Racer Enduro RC-150 GY

[_Алексей]

Здравствуйте форумчане. Прочитал про проблему износа задних колодок, у моих толщина менее 2 мм, хотя задний тормоз я использую наверное 1% (пробег 1 т.км только по лесу). При вывешенном колесе и включенной передаче суппорт гуляет в стороны (думаю тормозной диск кривой), с ним также гуляет обод (думаю восьмерка), а так же звездочка, и левый сальник не задевает наставыш - втулку с одной стороны (наверное проблемы с подшипниками из-за этого). Проблема в ступице.

[Фау-Вэ]

Здравствуйте форумчане. Прочитал про проблему износа задних колодок, у моих толщина менее 2 мм, хотя задний тормоз я использую наверное 1% (пробег 1 т.км только по лесу). При вывешенном колесе и включенной передаче суппорт гуляет в стороны (думаю тормозной диск кривой), с ним также гуляет обод (думаю восьмерка), а так же звездочка, и левый сальник не задевает наставыш - втулку с одной стороны (наверное проблемы с подшипниками из-за этого). Проблема в ступице.

Это вопрос или утверждение? Если все гуляет, то я бы грешил на несоосные отверстия в ступице, в которые подшипники сажаются.

[_Алексей]

Это вопрос или утверждение? Если все гуляет, то я бы грешил на несоосные отверстия в ступице, в которые подшипники сажаются.

Точное продолжение моей мысли.

[vitalson8]

Всем обладателям мотика привет!!!! Хочу тоже не много поделиться своими доделками. Это багажник и пыльнички на кику и ножку кпп,еще сетку присабачил только не знаю зачем(прикольно пускай пока будет)

[vitalson8]

кика,ножка кпп,а вот и сетка(которая просто понравилась)

[vitalson8]

кстати,ведущую я купил(19) в "зените" и  поменял,более менее,сегодня купил и ведомую на 36! есть и на 41.жду выходных поменять ,опробовать,на много ли сядет движок. После замены ведущей,как и писали выше,тяга осталась можно сказать прежней(во мне 90-95 кг) короче поменяю отпишусь.

[_Алексей]

Пыльники- идея очень интересная, стоит повторить. А сетка действительно непонятна зачем? Главное, чтобы самому нравилось! Багажник тоже клевый, если далеко ездишь, а так можно об него больно стукнутся задом.

Кто нибудь с сапуном производил манипуляции? Этот шланчик просто выведен вниз. Так нельзя! Когда я его снял, на внутренних стенках шланга и горловины был мелкий песок. Протер, запихал кусочек поролона в шланг(это временно), дунул-дуется. С того времени проехал около 600 км (то-что временно то постоянно) , в шланге чисто. Но надо его в воздуханку, в полость после фильтра врезать.

[Фау-Вэ]

кстати,ведущую я купил(19) в "зените" и  поменял,более менее,сегодня купил и ведомую на 36! есть и на 41.жду выходных поменять ,опробовать,на много ли сядет движок. После замены ведущей,как и писали выше,тяга осталась можно сказать прежней(во мне 90-95 кг) короче поменяю отпишусь.

Давай, опиши подробнее! Интересно сочетание 41/17, а 41/19 это уже перебор, думаю, смысла нет.

[vitalson8]

Пошла некая тенденция, у многих ломаются болты прогрессии. Я не знаю, прыгают они, или что там еще вытворяют с нашем беднягой :) но данный факт придётся принять во внимание. Вчера поменял практически все болты прогрессии, поставил производства СССР, и один даже японский :) Один М10х120 не нашел, так что вожу с собой китайский аналогичный болт ))

Далее решил поменять масло в вилке.

Было залито всего 250 мл, караул! Перья работали по-разному.... капец.... одно мягче, другое жестче, у одного свободный ход был 3см. Залил мотюль 5W (я дистрофик, мне будет норм, хотя еще не проверял ) вошло 400мл в перо. В общем, нужно все доводить до ума. Крышки перьев пришлось откручивать надев на трещотку трубу, длиной 1 м. Ибо только так хватает силёнок, чтобы сорвать пробку с места. Лучше это делать, пока перо зажато в траверсу.

Я что то про вилку не понял,я отвернул внизу пера болт(у одного у второго не смог звездочка гнется,побоялся дальше) ни чего не потекло,(даже когда масло залил)отвернул сверху залил в каждое  примерно 400мл. но вилка стала ДЕРЕВЯННАЯ!!!! (я даже шмякнулся,там где не падал,в ямке,она как палка даже не с играла) Тормозишь ,тоже,того и гляди зад оторвется,а было норма,короче слил все и оставил как было. Подскажите может ,что ни то делаю,и второе ,почему отвернув болт (я писал про него)ни чего не потекло,при залитой ?

[vitalson8]

Еще вопросец,про тахометр,можно замутить от авто например от ВАЗ-2106,и как?так же как и у авто? "+" и катушка?

[wow4an]

Я что то про вилку не понял,я отвернул внизу пера болт(у одного у второго не смог звездочка гнется,побоялся дальше) ни чего не потекло,(даже когда масло залил)отвернул сверху залил в каждое  примерно 400мл. но вилка стала ДЕРЕВЯННАЯ!!!! (я даже шмякнулся,там где не падал,в ямке,она как палка даже не с играла) Тормозишь ,тоже,того и гляди зад оторвется,а было норма,короче слил все и оставил как было. Подскажите может ,что ни то делаю,и второе ,почему отвернув болт (я писал про него)ни чего не потекло,при залитой ?

А вилка не просела случайно? И какую жидкость залили? Какой вязкости? Нижние болны откручивать не нужно. Разбирается сверху, потом прокачивая картридж штоком, выкачиваются и сливаются остатки заводского масла. Заливать нужно постепенно, так же прокачивая штоком, пока не уйдут рывки штока под конец его хода.

Еще вопросец,про тахометр,можно замутить от авто например от ВАЗ-2106,и как?так же как и у авто? "+" и катушка?

На счет тахометра ВАЗ не знаю, я не в курсе от куда он получает сигнальные импульсы. А вообще тахометры встречаются разные  +\-\сигнальный к проводу катушки или коммутатора, +\-\намотка вокруг бронепровода, а так же есть простецкий, цепляется на обмотки генератора.

[vitalson8]

В смысле "не просела?" когда отвернул крышки от двух перьев то упала вниз. А как прокачивать ? :blink:  я у отечественных мотов просто заливал и все :mellow:. Спасибо!

[vitalson8]

масло залил трансформаторное,(так для пробы)я его лил ,как уже говорилось в наши моты

[wow4an]

В смысле "не просела?" когда отвернул крышки от двух перьев то упала вниз. А как прокачивать ? :blink:  я у отечественных мотов просто заливал и все :mellow:

В смысле??? Заливали не снимая перья??? Каждое перо снимается и обслуживается по отдельности, после чего проверяется (нажим всем весом тела) индивидуально. Прокачивается двигая шток вверх-вниз.

 

С трансформаторным маслом это будет не амортизатор а тупо лом. Ну это моё личное мнение...

[vitalson8]

Спасибо!!!! Разжевал тупню. Короче как я понял,разбираю вилку по отдельности каждое перо в руки,правильно? а вот про шток ?это тот ,что внутри пера,там еще трубка какая то с прорезью,так вт от сюда разжуй еще разок.Спасибо

[vitalson8]

Да,и с маслом подскажи (не дорогое) СПС

[wow4an]

Вот тут все подробно и вилка по конструкции как у нас

[_Алексей]

При сжатии вилки объём внутри пера уменьшается. Воздух сжимается-давление увеличивается. Если масла больше нормы то давление при сильном сжатии будет большое, что снижает ресурс сальников! Но если масла очень много то... жидкость не сжимается и вилка не может выполнять свою функцию. Где-то давно (год назад, когда экспериментировал со своей вилкой) читал, что масла должно хватить для заполнения полости амортизатора + 10%. Я добавлял по 10мл масла и прожимал перо до отбоя (кстати одно перо прожать очень легко), когда амортизатор стал ходить без рывков добавил еще 10% от залитого обьема. В одно перо ушло гдето 200 мл вилочного масла мотул 10в, потом уточню, если нужно.

Амортизатор одностороннего действия, при сжатии вязкость масла не должна сильно влиять.

[_Алексей]

Еще вопросец,про тахометр,можно замутить от авто например от ВАЗ-2106,и как?так же как и у авто? "+" и катушка?

У меня была такая мысль,только тахометр от тройки, царство ей небесное. Только вот там на тахометр придет четыри сигнала а у мото только один, за два оборота коленвала. Выходит он будет показывать в 4 раза меньше реальных оборотов. Но можно и тахометр доработать.

[vitalson8]

да,про это думал,но нужно попробовать. за видео Вовчану спасибо! Приеду буду делать