Лидеры

Зачем на китайца клеить наклейки европейских производителей мототехники? Или стесняетесь своего мотоцикла?

Лёгкий апокалипсис

Марсаход, ты самый быстрый Ирбис, да ты практически гепард, я так посыкиваю ездить, но за тебя конечно рад!)

Получилось как-то так

Немного устали, но было весело

Если берете с собой 2й номер а заколка про..на)))

Я подтянул сразу после установки - расправилась, видать, как следует. А потом только через 700 км, и то провис был небольшой, просто надоело, что на гравийке побрякивает чуток. В общем, кировская цепь за свои смешные деньги просто отличная.

Скрипа я не услышал, но дам совет - прыскать вэдехой или каким-другим жидким маслом на подозрительные узлы - как скрип пропадёт - значит это тот самый узел-скрипун.)

люфт в подвеске , поставь на подставку чтобы колесо задние висело в воздухе , и руками по нажимай за колесо в верх- люфт сразу определишь сферические подшипники - это не скрип а стуку , люфтить могут не сами сферические подшипники а болты в них -или сферические подшипники в ушах амортизатора ,,

Я сразу себе здоровый кофрище прикупил (мотоциклетный), туда два шлема интеграла влазят, очень удобно, особенно по магазам гонять :) Но все равно мал кажется. Вобщем надо золотую середину искать...

Если честно, лучше найти нормального сварщика и сделать нормальный багажник из более крепких труб, т.к. эти "шпильки" достаточно лягко гнуться. Либо кофр чуть меньше искать. Вообще много людей советуют - "определился с кофром, только потом ищи или вари крепления" А сток всегда такой.

Ты будешь первым, кто сознательно распилил Стелс)) Хорошая альтернатива "облить бензином и сжечь".

Починил багажник! Реализовал свой вариант со шпилькой 14 мм (с резьбой). Вкручивалась с усилием, в некоторых моментах с большим усилием. Длина шпильки - по всей длине трубки. Для баланса и для усиления пришлось распилить и вторую трубку (та, которая была целая, ну чтоб дважды не заморачиваться, если что). Холодную сварку лепить не стал - уверен тряска разрушит ее быстро. Места стыков сверху обмотал черной изолентой и прихватил хомутами.

У меня рука бы не поднялась выбросить в урну, у меня их столько, что и сосчитать не могу. На дому висит, на всех мотоциклах, на машине две, в кабинете на работе, на рюкзаке и сумке. Для меня Георгиевская лента, вещь святая.

Поменял уже давно!стоит п-образный...

Ну блин, ну вот нафига целиком статью цитировать, если про неё изначально тема создавалась? Тем более чтобы в ответ всего одну строчку написать...

Я немного проапгрейдил внешний вид нашего коня))) Наклейки можно заказать у Андрея тут: http://vk.com/stickerbombing_spb Он может сделать любой дизайн!

Стелс хлебнул воды, доехал на тросе до дома, а так со всем справился

Случайно наткнулся. Я бы там не поехал ни за что )))) Есть такая у нас дорожка не достроенная немцами пленными.

Я как то пару раз мотор перебрал(про навеску к нему вообще промолчу), потом сменил совсем на другой.., а косяк с набором оборотов(разом выхватит, разом не раскручивается и все..) так и не исправил, на менее прожорливом он не так был явно выражен Уж через некоторое время когда и мот продал, мне дошло, что виноват самодельный краник, к нему топливо поступало с двух шлангов и при некоторых обстоятельствах упиралось само в себя не давая нужный проток.. так что бывает по всякому, а тот три раза перебранный мотор с притирками всего что возможно теперь лежит в гараже как памятник IQ :D

Чего-то мне напоминает этот Motoland Wolf 250 :D :D .

Рекомендую проверить заедание в баке поплавка об стенку бака. Берёте проволоку, делаете небольшой крючок. При включенном зажигании ищем крючком рычаг поплавка (он находится в правой стороне бака). Дёргаем вниз вверх его и смотрим на указатель уровня топлива. Если оно меняется, то всё норм, проводка датчик и указатель исправны. Если нет ищем проблему. Указатель можно проверить путём подачи тока от аккумулятора, отсоединив провода возле бензокрана. Датчик проверить сложнее, придётся снять бак. Он стоит на дне бака. Понадобится прибор с возможностью проверки сопротивления датчика. У меня постоянно застревал сам поплавок в верхнем положении. Пришлось подогнуть рычаг поплавка и проблема пропала. Датчик этот показывает всего 4 или 5 положений 0-1/4-1/2-3/4-полный. Точность плюс-минус четверть бака. Регулируется также подгибанием рычага поплавка. Снимал и разбирал всё это, ничего сложного нет, кроме полного удаления топлива (воды) из этого самого бака из-за его формы и рёбер жёсткости. Если будете снимать датчик, очень аккуратно с резиновой прокладкой, и не перетяните винтики. Датчик стоит в самом низу бака, это чревато течью топлива. Датчик вынимать нежно и вращая, так просто он не вынимается, нужно крутить его хитрым образом и не погнуть рычаг. Если дело в самом рычаге, как у меня (застревает в каком-то положений , то снимать ничего не нужно. Берёте длинную отвёртку и осторожно нащупав поплавок отгибаем его от центра бака в правую сторону бака. И аллилуя!

Там дело не сложное - сначала выкручиваешь болт который удерживает пружину, а потом уже сам натяжитель откручиваешь и снимаешь его.

Портной тщательно перемеривает материал заказчика. Тот не выдерживает: - Что перемериваете, хотите чтобы и вам хватило? - Мне по любому хватит, я хочу, чтобы и вам осталось

Не знаю как, кому..., а мне навится смотреть такие видео и знать - "Где это",- что за регион, район, лес, речка... Ведь видео, где показаны пейзажи, виды местности и т.д. - это скорей краеведческое видео - "Вот, мол, смотрите какие у нас есть места!" - а где эти места? Тема не раскрыта! :) Совсем другое дело когда такая-же съёмка ведётся одним из участников пробега, но в кадре постоянно мельтешит кто-то ещё - тогда это смотрится как покатушки - "Вот где-то едут мотоциклы!" Такие ролики в пояснении особо не нуждаются, но тоже интересно прочитать пару слов... Съёмка, с условно неподвижной точки, какой-либо возни с мотоциклами и вокруг них, тоже особых пояснений не требует, но если они есть - это плюс. Динамичные кадры снятые со шлема обычно передают не столько шум мотора, сколько шум ветра, грохот веток по камере и шлему... Короче, какофония эта - мало кому приятна, тут уместней поставить подходящую к насторю автора музычку. (Зрителям не нужно судить автора за его вкус, можно поставить свою музыку и смотреть ролик под неё, я иногда так и делаю :) ) Ролики, в которых звучит подходящая к моменту, хорошая музыка - вызывают желание их пересматривать. Очень интересно смотрятся ролики где музыка наложена на события, в такт и в смысл, - это конечно сложно, но когда получается - смотреть на порядок интересней. Бывает что хочется передать звуки сопровождающие события, но паузы между звуками длинноваты, а события важны, тогда можно включить в звуковой ряд, - разумеется в пол силы, подходящую, ненавязчивую мелодию - не песню! ----------------------------------------------- Вот, например, ролик снятый с условно-неподвижной точки (точек) про "возню вокруг мотоцикла". Звуки "возни" даны в полную силу, а музыка звучит в "пол-звука", я постарался наложить музыку на события относительно к развивающимся событиям, - по нарастающей: Начало - 58мин. - снова завал и надо как-то его преодолеть - спокойная, рутинная подготовка, на уме - возможность возникновения новых трудностей, - музыка однотонна, спокойна, тиха и совершенно ненавязчива. 58 - 2,13мин. - подготовка закончена, события развиваются и становятся чуть более динамичными, появляется чувство уверенности - всё идёт "по плану", - музыка чуть более насыщена, и обращает на себя и события внимание, слышны нотки радости... 2.13 - 3,02мин - главное препятствие преодолено, и хотя впереди ещё будут "трудности", но это уже дело техники, музыка звучит уверенно и ещё более насыщенно. 3.02 - 3,26мин - снова неторопливая подготовка, но уже с полной уверенностью в успехе! Мы как муравьи копаем, таскаем..., и для леса укрывшего нас своим пологом - мы ни чуть не важнее тех-же муравьёв... И музыка соответственной окраски. 3.26 - и до конца - Всё - мы теперь не муравьи! Взревел мотор, летят комья земли (вот с этим неувязочка вышла - камера, сволочь, не сняла мой взлёт и прыжок, тока разгон и как я уже валяюсь :angry: ) - мы победили!!! - Звучат "фанфары"! :D :D :D Прошу не относится слишком серьёзно ко всему выше сказанному :)

Катнул немножко! Вокруг дома!

Горы близ Алматы

Сделал наконец-то фотки пересадки крыла вниз. Конструкцией доволен, от грязи хорошо защищает. На сегодня, крыло прошло порядка 800 км., все в порядке.

28 июня, Тугуро-Чумиканский район, Охотское побережье

Катаемся понемногу...))))) На Дону! недалеко от станицы Раздорская

Спасибо за добрые слова, Антон !!! Приятно не скрою !!!! Я тебе в личку писал, ты почему мне не ответил ? Обязательно свяжись со мной.

Жаль что он по синьке разбился, а то бы ты его вздернул на струнах ))))

Ты в мото технике не новичок, и знаешь что и как делать. Но я все же дам совет - замени болты и гайки если они ушатанные, затяни их на средний фиксатор резьбы, текучесть масла убрать или изготовлением прокладкой или осторожно нанесенным тонким слоем герметика. Плохо покупать технику после тех, о ком не знаешь как ее эксплуатировали. Но и это не беда, если есть желание повозиться и сделать что-то лучше !!! У меня желания такого хоть отбавляй !!! Так что выше голову и не сдавайся !!

Ну да, согласен - главное безопасность !!!

ТЫ посмотри на меня и мепедку и теперь представь меня на этой мопедке в шлеме ))))

И так, принял вашу критику и купил шлем дочери, налокотники используем от роликовой амуниции, наколенники тоже от них, перчатки для занятия спортом. Подготовил я аппарат к дачным покатушкам, настроил карбюратор, теперь можно сказать что рвет с места ))) Изготовил новые крылья из переднего крыла Зид 50, чтобы не сломать стоковые, так как они хлюпенькие... Вот отчет сегодняшних покатушек.. Удовольствия получили все, в том числе и прохожие, когда видели мое тело и улыбку на лице ))))

Привет ПетровичЪ !!! Только не переборщи !!!

Если тебя кто то бесит, значит пора подлечить нервишки и отдохнуть. :-)

сколько нас, раздражителей, а на самом деле все очень просто: не так важно на чем человек передвигается, на фуре или моте, да хоть пешком, важно как он передвигается и какой он человек. в последнее время стало модно "жить для себя, жить в кайф", это конечно хорошо, но при этом не стоит забывать о других, а то выходит такой кайфовец в мир и "пусть весь мир подождёт". таких козлов можно встретить не только на дороге, в поликлинике, в очереди в магазине, в общественном транспорте, такой мудак бросит свою барбухайку у подьезда или посреди парковки, у светофора он будет нетерпеливо сигналить пока бабушка наконец перейдет дорогу, или яркий пример тому обочечники - им очень нужно! а тут у них под ногами серая масса мешается. выезжая на дорогу следует наверное помнить, что никто из других участников дорожного движения ничего тебе не должен, кроме того что должен по пдд, и будь ты крутой рокер, ниипический джиповод или дальнобой - король дороги, не забываем что остальные люди тоже люди и тоже куда-то спешат, решают свои дела, зарабатывают свою не легкую краюху хлеба, будем хоть чуток думать о других, будем чуток внимательней и вежливей друг к другу и на дорогу будет выезжать в радость. всем доброй дороги и долгих верст

Ирбис с БМ даже рядом не лежал. Так что не надо клепать на нормальную технику.

Привет всем. Поставил на барс инжектор: http://www.aliexpress.com/snapshot/6191922161.html при заказе надо указывать, что двигатель 250cc, установка заняла два часа, завёлся сразу, после инициализации контроллера прокатился. Сказать, что сел на другой мот- ничего не сказать. Прибавки мощи процентов тридцать, на газ реагирует чётко, подрывом! Заводится легко, не надо колдовать ручкой газа и подсосом. Изменился звук выхлопа- стал более басистым.

Это было такое лето. Тоже дебри. Лесными тропами

Завязывай с голой жопой по лесам рысачить.

какая маркировка двигателя у твоего барса? ты такой дерзкий потому, что москвич или так совпало? будь проще. а мотоки близнецы за исключением финтифлюшек.

Всё больше разочаровываюсь своим шлемом LS2 MX433.. проблемы описаны выше, визор в топку, абсолютно бесполезная вещь на этом шлеме, большенство очков нормально не встают на место, коротковат козырёк, приходится сильно наклонять голову что бы защититься от солнца.. вообщем первый и последний раз в жизни покупаю шлем двойного назначения, правильно говорит русская пословица, за двумя зайцами погонишся..

вот что я нарыл со временем на др. форумах, думаю многим пригодится: 1 Все втулки от аммортизаторов жигуля копейки 4 комплекта по 2 втулки (~40 руб за комплект ) 2 Верх шаровая от рулевой наконечник от Опель Омеги 2 штуки (~150 руб/шт) --6160205557. вместо верхней шаровой абсолютно без переделок подходит внешний рулевой наконечник от мерседеса W124 , каталожный номер по FEBI 07238 3 Нижняя шаровая - шаровая от Опель кадета 2 штуки (~150 руб/шт) 4. для ремонта сайлентблоков нижних верхних рычагов пойдут сайлентблоки генератора с BMW, FEBI 01612 (или армированный шланг с внутр диаметром 14мм и внешним 23 мм)

Я ориентируюсь по шуму. Молчит-нормально. Зашумела - на смазку!

Господа, по поводу звезд и цепей, когда выбирал для лифана оптимальное соотношение, перечитал много статей и разной литературы, всё в интернете можно найти, статьи как выбрать приводную цепь с каким количеством звеньев, какие звезды поставить с каким количеством зубьев и передаточным числом, так же есть програмки позволяющие рассчитать на сколько увеличиться скорость при смене звезд и т.д. (извиняюсь, ссылки выложить не могу - с телефона сижу) В общем вывел для себя пару правил по подбору звезд: 1. количество зубьев на звезде желательно выбирать не кратное двум (т.е. для ведущей звездочки: 13, 15, 17. .., для ведомой: 41, 43, 45 и т.д.) это в связи с четным количеством звеньев цепи гарантирует её более равномерный износ и следовательно больший срок службы. (в теории чем реже одно и то же звено цепи будет попадать на один и тот же зуб тем лучше) 2. ведущую звезду по возможности лучше выбирать как можно больше Ну про цепь, количество звеньев должно быть чётным, лучше выбирать сальниковую цепь предназначенную для работы в открытых передачах. Теперь о практике :) знакомый на ttr 250 13 менял переданное отношение с 2.941 на 2.588 - мотоцикл в динамике практически не потерял но возросла максимальная скорость что очень хорошо при дальних поездках ну и топливо малость экономится :) Всем удачи)

http://www.jianshe-motor.ru/catalog/motorcycles-3/jianshe-2/js150-3/black-17/ 1) Километров этак 110-115, а в воздушном мешке 125, если оно и правда до 8000 раскрутится. 2) Километров 80-90. Малышу тяжко на перего- хотя бы в силу размеров. 3) 2-3литра на сотню максимум. Если жрёть сильно больше, значит где то что то не так. И около 100гр. масла между заменами сожрать просто обязано. 4) О наличие запчастей можно узнать только у продавцов. Думаю унификация большая и не нужно будет охотится именно за родными.