Motoland XF300-B Wolf 300

[Vitalii1980]

2 часа назад, Ivan_Sv сказал:

озоне did 428 vx)

Вы уверены что оригинал?? На этих площадках процентов 99 паль

[Ivan_Sv]

22 минуты назад, Vitalii1980 сказал:

Вы уверены что оригинал?? На этих площадках процентов 99 паль

Если отвечать глобально, то в последнее время я вобще ни в чем не уверен) А в данном случае, могу только ссылаться на отзывы и рейтинг товара, вроде негатива нет особо у покупателей.

[Ivan_Sv]

3 часа назад, Андрик сказал:

428 это стоковая- 17×46 это много

 не знаю почему мне приелась 46, в группе в вк речь идет о том,  что на 428 цепи, лучшая пара 17/38. 

  Вот мне и интересно, между 428-17/38 и 520-14/36, какой вариант более удачный. Я так понял, что на 428 цепи, т.к. крейсер будет повыше и есть возможность подбора ведомых звезд, в отличии от 520, у которой можно поставить наименьшую ведомую 36, что соответствует звезде 46 на 428 цепи.

[Летучий Голландец]

5 часов назад, ozls72 сказал:

Что нужно сделать, чтобы он заводился с кнопки без подгазовки?

Подрегулировать карбюратор. А именно, добавь оборотов ХХ.

[Serega_80]

11 часов назад, Ivan_Sv сказал:

Вопрос по избитой теме, но мне надо) Решил сейчас купить цепь, а то не знай чего ожидать даже завтра. На озоне did 428 vx) была за 7300, теперь 9300, протянул прождал, блин. Исходя из форума и группе вк, я так понял, что лучше стоит ставить 428 цепь с 17 ведущей и 46 ведомой звездами, чем 520-ю с 14/36? 

Смотри SFR цепи, бери сальниковую, проверены они многими и цена позволяет менять раз в сезон, отхаживают 10-15 тыс смело. 

По звёздам, если сравнивать с гарпией, но там и двиг слабже, можно смело 16/41 ставить под 428 цепь. 

[Kroww_go]

16 часов назад, ozls72 сказал:

каким образом вообще можно переключать скорости. Решилось установкой датчика переключения скоростей (спасибо форуму). 

Я понял так. У каждой передачи своя скорость движения мотоцикла. При разгоне всем понятно. А при замедлении, если едешь медленнее определённой скорости, то коробка не даст переключиться к примеру с 3-ей на 2-ю. Если не успел на светофоре или при экстренном торможении, будь готов откатиться на обочину, чтоб не мешать зломобилям.

К переключению лучше привыкать, а не полагаться на датчик и индикатор. На мой вззгляд, индикатор - это удобство исключительно для учебной площадки.

 

16 часов назад, ozls72 сказал:

 Раньше довелось поездить на 72х кубовом Орионе, в автошколе крутил восьмерки на Боксере. Но на Вольфе - как будто первый раз сел на мотоцикл - приходится осваивать с трудом. 

Правильно настроенные рукоятки сцепления и тормоза - 90% успеха при облегчении вождения.

Каждый персонально подгоняет под себя: греет и подгибает рукоятки, переставляет их на руле, кто-то даже укорачивает руль на 4см с каждой стороны. Но я пока решил повременить с обрезкой руля. "Играюсь" с рукоятками.

Главная задача, 

- сцепление ловить легко в любой ситуации, особенно в шумной обстановке, когда не слышишь двигатель;

- на ручку тормоза давить 2-мя пальцами. В положении с магазина это врятли возможно.

- всё это делать без больших усилий.

 

16 часов назад, ozls72 сказал:

 У меня пока один вопрос. Что нужно сделать, чтобы он заводился с кнопки без подгазовки? После прогрева заводится без проблем. Насколько вредно заводить с подгазовкой? Как правильно использовать "подсос". Может нужно отрегулировать холостой ход, каким образом? Температура на улице плюсовая, влажность высокая. Бензин сначала залил 4л 95-го (по совету доброжелателей), но когда стрельнуло при запуске, разбавил 92-м. Масло не менял. Холостой ход после прогрева 1500 примерно. 

Чем сильнее крутишь на старте, тем вреднее. Т.к. детали ещё не успели смазаться маслом и трутся почти на сухую.

Холодный бензин хуже испаряется, а когда карбюратор нагревается от двигателя, то бенз начинает испарятся хорошо.

Согласно теории о карбюраторах и бензине на холодную нужно обеспечить минимальный поток воздуха и максимальную подачу топлива. Т.е. на ХХ нужно настроить богатую смесь, но и это не очень помогает, т.к. на малых оборотах и при закрытой воздушной заслонке слабый эффект Бернулли, что влияет на объёмы всасывания топлива.

Поэтому нужно пробовать вариант со слегка приоткрытой воздушной заслонкой и увеличением оборотов на ХХ. Я поставил 1,2об/мин. Ситуация будет получше, но совсем не глохнуть он не будет. Пока не прогреется в течение минуты, приходится поддавать газку.

 

Двигатель настроен на работу с АИ92. АИ95 имеет присадки. И он для инжекторных двигателей с большим ходом поршня.

ХХ регулируется винтом на карбюраторе, который смотрит вправо. Винт, который смотрит вниз, регулирует качество смеси. Качество регулируется только на прогретом двигателе.

 

 

Изменено 3 часа назад пользователем Kroww_go

[Летучий Голландец]

Иногда смешно читать твои посты.

41 минуту назад, Kroww_go сказал:

ручку тормоза давить 2-мя пальцами.

 

41 минуту назад, Kroww_go сказал:

всё это делать без больших усилий.

Ты укорачиваешь рычаг, значит усилие возрастает! Школьный курс физики.

43 минуты назад, Kroww_go сказал:

Чем сильнее крутишь на старте, тем вреднее. Т.к. детали ещё не успели смазаться маслом и трутся почти на сухую.

Херня, если двигатель прогрет, ничего ему не будет и откуда возьмутся сухие детали, когда движок работает и давление масла на ХХ есть?

[Kroww_go]

2 часа назад, Летучий Голландец сказал:

Иногда смешно читать твои посты.

 

Ты укорачиваешь рычаг, значит усилие возрастает! Школьный курс физики.

Херня, если двигатель прогрет, ничего ему не будет и откуда возьмутся сухие детали, когда движок работает и давление масла на ХХ есть?

Расскажи, в каких годах ты владел Irbis Garpia ? И по какой причине пересел на другой мотоцикл?