Stels

В теме 208 сообщений

Нда...мне эта проблема пока неведома)) (ттт) Вибрации есть небольшие только при прогреве.Вчера у гаражей решил катануть ,токсикоз уже з..бал,завёл,двадцать секунд работает-глохнет,и так раз десять..Вроде в гараже +5.Странно.После того как поморгал всем светом и вкл дальний,сразу сгорел пред под седухой у плюсовой клеммы. стоял на 7.5.Такого же не нашёл,воткнул на 10.Завёл,всё норм,катнул.Раз пять при падениях отстреливался от мота.Без экипа вообще был балбес.Дурь снял.Мот неполомал))

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нда...мне эта проблема пока неведома)) (ттт) Вибрации есть небольшие только при прогреве.Вчера у гаражей решил катануть ,токсикоз уже з..бал,завёл,двадцать секунд работает-глохнет,и так раз десять..Вроде в гараже +5.Странно.После того как поморгал всем светом и вкл дальний,сразу сгорел пред под седухой у плюсовой клеммы. стоял на 7.5.Такого же не нашёл,воткнул на 10.Завёл,всё норм,катнул.Раз пять при падениях отстреливался от мота.Без экипа вообще был балбес.Дурь снял.Мот неполомал))

Везет тебе с мотом - а с погодой нет ) сегодня катались у нас не сказать что тепло,но +5 есть наверное есть,в экипе и по лесу даже жарко было

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у нас такая погода только в конце апреля будет(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у нас такая погода только в конце апреля будет(((

Вот вчера катали,погода радует

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Каждый китаевод всетаки задумывается про япошку,так вот,нашел значит интересный вариант хонда хр250 ,легкий невысокий ,30 лошадей и что самое важное ХОНДА.
Несмотря на воздушное охлаждение она выглядит очень хорошо,кстати воздушка может и плюс,потому что с радиаторами куча гемора -то пробил его ,то шланги текут,то антифриз менять ,да и при любом ремонте других частей мотоцикла они всегда мешают,очень удачно сделан стоп,крепления номера и поворотники ,мот в целом меньше чем геон - он ниже,меньше в ширину -хотя имеет больший бак и сиденье шире и мягче -на нем можно и спокойно сидя ездить с удобством и продубасить стоя ,за счет того что он ниже и легче да чуть меньше чем геон, кажется более управляемым. Из минусов - во первых по сравнению с геоном -слабая фара,подвеска конечно была настроена под меньший вес,но всеже подвеска там явно софт эндуро ,она прям ватная вся ,может это и хорошо для езды по гравию или по дороге ,но для моего стиля езды это не подходит,вероятно подвеску можно просто настроить,поэтому минус этот сомнительный.Второе -всетаки он меньше и ниже чем геон,что является плюсом при жесткой езде,но сидя ... и по городу... коленки заходят за уши просто при стандартной посадке эндуро ,к которой привык,можно сесть дальше назад седла,там кстати место пассажира чуть плотнее и удобнее,но при этом сбивается баланс и управлять им становиться дико неудобно,страшно становиться от одной мысли про перевозку на этом малыше пассажира,для которого кстати с завода предумотрены подножки . И конечно же кульминация -мотор ... 4 клапана и заявленная мощность 30 лс, две выхлопные трубы ,по трубе с каждого клапана иии... Разгон и подрыв заметно более вялый чем на геоне ! 2 клапанном , с заявленной мощностью 22 лс ! Может дело конечно в убогом карбюраторе стоковом на хонде, без ускорительного насоса,в задушенном выхлопе стоковом на хонде,но блин геон у меня тоже в стоке весь ! Сплошное разочарование,хонда на тесте была 2001 года,17 тыс пробега,все родное . Дилема встала боком -стоит ли пересаживаться на японца за надежность ? На хонде за все 17 тыс менялись только расходники - масло ,лампочки, резина, да аккумуляторы ,даже тросики засаленые но родные стоят ,с китайцем я мучился до усера буквально через неделю. Есть ли смысл брать хонду за бешеные 170 тыс (в рассрочку благо) или продав свое корыто, купить такое же но на 4 клапана и на 10 лошадей сильнее ? Его я уже знаю как свои 5 пальцев , и уже знаю что будет ломаться, на хонде, поидее ничего не будет ломаться ,но взяв за такие деньги ,чтобы она весело ехала прийдется перенастраивать клапана,ставить другой карбюратор с бензонасосом и выхлоп менять на прямоток . Интересны еще модели стелс или форсаж 450,у них алюминиевые рамы вес 115 кг и видел испытание на стенде показали у них 41 лс,у меня друг был владельцем геона 450 ,говорил с кейхеном фср41 на 2 и 3 передаче поднимал его на козла газом ,без сцепления, но опять же цена в районе 150 тыс за б\у неизвестно в каком состоянии плюс везти из какой-то области транспортной компанией и дорого и лохонутся можно,непонятно что запихнут в коробку....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Женя,ты здоровый кабан,хрюн по твоей физике и целей не катит.Подвески там реально плюшевые.Да и мотор так себе..Шило на мыло.Смотри в сторону crf если вдруг на япа потянуло.Ну и готовь суммы на обслугу.

п.с. на тех выхах клапона настроил, 0.1 и 0.15, ты не поверишь,но мот озверел)) выпуск был зажат до 0.08.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Женя,ты здоровый кабан,хрюн по твоей физике и целей не катит.Подвески там реально плюшевые.Да и мотор так себе..Шило на мыло.Смотри в сторону crf если вдруг на япа потянуло.Ну и готовь суммы на обслугу.

п.с. на тех выхах клапона настроил, 0.1 и 0.15, ты не поверишь,но мот озверел)) выпуск был зажат до 0.08.

Да он маленький как питбайк ,или триал байк и такой же легкий (в сравнении с геоном ))). )  Мне как раз в тему я смотрел себе ямаху трайкер , но по деньгам мне такое пока не светит, у меня по баблу будет гдето 100 -110 тысяч, за такие деньги сейчас только бездок ((( 

Кстати вот на хрюнях че творят

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не смотри в их сторону,с таким бюджетом только рысака бу возьмёшь,и то не факт что не ушатка.

п.с. а на видосах лёгкое эндуро лёгкого райдера.и не более)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не смотри в их сторону,с таким бюджетом только рысака бу возьмёшь,и то не факт что не ушатка.

п.с. а на видосах лёгкое эндуро лёгкого райдера.и не более)

Ну уж если эдуро триал для тебя лайт, то уж не поленись выложи свои нормальные "хард" полеты )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня первое видео не открылось,т.е мнение от второго(надо было сразу уточнить)).А своих видео нет.Только с трофи рейдов на ниве по говнам,с регистратора где то на ноуте завалялись.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

знач пришло время менять воздушный фильтр,да и карбюратор был уже неочень,с фильтром то все понятно,а вот карбюратор хотелось бы всунуть интереснее. Поскольку это простецкий двигатель с 2мя клапанами,и впускной коллектор у него на 28 мм,то решено было не выпендриваться всякими японскими кейхинаи фср 37 и аналогичными ,а просто и банально вставить пз30 с ускорительным насосом,какие ставят на ирбис ттр250 . Обошелся мне этот карб в 3500 рублей . Но тут вылезла неприятная штука -он не поместился... Планка для натяжки троса на коромысло бензонасоса -упиралась в болт верхнего крепления двигателя,выкрутив этот болт - карб сел глубже но всеравно не доконца,пришлось уже гнуть эту планку . Двойного тросика у нас в городе не нашлось под такие карбы -пришлось самопалить из тросика от какого-то мопеда . 
В итоге всетаки он стал,насос работает,мот поехал ,правда не сразу ) пришлось полностью задрать иглу ,и чутка открутить винт качества. Родные жиклеры -глпавный 82 ,средний 40 . 
Про эффект - сложно говорить, у меня был убитый воздушный фильтр и грязный карбюратор старый ,в общем как кажется,поднялись чутка обороты на максимальной скорости,собственно скорость тоже выросла ,практически ушел провал мощности при резком открытии газа,он как бы есть то уже чувствуется что не от карбюратора -просто мотору тяжело выполнить такое усилие ,однако при резком открытии газа ,когда уже начинаешь разгоняться - провала нет,двигатель тянет не кашляет . Считаю вполне неплохой эффект за небольшие деньги 
KdaZ1t-1LBw.jpg
oJxG5LIHzXk.jpg
bNkJ37sBjEw.jpg
vUqlrKacU7g.jpg
csIzUgSAgmA.jpg

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ ! Тут чисто в профилактических целях решил прикупить кольца в поршневую,была одна идека по тюнингу двигателя,заодно думал колечки уже сменить,НО оказалось их нет у нас в городе !
кто -нибудь может знает от чего подходит ? Вроде двигатель зонгшен CB250 . По россии-вообще не але ничего,по украине - только в одессе галименький сайтик по деталькам , НО нашел там очень интересные вещи,например цилиндр на геона есть под 70 поршень , а есть отдельно цилиндр 69 мм ! Как это понимать ? Геоны что-ли как и X-moto  двух версий есть ,с 70- поршнем и с 68 ? С лышал от продавца одного,который переборкой двигателей занимался ,что поршни у геона и х-мото отличаются,так же отличается у них пальцы и шатуны,и вероятнее всего коленвал тоже,тоесть с х-мото поршень не подойдет точно,но вот кольца может с 70 версии подойдут,но как теперь не разбирая двиг понять какая у меня версия ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

но как теперь не разбирая двиг понять какая у меня версия ?

Если на двигателе выбито 170fmm, значит поршень на 70мм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если на двигателе выбито 170fmm, значит поршень на 70мм

только 170мм, буква F значит воздушное охлаждение.

Кроме того на х-мото ,на крышке двигателя выбито 170мм ,а на самом двигателе,возле генератора наклейка лазерная с надписью 168мм - так было на всех моделях что видел начиная от 13 года до 15 года выпуска

На геоне наклейки нет, но по моему цилиндр был у меня 70 мм,штангеля прикинуть не было,подкинул простую линейку,но по ней так не поймешь . Вполне возможно что и геоны и х-мото шли двух вариантов - с 70 поршнем и с 68 поршнем ,точнее только разбирать и мерять штангелем...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не стоит надеяться на то, что выбито на картере двигателя. У меня написано 169ФММ, типа поршень должен быть 69мм, а по факту стоит 66. И так еще у кучи народа. Лучше промерять детали по фатку, а только потом заказывать или если есть возможность купить в наличии, то берешь старую запчастюлину и дуешь с ней в магазин. Если автару не хватает мащей, то рекомендую обратить внимание на макаку или 250 4т кросик. Самое главное ушатаного не взять, проблем особо не много. Но при ровных руках, своевременном обслуживании и правильной эксплуатации владение будет не особо дорогим. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в какие грязи мы ездим )))

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От Chekar
      ПРОДАНО.
       
      Честный мотоцикл. Никаких подвохов и скрытых дефектов. Любые проверки.

      Был приобретен в магазине.
      Сразу после покупки заменено масло Motul 7100 и свеча NGK.
      Мотоцикл поставлен на учет (версия с ПТС), возможно снятие с учета если это потребуется.
       
      Комплект запасных накладок защиты рук отдам в подарок.
       
      Мотоцикл абсолютно новый. Приобретен в магазине, месяц назад: 19 мая 2017. На одометре 87 км. Мотоцикл на гарантии (1 год). 
       
      Продается в связи с переездом, нужны деньги. Отдаю с большим дисконтом. Жаль расставаться, отличный мотоцикл. Звоните спрашивайте, отвечу на любые вопросы.
      8 925 585 34 21
       
       
      87 000р.
       
      Ссылка на объявление о продаже: https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2478484-e60cb/

    • От Светлана
      Старший брат семейства пит-байков WELS CRF250
       
      ХАРАКТЕРИСТИКИ:
      Двигатель – 4-хтактный, одноцилиндровый, Lifan250cc (с чугунной поршневой)
      Мощность – 17,8 л.с., 7500 об/мин
      Охлаждение – воздушно-масляное
      Сцепление – многодисковое в масляной ванне
      Рама – сталь
      Задний маятник – сталь
      Передняя вилка – перевернутого типа “TAURUS SHOCK”
      Задний амортизатор – пружинно-гидравлический “DNM”
      Тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневые (перед, зад)
      Привод – цепь 428 Gold
      Карбюратор – “MIKUNI” V22
      Вес (сухой) – 80 кг.
      Топливный бак – 4,2 л.
      Колеса – 17”/14” (диски с усиленными спицами из рессорной стали)
       
      ОСОБЕННОСТИ:
      Замок зажигания
      Электростартер
      Электронные мото-часы с тахометром
      Глушитель с DB-Killer’ом
      Буксаторы
      Сменные передние щитки (с головным светом и под стартовый номер)
      Передние амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин
      Задний амортизатор “DNM” MK-AR (с регулировкой жесткости и отбоя)
      Алюминиевый руль
      Складные ручки тормоза и сцепления
      CNC – комплект
      Анодированные элементы (крышка бензобака, лапка переключения передач и др.)
      Армированные тормозные линии
      Электропроводка в термоусадочной трубке
      Дополнительные разъемы для установки поворотников
      Выбор из трех цветов – красный, синий, зеленый
       
      И самое приятное… ЦЕНА: 74500 р.


    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
    • От esouloff
      Новый китаец 250 кубов и всего-то за 99 ррр. Прокатился и понял, что давно искал именно такое. Друзья пока его не видели смеялись, говорят через 500 км развалится. Это я потом над ними угарал. Неожидали такого качества. Глазища горят, поехали в лес, поехали в поле..... поехали, ПОЕХАЛИ....Для меня еще не менее важно не только по асфальту, и ровной дороге в поле, так еще и предельно уверено ведет себя в лесу, 18 лошадок хватает и в оврагах. Ровный моторчик, резкие тормоза, управляется как велосипед. Поначалу был немного высоковат, подстроил под себя подвески и вперед. Рекомендую обратить внимание, малоизвестный, а потому качество довольно высокое. Ценник более чем гуманнный, гарантия. Правда, пока еще ТО не проходил..... ну поглядим, увидим что в себе таит мой танчик.
    • От Pisikak

       
       
      Мотоцикл Racer Ranger RC250-GY8A Сервис Фото Каталог запчастей   Тип двигателя RACER, 4-х тактный 2-х клапанный с балансировочным валом Объем двигателя, см3 225,0 Мощность двигателя, л.с. 26 (7500 об/мин) Габаритные размеры, мм 2070х809х1110 Колесная база, мм 1430 Максимальная скорость, км/ч 145 Система охлаждения Водяное охлаждение КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5) Карбюратор Тайвань Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 12,0 Расход топлива, л/100 км 3,4 Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18 Колеса (материал) Спицованные (сталь) Шины Nylon (Тайвань) Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Телескопическая с регулировкой жесткости Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 188 Вес, кг 128 Приборная панель Электронная Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости и отбоя Тормоз передний Оранжевый, зеленый, коричневый, белый Примечание Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС  
      http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_ranger_rc250_gy8a/
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу