое - то для этого мотоцикла, хотя на 638й ЯВЕ, с коляской, "родная" цепь проходила более 10000 и порвалась при щтурме холма, но там цепь в кожухе, а на эндурке открыта "всем ветрам"... На ЯВЕ цепь я поменял на 520ю-(как на ИЖах) вместе со звёздочками, разумеется, и уже не касался этой темы пока и не продал в 2004м году, а всего она у меня ходила аж с 1989 года...

Вот теперь руки чешутся и на БМ "влупить" цепку помощьнее...

[andrey 71]

да у меня тоже мысля была цепь помощьнее поставить да и звезду заднюю чуть больше - сезон не закрываю-выезжаю и по снегу погонять душу отвести первая передача короткая а на второй ему уже тяжеловато вот идумаю чёнибуть придумать...

[GP_battery]

Классные у вас там места под Кёнигом. Глядя на фотки,захотелось грязь помесить.

А по цепи я пошел редким путём. Пользуясь аналогичностью Джебеля и БМ, купил джебелевские звёзды и 520ую цепь. При том же передаточном числе джеюелевские звёзды больше. Ведущая звезда под 520ую встает впритык к проводам, которые идут на индикатор включенной передачи. Провода довольно длинные,поэтому я их провел по другому-по внутренней поверхности крышки звезды. Ведущую звезду нельзя законтрить БМовским фиксатором из-за ступеньки. Некоторые стачивали эту ступеньку,а я пошел другим путем. Заказал токарю 2 тонкие гайки на вал: одна фиксирует звезду,а другая контрит первую. Это гораздо более удобно и не менее надежно.

Кстати, шаг ИЖеской цепи чуть меньше,чем 520ой. Зато можно взять задаром растянутую ИЖевскую и поставить вместо 520. Ещё побегает.

[eger]

да у меня тоже мысля была цепь помощьнее поставить да и звезду заднюю чуть больше - сезон не закрываю-выезжаю и по снегу погонять душу отвести первая передача короткая а на второй ему уже тяжеловато вот идумаю чёнибуть придумать...

Вот чего не хватает на этом мотоцикле так это "мультипликатора" вроде тех, что на серьёзных джипах в раздатке стоят - ну, чтоб пониженный ряд включать когда необходимо... Ну, это шутка конечно, а если серьёзно - вроде есть в природе, на этот движок, звезда на 14 зубов, хотя может это легенда... Мне пока не попадалась, а так - был-бы выход - в дальняк по асфальту и 15- сойдёт, а в "грязь" лезть на 14-тизубой. Хотя, если честно, в грязи мненя и штатная устраивает, а вот в лесу кренделя выписывать, приходится орудуя сцеплением.

По снегу пока не гонял...

[eger]

Классные у вас там места под Кёнигом. Глядя на фотки,захотелось грязь помесить.

А по цепи я пошел редким путём....

Спасибо за совет по цепям - интересно! Но я решил не дурить себе голову и просто чуть чаще менять "расходники", звёзды в Кёнике есть, цены не заоблачные, а цепи я нашёл в магазине где торгуют почти всем, что может понадобится мастеровому люду - инструмент, электрика, подшипники-сальники и т.д. и т.п. Так вот! Там цепи ЛЮБЫЕ (с виду добротные)в нарезку, наша - 150руб метр! Дешевле тока грибы в лесу!

Места у нас действительно очень красивые! А главное очень разные, на фото "дальний восток" области - "Красный лес" и это РАЙ!!! И рай этот в 25км от городка где мы живём. Реликтовые рощи, а в них:- олени, кабаны, косули прочая живность... Форелевые ручьи и речки, а главное - огромное множество всевозможных дорог и дорожек, просек и тропинок, и всё это великолепие на песчано-гравийных холмах - подчас очень крутых и высоких. Почти все выходные мы там... По области тоже мотаемся, но в основном по жаре, утюжим многочисленные, ещё немецкие дороги...

Есть у нас и поля с большим количеством маленьких озёр, а на них утки!

Много исторических памятников, этот - Барклаю-де-Толли, ещё Вильгельм в 1818 году поставил...

Реликтовые болота, покрайне мере на вывеске так написано :angry:

Буковые рощи, вот-уж где "не езда, а ёрзанье" - покрытие - жиденькая глина присыпанная палым листом на фото видно как это всё залепило колесо...

Холмы покрытые грабовым лесом, стою, думаю: -"Что там - за холмами..."

Участки тайги...

Извините - увлёкся... :blink: