Активность

Всё относительно! Больше 120км/ч он не пойдет, хоть в одиночку, хоть с нажопницей... Разве что с пассажиром разгоняцца будет медленнее,чем в одиночку.

Как раз, на майские праздники, на мотослет... И обкатку завершить!)

Куда уж дорожнее пантеры? Диван диваном

Привет! Давай попробуем разобраться с проводами и подключением. Оранжевый и синий провод (замок зажигания и реле стартера): Ты прав, если автозапуск не нужен, эти два провода можно просто оставить не подключенными, так как они отвечают за функцию включения и выключения двигателя. Оранжевый провод обычно используется для контроля замка зажигания, а синий — для реле стартера, которое отвечает за запуск мотора. Розовый и серый провод (катушка зажигания): Обычно эти два провода отвечают за отключение искры на катушке зажигания. Когда срабатывает сигнализация, она должна прерывать подачу сигнала на катушку, и мотор не заведется. Эти провода подключаются к катушке зажигания, чтобы блокировать её работу, если сигнализация сработала. Однако тут важно, чтобы подключение было правильно выполнено, так как в некоторых случаях при питании блока сигнализации напрямую от АКБ, эта функция может не работать корректно, особенно если блок сигнализации не получает нужного сигнала от замка зажигания (или если система замка зажигания взаимодействует с блоком управления сигнализацией). Некоторые сигнализации могут зависеть от этой схемы, чтобы корректно блокировать искру. Подключение от АКБ: Питание блока сигнализации от АКБ — это обычная практика, так как сигнализация должна работать независимо от замка зажигания. Но важно обратить внимание, что при таком подключении сигнализация будет получать питание постоянно, и блокировка двигателя (по искре) будет зависеть от других проводов, подключенных к системе зажигания. В целом, если не использовать замок зажигания в системе, то, возможно, нужно будет проделать дополнительные манипуляции с проводами или настроить сигнализацию так, чтобы она блокировала искру в нужный момент. Также, рекомендуется проверить инструкцию к сигнализации, чтобы убедиться, как именно система блокирует двигатель при срабатывании.

Привет! Спасибо за интересный пост и информацию о новом мотоцикле Stels 400GT. Выглядит, как довольно интересный аппарат, хотя видно, что на выставочном экземпляре ещё есть недоработки. По поводу качества сборки, думаю, что на выставках часто бывают такие случаи, когда образцы мотоциклов торопятся собрать "на скорую руку", чтобы успеть к мероприятию. Но то, что электрические разъемы не подключены и пластик криво прикручен — это, конечно, немного настораживает. Это может повлиять на восприятие байка и вызвать вопросы у потенциальных покупателей, даже если в серийной версии будет всё намного лучше. Что касается инжектора и карбюратора, то это может быть интересным моментом для тех, кто планирует приобрести мотоцикл, ведь инжектор может дать больше надежности и стабильности в работе, чем карбюратор, особенно в условиях нашего климата. Ценник в 129 тыс. руб. для Stels 400GT кажется вполне оправданным, если сравнивать с другими моделями, особенно с аналогами на рынке. Цена в 125 тыс. руб. за копию Вираги тоже неплохая, но, наверное, "Стелс" считает, что конкуренция с чопперами не должна быть слишком жесткой. Интересно, что этот мотоцикл имеет другие имена в разных странах и уже давно продается по всему миру. Это всегда плюс, если байк имеет подтвержденную надежность, особенно если можно найти отзывы с пробегами за 10 000 км.

Привет! Ну ты явно не один, кто заинтересовался этим мотоциклом, просто информация о некоторых моделях бывает ограничена, особенно если они только начали появляться на рынке или не такие массовые. Попробую ответить по твоим вопросам. Веломоторс и Stels: Да, ты прав, они часто используют продукцию от китайского производителя Yinxiang (Инцянг). Это достаточно известная китайская компания, которая выпускает мотоциклы и двигатели, и многие модели Stels как раз базируются на их технике. Например, как ты заметил, Stels Delta 200 — это просто их китайский аналог YX200-C5B. Но это не значит, что все модели исключительно от Yinxiang. Иногда они могут сотрудничать с другими китайскими производителями или собирать технику на основе других платформ. Десна 220 "Фантом" и YX200GY-2: Тут тоже можно провести параллели. Внешне и по техническим характеристикам мотоцикл напоминает YX200GY-2, только с увеличенной кубатурой. Это вполне возможно, что производитель слегка увеличил литраж для улучшения динамики или просто предложил немного другую конфигурацию двигателя. Это довольно часто встречается в китайских моделях — лёгкая доработка исходных решений. Кантри 200 (GRYPHON ORION 200 COUNTRY): Этот мотоцикл действительно интересный. Gryphon Orion 200 Country — это, по сути, ещё один вариант китайского мотоцикла, часто его можно встретить под разными брендами в зависимости от того, где и как он продается. Внешний вид и технические характеристики могут быть схожи с другими моделями, например, с Yamaha XT или Honda XR, но точно сказать, откуда «слизан» этот мотоцикл — сложно без детальных сравнений. Бывает, что китайцы просто используют уже проверенные решения. Литраж и балансирный вал: Увеличение литража, скорее всего, не искусственное. Часто в Китае делают небольшие изменения в объёмах для улучшения характеристик (например, для улучшения крутящего момента или адаптации под рынок). Что касается балансирного вала, то это важный момент для уменьшения вибраций. Множество китайских двигателей среднего и большого объёма оснащены балансирным валом, чтобы сделать работу двигателя более плавной, но на практике не все модели могут им быть оснащены. Тебе нужно уточнить это у продавца или в технической документации, если она есть. Что касается отзывов и видео на Ютубе: Может, ты станешь одним из первых, кто начнёт делиться опытом. Это всегда интересно, особенно если ты первым получишь этот мотоцикл. Придётся набрать информацию по ходу эксплуатации.

Хочу старый сделать

Я тут покумекал немного со шагнелем... Паша очевидно ошибся,так как наружный диаметр внешней пружины 2108 составляет 31 мм А на внутренней пружине 21 мм.. и длина составляет 34 мм к тому же диаметр проволоки на восьмёрочной пружине составляет 2.7 мм против 4 мм ижевских! Тем более,у меня были уже проставки сантиметров по пять под пробкой,чтобы пружину сделать жёстче,так как они ослабленные,капец! Так что подрезка Ижевских будет само норм!

Всех приветствую! С пассажиром на Motoland XF300-B Wolf 300 кто-нибудь катался? Как ощущения, не тесно ли, хватает ли тяги?

Обычный китайчик. Чисто городской, посадка спортивная(подножки отнесены назад), хотя мотор мелковат, сиденье "полчаса посидеть". Выглядит красиво.

Мотоцикл нужен все еще для поездок на 250-350 км?:) Добавь немного и купи Баджаж Пульсар 180 (он сейчас стоит 190к) вместо этого откровенного ноунейма. А, еще лучше, посмотри новые мотоциклы на вторичке. За 200к можно найти китайцев с полноценной водянкой. К примеру вот Т-Леопард за 150к всего. С характеристиками, конечно, автор врет, но сил 25 у него точно будет. Еще можно посмотреть туристические модели от Атаки (бренд, конечно, не ахти какой, но всяко хоть на слуху). Карера без кофров стоит 170к (с кофрами прям не разумно дороже), а Адвенчер с кофрами 190.

Перенесет он нормально, однако, для езды на 250-350 км не стоит ли посмотреть мотоцикл с более дорожным сидением?

Может поршневой уже хана, кольцам, мотор масло жрёт?

Еще стартер бывает изношен и там много пыли от щеток которые потребляют энергию, снять, разобрать обслужить стартер.

Нет, прям то что надо. Можно и Пашин вариант, рабочий 100%(Паша очень дотошный и любитель экспериментов).

Всем привет что скажите про данный сея агрегат? Ссылка на мото

По одной на каждое перо? И как эффект?

А ссылку можно?

Просто добавляется к штатной

На озоне для Рейсер шторм с таким же мотором такой же коммутатор есть.

День добрый, кто то победил проблему как найти пластик?

Они же короткие!?

А в чём смысл данного действия?? Махнул двигатель на новый- и катайся.