Лидеры

Накал страстей у вас нешуточный, смотрю :D Для разрядки обстановки отпишусь о своей предыдущей покатухе. Короче, поехал я в субботу разведать дорогу из Долины Нарзанов (р.Хасаут/Схауат) на плато Бечасын, - две предыдущих попытки были прерваны дождями. Если честно, и в этот раз думал, что вернусь с пол-пути, поэтому тёплых вещей с собой не взял (зря). Сразу же после посёлка Хасаут дорога начинается в стиле эндуро :) На участке в несколько километров в речку пришлось нырять раз семь. Хорошо хоть, не глубоко. Но сухим из воды выйти не вариант :) Тем временем, на долину надвигалась очередная тучка, по баку затарахтели мелкие градинки. Но мы с тучей удачно разминулись - она полетела поливать Бермамыт, а я покатил южнее, на Бечасын, хотя там погодка тоже была не очень. Подъём. На плато Решил прокатиться к Худесу - раньше туда ездили на авто, нарзан пить. Думал, будет вариант перескочить через реку и поехать дальше, но зашёл вброд - глубина по колено (по цилиндр). Решил не рисковать. В одиночку катаю, как-никак :) Прогулялся дальше пешочком. На высоте порядка 2300м - луга, скалы и карликовые деревья. На обратном пути чуть босичком не наступил на гадюку... :) Но это лирика. Повернул на дорогу к Чёрному Хребту, впереди поливал дождик (слева и справа тоже). Встретил мужика на джипе, он поехал искать поворот к асфальтированной дороге из Джилы-Суу, а я - на разведку дальше, на сколько возможно. Через несколько км встретил местных мужиков на УАЗиках, они объяснили, что дальше вообще жопа и пара неслабых бродов. Постепенно дождь всё усиливался, решил отложить поездку к шахтам до лучших времён. В общем, вернулся я к повороту на дорогу из Джилы-Суу, ломанул туда. Через пару километров встречаю того джипера, - сам идёт за трактором, джип сел на пузо в луже болотистой. Трактор по счастливой случайности оказался неподалёку, моя помощь не требовалась, впереди по курсу меня ждали офигенные лужи и стена дождя, и я решил не дрочить судьбу и возвращаться знакомой дорогой по плато, через перевал Гум-Баши. пусть и крюк километров в 20, но недаром говорят: самая короткая дорога - та, которую знаешь. Тем временем темнело, высота больше 2 км над уровнем моря, дождь уже полил везде, где мог (и продолжал капать на голову)... Короче, стало реально холодно, я пожалел, что так плохо утеплился (взял только "шершун" - ветрозащитный армейский костюм). Дальше шпарил, останавливаясь только погреться. Одно из последних фоток из поездки: заходит очередной дождь. В общем, доехал нормально. Пара уроков: не расслабляться и брать с собой запас (одежды и бенза), горы есть горы. ЗЫ: присматриваю на будующий год мот порезвее.

что-бы было понятно всем и вопрос закрыть навсегда про иглы для мотокарбов посмотрите этот ролик. мужик очень все толково показывает и рассказывает: на расход и богатость смеси во время езды на средних и высоких оборотах положение иглы НИКАК не влияет! Только на низких смесь сильно обогащается, если игла высоко поднята, увеличивается моментальный расход.

Здравствуйте все! Вот уже много страниц обсуждается неприятность, случившаяся в дороге с Александром Константиновичем, и единственной причиной называется масло. А ведь вскрытия движка ещё небыло! Может причиной был некачественный бензин или слишком бедная смесь, что на высоких оборотах привело к работе двигателя с детонацией. А при детонации нагрузки на детали КШМ намного превышают расчётные, возникают зоны локально перегрева деталей, что приводит к прихватам и задирам. Не могу согласиться с Олегом в том, что мотомасло более стойкое против всенивания, чем автомобильное. Не могу согласиться с Александром Константиновичем, который в угоду экономичности "для туризма" опустил иглу в карбюраторе. Бедная смесь более склонна к детонации. Вчера вернулся из Казани, куда ездил с женой на мото. Так вот у меня оба мотоцикла имеют одинаковый средний расход бензина - 5,5 л на сотню. Это в режиме движения по трассе. (Только бмв побыстрее). Парни, если вы хотите, чтоб ваша коняжка вас возила, кормите её соответственно. А насчёт масла - у меня в ирбисе автомобильная синтетика, а бмв - мотомасло. Напоследок есть рекомендация всем, кто пишет посты под эмоциональным прессом: прежде чем нажать кнопочку "отправить", пожалуйста полчасика посидите, не торопитесь, вы можете больно ранить собеседника. Спасибо. Отдельный респект Тимону! Фото обалденные и вовремя!

Уважаемые чайнамоторчане! Открыт первый пробный подраздел для ведения личных дневников. Пока только в подразделе Балтмоторс, но если идея приживется, то будет реализована и в разделах других марок. При ведении дневников просьба придерживаться нескольких простых правил: - При названии темы используйте следующий формат: <Производитель> <модель> <год выпуска> <Прозвище(для идентификации вашего мотоцикла от других аналогичных)> - В первом сообщении вашей темы опишите кратко историю приобретения вашего мотоцикла (где, когда, новый/бу, с каким пробегом), как выбирался, какие были альтернативы. Прикрепите 2-3-4 фотографии (желательно на момент покупки). - При возникновении каких-либо событий, либо прошествии какого-либо отрезка времени, вы создаете дальнейшие сообщения, в которых документируете его модернизацию, сервис и ремонт и другие события из жизни вашего мотоцикла. Указываете также пробег, при необходимости место, время, добавляете фотографии, если они требуются для описания. Отдельно, что касается фотографий: старайтесь выбирать несколько самых лучших, не перегружайте страницу фотографиями. Если требуется загрузить много фотографий, для экономии места на сайте старайтесь пользоваться специализированными сервисами для хранения фото. Как обычно, в данных темах могут оставлять сообщения и другие пользователи, но другим пользователям рекомендуется задавать только уточняющие вопросы по имеющимся материалам Технического дневника. Если на вопрос от постороннего пользователя, был получен ответ от владельца дневника, то вопрос удаляется, а ответ прикрепляется к самому материалу, за чем будут следить модераторы. Друзья, надеюсь мы удачно реализуем идею на нашем форуме, и будем развивать ее в процессе наполнения дневников!

Предохранитель смотрел, вроде все хорошо) да и электроника работает исправно Еще раз на днях разберу и проверю все, просто очень глубоко залезать в него нельзя - гарантия сразу в гарантию обращаться не хочется, там доставки выйдет на 3к, а вдруг какой то пустяк :(

1. мануала как такового нет. крути регулировочный винт в районе ручки и пробуй что получилось. только так.2. у меня пускозарядочное Орион. и для машины и для мото . регулировка от 0.7 до 15 ампер. доволен. 3. выкручиваеш болт крепления левого пластика. выдергиваешь пластик. видишь аккумулятор. далее все сам поймешь.

1. Сцепление отрегулируй, чтобы на рычаге выжима (на руле) был свободный ход примерно 2мм., а дальше по своим ощущениям. 2. Зарядка любая подойдёт на 12В в любом магазине продаются и не дорогие. 3. Сними левый пластик и всё будет понятно.

Стук клапанов на воздушнике - нормальная ситуация. К тому же, не забывай, что у тебя привод клапанов штангами, которые тоже расширяются - сужаются, имеют зазоры - всё это тоже влияет на "музыкальность". Ставь зазор по мануалу и забей на стук, в нём нет ничего криминального. Вот когда клапан зажат - тогда да - проблемы.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ на DAKAR, берем мот, снимаем всю облицовку, выглядит так, открываем две крышки на головке блока, отверстия маленькие и не очень удобно, щуп приходится гнуть, , ловим ВМТ, (верхняя мертвая точка) клапана при этом должны люфтить, подсовываем щуп помогаем пальцем пройти между коромыслом и клапаном, должен проходить с небольшим трудом, если пролетает или не проходит, ослабляем гайку, и плоскогубцами регулируем зазор проверяя при этом щупом величину зазора, как мне ранее советовали сделал впуск 0,05, выпуск 0,07, отрегулировав зазоры затягиваем гайку придерживая шток плоскогубцами, и собираем все назад, далее катаемся и получаем удовольствие, ничего не стучит и не шумиит, двиг работает мягко и ровно)))

Снял бы амморт и там уже разбирался. Не так это сложно два винта открутить.

Покидаю фоток раз никто больше не ездит на стрите. Катаю на природе. Чем не эндуро? :P С другом и его максиком. Спрятался среди максиков.

Уф, осилил всю тему))) Добрый день всем участникам. Неделю назад стал счастливым обладателем мотарда 250 14года. Долго выбирал себе бюджетную чекушку, остановился на ВМ-ке. В наличии у дилера были только 13 года, решил подождать недельку, пока придут 14. Пробега пока еще 100 км только, пока что всем доволен. Но есть несколько вопросов. сам занимаюсь автозапчастями, так что и на мот могу почти все что угодно привезти, что пробиваеться по поставщикам, заказал так себе уже на будущее ориг фильтра сузуковские и свечку)), не могу все же определиться по маслу- или 7100 10W40 или же 5100 15W50. Масло в первый раз хочу заменить км на 300 пробега, а дальше видно будет- ехать на первое ТО к дилеру или нет, все же больше склоняюсь, что буду сам делать(руки вроде из плеч растут, с машинами всю жизнь ковыряюсь, но мотак у меня первый). Еще хотел поинтересоваться, по поводу звука из переднего колеса- как будь то легкий скрежет, причем при вывешаном колесе- звук значительно тише, как думаете- что это? я склоняюсь к приводу спидометра.

Всем привет. Сегодня немного разобрал своего Барсика. Сделал зто для того. чтобы отрегулировать клапана. Дело в том, что отрегулировать впускной клапан можно только со снятим бензобаком. Вот метки ГРМ кому интересно. Две полоски на звездочке должны стоять напротив стыка крышки головки и самой головки. А в окошке в левой крышке картера должна показаться риска. Выпускной клапан трогать не стал( там зазор был и так 0,1) А вот впускной был здорово зажат, Пришлось регулировать( выставил 0,05-0,08)

а хвост одинаковый, колёса и крыло, тормозной диск можно оставить 320, можешь купить на 270мм, чтоб не так сильно тормозил, тогда твой набор будет такой 1) колёса 21х18 2) крыло переднее 3) тормозной диск 270мм + переходник на вилку под суппорт

Всем доброго здрасти! Вчера все таки переспицевал колесо на тыр-тыре, обод взят с CZ 250/513. Когда разобрал колесо тыр тыра я слегка ахерел, толшина железа около 1мм, за то теперь стоит не кетай! (доволен как кот чешущий яица) Сделал такую приблуду http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96626&d=1402519593 http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96627&d=1402519637 начал спицевать, но косоглазые сделали ступицу через жопу, пришлось слегка подганять отверстия в ободе http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96628&d=1402519785 http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96629&d=1402519832 колесо в приблуде))) http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96630&d=1402519945 http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96631&d=1402520001 ну и конечный результат))) http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96632&d=1402520135 http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=96633&d=1402520174 что могу сказать, биение небольшое есть , пытался убрать, но не судьба так как обод слегка мятый, а так все нормуль ))). чуть не забыл, опыт черпал вот от селева http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=704149 и от сюда http://www.advrider.com/forums/showp...&postcount=192 и помните: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»

было такое. Ну и отлично! Это правильно, главное удовольствие получать. Нет. Они одинаковые. А вот переднее бы и для города махнуть. Чуть лужа или только дорогу помыли, весь шлем и грудь в г..вне.

Красивые места! Фото хоть на обложку мото-журнала.

а можно по подробней? где заказывал, цену... Если не секрет конечно) Не от сюда случайно? http://www.mazepper.ru/catalog/130952/133567.html

Да, я старый пердун. ( 26лет общий стаж, 19 профессиональный ) Да, я на автобусе дальше дачи не ездил. ( без нафигаторов езжу по Иваново, Костроме,Москве за трёшкой,Вологде,Череповцу, и т.д. ) Да, я езжу по правилам. ( трезвый, а остальное договорюсь) Да, я тоже не люблю Путина.( но мы его пустили к власти ) Да, в ГАИ много ган......( но тебя же почти не трогают ) Но объясни пожалуйста, откуда столько желчи ? Как мне объяснить жене смерть мотоциклиста, не вписавшегося в поворот (произошедшая на наших глазах ,причём за ним никто не гнался ) на пр. Фрунзе ?

Нубский ответ: да, в этом случае нужно будет нажать несколько раз вниз :) Причём, иногда бывает, что несколько скоростей "не хотят" переключаться подряд - тогда нужно, не отпуская выжатого сцепления, катнуть мот чуть вперёд или назад, чтобы шестерни вошли в зацепление, тогда следующая скорость воткнётся. Например, ехал на пятой, оттормозился на светофоре - нужно переключиться на первую. Но втыкается только четвёртая. Просто не отпускаешь сцепу и чуть толкаешь мот вперёд или назад - после этого должна включиться третья и так далее.

Пока присматриваюсь к нескольким вариантам. Мечта: новый балтовский Дакар. Жду, пока появятся б/ушки подешевле. http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_enduro#спецификации Более реальный вариант: Балт-250. Но тоже дороговато. http://baltmotors.ru/motocycles/enduro_250#спецификации Ещё бюджетней: новый Койот Супер Т2, с ПТС. http://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_kayo_super_t2_v_nalichie_na_sklade_300408092 Весьма радует соотношение вес/мощность. Совсем на худой конец - тот же Койот предыдущей модели (просто Т2), без ПТС, б/у. По горам и без номеров неплохо. _________________ Расстраивает Ирбис в сравнении с другими. Например, катали с одним знакомым товарищем - так он на Балте-200 меня делал :) Даже по асфальту динамика лучше. Я, конечно, понимаю, что теоретически из нашего движка можно выжать чуть больше (на 30 кубиков больше объём), но для этого надо поменять впуск и выпуск... Короче, вбухать те же деньги, насколько дороже Балт от нашего. Плюс подвеска и обвес вцелом не радуют качеством. Я НЕ ЛЮБЛЮ чинить технику. Хотя имею высшее техническое и относительно прямые руки. Всё же, имхо, лучше чуть переплатить и взять мот более-менее надлежащего качества, чем потом потихоньку вбухивать те же деньги в ремонт, пусть и мелкий. Другими словами, НА ДАННЫЙ МОМЕНТ мот меня устраивает, но нет перспектив для роста ( в плане катания), нет запаса прочности и мощности. А он должен быть.

мудрое решение! ПРЕДЛАГАЮ в FAQ ВЫДЕЛИТЬ ТЕМЫ ПО ДОРАБОТКАМ, ТЮНИНГУ МОТОЦИКЛА.

Плохо форум читаешь... как минимум двое уже поставили покупай,да ставь

Мужики!!! Как думаете реально поиборку от XR запилить на Барса?

Здраствуйте, мотобратцы.. Нигде и никак не могу найти проклятую шестерню и первичный вал. Может быть кто находил? отпишитесь пожалуйста. в интернетах тоже не могу найти :( Ребятыы, доброго времени суток) Свершилось. Поршень от ТТР 250 2012 года встает как родной. Вот фотки и видосик :) На видео первый запуск. Качество ДНО http://vk.com/skorpion1305?z=video43508732_168272856%2Fvideos43508732 ну и почти последние фотки Нашёл книгу по ремонту поршневой с регулировкой клапанов. На 301 странице основной темы "Скандалы..." есть фотки полной разборки двигателя, предлагаю модераторам объединить и в ФАК))) двиг.1.doc двиг.2.doc двиг.3.doc