Лидеры

Целиком. Собирать буду в обратном порядке. Масло залью "десятку" по 330 гр. в каждый амортизатор. Не стал я снимать сальники, у меня вроде нормальные, так что фоток этого процесса не будет. При сборке, как и предупреждали нужно попасть гидравлическим элементом на своё место в фигурный паз. Сделать это просто. Зажал в тиски вертикально перо. Сверху вставил гидравлический элемент. Снизу в отверстие болта вставил мизинец и слегка приподнимая им элемент по чуть-чуть его поворачивал каждый раз проверяя не опустится ли он ниже. Как опустился, наживил болт и закрутил не надавливая на него. Масло заливать удобнее вот так. ************** Разбить пришлось на три поста - форум ругался про недопустимое количество картинок.

Всем привет! Добрался я наконец до мота. Во-первых, осмотр показал, что, как и в прошлый раз, сломаны три втулки крепления ведомой звезды из четырёх :) И домой из своего мотопутешествия я приехал опять на одной. Традиция уже, прям :D Предполагаю, что проблема кроется в сайлентах, поэтому решил переделать узел крепления, сделать его жёстким (как на большинстве кроссовых мотов). Выковырял сайленты. Полностью выковырять не удалось, только внутреннюю часть и резинки, внешние обоймы сидели намертво, поэтому пришлось их оставить. Замерил посадочные места, заказал у токаря вот такие болванки: Собственно, готовые изделия (не знаю, что за металл, но подозреваю, что говно какое-то): Снял болгаркой фаску, забил вместо сайлентов. Сидят плотно. Но, чтобы не пытались выскочить, я по краям этих втулок ещё сваркой потыкал. В итоге звезда прижимается гайками, а стопорное кольцо болтается исключительно как запасной вариант, для подстраховки. Звезда тоже села чётко, без люфтов, в натяжку (JT звезда задняя на 44 зуба - JTR1221.44). Проверять надёжность данной конструкции буду уже в следующем году.

Ну вот-отгулял тридцать второй день рождения дочери,полазил по просторам интернета.

Совершенно напрасно ты их не осуждаешь. Мне на их жизнь насрать!!! А вот на свою и других нормальных людей НЕ насрать!!! Улавливаешь, Миш??? Вот ты едешь такой, а навстречу тебе тот, которого ты не осуждаешь, и в кумаре выезжает тебе в лоб и ... каша... ты труп, инвалид, твоих родных не спасти, все писец. Понимаешь о чем я? А ты дальше не осуждай, это же их жизнь, это же тебя не коснется...

Теперь по звёздам. Заказал себе в одном магазине переднюю, заднюю и цепь. Получилось почти 5000р - за это там полагается бесплатная доставка (но я брал ещё и цепь для Кайота, поэтому легко эту сумму набрал). Итак, http://www.4-moto.ru/catalog/zadnie-vedomye-zvyezdy-428-760/da8eb6d6-8d2d-11e1-816c-003048badbb7/ JT звезда задняя JTR1221.44. 44 зуба, цена 1199 руб. http://www.4-moto.ru/catalog/perednie-vedushchie-zvyezdy-428-761/714e90f0-b7ea-11dd-9e87-001b384288eb/ JT звезда передняя JTF1264.15. 15 зубьев, цена 249 руб. http://www.4-moto.ru/catalog/komplekty-tsepi-516/38c1ced7-7971-11df-8458-505054503030/ RK комплект цепи 428 XSO. Цепь с сальниками типа X-ring, 116 звеньев, цена 3850 руб. Передаточное соотношение получается, примерно как в стоке. Стоковое: 50/17=2,941. В этом комплекте: 44/15=2,933. Для трассы самое то. _________________ В передней звезде выемки под зубья вала на 1 мм больше, чем на стоковой. Повтыкал в зазоры куски сварочной проволоки с полуавтомата (диаметр 1,2мм или 1,1мм, не помню точно. Стальная проволока с омеднением). Посмотрим, сколько проволочка продержится. Но, по идее, нагрузка на неё будет только при торможении двигателем, основная же её задача - убрать люфт, для уменьшения износа на шлицах. Задняя звезда села чётко по посадочным местам, но у неё особенность - она плоская, соответственно, сидит немного глубже, чем стоковая. Об этом чуть позже. Цепь же, рассчитанная по калькулятору, оказалась немного длинновата - новая стала аж на четвёртую метку, практически. Чуть покатаюсь, надо будет одно звено выковырять (из новой жалко, всё-таки ;) ) Такой вот комплект. .

Пружина. На нижнем конце несколько витков сжаты. Не знаю, важно или нет, собирать надо так же. Нацедил масла чуть больше 250 г. На фото, что слилось с пера, плюс ещё немного потом слил с гидравлического элемента (30г или около того). Снизу пера откручиваем болт с медной шайбой. Вот к чему он прикручен внутри.

Я например выпимши за руль не когда не садился, с бодуна только однажды, где-то часов через 9 но голова кружилась ещё. И друзья у меня все такие же, т.е. если пьем то пьем, но пешком, а если надо на машине то кто-то один обязательно не пьёт, да и семейные мы уже все поэтому ответственность двойная.

Видео о том, какими должны быть участники движения, в частности водители к пешеходам и мотоциклистам. В данном случае подчёркивается вежливость и адекватность водителя. http://www.youtube.com/watch?v=rY-M2N9cfXY&list=UUi25Xdk-495BahMAAgKHXQA

АЛЛЁ!!!Гараж....Что за тихорились?Токсикоз по углам не снимают.

Теперь по поводу соосности звёзд (на родных звёздах не проверял - вполне вероятно, такая же херь была. Потому как был износ ведущей звезды с внутренней стороны). Поставил новые звёзды, выставил колесо по меткам. Приложил ровную железку к задней звезде - попадает мимо передней звезды, заметно правее Сдвинул левую сторону колеса (если смотреть по ходу движения) назад на пол-метки - соосность выровнялась. Кривизну эту видно даже невооружённым взглядом, так что можно просто "стрельнуть на глазок", без всяких направляющих железок. Для наглядности, попытался сделать фото. Вроде можно понять, о чём речь идёт. Хочу отметить, что такая ситуёвина получилась КОНКРЕТНО НА МОЁМ моте, ИМЕННО СО ЗВЁЗДАМИ JT - на других мотах, с другими звёздами, перекоса может и не быть, или он будет вообще в другую сторону. Китай, как-никак, ручная сборка - каждый образец уникален :)) В общем, теперь буду выставлять колесо с учётом этой несоосности: левую сторону на пол-метки дальше назад.

Разборка переднего амортизатора (пера): Откручиваем крышку. Внутри ржавчина, ппц... Сливаем масло (маловато его...). Колхозим из проволоки и верёвки "удерживалку" для пружины. В принципе, эту операцию можно пропустить. Просто открутить крышку. Потом обхватить рукой стакан и сжать пружину (совсем немножко). Вытащить шайбу с прорезью и вытащить стакан (разжав пружину). Откручиваем крышку от штока. Вынимаем стакан.

Видео об одиночном путешествии по Горному Алтаю на плато Укок, в августе ездил на ХРке. У меня за всю поездку раскрутились и выпали болты пассажирской подножки. За крепежом там действительно надо глаз да глаз.

масляные фильтры делают бОльшего размера, чем сеточка у нас и гофрированные, для увеличения очищающей площади. Если поставить бумажный фильтр вместо сеточки (таким же размером) то 1-он быстро засрется , из-за малой площади поверхности , 2- сквозь него будет тяжело просасываться масло, из за малой площади поверхности, даже через чистый, а тем более когда он засрется

кстати в Польше пешеходы шуганые, а я всегда заранее приостанавливаюсь и торможу когда они у перехода или собираются уже идти, и жду, пропускаю. Они удивленно смотрят на мою ниву и на номера 39RUS и быстренько перебегают. У них не принято пропускать пешеков на переходах, они долго там стоят и ждут когда не будет машин. А вообще поляки жуткие нарушители ПДД в плане скорости, маневрирования, обгона. Ехали вчера к ним, в р-не Эльблонга, обгоняя грузовик с фурой. нам в лоб летит фолькс пассат старый, универсал красного цвета, в нем куча народу, все не пристегнуты, я резко по тормозам, аж колодки запищали, и к обочине. хорошо у них нет у обочин деревьев как у нас в области (деревья - убийцы), и там у них стриженные полянки ровные, выезжай и пикник устраивай прям. Вот летит этот поляк, а у меня сзади малой в кресле. у меня за доли секунды вся жизнь перед глазами, тот виляет сначала в сторону моей обочины- видать думает куда ему уходить от удара, я вправо тоже к своей обочине (не выезжаю никогда на встречку в таких случаях), он резко в последний момент на свою полосу и проскакивает перед кабиной грузовика, я ему успел еще кулаком пригрозить в лобовое. Если бы не моя реакция, то остывали бы сейчас в Эльблонгском морге... Так. что никогда не отвлекайтесь от управления авто, не крутите головой и не оборачивайтесь на тех кто сзади, и следите за встречкой- это может сыграть решающую роль в исходе возможной аварийной ситуации. И не гоняйте и не управляйте авто пьяными. А поездка туда-обратно сопровождалась приколами: въезжаем на КПП РФ в сторону Польши, открываю багажник погранцу для проверки, а оттуда вылетает рулон туалетной бумаги Regina и расстилается скатертью по асфальту на потеху погранцу и людям в позади стоящих авто))), затем из Польши подъезжаем опять к нашему КПП, снова открываю женщине-пограничнику багажник, и оттуда вылетает большая упаковка новой туалетной бумаги))) Пограничник говорит "о, самое главное выпало!", опять все смеются вокруг)))

Лично я на похожий вопрос уже отвечал в теме про Ирбис. Нашёл то сообщение, скопирую сюда, если интересно. На тот момент опыт эксплуации мотов такой: Ирбис брал новым, за два года накатал по Кавказу и России около 13 000 км. Кайота купил б/ушного буквально за пару недель до того момента, накатал всего несколько сотен км. Вот первые впечатления, так сказать: __________________________ Сразу оговорюсь - сравнивать эти два эндуро не совсем корректно, так как у них немного разное предназначение, хоть и в пределах одного класса. Ирбис - это дорожник (!) с увеличенным клиренсом, что позволяет катать по дорогам плохого качества или изредка срезать угол по полю. Не более того. Кайо - это дешёвый кроссач (!), на который повесили оптику, зеркала и ПТС сочинили. Это конкурент скорее старого Ирбиса, но из более качественных комплектующих. Этот мот для езды по бездорожью, но с возможностью доехать по асфальту до говен. Первое впечатление, когда прокатился на Кайо - велосипед, блин. Лёгенький, болтается во все стороны. Поэтому ехать на нём по трассе вообще не в кайф, тянет свернуть с дороги. Он чуть меньше и ниже Ирбиса. Выглядит не так солидно. Передаточное число выше, чем у Ирбиса в стоке (что-то около 3,15, если мне память не изменяет). Передачи короче, максималка чуть меньше. Зато в гору прёт гораздо веселее. Отчасти ещё и потому, что двиг без балансира, на 4 кобылы мощнее. Но отсутствие балансира меня покамест очень сильно напрягает. Вибрация сильная по ногам долбит. На бездорожье не обращаешь внимание на это, а вот если ехать по асфальту, очень быстро надоедает. Все ручки/лапки складывающиеся, вилка и аморт с регулировками (подкачка тоже есть). На аморте и вилке чехлы, чтобы грязь меньше попадала. Металл похож на нормальный, а не на консервную банку. Свет просто охрененный, и ближний, и дальний. Вчера возвращался по темноте домой, заценил в полной мере. Можно сравнить с автомобильным. Спидометр электронный, скорость показывает ниже, чем Ирбис. Но это по ощущениям, точно не сверял. Зато точно сверял одометры. Специально ради эксперимента проехал по одному и тому же маршруту, по трассе, погрешность в траекториях метров 200-300, не более. Так вот, тахометр Ирбиса насчитал 73 км. Кайот на том же участке показал расстояние 77 км. Соответственно, коэффициент различия получается 1,0548. Одометр Кайо вызывает лично у меня больше доверия. В стойке ехать одно удовольствие. Сидуха явно не для дальняков, - узкая, хоть и достаточно мягкая. Задний маятник с прогрессией, не пробивает. Цепь в стоке 520я уже. Задний тормоз рабочий, при желании можно сорвать в юз заднее колесо (что на Ирбисе сделать весьма проблематично). Передние тормоза примерно одинаковые, нормальные. Пластик мягкий, не должен трескаться без поводу, как на Ирбисе. Крепление задней звезды, как на нормальных мотах - напрямую прикручивается болтами к ступице. В целом, Кайо производит впечатление более продуманного мота. Теперь о минусах, которые уже успел заметить. Регулировка натяжения цепи мне не понравилась - хрен ключами подлезешь, плюс нет меток. У Ирбиса проще и удобнее. Мало места для того, чтобы подлезть к золотнику аморта, а также к гайкам регулировки натяжения жёсткости пружины. Для регулировок аморта проще его снять, но вот тут самое интересное: чтобы его снять, нужно пол-мота раскидать - верхний болт в раму упирается. Но я эту проблему уже решил с помощью болгарки :D Собственно, в аморте я уже немного разочаровался: он потёк в месте, где прикручивался бачок. Несмотря на то, что уплотнительная резинка целая. Всё-таки Китай, бля... Поэтому пришлось его снять и посадить это соединение на герметик. Заодно залил новое масло - вроде работает. Пока что всё :) Такие вот первые впечатления, дальше эксплуатация покажет.

В этой теме выше http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-trofeinyi/page-35 выкладывал фото подката, меня попросили в личке размеры снять выкладываю для всех. Форма ног такая скругленная, чтобы ставить удобней было. Когда ось вставлена, достаточно наступить на подкат. Труба - какая уж была, у меня был старый каркас от УАЗовского сиденья, вот его и почикал. За не по ГОСТу чертежи - звиняйте, что по - бырому получилось.

Жду комментарий от тебя на вышестоящий пост. И еще...Сереж, ты реально хочешь замутить зимний комплект? Если да, то это будет очень интересно и думаю не только мне. А если еще и процесс будет откоментирован с фотами, а еще лучше с видео...ну тогда я тебе лично ящик "кефира" отправлю и торт! :D

Серж пятница- развратница видимо, народ ушел в загул :D Я щас тоже поеду в гараж. Катки норм. Сегодня успел на ютубе поглядеть разные варианты, мне понравилось. Единственное, что смущает, у всех на 400 кубовые установлены. Как нашего, хватит? Да и по поводу бурановской гусянки...их видимо переделывать придется, ну в смысле Уже делать? Иначе на нем хрен повернешь.

Аналогично, после трёх лет проведённых маслом в вилке и 12000км пробега, та-же картина была, тока масло с синеватым отливом, но, это, вероятно, личное восприятие цвета :) Тоже помучился с нижними болтами, полагаю, что, что-то неправильно делал, хотя работал по португальскому мануалу.

Посмотрел португальский мануал. Там тоже рекомендуют 330 мл. ATF в каждое перо. С фотографиями, выложенными Vladikas, португальский мануал стал понятнее. Спасибо за твой труд, Vladikas!

Забанил "по просьбам трудящихся". Хотел сразу, но, каюсь, тянул с этим, хотел чтобы высказали своё мнение и другие форумчане. И ещё, - сильно сомневаюсь что ему нужен был какой-то совет. Я, ради интереса, читал инструкцию для троллей от наших врагов - очень грамотная инструкция, но это всё технология, а мы-то от души! B)

Надобно это поместить в FAQ.

В Белоруси встретил поляков, все на были на здоровой кубатурной технике, что удивило я их на своем китайчеге догнал и перегнал, подумал "вот цивилизация!" потом они мне рассказали что за границей только осторожничают, а у себя отрываются :)

раз патриот поддержи батьку , эндуро Minsk x200

В FAQ на мотодурагоне пишут, что 330 ml в каждое перо.

Есть- красивый ,в хроме, с радиатором от Ирбис Гарпия и цена-то всего от 35000 рублей :D

А это мой мотопарк, наконец-то всех разом запечатлил, пока в гараже убирался:

Хорошие магниты в старых жестких дисках есть. Там их 2, причем очень мощных. Почему в старых? Потому что их не жалко) например на 20гб или 60.

Вообще сама идея мне нравиться! Возможность катать зимой на любимом коне. Но вот как он себя будет вести на таких узких траках с общим весом под 200кг, пухляк преодолеет? Думаю нет...а вот катать по дорожкам наверное норм. Или по замерзшему водоему. Надо видео поглядеть, может есть? В любом случае сам не возьмусь изготавливать...мозгов не хватит. А вот если кто внедрит и поделится, тогда я может и постараюсь повторить. Вот такой я лентяй! :D

Если ты хочешь разобрать приборку чтобы поменять лампочки, не делай этого подковырни резиновые штуки с обратной стороны чем нибудь и они вытащатся, меняешь лампочку и вставляешь их обратно. Profit.

Вчера выдался шикарный день. Но работа не позволила прохватить. Сегодня у меня выходной но не выдержал и решил покатать. Забрал мот с гаража и домой на обед. И с обеда началось. Стартуем. Решл прокатить по озёрам. Вкопался специально чтоб не упал. :P Потом в другое село на речку. Друг мой не выдержал. Отпросился с работы и рванул со мной. Он меня фоткал так что сам в кадр не попал, а вот его мот позировал. Темнеет у нас рано. Ночные ангелы на берегу озера. Итоги. Довольные до нельзя. :D Замёрзли. Когда вернулись был один градус тепла. Но оно того стоило. Намотал 200 км где то. Не теряйте последние деньки. Катайте. Только аккуратнее.

Была б моя воля я бы за пьянку за рулем на исправительные работы года на 2 отправлял, например лес валить. А то каждый кто выжрал и за руль лезит считает, что он себя контролирует.

Срок лишёнки - с момента вступления в законную силу решения суда. А штраф - плати, а то в двойном размере взыщут. А вообще к синьке за рулём отношусь крайне отрицательно. Считаю, что каждый должен при обнаружении алкаша-водителя бить ему морду.

Давай видео , сделай обзор ))

Номерок на ссылку карба и срочный отзыв !!! Стоит ли брать его или про ускоритель это гон

Интересное письмо пришло на почту, отправленное по форме "Жалоба". Т.к. подобное происходит не часто, то цитирую: И это мнение "свидомых" украинцев. Печально. Очень печально, потому что речь в главном посте совершенно не о том, какими плохими-хорошими были коммунисты, или на сколько бедными-богатыми являются русские. Будете ли вы винить плохих русских, "выводящих заработок в оффшоры" или "плохих коммунистов", когда на ваш дом полетят бомбы, сброшенные по приказу вашего правительства? Отвлекитесь от пропаганды, и вы поймете, что речь идет немного о другом (и эту информацию любой может узнать из видео-стримов, услышать от знакомых, там проживающих, или пройтись по ссылке): - Происходит истребление собственного населения страны за несогласие с политикой незаконного правительства Киева - Уничтожается промышленность части страны, как будто (хотя так и есть) она больше Киеву не потребуется - Навязывается искусственный враг в виде России и всех русских. Т.к. всегда проще перевести внимание с коррупции, беспредела олигархов во власти на внешнего врага. И так далее, можно долго перечислять, что сейчас происходит в братской нам стране. К сожалению, вследствие действий и интересов небольшого круга лиц, в стране назревает экономический кризис, повышаются цены на "коммунашки", в умы простых граждан заливается ложь о том, что виновата в этом Россия и тд и тп. Да черт с ним, пусть для вас мы во всем виноваты, если вам так хочется думать. Главное, прекращайте поддерживать истребление и геноцид юго-восточного населения Украины, своих же друзей, коллег, родственников! Знаете, ведь, все возвращается, вернется и это, без сомнений. А по поводу бедных русских и ужасных коммунистов - смешно даже читать, оставлю без комментариев. Видимо, вы давно не были в России и изучали историю по зомбо-книгам или зомбо-ящикам. Желаю вам скорее избавиться от пелены пропаганды. Всего наилучшего, не дай Бог, с вами произойдет то, что сейчас происходит с людьми на юго-востоке.

Мотоцикл и так новый 197 км только пройдено. Вот втулка которую уже мне сварил сварщик 6-го разряда аргоновой сваркой, углы замерялись и снимались с родной и вот результат того чего вышло пока это дело без обработки и без шлифовки и без таблички

Собрал несколько вариантов багажных систем, сделал в виде коллажей. Это хорошо продуманные образцы, крепятся на много точек, они не только позволяют вешать груз, но и усиливают хвост, который, как известно, на эндуриках не рассчитан на перевозку больших грузов. Это я для себя собирал, мне для вдохновленния при проектировании собственной БС. Возможно кому - тоже пригодится, есть над чем подумать.

по поводу раскатки, вот что пишут http://motostrangers.ru/tech/obkatka-dvigatelya-eng/ кто что думает? может есть в этом доля правды?

было такое)) 1 раз поддал ему не удержался, написал же "не спецом получилось", а всё остальное время тошню на нём в щадящем режиме.

поворотников и кронштейна номера у вас нет.(нет ведь?). птс в сундук. в магазе сделать бумагу на моц, как если без птс. ????? а насчёт магаза не согласен. при моцике! на машине за минералкой - моветон!

Моя ситуация: Мотоцикл (ирбис ттр 250 13 года (с птс)) приобретён исключительно для покатушек на даче. Но до леса надо минимум переехать дорогу, или проехать по ней метров 100-500 к примеру. Прав категории А нет. На руках сейчас ПТС, документы магазина без даты покупки. Категорию открывать не хочу, ставить на учёт не хочу, по дорогам ездить тоже не хочу :) Не могу для себя определиться, как действовать в случае встречи на дороге (у дороги) с ДПС. И главное на какой дороге? Катаясь по дороге внутри дачного товарищества я нарушаю ПДД? Если я на глазах ДПС доеду по грунтовой дороге от дачи до асфальта, там слезу с мотоцикла и перекачу его через дорогу, и поеду далее по полю-я нарушаю ПДД? Наверное в моём случае было бы лучше выбирать мот без ПТС, но по этому критерию не отбирал. И как быть с постановкой на учёт? по новым правилам должен в 10 дневный срок поставить на учёт. Если гайцам при необходимости показать документы на покупку без даты продажи, и ПТС не заполненный? Или лучше заполнить, раз ставить на учёт не собираюсь? Возможно нубские вопросы, но определиться с дальнейшими действиями как то не могу...

Привет, тему переместил в нужный раздел, по внимательнее в следующий раз. Мотик падал много раз, как на правую так и на левую сторону, я так понимаю это был простой снаряд для обучения вождения девушки (продает Мария), так что ещё не известно как она его мучила, можно влететь на запчасти с которыми у нас в России дефицит. Тому чего пишут в объявления по продаже никогда не верь, пока сам не пролезешь не проверишь технику никогда не бери, тем более китайскую.

По просьбе Александра Константиновича придадим его доработкам статус общеобозримых ;) Прошу не пинать, ни разу не фотограф. Защита: Чудо-тросик подсоса: Грязевая защита из локера от авто: Защита цепи от грязи: Ловушка цепи: Проставки руля: Лампа Н4 с патроном: Поперечина на багажнике (просверлены отверстия и в них нарезана резьба): Новый амморт с регулировкой: Ну и общий вид мота напоследок:

Мы тут все на китайских... :D

Добавлю пару слов от себя к прочитанной сверху очень полезной инфы именно для мопедов и скутеров не более 50 куб. см. объема и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч В частности заведу речь о скутерах которые покупаются с салона, магазина уже с увеличенным объемом двигателя который составляет более 50 куб. см. объема и имеющее максимальную конструктивную скорость ни как не 50 км/ч, а значительно больше. К такому скутеру как правило уже дается ПТС на ТС, что меняет кардинально (до первого несчастного случая) данный скутер по отношению к мопедам, чем скутер перестает являться мопедом и приравнивается к мотоциклу. Тем самым владельцы которые являются обладателями иных ТС являются Водителями механического транспортного средства, чем подпадают под все статьи предусмотренные главой 12 кодекса о административных правонарушений РФ. Всякие заблуждения по поводу схожести "псевдо скутеров" которые только внешне похожи на "правильные скутеры" (имеется ввиду те самые не более 50 кубиков и не более 50 км/ч по дорогам общего пользования) остаются такими пока не попадаешься в неприятные ситуации в которых ты обязан предоставить документ на данный вид техники, в частности ПТС который выдан при покупке. ЗЫ: На моей практике был случай когда гр. управляющий таким "псевдо скутером" передвигаясь в состоянии алкогольного опьянения по дорогам общего пользования попадает в мелкое ДТП где его на светофоре цепляет машина, после недолгих разборок был предъявлен ПТС где указан объем двигателя 150 куб. см., дальнейшие действия были аналогичны как по отношению к водителю авто. К гражданину было применено согласно ст. 12.8 (Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения) все того же КоАП РФ в виде административного ареста и последующим лишение права управления ТС после постановления суда.

ДАМ СВОЁ СРАВНЕНИЕ ПО ДВУМ МОТАМ... Вегас - громоздкий и неукюжий.по сравнению с Невадой 250. Для трассы. Вегас на 120 в час(6000 об/мин) идёт по трассе как танк. Не бросает не кидает и не сдувает мото ветрами. С Невадой наоборот. При 120 там 8-8500 оборотов. Бросает и кидает. Но на обочине в пробках вобщем на малых скоростях рулится как лисапед. Не утомляет. И с передаточными там хорошо. На Вегасе та же коробка и те же передаточные. Но сзади стоит звезда 32. Коробка перегружена. При неумелом использовании 320 кубов при звезде 32 поломает коробку от 250-тки. ВЕГАС - ДЛЯ ТРАССЫ. НЕВАДА - ДЛЯ ВСЕГО ! И на Неваде два задних аморта. Поменять просто. У Вегаса один моно. К которому хрен подлезешь. И он гремит на каждой кочке. Так как китайцы его не накачивают. И дилеры перед продажей тоже. Надо самому покупать насос выс.давл от горного лисапеда и качать. Невада - лучше. И безопасней.так как рулится лучше. Не утомляет в дороге. У Вегаса максималка до 140. У Невады до 130. Но если приходится ездить вдвоём часто. то Вегас лучше.