Racer Enduro RC-150 GY

[vitalson8]

(428-13) Число в скобках как я понял количество зубьев,правильно? а что после означает и какая к нам подойдет? Спасибо

[vitalson8]

Я наверное понял,это двигатель? только теперь еще вопрос ,161 у нас ,а у 162 крепление звезды одинаковое?

[vitalson8]

 наверное сам отвечу на свой вопрос.  " Двигатель марки 161FMJ, 162FMJ, отличия в диаметре поршня (61мм и 62мм соответственно), и в коробке, в старой версии порядок переключения классический 1N2345, на новой порядок N12345."

[егерь]

Число в скобках как я понял количество зубьев,правильно? а что после означает и какая к нам подойдет? Спасибо

 В скобках: (428-13) первое число - это стандарт цепи и звёзд под неё; второе - количество зубов звезды.

 

Сообщение с примером звёзд, к сожалению, придётся удалить, так-как это прямая реклама стороннего ресурса. Ссылками на магазины допускается делиться, но лучше в личке и не так "агрессивно".

[vitalson8]

во блин опять пустышка отправилась.   Какая из тех звезд к нам подойдет?спс

[Фау-Вэ]

во блин опять пустышка отправилась.   Какая из тех звезд к нам подойдет?спс

Вы же, вроде, в Москве живете, так какая проблема? Надо поехать к Зениту, продавцы там грамотные, они подскажут. В конце концов, можно свою снять и приехать с ней, проверить посадочные места. Не советую только брать звезду без дырок под болтики, - звезды каленые, и просверлить в них дырки очень проблематично.

[Машков]

 Надо поехать к Зениту, продавцы там грамотные...

Фау-Вэ, объясни как там найти этих продавцов? (может схемку прохода от метро нарисуешь?)

[vitalson8]

Привет,отвечу за него. Ты что не знаешь где в Сокольниках "Зенит"? Или ты так ,прикололся на счет грамотных продавцов

[Машков]

Привет,отвечу за него. Ты что не знаешь где в Сокольниках "Зенит"? Или ты так ,прикололся на счет грамотных продавцов

Где Зенит я знаю, там сейчас много всяких точек по продаже мото-техники, но где именно там эта точка, с грамотными продавцами, которых рекомендовал Фау-Вэ?

[Фау-Вэ]

Где Зенит я знаю, там сейчас много всяких точек по продаже мото-техники, но где именно там эта точка, с грамотными продавцами, которых рекомендовал Фау-Вэ?

Да они все шарят в этом деле, и в магазине, и на рынке, который в подвале через сквер. Ладно, нет ни к кому доверия, скинь хотя бы крышку и сними основные размеры.

ВАЖНО: На нашей звезде есть еще два отверстия с резьбой на диаметре примерно 33 мм

[Машков]

Кстати, кто нибудь ставил ведущую звезду на 18 зубов?

[Фау-Вэ]

Кстати, кто нибудь ставил ведущую звезду на 18 зубов?

А смысл? Посмотри 13 стр.,я там расчет передаточных чисел описал. По городу, так и 19-ти мало, а с18-й разница совсем маленькая будет.

[Машков]

А смысл? Посмотри 13 стр.,я там расчет передаточных чисел описал. По городу, так и 19-ти мало, а с18-й разница совсем маленькая будет.

Спасибо а то помню, что ты где то про это сообщал, а найти не получалось (я сейчас в командировке, а тут интернет слабый)

Нашел твой пост про замену звезды на 11 странице, собираюсь такую же переделку совершить.

Хотя и езжу большую часть по бездорожью, но до него приходится добираться км 10-15 по асвальту, к тому же, при моем дистрофичном весе, тяга для бездорожья останется приемлемой...

[Mango]

Подскажите, на сколько оборотов откручивать винт отвечающий за холостой ход?

[wow4an]

Подскажите, на сколько оборотов откручивать винт отвечающий за холостой ход?

))))) Зависит от того, на сколько откручен винт качества и вообще от настроек карбюратора.... На каждом моторе индивидуально.

[Миха на мотике]

кто-нибудь заморачивался с заменой спиц на заднем колесе и от чего ставил? тянутся достаточно прилично, на мой взгляд спицы не каленые.

[Миха на мотике]

Съездил на Перевал Дятлова от п.Вижай в компании ттр125.

Подготовка была в плане изоляции всего от воды при преодолении бродов. По факту были заглушены все отверстия глушителя (2 саморезами с шайбой и центральное винной пробкой). Снят правый боковой пластик, убран стандартный фильтр и поставлен поролоновый нулевик от питбайка, чтобы иметь возможность снимать его и ставить заглушку. Вентиляция картера и дренаж карбюратора выведены под седло с возможностью глушить их болтом. Так же болтом глушилась вентиляция бензобака. Модуль зажигания уже имеет уплотнение в разъеме и был испытан погружением в банку с водой. Разъем от двигателя был обрезан и все провода спаяны и обжаты термоусадкой.

При реальном погружении (скрыло седло) выяснилось следующее: 1. Вода всё равно немного попадает в двигатель, возможно через стартер или ещё откуда, но попадает. 2. В кабюратор немного затекает похоже через верх, где проходит трос. 3. Вдвоем перетащить мотоцикл через горную реку можно при погружении до карбюратора и чуть выше, иначе смывает течением. Поэтому после неудачных попыток, 2 реки переехали на урале при движении вперед, на обратном пути реки упали и все прошли своим ходом. 4. После купания завести мотоцикл реально, но устойчиво работать начинает не сразу.

Очень не хватало ведущей звезды на 13-14 зубьев при перекатывании бродов с заведенным двигателем, а так же езде по курумнику и корням кедра. Два раза пришлось подтягивать цепь на самом сложном участке. Почти 50 км преодолел только на первой передаче, таких дорог раньше не видел :)

Так же разболтались все спицы на заднем колесе, хотя перед поездкой все были протянуты.

Ну и фото перевала:

А так же изюмительной по вкусу голубики:

И вариант как можно нарастить поломанную ручку сцепления при помощи торцевого ключа:

 

[Фау-Вэ]

Подскажите, на сколько оборотов откручивать винт отвечающий за холостой ход?

Речь, я так понимаю, о винте качества? Всё просто, если понять принцип. Задача заключается в том, чтобы опустить как можно ниже дроссельную заслонку. Соответственно, при закрытом дросселе поворачиваешь винт качества в одну или другую сторону, добиваясь максимально возможных оборотов. Винтом количества (верхним, у дросселя) опускаешь дроссель. уменьшая обороты до минимально устойчивых. Опять поднимаешь обороты до максимально возможных винтом качества, и уменьшаешь их винтом количества... Делаешь это до тех пор, когда поднимать обороты винтом качества станет невозможно. Винтом количества выставляешь нужные тебе обороты.  А вообще, стоковое положение винта - 2-2,5 оборота от упора, но это среднее по больнице.

.

[Фау-Вэ]

Проверил по GPS максималку. 94-97 км/ч по ровной дороге, быстрее не едет, даже не смотря на "шоссейную" звезду в 19 зубов, и запас по оборотам. В общем, физику не обманешь, 10 л.с. больше сотни не осилят.....

[wow4an]

Съездил на Перевал Дятлова от п.Вижай в компании ттр125.

Подготовка была в плане изоляции всего от воды при преодолении бродов. По факту были заглушены все отверстия глушителя (2 саморезами с шайбой и центральное винной пробкой). Снят правый боковой пластик, убран стандартный фильтр и поставлен поролоновый нулевик от питбайка, чтобы иметь возможность снимать его и ставить заглушку. Вентиляция картера и дренаж карбюратора выведены под седло с возможностью глушить их болтом. Так же болтом глушилась вентиляция бензобака. Модуль зажигания уже имеет уплотнение в разъеме и был испытан погружением в банку с водой. Разъем от двигателя был обрезан и все провода спаяны и обжаты термоусадкой.

При реальном погружении (скрыло седло) выяснилось следующее: 1. Вода всё равно немного попадает в двигатель, возможно через стартер или ещё откуда, но попадает. 2. В кабюратор немного затекает похоже через верх, где проходит трос. 3. Вдвоем перетащить мотоцикл через горную реку можно при погружении до карбюратора и чуть выше, иначе смывает течением. Поэтому после неудачных попыток, 2 реки переехали на урале при движении вперед, на обратном пути реки упали и все прошли своим ходом. 4. После купания завести мотоцикл реально, но устойчиво работать начинает не сразу.

Очень не хватало ведущей звезды на 13-14 зубьев при перекатывании бродов с заведенным двигателем, а так же езде по курумнику и корням кедра. Два раза пришлось подтягивать цепь на самом сложном участке. Почти 50 км преодолел только на первой передаче, таких дорог раньше не видел :)

Так же разболтались все спицы на заднем колесе, хотя перед поездкой все были протянуты.

Ну и фото перевала:

DSC09584.JPG

А так же изюмительной по вкусу голубики:

DSC09586.JPG

И вариант как можно нарастить поломанную ручку сцепления при помощи торцевого ключа:

DSC09500.JPG

Вообще герой! Снимаю шляпу