Лидеры

Звёзды в шахте!!!! По добыче угля в Донбассе!

Вот когда то фоткал: Чувак Лабу хотел переехать :D . Машинку не видно, но это был камаз......

Отчётец тут http://www.moto-travels.ru/forum/11-7111-1

На 250R не ездил, но прыгать ни на 250 ни 250 R лучше не надо, не кроссовые они так то.

Вот зачем знать эти цифры, если мот не для соревнований и не для стритрейсинга. До 80-ти кмч он секунд за 10 набирает... может больше, может меньше. Наверное зависит от моего настроения и манеры езды. Самое занимательное в этом моте, это не разгон и максималка а всего лишь одна вещь - держишь газ в одном положении чуть ниже средних оборотов и он проедет почти где угодно (кроме грязи в колено глубиной).

Время и эксплуатация убивают любую технику, только с разной скоростью.

Стоит. Весной брал за 350р от Явы. На самом деле они скорее всего от Совы . На Р/Форестер подошли идеально. со своей задачей справляются. Качество не очень (немного подпрели за сезон) но они дешёвые и поменять их не долго.

Порядок сборки пера вилки скутера ирбис рзр. Может кому пригодится.

Игла точно прямая должна быть, я несколько раз разбирал карб да и стоковый лежит дома.

с болтами все плохо их желательно либо посадить на легкий фиксатор либо все время проверять затяжку вот буквально на прошлой неделе случайно заметил что у меня открутился задний амортизатор был сильно удивлен уж там то от души затянуто было и то открутился

Сочувствую... Сервис - штука такая... специфическая. Может потому свою технику стараюсь делать сам. В принципе, владеть "вездеходом" всегда затратнее, чем легковушкой или мотоциклом - теряешь либо деньги, если обслуживаешь его в сервисе, либо время - если возишься с ним сам. Собственно по твоим проблемам. Само понимаешь,отсюда не видно, НО. 1. Диагностировать состояние ступичного подшипника БЕЗ разборки ступицы - это к экстрасенсам, а не к механикам. На ниве - регулируемые конические роликовые стоят, в отличие от большинства нынешних переднеприводных машин. Люфт в них штука обычная, лечится за 10 минут регулировкой. Отсюда, как ты понимаешь, куча вопросов к таким "диагностам"... 2. Привода смотреть надо - насколько люфтит... У сервисменов считается (и не скажу что всегда оправданно) "рваный чехол = убитый шрус". 3. Передний редуктор - надо смотреть, откуда взяли необходимость переборки. Если по свободному ходу хвостовика, то надо помнить про люфт в приводах, из-за которого люфт хвостовика РПМ всегда значительно больше чем люфт РЗМ. 4. Муфта промвала меняется отдельно легко, но там небось сервисмены на шрус грешат. 5. Надеюсь, перед рекомендацией "перебрать рулевой редуктор" они хоть попытались зазор отрегулировать в червячной передаче? Если нет - делай выводы о их профпригодности. 6. Необходимость замены тормозных барабанов без снятия барабана также не выяснить, в отличие от дисков. Они вообще туда лазили хоть? Кстати, странно что колодки не предложили сменить... 7. Крышку раздатки то зачем менять? Расколота, течет? 8. Регулировка клапанов, замена тосольных патрубков, регулировка клапанов и пр. - это вообще фигня. Стоит копейки, делается любым кто хоть раз в руках инструмент держал. Кстати в привод сцепления то зачем лезть? Течет? Ведет? Ну и "лайфхак" по обслуживанию нивы без ямы - если она вдруг влезет в гараж ;-) Кстати, странно что не лезет, не уазик чай... Достаточно завести в гараже пару поставок под колеса ( я когда то использовал куски бордюрного камня) - приподнимаешь машину, подкладываешь их под колеса ( перед-зад, или по одной из сторон, зависит от того,куда лезешь), обязательно фиксируешь упорами с двух сторон оставшиеся колеса - и можно дотянуться всюду. Я так еще и на "тележке" под машину протискивался.

На моих саморезах, торчащих на 5мм по асфальту не то чтобы скользко, а такое ощущение, что подшипники в колёсах развалились. Поэтому зимой на дорогу только по нужде и то по обочине по возможности, чтоб по льду-снегу. Так и ехать лучше и шипы меньше стираются.

Заказал карб.

Да от безбашенности это делается. ))) Для красоты кадра когда снимают рисковые и опасные моменты, как правило это все несколько раз отрабатывается и репетируется. Навряд ли тут такое имеет место быть. )

Автошипы, чуть снежок выпал - становятся бесполезны, а ждать, чтоб зимой был чистый асфальт или лед удовольствия немного. Да и на льду, мне кажется, автошипы будут себя вести не так как на авто.

Видос прикольный, но банда у них странная. Такое ощущение, что всем на всех наплевать. Слишком много опасных моментов, которых быть не должно. Обгоны какие-то глупые, несоблюдение дистанции и всё такое...

У него еще есть две группы в контакте. А вот и переделка от Рома Рома: http://moto.ac/bort/Kayo/T6/roma_roma/kayot/peredelka_nozhki_tormoza

Скорее всего в мотор попала вода, вместе с песочком, который, как мы знаем, да же многочисленными сменами масла невозможно до конца вымыть из мотора...

Да хз...Открывается по ссылке что я дал.Хочу приборку купить,цена слишком низкая,вот и подозрения.

Нескромный вопрос: а ты пробовал? Просто я прошлую зиму делал шиповку толстыми саморезами с высотой "шипа" как раз 8-10мм. И по асфальту езду уверенной никак не назвать. Правда шиповал не универсальную, а зубастую резину. Но мне кажется это не суть, т.к. на таких длинных шипах не представляю, как может колесо уверенно ехать по асфальту...

Да, эти отверстия. Не забываем, что защита универсальная, а формы рулей бывают разные. Отсюда и предполагается установка под разными углами на разные рули и тех. отверстия, чтоб тросы не загибало. На первой защите, анкера тоже тонкие были. Защита так же устанавливалась сильно на излом. Потом переставил её на ттр125. Себе купил другую. Анкера норм, встает как родная. И забудь про изоленту на анкере - это жуткий гемор. Я делал проставки из люминеевого уголка 15х15, немного подогнав под внутренний диаметр трубы.

Про надежность - все зависит исключительно от условий эксплуатации. Если ездить только по асфальту, то летят 2 вещи - площадка крепления номера и тросик газа. Ну, естественно, перед началом надо смазать все, что можно. По-моему, наши тарахтелки - это максимум мотоцикла за деньги, которые ты на него тратишь.

Работал долгое время шиномонтажником и вулканизаторщиком. Несколько советов по шиномонтажу. Разбортируются колёса на раз и без усилий. Лично я это могу сделать с одной отвёрткой и небольшой даже деревянной плоской дощечкой. Важно не забывать осаживать покрышку с противоположной стороны, иначе натянется и возникнут сложности. После разбортировки 1/4 легко вытаскивается за разбортированую часть рукой. Сосок легко вставляется если всунуть пальцы сзади внутрь в районе соска и слегка сплющить покрышку. Всегда старайтесь осаживать противоположную часть покрышки при сборке, всё собирается руками и ничего не царапается.

ну так он стоит 2600р. купить?? Я на моте даже еще не катал, погода мрак... боюсь до весны теперь.. http://ru.aliexpress.com/item/Genuine-KEIHIN-PZ30-30mm-IRBIS-TTR250-Tuned-Carburetor-Kit-Accelerating-Pump-carb-Visible-Twister-Dual-Cable/32354903192.html?adminSeq=202252270&shopNumber=817202

Короче, хорош флудить, а тем паче предаваться низкопоклонничеству перед "западом", для этого есть другие сайты где с удовольствием это поддержат. Это официальное предупреждение!

Везде хорошо где нас нет, а поехали-ка туда - жизнь им испортим, а? B)

Да просто интересно, как, например, дразнить любого фанатика - просто, легко и весело :D , а Алексей склонен к фанатизму. :)

ставь сразу 17,чтоб потом не заморачиваться больше, не я натяжитель сделал с ролика девятошного с грм. из звезды дюж заморочек много,нужно все очень четко вымерять,я 2 раза пробывал не получилось,вроде все нормально,ровно,а как цепь в раскачку входит,так и соскакивает. с ролика еще не ставил,на работе тока сварил,но он шире и мне кажется все будет нормалек.....

Мысля эта , что и у Вас, меня с середины лета теребит. Надо как на Восходе делать. Просверлить бак, наварить гайку, ввернуть кран от того же восхода, а "соски" бака просто соединить. На этих кранах есть резерв, отстойник...

Когда он стоил 2000, это стоило того (с натягом), но за 3,3-4 это черезчур! Лучше отзывается на ручку газа немного, меньше глохнет на малых оборотах, когда ручку крутишь. Ну то есть едешь в гору на малых чтоб нос не поднимало и тут видишь бревно например, газуешь чтоб ходом пройти и проходишь, а со старым крутнул ручку и вместо ускорения получил стопдвиг. ))) в общем с насосом лучше, но не на 3-4 тыщщи))

Cлова правильные, но суть темы не в этом... Ко всей этой бадье нужно отностится с юморком, но не без зубоскальства - "Мысль - материальна!" и "По вере и воздастся!"

Можно и грязных и не чистых накидать.

смотрел тут видос эндурный, заметил там 200ку БМ и судя по всему на нём ездит некто Паша. Не из наших случайно?)) https://youtu.be/L8hgJV-vXsc?t=1m6s

Подлецы-однозначно! А до почты дойти-не царское дело...

Два байкера!

Круто. Особенно порадовала капельница из кетчупа ). Мастеру твоему респект!! Может он поделится номерками подшипников в прогрессию?

На против моего гаража в карьере :rolleyes:

Слабонервным Стелсоводам не смотреть! :D

Ну и мои пять копеек как я у них мот покупал. Надеюсь у многих охоту отобьёт. Благо я в этих делах опытный и всё слышу и чувствую что с техникой происходит.

Новое видео!

Новая лайт-покатушка

Кстати он ее достал, вот полное видео на его страничке в ВК https://vk.com/im?sel=11533200&z=video18278152_171480949%2F8797326dab3456eea5 Не заметил, что меня уже опередили)

Три сына

пздц

Интернет-магазин BikerBay.ru — запчасти и аксессуары для Ирбис и мотоэкипировка.

Дураки и дороги - это не есть беды России: Дорога, - это хорошо - это приключение, а плохая дорога - это хорошее, интересное приключение. :) Дураки, - если среди дураков есть хоть один умный, проблема дураков в определённой степени нивелируется, к тому-же многие дураки на уровне животного инстинкта знают, что они дураки и стараются это маскировать, - стараются вести себя "умно", и, как говорится, - "И то, ладно!" А вот настоящая беда России, - это, не знаю как и назвать-то, ну, условно назову эту беду - "приспособленцы", Кстати, это именно они и придумали "Две беды России", чтоб себя и свои действия замаскировать. Принято ругать власть, - это вполне законно, потому-что большинство соискателей лезет во власть не для того чтобы честно работать на страну и народ, а для того чтоб эту страну и народ обкрадывать. Хорошо если в верхушке властной пирамиды окажется человек честный, - которому "за державу обидно", да ещё и команду сможет собрать из таких-же "подвижников" чтоб "приспособленцам" хвосты прищемить и заставить их, хотябы относительно честно, выполнять свою работу на местах. Тогда государство и народ начинают процветать: и дороги тогда становятся не таким уж приключением, и дураки почти не мешают... Но когда наверх выползает этакая гадина - всё, приплыли: - "Кина не будет - электричество кончилось". В смысле, украли. Я впервые столкулля с приспособленцем и осознал весь ужас этого явления, ещё во время срочной службы в армии: Был у нас в роте солдат, вёл себя необычно. Все солдаты как солдаты, а это весь такой правильный, аж до удивления - и в комсомоле он первый и в партию собрался вступать, - кандитатский билет получил, и всю общественную работу по политической части на себя... Кстати, киевлянин. Я его как-то спросил - А чего ты так жопу рвёшь? Он усмехнулся и говорит - Вот ты кем перед армией был? Я ответил. Он, мне, - Ну вот вернёшься ты на гражданку и будешь снова мешки ворочать, а я, с таким послужным списком и с такими характеристиками, пойду в райком, там меня возьмут стажёром. Потом свой кабинетик, спецпаёк, всякие льготы и преференции... Честно скажу, у меня от этого разговора волосы на голове зашевелились, подумалось: - Ониж ВСЕ там такие!!! Нам - кирдык! Прошло немного времени и кирдык пришёл, стране. Ещё короткое отступление: мама сильно уважала священнослужителей и вообще была привержена к церкви тогда, когда на священников были "гонения", а церьковь не была в фаворе у власти. Я её понимаю, - тогда в служители шли всё больше подвижники и бессеребрянники, тоесть - люди честные и заслуживающие всяческое уважение. Теперь всё наоборот - церьковь стала отличной кормушкой, туда повалил "приспособленец" и сразу стало "неинтересно". Так-же и в коммунистической партии - пока партийность накладывала на людей обязанность -" быть впереди в самых опасных и ответственных делах", в неё и вступали соответствующие люди, постепенно партийцы обросли благами и туда валом повалил "приспособленец", и уж понятно не для того чтоб подымать народ в атаку или отказывать от последнего в пользу остальных, нет - повалил за льготами, спецпайками и т.д. Я, кстати, знал, и то по наслышке, одного НАСТОЯЩЕГО КОММУНИСТА: дед моей первой жены был таким, прошёл финскую, получил там ранение... Потом отечественна война, после войны заведовал отдеом распределения жилья, а его собственная семья жила в двух комнатах коммунальной квартиры и постоянно ему зудила, чтоб он воспользовался своим положением и обеспечил семью нормальным жильём. На что он отвечал - Есть люди которым хуже чем нам. Его семья перехала в отдельные квартиры только в 1988 году, дождавшись своей очереди. Уже после его смерти. А по теме, - это смотря какой бетон и какое у него будет покрытие, ездил я по бетонкам: вокруг Питера есть ( или уже было) бетонное кольцо, - езда по нему удовольствие сомнительное, но зато можно танки гонять без разрушения дорожного полотна, для того, наверное, и делалось то кольцо. У нас, кстати, сейчас "поголовно" усиливают все мосты и мостики, видимо, чтоб военные "мотоциклисты" не проваливались. B)

Потом, ещё через несколько километров, уже недалеко от выезда на нормальную дорогу, нам преградил путь ещё один завалец. Над этим мы подумали - "Пилить, или копать-толкать?" Выбрали второе, тем-паче, что лес, по правой строне, оказался вполне себе езжабельным. Первое пересечение кувета особых хлопот не вызвало - единственно только заднее колесо развалило выкопанную в стенке кувета ступеньку и пришлось побуксовать на палках. Второе пересечение кувета скомкалось, там, у кувета, дно оказалось топким, - мотсразу закопался, а стенка оказалась, мало того что рыхлой, так ещё и скользкой - пришлось снова "Копать-толкать" Короче, - мы проехали намеченный маршрут! Выезд из лесу оказался очень симпатичным - Но любого кто туда сунется, соблазнившись миролюбивым видом лесной дорожки, в дальнейшем пути ждут жестокие разочарования Кстати, мы, в 2011 году, пытались заехать в этот лес, но год тогда был мокрым и мы засели наглухо проехав лишь полтора километра. Вытянули мот и вернулись на асфальт. Но вот пришло сухое лето и мы сюда вернулись, в этот раз мы проехали лишь часть, хотя и большу, того что намечалось, а часть дорог так и осталась неприступной. Но, честно говоря, снова соваться в этот лес нет никакого желания - однообразный рельеф, мрачный сырой лес - всё скушно... Да ещё грёбанная брусчатка - я отбил стопу на левой ноге, на правой подрастянул ахилесово сухожилие и ушиб лодыжку, чуть не проломил шлем об камень и хорошо приложился плечём, а супруга теперь "бегает" с придавленной ногой и больным плечём. Хорошо отдохнули!!! Зато, - был костёр, чай и вкусная, жаренная колбаса -