Активность
- Последний час
-
Есть ЗИД эндуро 250, ещё дешевле, таже хрень, ток в профиль и пихло 166е на толкателях)
-
Ну, во первых 175 мотор стоил 40, ну и голова через год прилипла за 18 с копейками.. Про какие 120 речь? К тому же, родной мотор жив и здоров, не смотря на 50+ пробег в не самых лайтовых условиях и на самом дешманском масле. Поменял мотор, просто потому, что мотоциклов удовлетворяющих мои потребности сейчас нет и проще доводить то, что имеется. Во вторых, нафига этот слон нужен? Я катаюсь в компании с людьми имеющими тяжелые ипонские/немецкие мотоциклы, ну и с асфальта они на них стараются особо не съезжать, а в дальнобойные и эндурные поездки ездят на легких эндурах, типа Джебеля, Дигри или вовсе на китайских эндуриках/индийских дорожниках) У всех свои предпочтения так-то, а про выгоду, вообще, речи не было
-
я тебе уже ответил в другой ветке. подожди немного.
-
Добрый день! Помню тебя! Свяжусь с Админом - Слимом. Думаю - поможет. Просто подожди не много, он не каждый день заглядывает)))
- Сегодня
-
С левой стороны фильтр-сетку хрен открутиш, открутишь, саму сетку надо умудриться вытащить, рама мешает. Парни первые разы откручивали двиг и поддомкрачивали, сейчас вроде нашли способ как судьбу обмануть.
-
Ну надо же оформить то знакомство) Закрепить, так сказать.
-
если и не продляет напрямую жизнь физически, то уж точно делает её более осмысленной и интересной
-
Давай начнём с того что мотор на мой мотоцикл 163 ФМЛ стоит максимум 40.000 и больше там ломаться не чему! Да и владельцы бывают разные.. Одни по 30-40.000 на одной поршневой ездят,другие по 5-10.000 ))) По поводу японского мотоцикла... В конце 1994 года я на день рождения купил себе тачку БМВ! Выпуска она была 1982 года,это были первые переходные модели с электронным впрыском и двигателем 2.8 литра и пробегом если не ошибаюсь плюс минус 90.000 По крайней мере так было написано на спидометре. Продал я ее в 1999 году с пробегом около 350.000 и кроме расходников и мелкого ремонта,никаких вложений! Знаю людей,которые купив иномарку,вечно что то ремонтировали! Наверное,мне повезло!
-
Компрессия в норме Поршневая новая Началась вся эта беда после ремонта двигателя эх
-
Получается двигатель ремонтировали меняли плрщневую,коробку. После этого началась вот эта беда. Хотя клапана и зазоры всё в норме
-
Всем доброго времени Карбюратор исправен ✓ Свеча все в норме✓ Воздушный фильтр в норме ✓ Катушку менял✓ В общем есть два коммутатора оба оригинальные с одним на нейтрале больше 4 тысяч не набирает, со вторым 8 тысяч и отсечка также. То есть максимум не выкручивает
-
пишет четыре года назад. Это значит 2022 год.
-
Добрый день! Не смог зайти под своим ником ars-lan911. Вдруг потребовала электронную почти итд. Под старым перегистрироваться не смог так как он "занят" само собой. Как мне вернуть свое имя в прямом и переносном смысле? )))
-
Под своим именем не могу зайти. Какая-то перерегистрация прошла?
-
А я больше люблю кататься, но зимой в межсезонье тоже с удовольствием сам обслуживаю свои мотоциклы. Благо, для этого есть тёплое сухое помещение.
-
Это в каком году были такие цены?
-
Масло меняется легко, никаких танцев с бубном. Работает нормально двигатель.
-
Тут еще такой фактор может быть, что людям нравится крутить гайки, создавать, менять что-то. Для таких людей китайский мотоцикл - это конструктор из детства для взрослых мальчиков. Я очень люблю кататься, но еще больше люблю возиться с мотоциклом!!
-
пересел четыре года назад на сузуки св650 и никаких проблем, только расходники. К китайцам теперь и подходить боюсь. А как тут пишут сколько денег ухлопали на новые мотора и переделки, то похоже дороже японца выходит. Мне японец обошёлся в 250 т.р с пробегом 18000км , а один мотор китайский 120тыр ну и где выгода?
-
Серега, а что там именно не так со сменой масла?
-
Может быть оно и лучше..Но далеко не факт что купив Б/Ушный мотоцикл,он будет тебе служить долгие годы верой и правдой.А на китайца,на карманные деньги я в принципе смогу устранить любую поломку и купить в любую запчать на любом рынке! А когда твой мот,становится кучей мертвого металла где то в далеке от дома,тогда посещает мысль что пофик на чем ехать,лишь бы не стоять..)))
-
На альфе ведомая звезда крепится к маятнику отдельно от колеса. И если снять колесо, то звезда остается на маятнике. Соответственно и для регулировки цепи, ее тоже надо ослаблять.
-
Ну не обязательно 55 мм, бывают и чуть длинее, но не в этом суть. Суть в том, что ты резьбу срываешь. Там гайка под ключ на 24, с мелкой резьбой и очень узкая. При этом резьба еще с двух сторон втулки сточена под грани, чтоб втулка не проворачивалась при затягивании. В природе существуют гайки пошире, но и в целом надо быть очень аккуратным с ней, резьба нежная. Можешь вместо гайки поставить втулку (гайку с бОльшим внутренним размером, кусок трубы и т.д.), главное, чтоб ее длина была больше высоты выпирания внутренней втулки. В этом случае просто осью будешь стягивать весь этот бутерброд и ездить. Да и проще будет цепь натягивать и ключ на 24 не надо будет возить с собой.
-
лучше купить японский мотоцикл и не парить себе мозги.
