Паштет Опубликовано 1 октября, 2016 Жалоба Опубликовано 1 октября, 2016 Начинаю поглядывать на GS, но после беглых просмотров тем про него сложилось впечатление ломучести почему-то. Ну и думаю будет ли заметный скачок качества эксплуатационных ощущений после ирбиса хр250 в котором не устраивает только динамика и невозможность крейсера в 100-110 км\ч, зато за пробег в почти 7 не самых лайтовых тысяч в котором даже лампочки не сгорело. Просто меняю масло и всё. Ни один болт не подкручивал. Расход действительно меньше 5 литров на сотню не уложить? Как то многовато для чесотки. Думаю уложится. У меня на 400GT расход 4-4.5 л, а ведь заднее колесо меньше. Цитата
путник1 Опубликовано 1 октября, 2016 Жалоба Опубликовано 1 октября, 2016 на гээсе расход топлива может быть чуть более из за злой резины, большего передаточного отношения главной передачи в стоке и сам эндурчик всем своим видом и предназначением провоцирует и чаще и больше брать ручку "на себя" Цитата
Паштет Опубликовано 1 октября, 2016 Жалоба Опубликовано 1 октября, 2016 на гээсе расход топлива может быть чуть более из за злой резины, большего передаточного отношения главной передачи в стоке и сам эндурчик всем своим видом и предназначением провоцирует и чаще и больше брать ручку "на себя" Резина конечно злее, но диаметр колеса все равно таки больше. И это работает на уменьшение расхода. Передаточные числа иные вроде только на Эндуро. На GS они аналогичные GT, Не думаю, что на трассе GT меньше провоцирует.:) Я на своем стараюсь при хороших условиях меньше 6000 об не крутить.:) Цитата
Neofitus Опубликовано 2 октября, 2016 Жалоба Опубликовано 2 октября, 2016 Резина конечно злее, но диаметр колеса все равно таки больше. И это работает на уменьшение расхода. Передаточные числа иные вроде только на Эндуро. На GS они аналогичные GT, Не думаю, что на трассе GT меньше провоцирует.:) Я на своем стараюсь при хороших условиях меньше 6000 об не крутить.:) В стоке на GT 42 зуба, на GS 45, на эндуро 48. Ведущая у всех 13. Это к тому, что большие колеса GS компенсируются бОльшим передаточным отношением, чем у GT, но меньшим, чем на эндуро, потому как двойного назначения. Какие звезды мы ставим сами дело другое)).Позволю себе задать вопрос. Не разглядел, пока, каким образом и каким инструментом регулируется задняя пружина. Сильно проседает со вторым номером. Цитата
Aleksey5 Опубликовано 7 октября, 2016 Жалоба Опубликовано 7 октября, 2016 Здравствуйте! И так – наконец то и я приобрёл данный мотоцикл в дорожной версии GT. Я ранее уже писал здесь о том, что тему буду вести на другом форуме из-за неудобства писать одновременно на несколько форумов – поэтому напишу тут не большое вступление и свои первые впечатления. Остальное (в том числе и фото) будет доступно по ссылке ниже. Мотоцикл мне понравился – большой, солидный, тяги по ощущениям явно больше чем в моём прошлом 250 кубовом мотоцикле. Много покататься не удалось так как у нас пошли дожди и выпал первый снег. В целом техника мне понравилась. Сразу после покупки и прокатившись – заметил некоторые заводские косяки (собственно на форумах писали о том, что данный мотоцикл требует приложения рук) – косяки которые я заметил (сразу скажу, что не новичок уже и не первый год на китайцах езжу – проблемы не надуманные): 1. До 3000 оборотов мотоцикл не едет почти и подёргивается – стандартная проблема – не хватает топлива – не первый раз сталкиваюсь – была необходимость поднять иглу в карбюраторе – стало заметно лучше, но не идеально. 2. Не смотря на то что мотоцикл новый – натяжитель приводной цепи почти на пределе стоит – буду наверно цепь укорачивать или в последующем менять её. 3. Пластина прижимающая элемент воздушного фильтра – плохо прижимает его к корпусу – решил проблему пока что просто подгибанием её сильнее в месте изгиба. 4. Сапун двигателя висит просто вниз – соединить его с коробом воздушного фильтра нет возможности так как сосок, который есть на корпусе фильтра – намного меньше в диаметре чем трубка сапуна – буду тоже как-то решать данный вопрос. 5. При установке крышки воздушного фильтра (при затяжке болта, держащего эту самую крышку) – вылезла впаянная гайка – решил вопрос двумя шайбами, гайкой и более длинным болтом. 6. При снятии бокового пластика с обоих сторон – не смог разъединить разъёмы поворотников – в результате вылезли провода у двух фишек – при сборке вставил провода обратно и обжал хорошо. 7. С магазина не работала частично приборная панель (спидометр и счётчик километража) – оказалась пустая рубашка троса привода сего механизма – позвонил в магазин – выслали новый трос. 8. Отсутствует крепление троса спидометра к вилке мотоцикла (отверстие с резьбой есть, а скобы с болтом нет – буду сам крепить трос скобой и болтом). 9. В одном «глазе» фары – немного слезло поролоновое уплотнение – надо будет разобрать и убрать поролон с «глаза». Не заметно далеко, но приглядевшись ближе – видно. Так было с магазина. 10. При разборке карбюратора еле-еле открутил крышку мембраны – болты закручены намертво – сорвал шлицы болтов, но открутил – буду менять болты на другие. В целом мотоцикл не плохой и основной косяк с магазина — это не работающая частично приборная панель – остальное всё сам выявил при частичной разборке мотоцикла с целью проверки \ протяжки узлов и агрегатов мотоцикла. Заказал уже расходные материалы (фильтра), набор шестигранников (не смог снять боковой пластик, который крепится к морде мотоцикла из-за отсутствия маленьких шестигранников, а также жду трос спидометра (надо было раньше в магазин обратиться так как я успел ещё у дилера его заказать))) – будет второй – запасной. В планах сменить резину со временем, сделать более качественные слайдеры приводной цепи (так как читал что родные за 500 км пробега стираются) ну и как придёт инструмент – снять весь пластик для инспекции всех оставшихся узлов мотоцикла. Уже побывал у дилера нашего (хотя покупал мотоцикл в Москве) – первое ТО если не успею пройти в конце октября (из-за погоды) – сделают весной без проблем. Всего сейчас тут описывать не буду – читайте мою тему по ссылке ниже. Там я всё расписал подробно. В целом мотоцикл мне нравится, а все мелкие косяки криворукой заводской сборки – не проблема – мелочи. Планирую оставить этот мотоцикл как постоянный – поэтому буду сам доводить его до ума. Повезло также ещё и в том, что у мастера, проводившего осмотр моего мотоцикла (к дилеру ездил по причине неисправности приборной панели) оказался такой же мотоцикл в собственности – только в версии GS или эндуро – не уточнил – уже выслушал первый так сказать живой отзыв и получил советы по тому за чем смотреть в мотоцикле и так далее. В общем техникой я лично доволен несмотря на мелкие недочёты. Ссылку на мою тему на форуме опубликовал ниже – читайте – там и более подробное описание косяков, и фотоотчёт начиная с момента покупки и заканчивая разборкой (частичной) мотоцикла. А также в теме есть отзыв того самого мастера, у которого есть такой же можно сказать мотоцикл – всё-таки бывают толковые мастера, а не лишь бы денег содрать. Лично мне наш дилер понравился по качеству обслуживания и относительно не высокой цене на ТО, а также нормальным подходом к технике и человеческим отношением в общем. Ссылка на тему: http://ybrclub.com/showthread.php?t=21161 Цитата
Aleksey5 Опубликовано 7 октября, 2016 Жалоба Опубликовано 7 октября, 2016 Забыл ещё один косяк заводской написать – высокая тормозная лапка – я думаю, что все в курсе этой проблемы тут. Я пока что не решил ещё как буду данную проблему решать – заменой лапки или её резанием \ сваркой или отгибанием. Ну вот вроде бы больше нечего не забыл указать. В контакте в группе люди по 50 000 км накатывают – не без проблем, но тем не менее – я думаю, что мотоцикл стоит своих денег. :) Цитата
sergey s Опубликовано 16 ноября, 2016 Жалоба Опубликовано 16 ноября, 2016 Привет! Купил сегодня гт! На днях начну разбираться что и как. 2 Цитата
Neofitus Опубликовано 17 ноября, 2016 Жалоба Опубликовано 17 ноября, 2016 Привет! Купил сегодня гт! На днях начну разбираться что и как. Поздравления! Цитата
sergey s Опубликовано 18 ноября, 2016 Жалоба Опубликовано 18 ноября, 2016 Спасибо! Поставил в бокс на работу, начал ревизию. По ходу дела по мере возможности буду рассказывать, что и как. Цитата
sergey s Опубликовано 20 ноября, 2016 Жалоба Опубликовано 20 ноября, 2016 Обнаружил кривую корму. Брызговик относительно колеса смещён. Вылечил. - лом в хвост рамы и сделать как надо лёгким нажатием. Второй косяк- уж больно колхозно надеты защитные резинки на проводку в клюве. Всё расправил разровнял, замотал изолентой- гермитичность 99,9 УЕ. По пластику понятно, весь в натяг и криво-косо, но это мелочи. Самый прикол- Снял приборку а там на чисто русском фломастером написано " Указатель топлива не работает..." Хотя на поверку вроде мигают цветный столбики... А теперь засада... Снял пластиковую защитку ведущей звезды, а на звёздочке фиксатора нету... Голая звезда и одинокие голые отверстия под фиксирующие болты... Цитата
Neofitus Опубликовано 20 ноября, 2016 Жалоба Опубликовано 20 ноября, 2016 А теперь засада... Снял пластиковую защитку ведущей звезды, а на звёздочке фиксатора нету... Голая звезда и одинокие голые отверстия под фиксирующие болты... Круто! Звезда подходит от Хонды CBR 250. Значит и фиксатор тоже, если китайский не найдешь. Цитата
HighLander Опубликовано 6 января, 2017 Жалоба Опубликовано 6 января, 2017 Рождественский ГУСЬ!!!!!!! ЙЕЕЕЕЕ! Принимайте в теплую компашку желтенький GS! Думал еще сезон откатать на тайвано-китайце, но прайс на новый недогусь 2014 в 110 круб перевесил доводы разума Залил хамовники в литровую кружку и пошел вкуривать форум. Всех с рождеством, да благословит нас Б. в делах наших, и в словах, и в телодвижениях ! Цитата
HighLander Опубликовано 6 января, 2017 Жалоба Опубликовано 6 января, 2017 В 01.10.2016 в 19:17, Strangerx сказал: Начинаю поглядывать на GS, но Расход действительно меньше 5 литров на сотню не уложить? Расход у Sym XS125 2.5-2.8 л/100 кымы. Причем первое число - город, а второе трасса. Вроде радостно, но. Я веду запись расходов на два колеса и вот на бизин приходится 8 (восемь) % !!! Основная часть - ништяки, гараж и зимнее хранение. Так что разница 8 или 16 процентов, согласись, несущественна. Бизин в структуре расходов на мото величина несущественная. Если, канешна, ты не на кругосветку наметился Цитата
Neofitus Опубликовано 7 января, 2017 Жалоба Опубликовано 7 января, 2017 17 часов назад, HighLander сказал: Рождественский ГУСЬ!!!!!!! ЙЕЕЕЕЕ! Принимайте в теплую компашку желтенький GS! Думал еще сезон откатать на тайвано-китайце, но прайс на новый недогусь 2014 в 110 круб перевесил доводы разума Залил хамовники в литровую кружку и пошел вкуривать форум. Всех с рождеством, да благословит нас Б. в делах наших, и в словах, и в телодвижениях ! Поздравляю! Цена, действительно, хороша. Я летом за GT отдал 130, а GS был значительно дороже. Похоже эти мотоциклы выпускаться больше не будут, ввиду,,бешеной популярности'' у населения)). А вкуривать лучше сразу Стелсмотоклуб, тут, к сожалению, ветвь засыхающая... Цитата
Strangerx Опубликовано 7 января, 2017 Жалоба Опубликовано 7 января, 2017 20 часов назад, HighLander сказал: Расход у Sym XS125 2.5-2.8 л/100 кымы. Причем первое число - город, а второе трасса. Вроде радостно, но. Я веду запись расходов на два колеса и вот на бизин приходится 8 (восемь) % !!! Основная часть - ништяки, гараж и зимнее хранение. Так что разница 8 или 16 процентов, согласись, несущественна. Бизин в структуре расходов на мото величина несущественная. Если, канешна, ты не на кругосветку наметился В твоём случае это действительно так. Но случаи у всех разные. Гараж у меня свой, храню и зимой и летом там, на ништяки мне индифферентно, соответственно бензин около 80% трат. Ну и хоть и не в кругосветку, но катаю по довольно удалённым от цивилизации и заправок местам в формате туризма и от расхода мота зависит насколько тяжёлые канистры придётся навешивать сверху на мот, а соответственно и качество езды. Цитата
sokol2005 Опубликовано 9 января, 2017 Жалоба Опубликовано 9 января, 2017 Приветствую вас. заказал себе версию GS. HighLander если вы брали на Сколковском в спорт Хите, я там был. посмотрел оба. тот что стоял скраю еще более менее а тот что на стенде коцаный + краска на двигле содрана, имхо хз, за что на них такой скидос сделали, я побоялся отказных. лапки нажопника сломаны у обоих теперь по теме, подскажите пожалуйста по резине, что лучше поставить чтобы была универсальная и по асфальту и по проселочной дорожке норм ( без болот и грязи, но песочек есть) как на GS с крылом? снизу нужно удлинять брызговик? есть откуда заказать? По выхлопу, нужно как то раздушить, как обойтись малой кровью, по типу дырок насверлить в нужном месте? или проще поставить новый Кофр и боковые ящики от куда заказать чтобы подошли наверняка? Защиту рук + короткие рычаги от чего подойдут? Цитата
Dron595 Опубликовано 9 января, 2017 Жалоба Опубликовано 9 января, 2017 (изменено) Здесь моло информации. Более подробно по этим мопедам описано на stelsm-club.ru В частности там есть и моя тема. Изменено 9 января, 2017 пользователем Dron595 1 Цитата
sokol2005 Опубликовано 14 января, 2017 Жалоба Опубликовано 14 января, 2017 (изменено) а на том форуме мои сообщения не отображаются. хз почему. пока только шины подобрал - Shinko E700 по остальному в поисках Ветровое стекло удлиненное Защита рук Кофр Багажная система (говорят подходит от Honda XR) По глушаку инфы не много, вычитал что можно снять заднюю часть и высверлить прокладку Изменено 14 января, 2017 пользователем sokol2005 Цитата
Dron595 Опубликовано 14 января, 2017 Жалоба Опубликовано 14 января, 2017 Есть там твоё сообщение, и ответ на твой вопрос. Цитата
Dron595 Опубликовано 14 января, 2017 Жалоба Опубликовано 14 января, 2017 А глушак сверлить не советую. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.