Активность

Скорее всего лямбда среагировала на К2. Но это только предположение.

Установил наконец-таки недавно пришедшие аммортизаторы Ява. Нижнее ухо встает без переделок, а в верхнем расточил ризинки буквально на полмиллиметра в радиусе подручными средставми под минсковские втулки. У D4-125 верхняя втулка 16/14, у Явы верня также как и нижняя 15/12. Управляемость ожидаемо улучшилась, на асфальте чувствуется уверенней, но и в то же время отчетливей начинает ощущаться предел двигателя. Были замечены некоторые неблагонаежные особенности конструкции новых амортизаторов, однако сособых чудес от дешевых китайских запчастей, ожидать и не стоит

Искал этот провод, инфа попадалась про провод самодиагностики у Энфилдов предыдущего поколения, но с ходу у своего не нашел. Разбирать нужно будет частично облицовку, чтоб добраться. Займусь когда сезон закрою.

Зря стёр, по приходу сканера посмотрел бы что это было. Там системы самодиагностики разве нет? Ну как в машине, замыкаешь два контакта на разъеме и лампа Чек вымигивает код неисправности.

Всем добрый день. В Челябинске официально мотосезон закрыли, но я пока на работу езжу на мотоцикле. Новое в процессе эксплуатации, после заправки бензином К2, который временно разрешили, загорелся значок "Чек эндж". Ни каких изменений в работе двигателя я на слух не уловил, но озаботился проблемой диагностики своего Роял Энфилд. Диагностический разъем у Классик 350 находится в правом "бардачке", возле АКБ, фишка красного цвета. Фишка у 2024 года (у других не знаю) стандарта Honda, на 6 pin, из них внутри задействовано 4-ре и 2 пустые. Переходник под OBD II заказал на Валдсберис (есть так же на ОЗОН и Алиэкспресс естественно). Интернет мне подсказал что Роял Энфилд через Хондовский переходник читает простая "Елка" она же ELM 327. Елка у меня есть, адаптер переходник придет к выходным, попробую и отпишу отчет. Пока, чтоб "Чек ендж" не раздражал, опять же подсмотрев на просторах интернета стер ошибку следующим способом. 1. Включить зажигание, дождаться чтоб стрелка спидометра совершила свой ритуал, прошла от 0 до 160 и обратно, после этого выключить зажигание. 2. Повторить этот шаг 4-5 раз. 3. Еще раз включить зажигание и запустить двигатель. После запуска у меня "Чек эндж" погас и больше не беспокоит. Пока все, когда попробую продиагностировать Елкой, дополню.

Гадать можно долго, там много круглых крышек.

Натяжитель цепи, я так думаю.

В этом году в Башкирии была очень дождливая весна и середина лета. Знакомые тропки, по которым раньше катал, заросли до состояния полной джунгли )) Позвал друзей переночевать на хорошо знакомое место, берег Уфимки в районе Красного Ключа. А там бурьян по пояс, пляж затоплен и оводы размером с воробья. И уже темнело, когда подъехали, пришлось эту джунглю прикатывать колёсами, прежде чем ставить палатки. Они теперь меня считают извращенцем, раз мне такие места нравятся )) А в прошлые года было идеально место для лагеря.

Складная ножовка - тема. 30 см навряд ли, а вот 20 см ствол легко перепиливает. Всегда вожу с собой, места много не занимает. Опять же, от размера полотна зависит. На моей 23 см полотно.

И что вас удивляет? Для таких двигателей это не минус. Есть и были у меня мото с фильтрами. Плюсы- больший ресурс работы масла. Минусы- этот фильтр где попало не купить, и стоит он дороже.

Думаешь здесь можно что-то увидеть? Сфотай крупно что тебя интересует.

Вот, под цилиндром нечто круглое с крышкой под шестигранник, а справа от цилиндра крышка на двух болтах, тоже круглая, но диаметром поменьше.

Центрифуга рядом со сцеплением. На словах я не понимаю, что ты имеешь ввиду.

А она где расположена? А вот, с левой стороны, если смотреть, есть такая крышечка, двумя маленькими болтиками прикрученная, это что? А, чуть левее, с той же стороны крышка с местом под шестигранник по центру, ее откручиваешь, а внутри болт, ты его крутить, а он как будто двигатель вращает, это что?

Сетка в баке есть, можно еще купить топ.фильтр для скутера, разрезать шланг и вставить.

Еще центрифуга!

А топливный фильтр есть?

Вот это фокус! Получается только эта сеточка и магнит сливного болта картера?

А нет его!)

Ничего он тебе не скажет, потому что понятия об этом не имеет. Берёшь длинную подножку от Альфы, подрезаешь по размеру трубку оси, усиливаешь косынками и ставишь на мот. Впрочем можешь еще порыться, может по размерам что помощнее найдется.

А где у нас на Волке масляный фильтр стоит? Не сеточка, сеточку я открутил, почистил. А картридж?

Изготавливаю передний подкат под траверсу. Осталось допилить угол центрального штыря и страховочные стопоры. Как допилю выложу фото.

Да нет, на удивление керосин быстро выветрился. Все, поменял я масло и загнал Волка до весны в стойло. Буду, пока он стоит, что-то по подставке решать. Пока на АлиЭкспресс задал продавцу вопрос, про грузоподъемность центр.подставки и совместимость с креплениями. Жду ответа.

Брал собранный в магазине . Сразу проверил все видимые болты и гайки . Дотягивать не пришлось ! Пометил маркером - для быстрого контроля расслабления . Позади 18500 Км - ничего заводское не раскрутилось и то что сам откручивал тоже (закручивал в меру на синий резьбовой клей). Такая же сборка была и на первом Хантере.

Наверное можно. Такую бы вилку на Пантеру и мотор вменяемый и было бы отлично. Но если выбирать между этими мотами, то выбрал бы Пантеру. На ней лицо об стекло не разобьешь, бенз 92-й, сидение мягче и резина внедорожная. Он конечно подороже, но для меня цена не важна, лишь бы мот мне получше подходил. На одну из версий новой Пантеры уже ставят Зонгшен 175, жаль пока без балансвала. Будем надяться в недалеком будущем начнут ставить 175 с балансвалом и может 6 передач и 4 клапана и может вилку нормальную подберут.