Активность

Сдвинется.

А если кусок резины, например от старой камеры подложить?

Залеплю внутри скотчем и поставлю новую камеру.

Оказалось, что причина протертости камеры в Саратовской области не в неподходящем размере, а два крошечных бугорка, которые перетерли уже новую камеру под Волгоградом. Гребная петрошина!

Ребята подскажите выхлопную трубу внутри кто нибудь смотрел, а то мне говорят у нас как на Минске х250 задушены двойной трубой внутри.

еще цепь когда прослаблена может стучать по кожуху, маятнику, это звуки металлические и периодические, а когда цепь подношена и не мазана долго, может издавать приличный постоянный грохот

Решил седня разобраться с воем на 70 кмч. Скинул кожух, цепь, проверил люфт подшипника вторичного вала - норм, люфта нет. Завёл, переключился на 1-2-3-4-5 передачу, дал газа по всему диапазону - воя нет. Накинул цепь обратно, прям тщательно отрегулировал провис/соосность, поехал катануть без кожуха - воя нет. Поставил кожух - воя нет. Профит.

Очередное кроилово приведшее к попадалову на деньги. Если пружина по ослабла на 2 миллиметра это уже хлам и работать он не будет.

На жёсткость пружины влияет марка стали и термообработка, а разница в 1,5мм это ниочем.

От перегрева спасает, чуть переобогащенная смесь, правильные настройки клапанов и набегающий поток воздуха. Вообщем перегреть 164й или 175й мотор на той же трассе это надо писец как постараться, скорее мотор развалится, но не от перегрева точно. Да даже в полях и лесах, хрен его знает что делать надо чтобы перегреть нижневал или 2клаппанный верхневал.

Всем привет. Кто-нибудь менял воздушный фильтр? Каких он размеров? Лениво разбирать смотреть)))))

Купить,вообще не вариант! На ДОПах нужно знание правил и опыт..особенно на тандеме или тягаче с полуприцепом.

Да я думал что на новой сцепе просто пружины будут посильнее. Потом сравнил новые пружины всего мм на 1,5 длиннее чем мои старые. На моей сцепе под каждую пружину подложена шайба толщиной мм 1,5 так что сила прижатия наверно будет такая же как на новой

усиленная рама никогда лишней не будет, тем более при таких антропометрических данных, но Олег Голландец правильно предупреждает за кубатуру, чет сейчас движ идет всех самокатчиков и электро велосипедистов поприжать, так что мы запросто под этот замес можем попасть (у меня 125 кубов с полтинниковской маркировкой)

сейчас беда на дорогах еще в том, что опытных кадров не хватает, вот и берут что ни попадя, то есть буквально, сегодня я могу купить категорию, а завтра колесить по стране, это когда то давно, в прошлой цивилизации, чтоб стать дальнобойщиком, таксистом или автобусником, нужно было накатать стопицот милиёнов километров в учениках и сгонять в космос, а сейчас имеем то, что имеем. К слову сказать, у меня вся техника, скажем так не формула один, велосипед, мопед, трактор и "нива", и на всей приходится время от времени катать по федералке, так что с товарищами дальнобойщиками катаюсь прям бок о бок: на моте и веле стараюсь сьехать или прижаться, по возможности, тут без проблем, на нивке конечно не обгоняют (бывает, пропускаю моргнув), разве что самому иногда проблемно обогнать такой поезд на наших дорогах, на тракторе буквально приходится ехать по зеркалам, но не напрягает, скатил на обочину, пропустил, едешь дальше, конечно по обочине ездить запрещено, но если я буду пропускать и стоять, то с таким трафиком ваще никуда не уеду. И таки правильно говорят парни, на тысячу дальнобоев найдется один мудень, так и хрен с ним, учить их не стоит и не нужно, дорожные боги им судьи, такие или быстро учатся как на дороге жить (редко), или быстро самовыпиливаются (часто), хреново что часто с кем нибудь, кто не приделах, но тут что делать, дорога, например осознаю, что когда нибудь и мне не повезет, селяви, так либо делаешь - не бойся, либо боишься - не делай

Так это тебе решать. Все эти обвесы и внешние прибамбасы - чисто маркетинг, привлечение покупателя, а суть там одна! Ещё хочу предупредить об одной вещи - если ты купишь 150кубовую Альфу, не важно эту или другую, ты будешь ездить не законно! И любой гаишник, которому будет не лень нагнуться и посмотреть на движок, может отстранить тебя от управления и отправить мопед на штраф стоянку. И никакие бумажки из магазина не помогут.

Частный случай, но бывает. Вот хорошая статья, человек прям разобрал и рассмотрел АБС мотоцикла под микроскопом, 4 части https://bikepost.ru/blog/87143/ABS-i-vse-vse-vse-CHast-tretja-prakticheskaja-tonkaja-krasnaja-linija.html

Все спасибо кто откликнулся. Ручку газа проверяли первым делом, визуально ни закусов ни заусенец не видно. Я тоже грешу на заслонку. Усиление (растяжение или проставка) пружины хорошая мысль спасибо! Присутствует зависимость от погодных условий как говорит тов. Serega_80. Проблема появилась в туман и дождь. Когда едешь с полностью открытыми газом и при бросании ручки мотоцикл как разгонялся так и разгоняется, это мягко говоря впечатляет))) можно запросто залететь ни туда . Буду смотреть как дальше пойдет! Быть добру!

Ну это какая-то притянутая теория. По факту давишь оба торомоза, не задумываясь об усилии, и мотоцикл резко останавливается. По крайней мере, на Хонде так было. Да и на Строме так же. Только на Хонде был ещё комби-брейк, нужно было обязательно добавить задний тормоз, чтобы динамично оттормозиться, а на Строме можно одним передним тормозить.

Друзья, всем привет! Прочитал уже много текста на этом форуме и задаюсь одним вопросом: коль все альфы плюс минус одинаковые и требуют доработок, то почему же продолжают выпускать новые версии с, якобы, измененной конструкцией рамы, которая выдерживает по ТТХ 250 кг и так далее? С целью покупки смотрю на PROMAX Alpha RS PRO. Но есть ли смысл переплачивать за обвес и усиленную раму? PS: я 190 см ростом и 88 кг вес. https://maxmoto.su/product/moped-promax-alpha-rs-pro-150-49/

Это частое явление на Пантерах, возникает после резких маневров ручкой газа в больших амплитудах. В деталях - при большом открытии дроссельной заслонки делаем ручкой резкий сброс газа, а заслонка не всегда успевает среагировать так же быстро. В результате нижняя бобышка тросика вылетает из своего гнезда на дроссельной заслонке, зацепляется за саму заслонку и не позволяет ей закрыться в результате чего и появляется нежелательное явление "круиз-контроля". Отключить круиз-контроль немедленно можно удлинив тросик газа регулировочными гайками на ручке газа или просто не обращать внимания и в дальнейшем при езде, через десяток км примерно от вибраций бобышка проваливается снова в свое гнездо и нормальная работа газа возвращается. Как с этим бороться, я еще не придумал. Пока снял небольшую фаску на гнезде заслонки, что бы бобышке было труднее зацепляться за заслонку и легче сваливаться в свое гнездо, но не факт, что это поможет, может даже навредить - проверить пробегом на практике пока не смог, так как надо обкатывать и окультуривать другой новый мот пока прохладно. Наверное лучше и правильней поставить более мощную возвратную пружину заслонки или как-то усилить ее (растянуть чутка или подложить что-то. Берегите себя! Храни вас Бог!

Личные замечания. Чтоб шлем не болтался после разноски - наедайте щёки!

Хочешь оскорблять людей? Тогда выскажи им это в лицо. Так будет по-мужски, а не на МОТОфоруме. Ещё одно такое оскорбление и будет бан на пару дней.

1. АБС не сокращает тормозной путь, она не даёт заблокироваться колёсам - мотоцикл не падает - продолжает тормозить (упавший мотоцикл не тормозит). 2. Тормозной путь с АБС тоже сильно зависит от правильного торможения. То есть, тормоз сжимает переднюю подвеску(переднее колесо максимум загружено, максимальное сцепление с дорогой) и продолжаем тормозить максимально давя на тормоз, АБС подстраховывает, не даёт пережать тормоз - минимальный тормозной путь. Просто резко нажать на тормоза - колесо не загружено, блокируется, АБС его отпускает, потом снова тормоза хватают, снова АБС отпускает, пока сжимается подвеска и загружается переднее колесо - длинный тормозной путь. Да это на любой новый мот садишься, первую неделю пытаешься понять и привыкнуть как задний тормоз срабатывает.

Опасное вождение — это совокупность действий водителя, создающих угрозу жизни, здоровью и имуществу других участников дорожного движения. Опасное вождение заключается: [skiped ] резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Это ведь не оно? Ты же не учитель, из роликов? Если меня напрягает то что сзади кто то поджимает, а дать опередить /обогнать возможности нету, я могу мигнуть стопсигналом на полсекунды, чтобы он сбросил скорость / увеличил дистанцию, но не создавать аварийную ситуацию (где мне будет хуже всех) .