Лидеры

Долгожданное видео об июньской поездке в Хибины. Текстовая часть тут: http://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/?p=183612

Ну и мы развлекались как могли))) И сразу в догонку полноразмерная версия от друзей))))

Мотор я завел. Поставил топливный фильтр. Пару секунд прокрутил и завелся. Прогрел немного, подрегулировал ХХ. Пора кататься (внутри гаражного кооператива - у меня подземный гараж - там снега нет).

У меня на работе 5 Алабаев! А почему не любить? В отличии от людей-самые преданные друзья! Близкие предадут,собака-никогда!

Что ж мы, маньяки, что ли?))) Его можно повредить только если специально захотеть это сделать :ph34r:

Черный это стелс 450.. отличный аппарат.. Барс мой.. Банка WR-S.. сварил и установил новую магистраль... карбюратор Микуни распилил все что только можно+120 жиклер + иридевая свеча дензо.. Цепь DID 520. переделано место крепления звезды к ступице.. установлена ловушка цепи от Honda и роликовый натяжитель цепи (сам делал) закреплен на подножке. Защита рук. биксенон. Амортизатор GMS. масло в вилке мотюль 10. фото нет но переделал хвост.. убрал дурацкое крыло. сделал защита амортизатора. потом все отдельно сфоткаю и покажу. Как Вам расцветка ?

к

Транспортировал из Планета Железяка

Я давно уже начал

А у меня процесс идёт...через пару месяцев будет дегустация...

Как трое эндуристов на двух мотоциклах по горам катались. Много букв и трафика!!!

Покатались сегодня по озеру, самому молодому гонщику семь лет, остальные чуть чуть старше ;)

B) Phil Collins - Another Day In Paradise Очень красивая мелодичная песня! На днях услышал по FM её современную перепевку (петь то теперь нечего, блин!) и очень обрадовался, что вспомнил и песню и исполнителя! В свое время любил группу "Genesis", было прикольно, что у них вокалист барабанщик! Это и был Фил Коллинз, которому в 5 лет родители подарили детскую барабанную установку))) Несмотря на успехи музыканта-ударника он обладал прекрасным узнаваемым вокалом! Сама песня была написана Филом в конце 80-х под впечатлением поездки в Вашингтон, где он увидел большое количество бездомных. "Еще один день в раю"...

Я сегодня вот такой поставил правда поворотники и боковые фары опять пришлось переделывать

Ага, и подошла колесная шпилька от Газона или Газели (уже не помню точно)...

Сам не видел, но думаю тут так же как на Вятке. Посмотри на роторе внутри должна быть резьба. Вставляешь штифт длинной больше глубины отверстия в коленвале, но менее чем до этой резьбы. Затем вворачиваешь соответствующий болт в эту резьбу, когда он упрется в штифт, то далее будет стягивать маховик. Ударчик молотком по торцу болта при сильной затяжке тоже поможет.

:) Баньку и имел ввиду. Банку то проще в Хибины привезти ;) На 12ти июньские праздники опять собираемся в горы. Так что айда! Хотя с Ростова один только перегон будет целого повествования стоить, даже на авто... :ph34r:

Господа, я насчет избитой темы про звон в глушителе IRBIS GARPIA. Основная проблема была при рабочих оборотах на стоячем и при езде. Как с этим справился я. Сначала начал искать в самих банках, поочередно затыкая отверстия выхлопные, следя за изменением звука. Никаких изменений. Затем прочитал на разных форумах про второе колено выхлопной трубы. Кто-то приваривает точечно, кто-то клепает, один товарищ вообще приварил гайку к сквозному отверстию и ввернул болт на фиксаторе. Я решил клепать. и, поскольку не знал, в каком именно месте трубы проблема, просверлил три отверстия диаметром 4 мм (по диаметру заклепок. Как оказалось, не зря. У меня проблема была на выходе трубы, где она раздваивается. Там труба была ближе всего к внешней (скорее всего отлетела сварка). Потому дребезг, звон и неприязнь к этому всему. Сверлилось хорошо, на удивление. Единственный момент - если сверлить не одно отверстие, а, как у меня, три, тогда надо вставлять сразу все заклепки и потом уже их вытягивать. В противном случае, пока вытянете одну заклепку, остальные отверстия уйдут и будет проблема заклепать. А так создается усилие на растяжку (залог на долгосрочное разбалтывание). Прилагаю фотки. А вразбежку сделал отверстия, чтобы тянуло в разные стороны (см. выше). Надеюсь кому-нибудь пригодится.

называется - не мешай машине работать? )

Датчик уровня заработал. Оказалось, дело было не в бобине. Штырёк разъёма не зашел в гнездо (был отогнут вбок). При отклонениях поплавка показания уровня топлива меняются со скоростью 1 деление за 3 секунды, т.е. имеется накопление и усреднение. Всего на шкале - 8 делений.

Ванёк! При откручивании маховика,когда шпилька съемника упёрлась стукни молотком по шпильке и будет тебе счастье!

бо бо не будет!двигатель просто заглохнет!да и горит обычно в комутаторе микросхема---потом а где гарантия что родной не сглючит?!если по резистору не стучать молотком сто лет ему не хрена не будет!крепить сам коммутатор надёжно надо, а то я видал как у некоторых они по бардачку вперемешку с гайками летают--то тогда конечно!

Я в слаботочке не силен, а если резистор накроется то будет бобо двигателю. Каков вообще шанс что он от нагрева или от чего либо еще заглючит и начнет молотить, да еще и вдруг это на высоких оборотах произойдет. Или там резистор это управляющий элемент через который слабый ток\напряжение проходит ? =)

Чумачедчие! Но молодцы. :D

А я уже устал.....

Документальный фильм про Дакар, 30 мин.

Охрана спит в пол глаза)))

Доброго времени. Принимайте и меня. Сегодня на улице -17, я откатал 2,5 часа, по реке, по лисьему следу по лесу, доволен ка СЛОН. Мот конечно не первый, основной пока до весны в спячке, а ТТРчик снимает мототоксикоз. В ноябре купил сыну на ДР ттр125, прокатился - упал, стал захлебываться слюной , и вот взял и себе чекушку, будем теперь в месте по лесам гонять)))

Доброго времени всем! Поздравьте меня товарищи, мой СУ отремонтировали. Работы то было всего на час, с учетом разборки, замены маховика в сборе и обратной сборки. Проблема была найти сам маховик, в инете их навалом, но это время на заказ и доставку, а в Центральной полосе России сами знаете какие снегопады. Но на мое счастье у товарища который мне ремонтировал СУ был БУ двигатель и маховик сняли с него. Так что я снова в строю и сегодня за час убрал последствия последнего снегопада.

Так вот кто это дает подобные объявления https://www.avito.ru/irkutsk/predlozheniya_uslug/doem_za_vas_salaty_posle_prazdnikov_705781690! :D

наша микро банда..

Планирую поставить карлсона:) Фича в том, что магнитов нет:) У меня тоже глючит, прозванивал обрыва не нашел. Читал о прецеденте поломки панели. Пока радиатор жив, а прикладываюсь стабильно. Но защиту хочется на них, вообще в большинстве случаев их руль защищает. На эндуро что в гонках видел ножка верхом на резиновый кружок цепляется. У самого проблема открывающийся подножки и это не изза ноги это при приземлении от удара, пружина такую длинную не держит.

Покатались с братом в Новый Год. Холодно было, поэтому хватило нас минут на 40

Дальше просто несколько фотографий:

День четвертый. Первый штурм Облего. "Облего - горный хребет в Геленджикском районе Краснодарского края; является водоразделом рек Пшада и Вулан. По мнению некоторых исследователей, этимология оронима восходит к современной адыгейской фамилии Блягоз. Другие считают, что в основе перевода оронима лежит адыгское благъо – «змей», т.е. – «хребет, где водится много змей" Автор - Твердый А.В. Топонимический словарь Кавказа Это маршрут я изначально делал как запасной,а оказалось,что для нас он станет камнем преткновения... С первого раза вершина нам не покорилась... Мы просто не нашли ее в тучах,в которые въехали на высоте примерно 500 метров над уровнем моря...

Поглазели на море и снова вверх!! По маршруту!! Дальше,до самого Дивноморска,трек представлял из себя в нашем понимании,"почти асфальт")) Поэтому ехали расслабленно и просто глазели по сторонам!))) Спустившись в Дивноморском выехали на М-4 и по асфальту вернулись на базу.

Поздраваляю всех новых владельцев! PHBE34 http://splntr.narod.ru/dellorto/phbe_Rus.htm

Приехав и в поселок и немного попетляв по его улочкам выскочили в долину Пшады.. Маршрут планировался такой: Поначалу ехать просто было в кайф!))) Броды,которых мы боялись,в большинстве своем представляли из себя просто большие лужи глубиной до 30-40 см. Мы обрадовались-подумаешь фигня какая!)))) Но чем дальше мы отъезжали от Пшады и поднимались выше в горы теснина становилась все уже и "лужи" стали попадаться глубиной кое где до полуметра... У Сереги изначально появились проблемы с карбюратором-после каждого брода подклинивала заслонка в карбе и газ не сбрасывался.. Эту проблему мы решили только вечером,когда вернулись домой. Для меня дополнительную сложность создавало присутсвие второго номера, я не мог подняться в стойку.. Плюс-отсутствие третьей передачи! Каждый маневр приходилось планировать заранее. Груженый мот на скользких камнях вел себя как корова на льду... В одной из луж мы, не ожидая такой подлянки от природы, погрузились по седло... Мотоцикл заглох.. Я подумал,что сейчас начнутся танцы с бубнами,но на удивление он тут же бодренько завелся и мы выскочили из колеи. Но до конца этого дня он периодически глох и не хотел работать на высоких оборотах.. Причину этого я тоже обнаружил только вечером,когда мы с Серегой обслуживали моты...

Позитивно!

Итак, день отъезда приближался.. Постепенно были решены все проблемы со свободным временем и финансами. Моты были подготовлены к поездке. Собственно для моего Ослика подготовка свелась к замене масла, цепи и ведущая звездочка на 14 заменила штатную на 15. Вместо дорожной резины была установлена «злая». Серега подбил отгулы на работе, получил зарплату. Его Ирбис ТТР 250 тоже был готов к покорению гор!))))))))) Мы планировали доехать до ст. Убинской, оставить там машину и через горы пройти на мотах до Пшады, где живет мой армейский друг. Этот маршрут в это время года представляет из себя 25 километров грязи и 25 километров непрерывных бродов в долине реки Пшада… Но, увы, осень внесла свои коррективы в наши планы… По прогнозу в даты, на которые мы запланировали поездку, на побережье были дожди…. После общения с Александром (мой армейский друг) мы решили доехать до Пшады на машине, там разбивать лагерь и оттуда делать ежедневные радиальные выезды по намеченным и заранее залитым в навигатор маршрутам. По телефону нам было сказано примерно следующее: «У нас дожди, речка поднялась!! Натрахаетесь от души! Если что я ,конечно, вас вытащу! Но оно вам надо? Езжайте сразу ко мне!» Я постарался максимально смягчить то, что услышал на самом деле!))))))) Наступил вечер накануне отъезда. Мы с Серегой в гараже начали запихивать невпихуемое))) в его «нерезиновый» Пежо..))) В машине должо было поместиться: два мотоцикла, экипировка, туристическое снаряжение, инструмент и т.д.))) И при этом стояла задача оставить одно пассажирское сиденье второго ряда для моего штурмана, завхоза и повара (в одном лице))) К 23-00 это выглядело так..))) Убедившись, что все уложено мы со спокойной совестью отправились спать…

Незаметно пришла осень…. Однажды один из участников нашей мотобанды (Серега) зашел ко мне в гости, мы разговорились и я показал ему свои заготовки по маршруту в горах, продемонстрировал несколько видеороликов о местах, в которых планировалась эта поездка. Мы попили чайку, пообщались и он ушел.))) Оказывается это было НАЧАЛО!!!))))) На следующий день Серега позвонил мне, сказал, что я гад)) и он из-за меня всю ночь не мог уснуть. … )) И прозвучала Гагаринская фраза «Поехали!!!». Я опешил и как в песне –махнул рукой!)))) После недолгого совещания было решено ехать при любых раскладах (мужики мы или нет?!!!))))) Запланировали поездку после 12 октября, раньше у Сереги не получалось, да и нам нужно было подготовить себя, технику и финансы. Мотоциклы решили везти в Серегином минивэне, чтобы не терять время на неинтересный 450 километровый пробег по асфальту в предгорья. В голове сразу начался ураган мыслей: «Ослик без третьей передачи, финансы поют романсы, нужно отпрашиваться на работе, объяснить моей второй половинке - моему второму номеру, что в машине для нее просто не будет места и она останется дома..» Второй номер.. Второй номер все это выслушала молча и доброжелательно))) и категорически заявила, что она едет с нами при любых условиях - вплоть до того, что будет добираться до Пшады на автобусе самостоятельно.))))) Забегая вперед скажу, что мы умудрились с Серегой оставить место в минивэне и для нее)))))))

К сожалению не знаю как он называется, какой то Китайский питбайк, отдельно покупал раму, мотор и так далее, короче собран из всякого хлама, летом он выглядит вот так.

Немножко прокатился!

Вчера решил сделать себе подарок новогодний в виде эндуро прогулки по морозному лесу.Настроение было отличное,а после стало еще лучше Дорогие форумчане,коллеги по хобби,поздравляю всех с наступающим новым годом! Всем счастья,здоровья и отличных покатух в следующем году без поломок и падений.Ура товарищи!!!

Один рычаг обломан ,другой ободран , три раза выезжал , два раза упал , а мот 2013 года выпуска , за два сезона 500 км. Это сильно.

И не говори-ка - вилка как игрушешная, ажник срашно за неё делатся ;)