Motoland XF300-B Wolf 300

[iiidddmmmaaa]

2 часа назад, Летучий Голландец сказал:

Дружище, не заморачивайся сейчас этими мелочами! Обкатай мопед как положено, потом уж занимайся игрой со звёздами, жиклерами и т.д. Может тебя и так все устроит.

Просто патрубок выхлопной греется. Вот и думаю ,что бедная смесь и надо втыкать больший жиклер или иглу поднимать. 

[Летучий Голландец]

Прежде чем лезть что бы то ни было менять, стоит убедиться, что это НУЖНО менять! Труба глушителя у всех греется, было бы удивительно, если она будет комнатной температуры. Проедь несколько километров, заглуши движок на ходу, потом выкрути свечу и по её состоянию станет ясно - нужно куда-то там лезть или нет.

[iiidddmmmaaa]

4 часа назад, Летучий Голландец сказал:

Прежде чем лезть что бы то ни было менять, стоит убедиться, что это НУЖНО менять! Труба глушителя у всех греется, было бы удивительно, если она будет комнатной температуры. Проедь несколько километров, заглуши движок на ходу, потом выкрути свечу и по её состоянию станет ясно - нужно куда-то там лезть или нет.

Свеча светло-серая. С патрубка на выходе слез весь хром.

[iiidddmmmaaa]

8 часов назад, Povert сказал:

Мой вариант, из раздела вредные советы. 

Обкатка и все такое... 

Толи там косяк со звездой. 

Толи у комутатора ограничитель на 7К оборотов. 

Но. 

Если гонять на стоковый звезде в отсечку, жрёт 15-20 литров по трассе.

При этом, горки и ветер были не важны. 

(Очень сомневаюсь что кто-то так ездил после обкатки)  

До кучи, озорно стреляет в глушитель.

Да и бензин с глушителя просто текет.

Заменил звезду на 17.

Методом тыка подобрал грубый вариант.

Замученный жизнью 102 жиклер от жигуля.

В глушитель стреляет очень редко. 

Большую скорость набирает нудно. 

Но.

Есть идея. 

Главный жиклер 100 и поднять иглу, чтобы небыло провала при мопедовской манере газовать и сохранить внятный расход.

(иглу с двойным конусом найти не получается) 

А самый главный козырь чтобы не менять карбюратор. 

На холостом ходу запах выхлопа, как у инжектора с катализатором.

Ну,там получается идеальное выгорание горючки и лёгкий запуск. 

В моем разумении, поменяю карбюратор, получу кота в мешке. 

А на заводском, надо поиграться с жиклерами и иголкой.

Ещё есть притэнзии к воздушному фильтру. 

На sigma sport (ака альфа 110) фильтр по серьёзнее, чем у волченка )))

Вполне возможно с внятным фильтром моторчик будет работать лучше.

Много слов - мало смысла. Вопрос был в том ,какие жиклеры китайцы кому поставили  на заводе на pz32. А про эксперименты с иглой и прочим я разберусь сам . Не надо умничать и упражняться в красноречии . Единственно ,благодарю , за участие.

[Летучий Голландец]

3 часа назад, iiidddmmmaaa сказал:

Свеча светло-серая. С патрубка на выходе слез весь хром.

Сделай смесь чуть богаче винтом качества, чё сразу жиклёры менять то? А то что облазит хром, не обязательно говорит о перегреве выхлопной системы, скорее о качестве хромового покрытия!

[Ivan_Sv]

В 07.04.2026 в 20:05, iiidddmmmaaa сказал:

Стоковые жиклеры 118 главный , и 39 х.х.

Пока ковырялся сегодня с мотиком, попутно разобрал карб штатный. Да, там стоят такие же жиклеры.