Перейти к содержанию
Alibabaevich

Электрика на мотор 163 FML

Рекомендуемые сообщения

Товарищи, такой вопрос.

Для начала, приобрел двигатель 163FML с целью установки на муравей.

Крепления установил, двигатель поставил, редуктор перевернул и встал вопрос с электрикой. Из двигателя выходит две косы: 1 одна от датчика переключения передач, а вторая от генератора. 

Хочу сделать минимальную электрику для возмжности запуска двигателя и соответственно зарядки аккумулятора. 

Подскажите куда каждый провод из, так скажем, генераторной косы должен подходить? К кооммутатору какие, а какие к реле-регулятору напряжения? Фото прилагаю.

 

post-26870-0-67431600-1461697711_thumb.jpg

post-26870-0-29874700-1461697713_thumb.jpg

post-26870-0-00132100-1461697716_thumb.jpg

post-26870-0-96875100-1461697755_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зеленый- масса , синий и черный - это вывод с обмотки зажигания и индуктивного датчика. Эти три идут на коммутатор. Красный и желтые - это переменный ток с генератора, идут на регулятор напряжения ( он же преобразователь в постоянку).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зеленый- масса , синий и черный - это вывод с обмотки зажигания и индуктивного датчика. Эти три идут на коммутатор. Красный и желтые - это переменный ток с генератора, идут на регулятор напряжения ( он же преобразователь в постоянку).

а зелёно-красный, который самый длинный и не поместился в кадр полностью?

И мог ли ты на примере этой схемы сказать какой куда, чтоб попасть на нужный разъем коммутатора и реле. А то сгорит всё к чертям, обидно будет.

post-26870-0-16008700-1461730513_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а зелёно-красный, который самый длинный и не поместился в кадр полностью?

И мог ли ты на примере этой схемы сказать какой куда, чтоб попасть на нужный разъем коммутатора и реле. А то сгорит всё к чертям, обидно будет.

Начнем с силовой части. На схеме выходят два желтых , а у вас желтый и красный  их тянем на регулятор, как по схеме к левому верхниму и нижнему правому контакту. 

 А по зажиганию- черный на правый контакт 2-ух контактного выхода, синий на правый верхний 4-х контактного разьема. Зеленый на общую массу. По поводу зелено- красного, то предполагаю это отдельный вывод либо с обмотки зажигания или датчика ( на схеме они выходят с генератора одним зеленым проводом, но так бывает не всегда.) Прозвони его тестером на сопротивление относительно обмотки или датчика.

 

Вот еще в этой теме есть инфа http://www.china-moto.ru/forum/topic/4589-racer-rc250-cs-нет-искры/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Начнем с силовой части. На схеме выходят два желтых , а у вас желтый и красный  их тянем на регулятор, как по схеме к левому верхниму и нижнему правому контакту. 

 А по зажиганию- черный на правый контакт 2-ух контактного выхода, синий на правый верхний 4-х контактного разьема. Зеленый на общую массу. По поводу зелено- красного, то предполагаю это отдельный вывод либо с обмотки зажигания или датчика ( на схеме они выходят с генератора одним зеленым проводом, но так бывает не всегда.) Прозвони его тестером на сопротивление относительно обмотки или датчика.

 

Вот еще в этой теме есть инфа http://www.china-moto.ru/forum/topic/4589-racer-rc250-cs-нет-искры/

Спасибо, товарищ! Буду подключать 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Товарищи выручайте!!!

Продолжаю устанавливать двигатель на муравей и столкнулся с такой проблемой - нет искры. Вообще.

Ситуация такая. 

Закупил все необходимые ингредиенты для подключения минимальной электросистемы. Подключил согласно вышеуказанной схемы и рекомендаций, но искры нет. Прочёл всю ветку про иску, которую советовали выше - результата ноль.

Пробовал к разным контактам на коммутаторе подключать провода и в итоге на колодке с двумя контактами поменял местами провода которые к ней (колодке) подходят и получил такой результат 

post-26870-0-81506100-1462885975_thumb.jpg

 

В процессе было выявлено следующее, когда снял крышку за которой генератор, увидел что один провод (зелёно-красный) даже не заходит под нее, то есть попросту отогнут.

С генератора выходит три провода: чёрно-красный (как я понял это со вторичной обмотки, он даёт 75-80 вольт переменного тока при прокрутки стартера ), жёлтый и розовый провода (это как я понял с первичной обмотки) и их я подключил к реле напряжения к проводам того же цвета и два провода от датчика Холла.

Зелёно-красным проводом я заземлил генератор, и вообще должен ли генератор быть заземлён (как на схеме показано) отдельным проводом.

Это вот пучок выхода проводов с генератора post-26870-0-19460600-1462886148_thumb.jpg

Вот такое реле напряжения post-26870-0-04928600-1462885970_thumb.jpg

Это его колодка с подключенными к ней проводами post-26870-0-10088100-1462885967_thumb.jpg к розовому и жёлтому соответствующие провода от генератора, к зеленому - земля, а к красному - питание от АКБ. Что за чёрный провод на реле - я не знаю и надо ли к нему что подключать? 

К замку зажигания подключены такие провода post-26870-0-81102500-1462885972_thumb.jpg к одному из зелёных - земля(синий провод), к красному - питание, чёрный - к коммутатору и кнопке запуска (я за неименееи кнопки его замыкаю с синим от реле стартера)

Когда сгорел коммутатор я сгонял в г. Приозерск в единственный магазин мото запчастей и купил там единственный коммутатор на 6 выходов post-26870-0-02516000-1462885964_thumb.jpg

Но это оказался коммутатор на Хонду Дио AF-34 (по неопытности и от без исходности купил). Потом погуглив нашёл вот такую схему его родного подключения post-26870-0-77458800-1462887032_thumb.jpg

Попробовал подключить его так и искра появилась!!! Радости небыло предела.

НО, как всегда это, куда ж выход от генератора подключать на этот коммутатор и будет ли с ним зарядка аккумулятора???

После токого локального успеха был добыт родной коммутатор (по утверждению продавца - он ж продают коммутаторы по моделям мотоциклов а не двигателей) и восстановлении схемы... а искры то нет. Колдовал как проклятый - нет искры и всё тут. На катушку приходят какие то вшивые полтора вольта и всё. А судя по описанию работы коммутатора из ветки про иску там должно быть вдвое больше чем выдаёт генератор.

Вообщем мысли у меня иссяклию Обращаюсь за помощью. В чем может загвоздка?

И ещё, как в эту схему интегрируется кнопка глушения двигателя? какой с каким проводом замыкают-размыкают? 

Ещё пару фото

реле стартера post-26870-0-96040600-1462886140_thumb.jpg

катушка зажигания post-26870-0-87128800-1462886143_thumb.jpg

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Блин, даже не знаю что посоветовать.

Вообще на этих моторах схема зажигания и схема элетропитания идут отдельно, то есть если подключить все правильно в цепи на коммутатор-катушка зажигание при этом не подключая силовые выводы на регулятор то искра должна появиться. Попробуй подключи сначала ее чтобы меньше путаться с другими проводами. Замок вообще пока не нужен, тем более что он выполняет  только роль глушилки , к замку идет второй провод от комутатора с 2-ух контакного разьема, когда замок выкл. он замкнут на массу и тем самым искры не будет. Этот провод можно не подключать на коммутатор . Кстате , о комутаторе, они бывают двух видов- переменного и постоянного тока. На этот мотор нужен переменного тока, именно переменка идет с обмотки зажигания. А этот похоже на постоянный ток расчитан, почему при таком подключении искра и появилась.

 

 Вот кстате видео в тему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Блин, даже не знаю что посоветовать.

Вообще на этих моторах схема зажигания и схема элетропитания идут отдельно, то есть если подключить все правильно в цепи на коммутатор-катушка зажигание при этом не подключая силовые выводы на регулятор то искра должна появиться. Попробуй подключи сначала ее чтобы меньше путаться с другими проводами. Замок вообще пока не нужен, тем более что он выполняет  только роль глушилки , к замку идет второй провод от комутатора с 2-ух контакного разьема, когда замок выкл. он замкнут на массу и тем самым искры не будет. Этот провод можно не подключать на коммутатор . Кстате , о комутаторе, они бывают двух видов- переменного и постоянного тока. На этот мотор нужен переменного тока, именно переменка идет с обмотки зажигания. А этот похоже на постоянный ток расчитан, почему при таком подключении искра и появилась.

 

 

Спасибо. Искра появилась. Убрал провод на двухконтактной колодке который идёт от замка зажигания. Видать это глушилка когда его на массу замыкаешь. Дальше работаю над выхлопом и рычагами переключения передач.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да пожалуйста. Будут вопросы-пиши.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У китайцев, как правило, с генератора чёрно-красный провод это питание коммутатора, а сине-белый или бело-синий сигнал с датчика момента зажигания, зелёный масса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

РР, аккумулятор, эл.стартер и светотехника отсутствуют.

Будет ли нормально работать диодная фара, если поставлю РР, без аккумулятора?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, кто в теме, подскажите:

Статор генератора от 166FMM возможно ли воткнуть на 163FML без замены коммутатора и прочая..

Или что?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...