Лидеры

УРА!!! :D :D :D :D :D Сегодня без единой ошибки моя жена, мужественно преодолев волнение, холод и снегопад сдала площадку!!! Завтра забирать права! Теорию сдала с первого раза, площадку с 3 раза. Но зато теперь я не боюсь за нее на дороге! Еще неделю точно можно будет еще сдать.

Эту тему очень плотно мусолили примерно год назад.По ней Олег дырчик защитил десиртацию :) .В ветке про переходник есть информация.520 фирменная цепь меньше тянется.Одаптер на который можно ставить брендовые звёзды,цепь две звезды и втулки которые вкалачивал на горячую ,заместо резинок стоковых. обошлось всё это около 8рублей. Олег комплектовал и отсылал сам. Соосность в норме,Крышка передней звезды чуть подтачивается болгаркой.Мощьность неворует.По фасаду вид стал намного серьёзнее

Всем привет. Все, сезон закончился. Итог: 6000 пробег, шесть замен масел, замена реле генератора, замена тормозной жидкости. Немного бензина))). Как говорится не гвоздя не жезла. Приятно закончить сезон без происшествий. ГАИ останавливали раз пять. Но не разу даже не посмотрели документы. Все время интересовались мотоциклом и мне приходилось им рассказывать о преимуществе китайской техники. Сегодня целый день пришлось ездить на машине по городу герою Минску. Такое ощущение, что машин стало раза в три больше, по сравнению с ездой на мотоцикле, все светофоры длиннее, парковки куда то пропали(((. Начинаю завидовать жителям стран у которых нет зимы

Слава,у меня с ускорителем,жеклером 115 - норма.В карбюраторе с управлением гл.доз.сис.конусной иглой,весь процесс обогащения регулируется за счёт изменения пропускной возможности сопряжённой пары - фтулка,игла.Чем больше игла вышла из распылителя,тем больше сечение отверстия между ними,все это,на максимальных подачах ограничивает г.т.ж.Если правильно отрегулировать высоту иглы,то по идее можно обойтись и без него.В пропускную способность жеклера закладывается усредненная возможность данного двигателя на максимальных режимах переварить объём топливо воздушной смеси.Теперь представим такую ситуацию:Заслонка пднята на один см.,двигатель работает на пяти т.об.м.- расход воздуха 15.7 кг.в минуту,пропускная возможность пары - игла,жиклером - 1 кг.топлива- соотношение смеси будет близко к оптимальному,а свеча песочного цвета.Если опустить иглу на одно деление,то при том же количестве воздуха топлива поступит меньше и свеча будет белая,если поднять,то наоборот, чёрная.На максимальных оборотах и нагрузках,ограничивается только сечением диффузора и г.д.ж.Как-то так - если все упростить.

Вот и мое видео!

Как то мне мой папа рассказывал как он ставил трехкольцовые поршни от мотороллера Турист (двигатель Т200М) на ИЖ Юпитер 4. Так вот поршень туриста имеет более высокую бобышку и смещенный относительно пальца низ юбки, а по диаметру все норм. Мой папа вырезал из текстолита проставки под цилиндр, тем самым приподняв цилиндр до нужной высоты относительно поршня. После этих процедур все работало как надо. Так к чему это я - может быть будет проще под уже купленный цилиндр от какого нибудь 169FMM изготовить алюминиевую или текстолитовую проставку дабы поршень на родном колене был в верхней мертвой точке. Потом и цепь ГРМ не будет слишком длинной, а работать это все дело 100% будет на ура. Более того можно расчитать толщину проставки так, чтобы увеличить степпень сжатия немного и ездить на более высокооктановом бензине (например на 95-ом) этот бензин детонирует меньше и для колена гуд и моща немножко прибавится. Единственное что нужно будет сделать - вырезать дополнительную прокладку под цилиндр.

Ну захотелось человеку. Сначала очень боялась, одевалась в спец костюм как космонавт, а сейчас только маску одевает :ph34r:

Нулевик даже для асфальта спорное решение, спец трассы для соревнований не в счет.., а в эндуро это просто смертный приговор движку Входное отверстие на боксе расширял-непомогло Я тоже срезал заборник оставив боковые стенки, первое впечатление было, что выхлоп как то посочнее стал.., значить все же как то влияет, возможно на грани погрешностей..)) но все же лучше, хотя бы для самоуспокоения

Есть утвержденная форма. ДКП+Акт приема передачи. Все есть в нете. У нас были разные случаи. Пэтались поставить на учет угон, конструкторы, просто по отобранным документам. А так у гайца железобетонная отмаза, "все документы в порядке, проблемы не мои" Сначала народ возмущается, что все усложнили, и нафиг проверок не нада. Зато с какой благодарностью и щенячьей преданностью бегают потом за бдительным гаишником, который не стал ставить по левому договору угнанный мот. Не ужели так сложно скачать нормальный договор и заполнить его? Ну а в Вашем случае, скачайте форму договора. Впишите внего ВСЕ ДАННЫЕ с ПТС, и пусть люой знакомый потренеруясь сделает подпись прежнего владельца, тока Вы ему позвоните и скажите об ситуевине, чтоб в курсе был.

"Свое хозяйство" надо держать в сухом,прохладном месте,даже,если оно маленькое ;)А то не будет ни удовольствия,ни прибыли.Одни убыли будут...

Я живу на даче круглый год. Жена держит пчел, в этом году ей построил курятник)))

Короче решил снять задний аморт - в руках подержать-покрутить ;) Легко долезть можно если открутить сиденье, правый щиток и воздушный короб. а то до верхнего болта аморта доступ плохой... вот он! обращаем внимание на витки пружины :) а вот так приходится поджимать пружину чтоб открутить вилку, под пружиной находиться гайка на 18 :wacko: надо чтоб ключик проскочил... щекотливый момент- всегда меня преднатянутые пружины настораживают, а когда еще нормально зацепить пружину не получается - жуть :wacko: видел как летают пружинки по боксу.. :ph34r: короче посмотрел, поглядел, амортик под давление, шток обратно сам вылазит, но и на сжим весьма плотно работает, пружина была поджата на 5 мм двумя гайками... ослабил полностью и убрал одну, всеравно уже откручиваться ей некуда, а пружинке свободнее... вот так в сборе и с лева "лишняя" деталь :) покатаюсь, посмотрим...

оГО!!! Серега.. снега намело! А в Москве только вот снежок начал порошить..... И начал я думать про резину. На стоковой (вроде не очень плохая) как по снегу ездить. Удумал до работы по зиме на моте гонять.

Ну только если это требование из 80-хх. ))) Я и машину когда покупал в 2005 году, тоже ничего такого не было. Вот что нужно для постановки на учет: Заявление Паспорт транспортного средства + его копию Договор купли-продажи (или иной документ на право собственности) Квитанцию на оплату госпошлины. Полис ОСАГО + копия Личный паспорт, если действуете по генеральной доверенности - оригинал и копию доверенности.

У нас сегодня тоже первые белые мухи появились. Нуно теплее одеваться, однако

Все понял,Спасибо!

Поменяй. Вот тайное место.Задняя 140 - http://www.moto-all.ru/component/virtuemart/?page=shop.product_details&category_id=325&product_id=2346 Передняя 130 - http://www.moto-all.ru/component/virtuemart/?page=shop.product_details&category_id=346&product_id=2352

Боюсь уже скоро настанет период ожидания :rolleyes:

денсо хорошие свечи..вчера форумы штудировал , тоже куплю что то такое.

бери что нравится!как может это за тебя кто-то решать?сколько людей столько мнений и твое в том числе.

Зимой ощущения еще круче, вот посмотри у меня в альбоме шиповку https://vk.com/photo235930695_383134234

Посмотрел еще раз свое видео когда я разбирал свой двиг. Юбка поршня длинная, в цилиндре тоже много места, а уж эти 3 мм точно не сделают какого либо криминала. Никогда поршень не сможет уйти в сторону - это просто невозможно даже если юбку укорачивать не будешь.

Блин, 9000 дорого. Попробуй гильзу новую вставить раз в 8 дешевле выйдет. У нас 4 цилиндра гильзануть стоит 10000 рублей. А вообще смотри мой предыдущий пост. Поверь мне у бати моего тоже самое было и ни чего не вырвало. Просто у тебя будет облегченный поршень. А на нашем диаметре 69 мм будет работать как автомат калашникова

Я катаю, по пухлому снегу норм. как начнёт слеживаться всё приехали :lol: ну по плотному насту опять можно.Середину зимы едем только по накатанному снегоходами или натоптанным людьми тропам. По поводу шипов сомневаюсь, опыт показывает что по ледяным дорожкам на более-менее резине дрынчик едет и без шипов,а в сугробе он чаще висит на оси, так что шипы опять в пролёте. А по резине - прошлую зиму откатал на Шины 21х7-10 4PR A-001 SUN.F (они просто были в гараже в наличии) Роют прекрасно, но узковаты и я с ними ещё и диски наоборот ставил что-б колейность максимально совпадала. А к этой зимке я себе Шины 22х10-10 4PR A-027R SUN.F приобрёл Родные размерностью 20х10х10 , новые немного повыше, примерно вот так (зимой думаю это+) Зажигание сбиться не может , там всё намертво прикручивается , без возможности сбиться и регулировки.

Ага..., ну и как в шатун палец запихнёшь? Может предложишь заменить и колено?....

Радиус обода 40 см, плюс высота покрышки 8 см, плюс расстояние от внешней части протектора до оси ведомой звезды где-то сантиметров 20, итого 68 см. Пусть несоосность звезд будет 2 см. Тогда угол расхождения плоскостей звезд составит 1,68о . Sin1.68о=0.03, итого боковая сила, возникающая по причине несоосности, составит 3% от радиальной силы, передаваемой на цепь. В реальности процент окажется еще меньше, по причине того, что ведомая звезда свободно сидит на шлицах. В конце концов, кто нибудь видел звезду (тем более нашу, свободно сидящую), которую бы меняли именно из-за износа боковых частей зубьев? Да, смещение звезд вызовет неравномерную нагрузку на ролики цепи, но в наиболее нагруженной части оси роликов износ будет идти быстрее, и довольно скоро, так сказать, после обкатки, нагрузка равномерно распределится по плечам роликов. Но не смотря на это, цепь в условиях эндуро - это все-таки расходник. Проехав 1600 км по Москве, я только сейчас начал задумываться о том, что неплохо бы чутка подтянуть цепь. И вместе с тем, после часа езды по проселку, я выковырял из нее столько грязи, сколько не набрал за все время езды по городу. Бытие определяет.... _Алексей, не расстраивайся, тысяча с лишним за цепь-звезды, конечно, жаль, но ведь здорово, что ты не купил болид "Формулы-1", и тебе не нужно менять покрышки через каждые полчаса! :D Кстати, помятуя о слабости руля, советую по минимуму затягивать его болты, чтобы во время падения он провернулся в крепеже, и изгиб был бы минимальным. У меня так и получилось, но тут уже мой перфекционизм мне житья не дает: вроде, на глаз все ровно, а руки по-разному лежат. И хрен поймешь, в какую сторону и насколько его выгибать.

Кидаю ссылочку! http://www.vsemayki.ru/catalog/svet

:D А автор, начал-то как скромно, но по-спортивному: "Сомневаюсь между мотоциклами Omaks XY250-5A 250cc, RACER SKYWAY 300 (RC300CS), Falcon Speedfire 250 Sport или ABM GX250 new." - видимо реально расчитывая потратиться в пределах 70-80тр. Но не тут-то было! Думаю, после местной обработки придется брать кредит и покупать "нестыдный" и скорее неспортивный мот тыс. за 200-250... ...У нас как-то родственница со своей дочкой пошла в крутой магазин бытовой техники покупать новый пылесос. Думала купить что-нибудь среднее тысячи за 3-4. В итоге с восторгом притащили домой какой-то огромный Бош супер-пупер пылесос... за 50 тысяч. Уговорили-уболтали в магазине и там же оформили кредит. Когда эйфория прошла, они поняли, что кроме двух ковров толком-то и пылесосить нечего в их небольшой и тесной двушке, и сосет он как оказалось не очень-то и сильно. Единственное, кредит получился точно КЛАССНЫЙ!)))

Хм м, видели по телеку.., но оптимизьма не теряем, хочу на выходных еще и выехать.., не зря же я сегодня мотокурточку прикупил на осенне весенний период с подшлемником.. :)

Это конечно самый лучший вариант, но если даже все разобрать, почистить и собрать обратно не факт что жидкость пойдет в суппорт. Надо проводить именно ту процедуру о которой я говорил в предыдущем посте. Если поршень будет перекрывать перепускное окно в главном тормозном цилиндре, то ты ни когда не прокачаешь тормоза. На это нужно обратить особе внимание.

Есть такая проблема. Нужно снять шток тормоза от главного тормозного цилиндра. Он немного нажимает и перекрывает перепускной канал и пробовать нажимать на поршень чем нибудь другим. Много раз сталкивался с такой проблемой. Если это не поможет, то нужно снимать поршень с главного тормозного цилиндра и прочищать каналы которые идут от бачка в полость поршня. Как только ты это сделаешь - жидкость сразу же пойдёт к суппорту

Не не так :D Чем бы дитя не тешилось-лишь бы не руками :rolleyes:

Если применить все эти фишки от Сергея (Эльф), R1(прошу прощения имени не знаю) и прочих продвинутых владельцев, то это уже будет ТУРБО-БАРС! ))))) Итак, суть в следуещем: ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ СДЕЛАТЬ ПРИ МИНИМУМЕ ЗАТРАТ И ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ ЭФФЕКТЕ?? Вопрос конечно не простой.. у каждого свое мнение. Но вот например карб менять и попадать на 8 тыс я не хочу! Уж лучше подпилю его под углом 45гр и будет мне счастье. И так по каждой позиции. А то наш Барс плавно превратится в японца.

Как вам футболка?

Ну а я свою поездку выложу)))Очень лениво заниматься монтажом.... https://youtu.be/Ts3dJz5eq6Q

Чё :blink: так пчелы выросли :o

Кстати 6 на 8 гараж для семьи маленький,это серьёзно! У меня 12 на 6 и то нехватает.С другой стороны дома следущим летом буду строить такойже.

неушто вилка или задний амм или обод вечные? АХринеть! Нет, ну если аккуратненько тошнить за хлебушком, то конечно, жить будут долго. А если хорошее бездрожье да лес с бревнами, то без жертв не обойтись. Хотя и в этом случае хрен кто что напишет и пожалуется, потому как или жаба задушит менять и будет колхозить от того же китая или просто будет ездить на убитой вилке или погнутом ободе

Вот парни,катнул я как раз в местах где проходит ралли "Шелковый путь".Я по барханам ехал на 2 и 3 передачах и иногда было страшно,когда поднимаешься на вершину холма,а по другую сторону он уже не такой пологий.А ведь на раллийках да на грузовиках там прут под 200км/ч.

а вообще, хз даже. после 150к имеет смысл уже япономот искать

Пока доехал до намеченного озера,100 потов сошло.И когда доехал,что то уже ничего не охото было.Пески так изматывают.Ох,нелегкий труд все же эндуриста!

А я тоже хорошо выходные провел. В вс больше 300 км откатал на Лифане. Я б и больше откатал, но понял, что езжу без денег и документов. Возвращался на резерве бензина, мот заглох перед дачными воротами. А в сб на Кайо по какашкам катался. Обещали лайтовые покатушки.

Ну тогда вот моя первая поездка в горы на мотоцикле. Поднимались посуху без особых проблем, а вот спуск был под дождем. Пару раз падал. В грязевой колее мотает только так. Говнолина набилось так, что у друга, тоже на форике не крутилось колесо(не лифтанул крыло). После этого, на грязных мотах 160км по трассе были самыми сложными, - зимой так не мерз))) Экипу надо докупать однако. Когда падал сломал таки поворотник, от совмотоциклов смотрел- не то. Большие лопухи и не гибкие. Километры асфальта с грязной цепью, похоже убили её( мот не прошел ещё и 700км). Все издевательства мотоцикл выдержал, только после ночи под дождем и понизившейся температуры, жутко плавали обороты, только подрегулируешь, опять уходят... Из-за этого опасно было с горки тормозить двигателем, так , один раз он из под меня внезапно убежал)))

Здесь двигатель крепится к раме через кронштейн, он к раме приварен. У меня его полностью оторвало. Приварил обратно и усилил. Если кронштейн утерян, изготавливайте новый по месту и приваривайте - брать раму нет смысла, отдельно кронштейн не купить.

Всем привет! Принимайте в ряды нового дакаровода) Купил в салоне в Питере, в субботу было первое ТО. Спасибо ребятам за F.A.Q, с такими настройками все четко. Сравнивать мне дакар есть с чем и скажу что он меня порадовал по многим пунктам. Не катал до этого на аллюминиевой раме и поначалу чуть не улетел от ее нежелания ложиться в поворот. Однако пару дней вкатывания и все становится окей и начинаешь ценить эту жесткость. Каждому свое. По подвеске ничего особенного, но большой ее плюс - информативность. Двигатель по кривой мощности настроен с намеком на хард эндуро, мне это полезно. Я последние 2 года ездил только на 250 2т, поэтому естественно мощность мотора мне кажется смешной. Но! С дакаром мне начали нравиться четыре такта) хочешь- тошни, хочешь едь. Это удобно. Плюс уменьшение мощности аппарата между моих ног мгновенно сказалось в лучшую сторону на технике преодоления препятствий- отпал страх дернуть ручку на миллиметр больше и вылететь прямым рейсом во Владивосток))) отсюда большая уверенность и точность движений. По сути я понимал эти аспекты перед покупкой и именно поэтому взял дакар, а не например форсаж450. Поломок пока не было, не считая заднего фонаря и открутившейся защиты глушителя, но фонарь починили на то, а болтик в метизах 3 рубля стоит. Что плохо на этом мотоцикле так это резина. Она ну полный отстой, дубовая как бицуха арни в лучшие годы. Слайдер цепи протерся почти полностью за 500 км, но это расходник, так что фиг с ним. Цепь не растянулась, звезды в порядке. Еще косяк- передняя вилка иногда залипает в сжатом состоянии. Пока сделали запрос в БМ и посмотрим за дальнейшим развитием. А так мотик клевый, заводится, урчит, ездит, радует. Всем мир! Прилагаю фото моих поней)

Друзья, куда вы делись? Как поживают ваши такера? Добавляю фото своего- мойка после дождя

Так. Изготовил подставку центральную. Ось сделал из длинного болта М-14, это была ось крепления верхнего рычага подвески, обрезал его. Справа он торчать не должен - будет цеплять пружину. Приварил сбоку ухо, через него ось фиксируется. Если непонятно, потом фотку выложу. А вот чертеж. Ах, да. Пружину использовал стяжную от задних тормозных колодок все той же ВАЗовской "классики". Не по ГОСТу, за что звыняйте. Вся конструкция сварена из трубы D=22, d=19. Втулку под ось лучше выточить, но я подобрал два куска трубы, плотно вошедшие одна в другую, получилось то же самое, только составное.

А ты видел седло у эндуры?Я видел, там будешь сидеть как петух на жердочке .Ну по крайней мере те модели которые я видел там около 5 эндур было.Когда был в сервисе ,зашел про аналоги разговор ,то бишь про ермак и ирбис энтрудер.Так вот по качеству сборки и по качеству деталей патрон вне конкуренции так мне сказали мастера что там были.Хотя когда я хотел брать,в наличии был ермак и когда я спросил про заказ паризана ,продавцы удивились показали на ермак типа вот же стоит.Но я настойчиво сказал что меня устроит только партизан.Продавец- ну да говорит все таки там по качеству лучше будет.Ну и оформил заказ в течении 2 недель пришел.Я думаю что не зря ждал ,хотя конечно на 100% не уверен, время покажет!!!

Вот пара фоток !