Активность

По данным на сайте производителя, разница между ними 3 кВт, т.е. 4 л.с. И 2Н тяги, т.е. +10%. https://en.yinxiangpower.com/qsc/119.html https://en.yinxiangpower.com/qsc/127.html Эти данные там для карбюратора PZ34 Ещё у 173FMN на первой +5% тяги из-за других передаточных чисел. Ведомые звёздочки одинаковые были? У меня со 173FMN штатно стояла на 45 зубов. У пантер с 170FMN не 38? В сумме должна набегать приличная разница в тяге. Но я на 170 не катался, по факту сравнить не могу.

В некоторых случаях продажи мотов со 173-им мотором указываются характеристики 298 см, 25 л.с. 25 Н, а иногда даже 28 л.с. 28 Н , хотя на сайте производителя этого двигателя указано 21,75 л.с. и 20 Н потому и написал, что завышены . Разница у 173ФМН со 170ФМН в 2 л.с. и 2Н (если не изменяет память по данным с сайта производителя двигателей), именно это я и ощутил когда сравнивал эти два мотора пересаживаясь с одного мота на другой. Сравнивал я только важные для меня параметры - способность к подрыву и тягу с низов до середины, так как свыше 40 км/ч ездить мне особо негде и то вставать на заднее и скакать через бревна мне на 173-м не разрешили. Для себя пока условно лучшим выбрал 175 ФМН от Зонгшен на 2-х клапанах. 177ФМН брать не хотел, но мимо такого эксперимента естественно пройти не мог, потому купил из любопытства. А так, все моторы хорошие, но у каждого есть свои сильные стороны и свои недостатки и нужно правильно выбрать. После 100 км/ч наши 1-2 лошади на скорость уже не влияют, там уже нужны десятки л.с. что бы изменить скорость. Проще пригнуться или поставить дорожную резину, это полезнее будет для скорости чем 1-2 лошади. Мотор в 20 сил может условно дать 100 км/ч, а мотор в 40 сил уже не 200, а всего 140 км/ч, а дальше все еще сложнее...

А мне показалось, что 4-клапанная косоголовая водянка 174MN-5 не так уж разительно бодрее, чем 173FMN. Хотя 174MN-5 на стенде даёт 28 л.с. на колесе, т.е. на коленвале ~31-32. При замере по трассе на 17км участке в полный газ, средняя скорость ADV на 174MN-5 всего на 7 км/ч выше чем у Пантеры на 173FMN. Между 19,7 л.с. 170-го и 23,1 л.с. 173-го разницы гораздо меньше и прочувствовать её должно быть сложнее. Так что вряд ли характеристики 173-го завышены. Они вполне нормальные для такого объёма. Это 170FMN по характеристикам слабоват - мало отличается от 170FMМ.

Спасибо за ответ! Сезон мота закрыл. Стук не пропал. Я тоже грешил на цепь, но глянул- вроде натянута, звезду малую осмотрел- живая, подтянул чуть.. И почему только на 5 передаче такое случается? Вот не понятно! Пробовал на 4-й во всех режимах- нет стука. Боюсь, что в коробке, что то. Смотрел валы с шестернями, в сборе продаются- и не дорого. Но разбирать гемор, наверное. Никогда не делал этого!

Да, это кратко указано в моем описании всех мотов у кого он усилен, так как деталь очень важная.

Ну и маятник отметь нормальный, а не из профтрубы. На моем Дакаре стоит тоже из профтрубы, но видать из нормальной, потому-что сев на пантеру 300 шуряка, я офигел как маятник играет. Причем сам маятник, а не на оси. Камуфлированная пантера заезжала ко мне, щупал я её руками, это ужас, мало того что рама винтом, так ещё и маятник винтом в довесок. Сборка просто трындец, левый кронштейн пластика бака(кронштейн под баком) как не ставь одна сторона больше другой почти на 3 см, из-за этого пластик торчит в сторону, перегнут и имеет зазоры на баке(обрезали, переварили, стало одинаково и всё ровно). Багажка тоже отдельная песня, подножек пассажира нету, для второго номера площадки багажки под ноги идут и нога очень легко может слететь и попасть в колесо(делаются дополнительные трубки и вопрос решён), по качеству багажка на троечку. Смена масла это отдельная тема. Гризли видел в живую, но мельком. Даже этого хватает, чтобы понять, что по качеству сборки он на голову выше рейсера. Но не надо думать что регулмото идеальные моты делает. Я делая багажки и дуги выставляю мот на растяжки по лазеру и цифровому угломеру. И отличие регулей от рейсеров это ровная жопа(рейнджер и пантера имеют винт жопы 99%, рейнджер больше чем пантера), а вот у регулей перед имеет винт не большой, по центральной оси отклонение на верху покрышки от 0,5 до 1,5 см. А да, багажники штатные на регулях сделаны реально из металла и конкретного, на пантерах слабоваты и часто ломает.

Я так всё время делаю, удобно.

Нет

а я на заднее сиденье креплю тактический рюкзак, с мелочевкой, и с большой подушкой, что бы к спине была. И едешь как на автомобиле, спина упирается на подушку и можно расслабить спину.

Поставил вместо задних винтов крепления центрального кофра рым-шпильки для облегчения зацепа крюков жгутов. Теперь спальник и палатку на заднее сиденье крепить одно удовольствие!)

В субботу 7-го еще был родительский день. Съездили проведали, помянули родителей и бабушек, дедушек. Потом и отпраздновали!

Ну да, знаю. Русские инструкцию читают когда уже что-то сломалось.

Если штатной нет, то без колхоза не получится! Другой вопрос на сколько придется колхозить, одно дело подрезать трубку и и подобрать ось, другое если придется что-то варить.

На моем Дакаре 87 см по грузикам руль, мне нравиться. А вот сами рычаги сцепы и тормоза подпилины на 3-4 см(чтобы не страдали при падении), плюс не затянуты до мёртвого, при хорошем усилии просто провернутся и не сломает крепоение(эндуристы научили).

Ну что, есть уже у кого решения центральной подножки? От чего подходит? Чтоб без колхоза.

Попалось мне надавно на ютубе видео про утройство этого самого карбюратора. Получается, воздушный канал, который рекомендуют увеличивать до 0.8 - это ни что иное как воздушный жиклёр основной системы подачи топлива. Для холостого хода воздух идёт по отдельному каналу рядом и регулируется винтом качества. А этот идёт безо всякой регулировки. Воздух из него попадает в эмульсионную трубку и на средних/высоких оборотах "вспенивает" бензин в ней. То есть, увеличивая это отверстие, я обедняю смесь. А ещё же можно взять эмульсионную трубку с большим количеством отверстий, я уже закзал парочку. И набор игл Жалко, холодает, эксперименты придётся отложить Но у нас зима может быть тёплой, так что, не исключено, что ещё до весны помучаю поциента На картинке стрелочками показан поток воздуха на холостом ходу, когда игла опущена и "тяги" через основной распылитель практически нет. Когда игла поднимается, то воздух начинает идти прямо, огибая винт качества.

С прошедшим! Это был реально праздник! Отец на запорожце даже транспарант возил- представлял местное сму (не стиральная машина понятно! Так, для зумеров). Народ шёл добровольно- заводы наши предоставляли транспорт, кормили, даже втихую наливали. Праздник же опять же! Сады закончились, можно и отпраздновать. И- при чём тут это?? Пионером я тоже успел побыть.

Помню демонстрации. Воздушные шарики, давку и как в туалет хотелось :)).

Да каким напряжным? Праздник жи, по крайней мере, у нас в семье было так) Меня батя с собой таскал на демонстрации, так что я мелким, но застал)) Вродь, даж на фотку в местной газетенке с ним попали, году в 88 наверное) А вечером, апосля официальных мероприятий (батя параллельно парторгом на фабрике был) дед с батей бутылочку открывали, так-скать для пущего понимания и слияния пролетариата и крестьянства))) Кстати, галстук мне носить не довелось.. В пионеры-то приняли, но тогдашний наш классный руководитель, настоятельно "не рекомендовала" носить галстук, да и форма одежды уже была свободная.. Вот и получилось, что в параллели один класс был в форме и в галстуках, а наш класс, как клоуны из цирка в разноцветных идиотских свитерах) Галстук пионерский и значок у меня таки были, значок до сих пор лежит, кстати и октябрятский тож)

И стихи помню до сих пор... День седьмого ноября Красный день календаря, Посмотри в своё окно- Всё на улице красно! И на демонстрации ходили, и не считали это чем-то напряжным. Было ощущение праздника и счастья! Фиг знает, как передать это ощущение...

Я!!!! И пионер, и комсомолец... И, честно говоря, тоскую по той простой советской жизни, где всё было просто, не было химии в еде и т.п.... А главное, где я был молодым и здоровым!

ну... а мне тогда 68 года выпуска....? вообще страдать? помню еще со школы, первые ноябрьские морозы и первый снег на 7 ноября, и демонстрации!!!! а потом как погоны надел, и тренировки к параду... Ну вообщем с Праздником Великой Октябрьской Социалистической Революции!!!!! А кто не знает этого праздника.... ну... что ж..... Некоторые вон день какого то там валентина празнуют.....

Я 82 года выпуска, остался октябренком, не успел стать пионером))) До слёз обидно было, что кто на год постарше, тот носил галстук, а я не успел. А ведь и присягу уже выучил..

Ну, таки с днём Великой Октябрьской! А ну сознавайтесь, кто в вечных и последних пионерах?))

Может кому-то будет интересно. Пока искал себе новый мот вот что нарыл по Пантерам: 1.Пантера - последний, всем знакомый и привычный уже рестайлинг RACER RC300-GY8X PANTHER на 170ФМН двигателе от Yinxiang - цена около 150к. 2.Пантера RACER RC300B-F PANTHER PRO 21(19) имеет мощный 175 двигатель от Зонгшен без балансвала, усиленный маятник, диодный свет и две подмодели 21(19) отличающиеся разными диаметрами колес (один мот повыше, дугой пониже) - цена около 130к. 3. Пантера RACER RC300-C2 PANTHER 21(19) имеет 173ФМН с балансвалом от Yinxiang (движок сонный, показатели в прайсе сильно завышены, он лишь чуточку бодрее предшественника 170фмн) усиленный маятник, диодный свет и две подмодели 21(19) отличающиеся разными диаметрами колес (один мот повыше, дугой пониже) - цена около 130к. 4.Пантера Милитари RACER ZWC2-300X PANTHER - это камуфлированная Пантера в старой раме с объемной багажной системой, старым маятником и 173ФМН от Yinxiang - цена около 140к. 5. Пантера RACER K1 300 21(19) - это то же самое что RACER RC300B-F PANTHER PRO 21(19), но без ПТС - цена 120к. Есть слух, что на 2-3-5 уже устанавливается 41-я вилка, но это не точно. Продавцы изо всех сил скрывают эти мотоциклы и их характеристики от покупателей, почему не знаю. Я потратил больше месяца, что бы по крупицам собрать хоть какую-то информацию о них. Ну и как их конкурент и улучшенная копия это Регульмото Гризли 300. В старом виде идет с универсальной резиной, 41-й вилкой и 175ФМН с балансвалом от Зонгшен, в рестайлинге то же самое, но на внедорожной резине - цена 140к. Есть еще версия ПРО (Регульмото Гризли 300ПРО) со 177ФМН 6КПП от Зонгшен, о ней я в посте выше подробнее написал - цена 160к. Заранее прошу прощения за возможные ошибки и неточности - интернет почти не работает и писал больше по памяти, без возможности уточнить детали.