Микробложек ЧЛ [ Путь нубрайдера ] (флуд, общение)

[Чистый Лист]

28 минут назад, Летучий Голландец сказал:

Привет, ты не на скорость смотри, а на обороты. Не выше 5000 и плевать какая скорость!

Ну... так в азбуке к мотоциклу написано. Катаю на 4 скорости, обороты вроде как 4000 должны быть.

Цитата

Первые 1000 км пробега являются критически важными. Правильная обкатка в этот период гарантирует длительный срок службы и надежную работу мотоцикла.
Надежность и характеристики мотоцикла напрямую зависят от осторожности и ограничений, соблюдаемых во время обкатки. Особенно важно избегать режимов работы, которые могут привести к перегреву деталей двигателя. Максимально рекомендованная скорость в период обкатки – 50 км/ч.
Не двигайтесь долгое время с постоянной низкой скоростью на любом этапе обкатки. Периодически изменяйте частоту вращения двигателя для лучшей притирки сопрягаемых деталей.

Кто-то говорит вообще не надо обкатывать - тапку в пол и в закат. Я так предполагаю эта тема сродни маслосрачной - сколько людей, столько мнений.

[Серега_81 регион]

1 минуту назад, Чистый Лист сказал:

Ну... так в азбуке к мотоциклу написано. Катаю на 4 скорости, обороты вроде как 4000 должны быть.

Кто-то говорит вообще не надо обкатывать - тапку в пол и в закат. Я так предполагаю эта тема сродни маслосрачной - сколько людей, столько мнений.

Я могу согласиться с этим высказыванием лишь в том случае,когда это касается мотоциклов известных брендов! Да и то,если бы я к примеру купил себе хонду или ямаху,то пару сотень км я бы двигался в щадящем режиме,так как помимо механической притирки деталей,происходят и термические процессы,и перегрев очень чреват...
А те кто ездит по типу тапок в пол,до 10 тысяч пробега успевают поменять пару поршневых!

[Летучий Голландец]

1 час назад, Чистый Лист сказал:

максималка 50 км/ч

Ну при чем здесь скорость? Можно ездить 50км/ч на первой передаче, при этом стрелка тахометра в красной зоне будет! И что, это будет нормальной обкаткой?

[Чистый Лист]

 

Не холивара ради )

 

Цитата

Езда на 5-й передаче на оборотах до 5000 (это примерно 75–80 км/ч) в первой половине обкатки плоха не самими оборотами, а сочетанием высокой передачи и сопротивления воздуха.

 

Вот основные риски для нового мотора TVS HLX 150 на пробеге до 500 км:

 

1. Перегрев без контроля: На 5-й передаче при 5000 об/мин нагрузка на поршень выше, чем на 2-й или 3-й при тех же оборотах, из-за сопротивления ветра. Поскольку детали еще не притерлись, трение между кольцами и цилиндром избыточное. Это создает локальные зоны перегрева, которые не всегда видны по датчикам, но могут привести к микрозадирам.
2. Ударные нагрузки: Если вы на 5-й передаче решите ускориться с 50 до 80 км/ч, давление газов в камере сгорания будет огромным, а скорость движения поршня — еще относительно низкой. Это создает «эффект молотка» по подшипникам коленвала и стенкам цилиндра.
3. Неправильное формирование «зеркала»: Для качественной обкатки важно, чтобы кольца прижимались к стенкам цилиндра с разным давлением. Езда «в натяг» на высокой передаче заставляет их работать в одном тяжелом режиме, что может привести к «зализыванию» хона (микрорисок на стенках цилиндра) вместо его правильной притирки.
4. Стружка в системе: На 5-й передаче вы проезжаете большее расстояние за один оборот коленвала. Если в масле уже есть стружка (а на первых 500 км она там есть 100%), она дольше циркулирует под высокой нагрузкой в узлах трения, прежде чем вы ее сольете на первом ТО.

 

Резюме:
Если вы уже проехали 500 км и сменили масло — кратковременно давать 5000 оборотов на 5-й передаче можно. Но если пробег меньше 500 км, лучше ограничиться 4-й передачей и скоростью 50–55 км/ч. Это сохранит ресурс двигателя на годы вперед.

 

Звучит логично.

Изменено 1 час назад пользователем Чистый Лист

[Чистый Лист]

Рад снова быть с вами