Регулировка карбюратора PZ 26, 30 и т.д.

[Vitamin58]

1 минуту назад, Блин сказал:

Кто-нибудь брал с алиэкспресса наборы жиклеров для PZ30?

Какая резьба в PZ30 - М5?

Присмотрел себе такой набор жиклеров. Они отличаются внешне от тех, что стоят сейчас у меня в карбюраторе. Я просто вот думаю, может быть это просто внешний вид (форма) другой, а по резьбе встанет как надо.

Да, М5. Я заказывал такой набор :

Жиклеры

По форме один в один с родными. 

 

[Блин]

3 минуты назад, Vitamin58 сказал:

Я заказывал такой набор

это главный жиклер? У меня он с эмульсионной трубкой вместе. На сколько я понял, неразборный.

Жиклер холостого хода не заказывали?

[Vitamin58]

44 минуты назад, Блин сказал:

это главный жиклер? У меня он с эмульсионной трубкой вместе. На сколько я понял, неразборный.

Жиклер холостого хода не заказывали?

Да, главный. Он разборный, выкручивается из трубки. Холостого не заказывал.

[Эдуард02]

Добрый день карбюратор PZ-27 не могу найти жиклеры воздушный и топливный вот такие может знает кто где купитьможет подходят такие кто ставилспасибо кто подскажет.

[VarrDara]

а кто-то настраивал  PZ-34?

по 30 много чего есть, а по 34 не нашёл

Изменено 12 сентября, 2020 пользователем VarrDara

[Sulin.57]

В 08.05.2020 в 08:24, Блин сказал:

Кто-нибудь брал с алиэкспресса наборы жиклеров для PZ30?

Какая резьба в PZ30 - М5?

Присмотрел себе такой набор жиклеров. Они отличаются внешне от тех, что стоят сейчас у меня в карбюраторе. Я просто вот думаю, может быть это просто внешний вид (форма) другой, а по резьбе встанет как надо.

 

Можно пойти по другому варианту, заказать карбюратор Mikuni VM26 новый. Но посмотрел отзывы у одного продавца, заказывают VM26, а приходит Keihen PZ30))) Не всегда конечно. Но лично мне такая лотерея не нравится. Поэтому, думаю, лучше жиклеры заказать тогда.

 

Проблема в подвисании оборотов при отпускании ручки газа

 

Фото главного жиклера

Фото жиклера холостого хода

Такая же проблема, подвисает  обороты . победил кто эту проблему ? С герметизацией все норм . выход получается только менять жиклеры 

 

[Блин]

7 часов назад, Sulin.57 сказал:

Такая же проблема, подвисает  обороты . победил кто эту проблему ? С герметизацией все норм . выход получается только менять жиклеры 

 

Да, менять жиклеры. На моём примере главный топливный жиклер уменьшить (108), а жиклер холостого хода оставить родной. При настройке карбюратора стремиться к максимально низкому положению заслонки на хх (т.е. максимально выкрученному боковому винту регулировки винта хх).

Но это с учётом что во всем остальном вы точно уверены (чистый воздушный фильтр, нет подсоса воздуха на патрубке, выставлен уровень в поплавковой камере)

[Bizet]

15 часов назад, Sulin.57 сказал:

Такая же проблема, подвисает  обороты . победил кто эту проблему ? С герметизацией все норм . выход получается только менять жиклеры

Вообще если есть возможность взять Микуни VM26 - бери (у владельца Кайо Т2 :)) ). Конструкция такая же как у PZ30, но он  работает стабильно и предсказуемо.

Главный топливный жиклёр разборный. Он у тебя разделяется на распылитель (эмульсионную трубку) и собственно сам топливный жиклер.

Жиклёр холостого хода такого образца как у тебя найти сложно. Я не нашёл. Запилил так.

Спойлер

 

 

[vandiesel]

Всем привет! Нужна "помощь зала"). Приобрёл мотор 140 кубов с комплектным карбом PZ27. Впервые сталкиваюсь с карбюратором, у которого воздушная заслонка для холодного запуска и всё.  Реакции на её открытие не ощущается, обороты не растут , запуск каждый раз с пол-оборота, но сразу глохнет. И так паузами, с большим количеством попыток , кое-как начинает работать на холостых. При самом первом запуске, даже после прогрева, реакция на газ - вспышки в фильтр, понял что беднит - поднял иглу на одно деление, стал отлично реагировать на ручку газа. Ездил обкатывал, так умучался опять заводить на холодную - нет стабильной работы на прогревочном режиме! После прогрева - всё "конфетка" , по крайней мере в пределах обкаточных режимов. После почти 3м/ч вылез за 6200 об. на 10-15 сек. , тоже не вижу никаких негативных моментов. Но вот этот холодный прогрев - это беда! И ладно бы, как  у некоторых, хоть с газом прогревать - бог бы с ним, но у меня касание ручки газа - глохнет мотор. У сына на 154 моторе - 125 кубов, обогатитель поднимаешь, так он и обороты подкидывает !  А этот PZ27 , получается только за счёт разряжения топливо подаёт при закрытой заслонке. Ни в одном из положений прикрытия и полного закрытия этой заслонки, нет и намёка на поднятие оборотов. Усугубляется дело тем, что мотор установлен на самоделку - снегоходик , что подразумевает только холодную эксплуатацию. В общем и целом, эта особенность эксплуатации подобного мотора с длинным впускным коллектором , мне понятна - изучил ещё по 125-ке сына, на которой раньше и обкатывал гусеничный модуль этой самоделки. Верхнюю часть мотора, где впускной патрубок и карб с фильтром , укрывал щитками от холода и снега , тоже самое повторил и на новом моторчике , поэтому на ходу проблем не было прямо с обкатки - ничего не обмерзало, впуск был горячий, испарение топлива происходит без проблем. Клапана мотора с нова  настроил 0.07 и 0.08 , сегодня ещё раз перепроверил после первых 3 м/ч. Карбюратор разобрал, предварительно проверил уровень в поплавковой камере прозрачной трубочкой - на 5-7мм ниже плоскости нижней крышки карба. Чуток подогнул лепесток, что-бы ещё приподнять уровень. Но чуток, просто понять есть изменения или нет. Все каналы продул, промыл. мусора не видел но... мало-ли мусоринка с завода. ГТЖ - 110 с завода. ХХ - не нашёл что-то никаких надписей. Завтра кое что доделаю, попробую опять завести. Но что-то надежды мало.... Не понимаю чем он сам обороты может поднимать при прогреве, а это нужно! Иначе я так стартер изнасилую - обидно, ведь заводится с полтыка, но глохнет. Свеча нормального цвета, зазор норма - 0.7мм, цвет ближе к белому , но и наработка никакая . Сколько я их перевидал короче - к свече претензий нет, по цвету - предположительно и смесь нормальная. По крайней мере и ходовые испытания это подтверждают.

  У кого есть какие мысли - делитесь пожалуйста, не стесняйтесь)

Изменено 24 февраля пользователем vandiesel

[Bizet]

На питбайках известная проблема. Для них даже тюнингованные крутилки для регулировки холостого хода идут крупные под пальцы. Перед прогревом обогащаем смесь винтом качества, после прогрева ставим в норму. Этот момент у питбайководов лучше уточнить.

 

[vandiesel]

Небольшой подъём уровня в поплавковой камере ничего не дал! Сегодня выкатил из тёплого гаража, где +20 , также с полтыка схватывает и сразу глохнет. Удалось варварски "подхватить" его газом и так короткими прогазовками грел до стабильной работы.

- Полное разочарование, так пользоваться карбом не возможно! Заказал Nibbi 24 sport версию (есть ещё чёрная - Racing) , с комплектом жиклёров. По отзывам хорошо себя проявляет на 140 моторах. Надо будет только трос подсоса приспособить к обогатителю, у меня всё закрыто пластиком и я лазить туда не хочу, всё должно быть по красоте сделано)

[Павел 2206]

В 24.02.2025 в 23:16, vandiesel сказал:

Всем привет! Нужна "помощь зала"). Приобрёл мотор 140 кубов с комплектным карбом PZ27. Впервые сталкиваюсь с карбюратором, у которого воздушная заслонка для холодного запуска и всё.  Реакции на её открытие не ощущается, обороты не растут , запуск каждый раз с пол-оборота, но сразу глохнет. И так паузами, с большим количеством попыток , кое-как начинает работать на холостых. При самом первом запуске, даже после прогрева, реакция на газ - вспышки в фильтр, понял что беднит - поднял иглу на одно деление, стал отлично реагировать на ручку газа. Ездил обкатывал, так умучался опять заводить на холодную - нет стабильной работы на прогревочном режиме! После прогрева - всё "конфетка" , по крайней мере в пределах обкаточных режимов. После почти 3м/ч вылез за 6200 об. на 10-15 сек. , тоже не вижу никаких негативных моментов. Но вот этот холодный прогрев - это беда! И ладно бы, как  у некоторых, хоть с газом прогревать - бог бы с ним, но у меня касание ручки газа - глохнет мотор. У сына на 154 моторе - 125 кубов, обогатитель поднимаешь, так он и обороты подкидывает !  А этот PZ27 , получается только за счёт разряжения топливо подаёт при закрытой заслонке. Ни в одном из положений прикрытия и полного закрытия этой заслонки, нет и намёка на поднятие оборотов. Усугубляется дело тем, что мотор установлен на самоделку - снегоходик , что подразумевает только холодную эксплуатацию. В общем и целом, эта особенность эксплуатации подобного мотора с длинным впускным коллектором , мне понятна - изучил ещё по 125-ке сына, на которой раньше и обкатывал гусеничный модуль этой самоделки. Верхнюю часть мотора, где впускной патрубок и карб с фильтром , укрывал щитками от холода и снега , тоже самое повторил и на новом моторчике , поэтому на ходу проблем не было прямо с обкатки - ничего не обмерзало, впуск был горячий, испарение топлива происходит без проблем. Клапана мотора с нова  настроил 0.07 и 0.08 , сегодня ещё раз перепроверил после первых 3 м/ч. Карбюратор разобрал, предварительно проверил уровень в поплавковой камере прозрачной трубочкой - на 5-7мм ниже плоскости нижней крышки карба. Чуток подогнул лепесток, что-бы ещё приподнять уровень. Но чуток, просто понять есть изменения или нет. Все каналы продул, промыл. мусора не видел но... мало-ли мусоринка с завода. ГТЖ - 110 с завода. ХХ - не нашёл что-то никаких надписей. Завтра кое что доделаю, попробую опять завести. Но что-то надежды мало.... Не понимаю чем он сам обороты может поднимать при прогреве, а это нужно! Иначе я так стартер изнасилую - обидно, ведь заводится с полтыка, но глохнет. Свеча нормального цвета, зазор норма - 0.7мм, цвет ближе к белому , но и наработка никакая . Сколько я их перевидал короче - к свече претензий нет, по цвету - предположительно и смесь нормальная. По крайней мере и ходовые испытания это подтверждают.

  У кого есть какие мысли - делитесь пожалуйста, не стесняйтесь)

Мда... 27 карб на кабовский мотор ... А почему сразу не 34-й?

[Serega_80]

31 минуту назад, Павел 2206 сказал:

Мда... 27 карб на кабовский мотор ... А почему сразу не 34-й?

Опять за старое. Представь, карб, проходное 22мм(еще и элепс на PZ) сколько пройдет воздуха для создания смеси? А на 27 будет гораздо больше проходить, смесь будет бомба и двиг будет переть как сумашедший. Паша, Паша, ни чему тебя жизнь не учит:) 

[Павел 2206]

2 часа назад, Serega_80 сказал:

Опять за старое. Представь, карб, проходное 22мм(еще и элепс на PZ) сколько пройдет воздуха для создания смеси? А на 27 будет гораздо больше проходить, смесь будет бомба и двиг будет переть как сумашедший. Паша, Паша, ни чему тебя жизнь не учит:) 

В теории то да... А на практике.... И опять же почему не 34-ц сразу + ускоритель? Денях пожалел? 

[Alex1974]

1 час назад, Павел 2206 сказал:

В теории то да... А на практике.... И опять же почему не 34-ц сразу + ускоритель? Денях пожалел? 

Ящитаю надо сразу Эдельброк Квадра Джет четырех камерный приколхозить- там мощщь будет- закачаешься. Все же знают что чем больше размер крабулятора тем мощщщнее тачка прёт! А китайские аньжинеры просто ставят маленькие карбы специально, чтобы задушить мотор. Иначе это никак невозможно объяснить .

[Павел 2206]

10 минут назад, Alex1974 сказал:

Ящитаю надо сразу Эдельброк Квадра Джет четырех камерный приколхозить- там мощщь будет- закачаешься. Все же знают что чем больше размер крабулятора тем мощщщнее тачка прёт! А китайские аньжинеры просто ставят маленькие карбы специально, чтобы задушить мотор. Иначе это никак невозможно объяснить .

Не пали хату! А то сейчас наставят их на кабовские полтосы и будут нас на наших ссаных 165-177ых иметь как щенят! А если ещё и жиклёров туда насуют тЮнинХговоных просверленных гвоздём соткой то и япы 1500+ завывать начнут....

[Павел 2206]

19 часов назад, vandiesel сказал:

Небольшой подъём уровня в поплавковой камере ничего не дал! Сегодня выкатил из тёплого гаража, где +20 , также с полтыка схватывает и сразу глохнет. Удалось варварски "подхватить" его газом и так короткими прогазовками грел до стабильной работы.

- Полное разочарование, так пользоваться карбом не возможно! Заказал Nibbi 24 sport версию (есть ещё чёрная - Racing) , с комплектом жиклёров. По отзывам хорошо себя проявляет на 140 моторах. Надо будет только трос подсоса приспособить к обогатителю, у меня всё закрыто пластиком и я лазить туда не хочу, всё должно быть по красоте сделано)

А по теме,прежде чем покупать конские карбы замерьте отверстие впуска именно в голове и потом только берите карбюратор 

[Ро... Ланд...]

5 часов назад, Павел 2206 сказал:

А по теме,прежде чем покупать конские карбы замерьте отверстие впуска именно в голове и потом только берите карбюратор

У меня на Оке Солекс 21073 с 24/24 - прекрасно работает)

На мопеде 120ке, 26ой ПэЗэт, на 110ке К-2401 и тож без проблем)

Для питуновской  140ки с 23/27 ПэЗэт 27 вполне нормально, он же не 27 мм в реале..

[Alex1974]

3 часа назад, Павел 2206 сказал:

Не пали хату! А то сейчас наставят их на кабовские полтосы и будут нас на наших ссаных 165-177ых иметь как щенят! А если ещё и жиклёров туда насуют тЮнинХговоных просверленных гвоздём соткой то и япы 1500+ завывать начнут....

Если жиклёры гвоздем тюниговать, то обязательно сначала надо сделать испортинг головки! Фсе внутрях растачить, и атпалировать! А ещё обязательно фильтр-нуливик, и оглушитель-прямоток! После таких тюнингов на Альфе становится опасно ездить , ибо не только лишь все могут обуздать этого демона!

[Ро... Ланд...]

2 часа назад, Alex1974 сказал:

Если жиклёры гвоздем тюниговать, то обязательно сначала надо сделать испортинг головки! Фсе внутрях растачить, и атпалировать! А ещё обязательно фильтр-нуливик, и оглушитель-прямоток! После таких тюнингов на Альфе становится опасно ездить , ибо не только лишь все могут обуздать этого демона!

А на серьёзе, есть что предложить, кроме стёба?)