Лидеры

Вот на эти встречи и надо летать....,а не к чёрту на кулички.Я за свои 40лет ,заграницу нелетал,дом строил,детей ростил.на машину копил.Этим летом собирался в крым к товарищю он звал, и то непоехал. . Неудержался и купил рейсер 250 на водянке в 28 кобыл.А жене подарил второго бейбика и дай бог чтобы мы к следующей осени двинулись в эту сторону уже в четвером.На самом деле нас нигде за границей нелюбят.Соотечественники до нас ,прибывшие на эти земли ,создали соответствующие стериатипы.Потомучто все едут побухать нажратся и набить ЛИЦО фашистам, а там как пойдёт -значит всем! т

Ну погнали.

Кстати, почти все uvex - совские очки предназначены для очкариков... У них по бокам, в пластике есть прорези под дужки очков. Закрыты просто паралоном. Кроссовых UVex нигде пока не видел. Ездил вначале в горнолыжных. Этим летом купил самые обычные китайские кроссовые очки и ножницами и кассачками сделал а-ля Uvex за 5 мин. Результатом очень доволен. Вырезал только чуть-чуть пластика. Поролон не трогал. И ВСЕ!

Лёх посмотри на Константиныча,он заднюю неврубает,хоть и старше.Оставляй все слюни в прошлом и давай рейсер 250хзр или кайо т6.Денег нет давай в кредит или б.у..Пеньсию получаеш, работаеш, квартиру в городе наверно сдаёш и всё стонеш! Эти мопэды берут юнные дрищи.Которые когда ты уже ездил королём на переделаном урале, о котором любой фраер во времена застоя в области мечтал. Фото я видел. В то время они только родились и такого в будущем от тебя неожидали точно.Ты ещё на самака т пересядь.Одна нога едет, вторая нет!"Ладно я лузер всего 3 года назад взял первый свой мот, и то ни шагу назад, соскальзывать несобираюсь.Щас всем х,,,,во.Надо перетерпеть. :) Прости за критику. С уважением Евгений!!!

Всем привет! С утра не стерпел.побырому домашние дела перелопатил и в гараж! Ну так,подгонял дуги,встали как родные!(жаль профиль крепления у них под круглую раму). Поставил рычаг тормоза(идеально),сцепление на подходе! Пока ставил,друган позвонил,привёз с Китая лобовое стёклышко! Забрал,померил,понравилось!!!! Фото прикладываю(фотик 1.2 Мп,не судите строго!

а я работаю контрабандистом

Главное двигаться много и тогда будет тепло, я пододел двое джинс, сверху толстовку и джинсовую куртку с подшивкой. Когда замерзал то начинал тренировать катаясь по кругу с рулем до упора максимально медленно с долгими остановками и удержанием равновесия на месте, постоянная работа ногами, сцеплением тормозом газом, и задницу постоянно надо отвешивать в разные стороны - это не дает замерзнуть.

В день поломки мотоцикла, сделал несколько фоток своего трека. Уже 4 дня я пешеход. До нового года хочу поставить мот на ход.запчасти ищу и съемник на 28*1.

Круто,а я поклонник "Deep Purple"!

Когда прикуривала?

Шток вылазит из-за объёма самого штока. Когда ты его задвигаешь, ты помещаешь в аморт дополнительный объём, который компенсируется газовой камерой. Кроме того камера работает в качестве компенсатора особо сильных ударов, когда жидкость пройти через каналы не успевавет.

Ну вот вы зашли на новый форум, неужели неинтересно побродить по разделам и темам, узнать где чего есть...? Ну, неинтересно - так неинтересно, - вот ва-мху-енот - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq-bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/ http://www.china-moto.ru/forum/topic/3076-faq-bm-250-enduromotard/

Кстати, - я совсем не противник возлияний, - это дело личное (пока другим не мешает), люблю посидеть в хорошей компании, свои меня знают и внимания не обращают, новые знакомые тоже быстро привыкают... :) Алкоголь весьма действенно развязывает языки, раскрепощает народ и разговоры "за жисть" становятся интересны и динамичны, ну а когда степень опъянения достигнает порогового значения и душевный разговор превращается в пьяный базар, я ухожу. В молодости, особенно в армии, я своих упившихся друзей не покидал до последнего, я вообще считаю, что в каждой пьяной компании должен быть свой трезвенник, так и приключения почти не выходят за рамки УК, и меньше вещей теряется, и утром есть кому ответить на вопрос - "А чё я творил?" Ну и сам трезвенник не в накладе - все бабы его - на выбор, а уж так насметься, как мне удавалось насмеяться над "проделками" своих товарищей дастигших "орбезьяннего состояния", мне больше нигде не удавалось. У меня, после наших пьяных пятниц, потом долго "смеховые мышцы болели" :D

Евгений. Ну начнем с того, что я не стону, слюни ни когда не пускал и на жизнь не жалуюсь!!!! Много было и плохого и хорошего, но за все спасибо Господу! Вырос без отца, он умер, когда мне было шесть лет. Жизнь научила жить самостоятельно и рассчитывать только на себя!!! Тем более, что старая работа требовала жесткости и порою мужества, порою риска для жизни, про войну на Кавказе знаю не понаслышке. Продолжим, дело не в деньгах. Да, сейчас у меня нет нужной суммы, но мне не горит и до начала сезона я по любому накоплю, если не случится конец света. Можно взять и БУ Японца, не хочу! Только потому, что БУ и не надо говорить, что они не ломаются, ломается все, даже железный шар от подшипника. В третьих, я вышел из того возраста, когда мне были важны понты, когда все девчонки пищали и готовы были отдаться только ради того, что бы покатал, и еще, когда я ездил на чёпере, все гаишники знали меня в лицо, при этом если и остановят, то только для того, что бы поглазеть на мотоцикл, да и прав у меня в то время не было, точнее категории "А". Сейчас все намного проще, мне нужен мотоцикл, что бы не приносил гемора с ремонтами или приносил как можно меньше. Скорость меня не интересует, уже успокоился, мне важно доехать из точки А, в точку Б, даже если я потрачу на это времени больше, чем кто то на R1. Так что собственно вопрос решенный. Немного дополню. В том году, когда сезон уже закончился купил новые Мотолэнд 250 эндуро и Альфу 110 сс. Больше тыщи проехал на эндуро, понял, что это не мое, продал. Почти полторы тысячи проехал на Альфе, понравилось, но зная его Китайское качество и ненадежность не смотря на то, что он ни разу не причинил мне проблем и захотел взять что то, более надежное. При этом Альфу продавать не собираюсь, по душе пришлась мопедка. Каждому свое, кто то в космос летает, а кто то в шахте землю копает. Такая уж человеческая натура. Молодеже желаю, не стоять на месте, а стремиться достичь какой нибудь цели в жизни! С уважением, пенсионер на мопеде. :mellow:

Ждем видео:)

Сделай так:открой свое видео в ютубе,и скопируй ссылку в поисковой строке сверху.Ссылку сюда кинь:)

Не многие здесь помнят те времена :mellow: А мне сухой закон по барабану, я не пьющий. В молодости попробовал пару раз, мне не понравилось. :blink:

Оч опасны мерзлые колеи под снегом.. :( они то и летом зарытые в траве не подарок, но зимой перед улетает под тебя моментально

на кайо т2 модернизировал вилку на предмет увеличения хода и мягкости. Что сделал: удлинил штоки, укоротил картридж (чтоб подлиннее пружина была). Внутреннюю тубу укоротил (чтоб не упиралась в пробку), добавил пружин. Итог: вилка стала мягкая. Ход увеличился до 21-22см. До пробоев не доходит. НО..... я не учёл, что укоротив внутренние трубы колесо будет задевать за крыло. Пришлось утапливать перья в траверсах на сколько возможно. Вывод: не нужно было укорачивать внутренние трубы. Просто вылет вилки был бы побольше. На ттр 250р тоже увеличил ход перьев. Удлинил штоки на 45мм. Втулки под пружинами (8см) заменил на более короткие (2см) остальное добавил пружинами 6см. Фсё. Ход стал 20-21 см. Масла залил по 300мл. Меньше хлюпало в верху. Но может ещё не прокачалось. Щас стоят перья вертикально. Да: при нажатии всем весом на перо иногда до пробоя довожу. До переделки до пробоя достать было легче. Но вместе с тем ход стал плавнее. Может из-за масла (залил моторное 5в40.) Задний аморт согнуло как у всех (ухо вдавило). Но масло не течёт. Вот думаю усилители приварить пока. А дальше на скока хватит. Да и колесо заднее задевает корпус воздухана. Надо удлинять аморт на 1 - 1.5 см. Вилку заднюю буду переваривать под 202 подшипники (выточил всё уже). Не понимаю как такой тонкий сайлентблок может там работать!!!! На иже (с 4 и далее) пошли сайленты вместо втулки. Дак никто не мог понять почему у них зад такой кирпичный. Я как-то сменил на ю-3 сайлент на втулку, дак подвеска в разы мягче стала. ПС Вопрос: можно ли задний амморт перевернуть штоком вверх???

Мой инспектор из лицензионки зареген на ганзе и знает мой ник. Я не уверен, что он меня в других местах не палит.:)

https://www.youtube.com/watch?v=mbmg0aKEdg8

а добираться будем вот так?)

20000 да ты что? Не покупай. Затраты на всю эту байду 5000 не больше. Я б сам бы за 5000 бы сделал из хорошего металла...

Термобелье или очень теплые подштанники, на них зимние штаны. Зимние сапоги с зимними носками (или 3 пары простых носок). Зимние перчатки, поверх них очень теплые зимние перчатки. Зимний подшлемник или лыжная шапочка, поверх шеи шарф. При -20 на скоростях до 20-30 км/ч можно хоть час кататься.

Все правильно. :) Но у линз есть один минус-очки проще снять - одеть(особенно вне дома) . Лично я в минусовых линзах (по причине возраста :( ) нифига вблизи не вижу. А очки снял и норм. Так что тема оч нужная для "подростков"

Вечер добрый. Сегодня поставил покрышки(штатные) с шипами из саморезов и маленько прокатился по гололёду и снежку. Первые впечатления очень хорошие :rolleyes: . Думаю катание зимой очень даже возможно.По гололёду и укатанному снегу держак отличный.Температура воздуха -8...-10.

Предлагаю в этой теме озвучить все слабые места Альфы и ему подобных мотопедов. Просто приходилось на нем ездить на так называемый "дальнячек", хотелось бы доработать, что бы была какая ни какая уверенность в транспортном средстве. На сколько знаю двигатель 139fmb довольно таки надежный и при правильной обкатке и эксплуатации работает без нареканий, его пропустим. И так начнем: 1.Не рабочие задние амортизатор, Желательно поменять на амортизаторы от Минска, Восхода или Ижа. 2. На первых моделях плохая штатная резина, на моделях последних выпусках ставят более менее нормальную, но в дальнейшем поменять на Петрошину вместе с камерами. 3. Так же слабым местом являются соединительные клеммы электро проводки. После покупки мота, желательно все клеммы обжать, особенно уделить внимание тем, что находятся в фаре. 4. Следить за правильной работой реле регулятора, что бы не было перезаряда, в ином случае будет выкипать аккумулятор и выпекаемый электролит попортит ЛКП рамы. 5. Следить за натяжкой цепи привода заднего колеса. Китайская цепь тянется (на последних моделях это менее выражается), желательно поставить бюджетную Кировскую цепь, в идеале Япономать. 6. Плохой стоковый свет головной фары. Частично решается заменой оптики ближнего света от ВАЗ 2106. 7. Слабая конструкция багажника, от вибрации может лопнуть. Решается путем обваривания лопнувшего места и усиления багажника. На моем мопеде пока дефектов в этом направлении не выявлено. 8. Жесткое сиденье, при длительной езде более 50 км начинает бунтовать пятая точка. Но эта болезнь многих Китайских мопедов и мотоциклов, не всех. Ну тут кто на что горазд, кто то кладет паралоновую прослойку, кто то меняет сиденье от Советских мопедов или мотоциклов, это на любителя, у меня стоит родное сиденье. Ну то, что при покупке мопеда надо протянуть все резьбовые соединения, смазать все подшипники на колесах и рулевой колонке, а также тросики газа, переднего тормоза и сцепления, это известно всем, т.к. в дальнейшем это продлит срок службы вышеуказанных деталей. На первый взгляд то, что всплыло в памяти описал. У кого есть что добавить, пишем.

Посмотрел на Петровича и тоже купил длинные перья. Только у моих ломы длиннее,а стаканы такие же ,как у родных....

А вот это врят ли.....Да и смысл брать ёбра, если есть похожая по характеристикам Альфа( и то и то ровесники говна мамонта).

Посмотрю я ремни, были кожаные на прошлой неделе, в базарный день (только суббота и воскресение), единственное, по большей час и они резаные, так как солдатики как правило худенькие. Если найду, то куплю и дам знать, там по почте перешлю. Желательно знать точно длину ремня. В эти выходные на базар не попаду, другие планы.

Да, в прошлом банкир (меня многие знакомые так называли и на форумах я всегда так регистрировался), 9 лет отдал банковской системе, потом попал под косу массовых сокращений. Сейчас пятый год как ИП: бурим скважины, устанавливаем насосное оборудование, делаем разводку по дому. И скажу, мне работать руками куда интереснее, а главное спокойнее, чем сидеть в офисе!

Обмывать будем?! ;)

Поставил на скорую руку новое крыло от Патрона, хм.. даже я как то в сомнениях, а стоит ли менять обтекатель.., вписалось оно оч складно, жаль что фотка под лампой хреноватая, совсем не передает деталей, надо днем фотать.. Подожду вторую половину нового обтекателя прикину живьем.. потом буду красить зы. ..да, к стати, можно тут и увидеть как выглядит новый вылет ирбисовских перьев.. (мот стоит на колесах, подставка только поддерживает его от падения)

По просьбе трудящихся)))

Обаленная тема!!!

Все реально. Было бы желание. В этом году проехал в одного по бездору (вдоль ж.д.) Екатеринбург-Казань, далее берегом Волги Ульяновск. Ульяновск-Екатеринбург (1300км) за световой день по асфальту и это на звездах 15х45 Отчета, как и трека нету. Ехал по наитию, по подсказкам местных аборигенов и т.д. Никуда не торопился.

А кому по душе пролетарский рок? Подзабытая группа "Slade"! До сих пор слушаю для настроения!

B) Roxette (дуэт Пер Гесле и Мари Фредриксон) Одна из моих любимых тем! Интересна история её создания. Пер получил любовную записку "Hej, din tok, jag alskar dig!" (швед.) — "Эй, дурачок, я тебя люблю!". Так как пели они на английском, то он автоматически произнес нараспев (англ.) "Hello, you fool, I love you!". Смешно, но фраза "выстрелила"! И стала началом песни. Украшением хита несомненно стали рок-гитарные рифы их друга сессионного музыканта Кристофера Лундквиста. Во как!

Ram Jam - Black Betty 1977 Было? Даже мотоциклы на заднем фоне.:)

B) Ну а это вааще чумаааааа !!!!!!!!! ))))))))) AC/DC - Thunderstruck P.S. Ну это уже, наверное, по праву Ретро-Классика! Сингл очень мощный по драйву и ритмике, гитарные рифы подчинены заглавному темпу и вся эта "молотобойная" концепция просто прорезается сумашедшей вокальной партией. Все это остается только "приправить" бесподобной прыгающей дорожкой Ангуса в образе школьника (пиджачок, шорты и галстук) и можно уходить в отпад! Ну, это чисто мои эмоции, коими и делюсь! )))

Ура. Хорошо смонтированое видео по переборке амортизатора и без лишних телодвижений. http://moto-magazine.ru/tests/garazh/garazh-hanway-stm200-chast-iii/

Замена цепи ГРМ на Irbis TTR 250R (БЕЗ СНЯТИЯ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА) надо бы в FAQ занести! На наш мотоцикл подходит цепь ГРМ от Kayo T2 (двигатель ZS CB250 D-G воздушный) 1) Откручиваем круглую крышку звезды ГРМ (слева на головке двигателя) 2) Выставляем ВМТ. В смотровом окошке генератора метка Т На звезде распредвала две метки должны совпасть с плоскостью разъёма крышки головки. 3) Снимаем натяжитель цепи ГРМ, на нём два болта под шестигранник, но что бы его снять для начала прийдётся снять стартер. 4) Откручиваем и снимаем звезду распредвала (удобно держать головкой болт генератора, что бы свободно открутить болты на звезде) Затем привязываем к цепи ГРМ нитку или что-то подобное, что бы не упустить её в картер. 5) Снимаем крышку генератора, тут есть особенность(болт который не видно), сначала окручиваем круглую крышку стартера, за ней находится шестерня, вынимаем её, а за ней уже стоит этот невидимый болт который держит эту крышку. Теперь самое интересное, можно конечно пойти стандартным путём и открутить болт на генераторе и съёмником стащить его с вала, но я поступил немного по другому, так как этот болт на фиксаторе резьбы и в домашних условиях он мне не поддался, то решено было использовать дальнейшую тактику! 6) За генератором находится пластина, прикрученная болтом на 10, которая не даёт цепи ГРМ сняться с нижней звезды расположенной на коленвалу. Добраться до этого болта сложно, но мною после нескольких попыток был найден способ. Затыкаем чем либо отверстие диаметром около 1см в картер внизу за ротором, что бы туда случайно ничего не упустить. 7) Берём такой же ключ на 10 или подобный, но этот подошёл идеально по изгибу. Ослабляем этот болт, но не выкручиваем до конца, пластина двигается, ставим её так что бы она не мешала нам вытащить цепь. 8) Аккуратно вытаскиваем цепь между шестерёнкой стартера и картером, она там проходит, просто её надо покрутить по разному в руках. 9) Так же просовываем цепь и тем же методом затягиваем болт пластины. Далее всё в обратном порядке.

Вкладываю свои 5 копеек :) в копилку знаний: Подшипники на заднем колесе номер 6302 закрытого типа, Сальники задней: со стороны звезды № 28/42/7, но втулка которая заходит в этот сальник меньше диаметром приб. на 1,5-2 мм, через этот зазор вся вода достаётся подшипнику, от чего он очень быстро умирает (через 1000 км весь подш. в рже) со стороны тормозного диска № 27/47/7, там всё нормально. Сальники переднего: Левый 20x35x7, правый в приводе спидометра 40x50x5. iKan: Если поменять сальник со стороны звезды на 27/42/7, то проблема ржавчиной в подшипнике уйдет, т.к. прилегание втулки будет плотным. В своем случае я такой сальник не нашел, поэтому намотал на втулку 2 витка изоленты, в итоге втулка села плотно в сальник. Antony3d: Купил русские аналоги: Зад: 180302 6302 2RS 15 42 13 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением. Перед: 180201 6201 2RS 12 32 10 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением. Способ замены подшипников, видео:

настоящий эндурист