Лидеры

Всем привет, как и обещал видео по установки универсального дисплея на 250s, может кому полезно будет Не судите строго, первый раз снимал)

А по середке "ручейка" глубина где-то по пояс (ну может чуть ниже)... ))) Была бы 250-ка, наверное пришлось бы оставлять ее там... Хорошо еще бревнышко в воде нащупал, чтобы подставить. А так даже и не знаю, чем кончилось бы...

Улыбнуло http://rutube.ru/video/50fa4ac16200084f4b6e67c6b883820b/?pl_type=source&pl_id=8188

Покрашены хомуты, шайбы, гроверы и приклеен найденный катафот. Установлены каленые "черные болты". Окончательный вариант бардачка:

егерь, on 02 Апр 2016 - 11:06 AM, said: По просьбе Егеря отчитываюсь. Последние 9 дней был на Чухломе.Жестоко.Сезон для 35ых,не для нас.Снегу местали пипец много.Нам было тяжело,многое не удалось из задуманного. https://yadi.sk/d/-N-2d4grrHXob https://yadi.sk/d/Xo_yt71XrHXom https://fotki.yandex...8/album/164968/ https://www.youtube....h?v=R_g8HynjnOA Мои фотки. http://photo.qip.ru/... ... ode=middle Несмотря на то,что многое не удалось осуществить,ввиду непроезжабельности дорог в это время года,я всё равно остался доволен поездкой.Очень я люблю забраться подальше от людей с их цивилизацией.Мне этого вполне достаточно. З.Ы. а чего только стОит фраза продавщицы из деревенского магазина:"сегодня хлеба нет,хлебный день у нас в среду".И автобус в эти деревни ходит только в среду. Ребятам огромное спасибо за компанию и взаимовыручку,и за тёплую дружную компанию по вечерам.

Мужики с ветки Амаги выложили интересный метод правки посадочного места под подшипники https://vk.com/wall-60575828_71207все доступно и без сложностей 1 десятка меди за пол часа

Открыл для себя летний сезон.

и немного веселья ,СТРАЙК

Ни для кого не секрет, что комплект из двух качественных не-китайских тормозных колодок на наших коней редко стоит меньше 1000 рублей, а в свете кризиса этот ценник подскочил ещё выше. Денег у народа таки поубавилось, а ездить надо. Поэтому решил рассказать о своём "свежем" опыте по восстановлению тормозных накладок, проведённом больше в порядке эксперимента, чем в рамках реальной насущной необходимости. Интернет пестрит школоло-стайл сообщениями о том, "как я прилепил феродо от волговского диска сцепления на баксидку и мой китайский 50сс скут отлично тормозит". Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что стоит повысить кубатуру хотя бы до 250cc, и "баксидки" становится недостаточно, она просто не выдерживает температурный режим. В связи с этим могу ответственно заявить, что на данный момент не существует доступного широким массам клея, который позволял бы использовать его при восстановлении колодок. Известный по советским авто-руководствам клей ВС-10Т имеет по ГОСТу термостойкость до 300 градусов, но достать его удаётся единицам, т.к. в интернете им торгуют от 10 кг, а в реальности он встречается чуть менее, чем нигде. Всевозможные бакелитовые лаки, БФ-2 (который вообще до 80 градусов) - всё это не то. Поксипол и прочие составы на основе эпоксидной смолы - туда же, они вообще после 60 градусов "плывут". Поэтому пришлось вспомнить молодость (кхе!), достать дрель, два сверла, и в очередной раз напомнить общественности, что единственным приемлемым в домашних условиях способом присоединения накладки к колодке является клёпка. Кто жил в совке - знает, как на любом авторынке можно было найти дедушку, который за скромную плату менял всем желающим накладки на барабанных колодках, и ходило это всё очень долго, зачастую дольше заводского. И это было дёшево. Ещё в 2008 году колодка на УАЗ в сборе стоила 80 рублей, а накладка - 10 рублей. Когда надо менять комплект из 8 колодок - разница ощутима. Хватит болтать, пора делом заняться. :D Задние колодки на XJR1200, стоящем у меня в гараже, сточились до металла - отличный повод для того, чтобы почесать руки в законный выходной (блин, хотел же поехать покататься в Беларусь, а вместо этого двигло ёбра разобрал до винтика и вот, колодки клепаю... :D)! Маленькое отступление в виде дисклеймера: всё, что описано дальше, сделано автором на свой страх и риск, заводским испытаниям на прочность не подвергалось и на дороге ещё толком не обкатывалось. В связи с этим автор этих строк не будет нести никакой ответственности в том случае, если вы решитесь повторить это безобразие своими руками, накосячите (или нет) и раз...те свой мотоцикл из-за отказа восстановленных вами тормозов. Чтобы не было потом "а это мне Смешарик с хыжерклуба посоветовал, ах он козёл такой" :D Начнём. Нам понадобится: фрикционный материал, заклёпочник для вытяжных заклёпок, заклёпки подходящей длины и диаметра, дрель и два сверла, одно диаметром чуть больше (1-1.2 мм) шляпки заклёпки, второе диаметром чуть больше (0.1-0.2 мм) тела заклёпки. Фрикционный материал - на ваше усмотрение. Люди в интернете используют что попало: накладки на барабанные тормоза совкоавто, накладки на сцепление совкоавто, фрикционы от каких-то подъёмных кранов, короче ад, п...ц и погибель. Кто-то отпиливает накладки от дисковых автоколодок и использует их. Я пошёл наиболее простым путём: в гараже валялось с десяток красных накладок на волговские колодки. Материал неизвестен (органика без мет. вкраплений), довольно мягкий, цельный (не спечёный, что плюс для сверловки), при резке жутко воняет горелым текстолитом. Вот такая накладка. Далее - "феродо", для краткости. Заклёпки нужно использовать алюминиевые. Почему не сталь, ведь она прочнее? Да всё просто, когда колодка изотрётся до головки заклёпки, она начнёт драть ей диск, и если алюминий по стали - почти пофигу, то сталь по стали - ну, вы сами понимаете. Народ в интернете пишет, что пустотелые вытяжные заклёпки юзать категорически нельзя - "сорвёт", типа, только цельные под молоток. Цельные у меня тоже есть, но их сейчас не купить нигде. Поэтому - пользуем то, что можно купить в магазине :) Вот такие заклёпки я использовал. И заклёпочник под них. Начинаем с того, что счищаем со старой колодки остатки накладки и вырезаем по образу и подобию новую из нашего феродо. Если ваше феродо плоское - хорошо, если гнутое - придётся извращаться. Я выпрямлял свою гнутую накладку, распарив её в кипятке. До конца не выпрямилась, пришлось шлифовать для полного прилегания к колодке. Полное прилегание очень важно, потому что, если его не будет: а) может вырвать заклёпку; б) тормоза ваши будут ватными, т.к. будет ход на выборку неплотности. После того, как феродо вырезано - определяемся с местами сверловки на колодке. Нужно учитывать два фактора: не попасть в край накладки, и не попасть на поршень суппорта. Обычно и то, и другое отлично видно по следам на колодке. Если нет - вставьте колодку в суппорт и маркером обведите поршень, всё станет ясно. Сверлим колодку. Я сделал 4 отверстия "внутри поршня", по центру колодки. Стараемся держать сверло перпендикулярно плоскости колодки. Далее прикладываем вырезанное феродо (можно притянуть струбциной, чтоб не съехало) и по просверленным отверстиям, как по кондуктору, сверлим феродо. Сверлим на высоких оборотах и при выходе ослабляем нажатие, чтобы не было скола. Далее важный вопрос: зенковка. Надо утопить шляпку заклёпки как можно глубже в материал. Чем глубже будет утоплена заклёпка, тем больше ресурс колодки. Но важно не перестараться: при глубине зенковки больше 90% от толщины материала крепление становится хрупким. Существуют специальные зенкеры для таких дел, но у меня его не было, поэтому опытным путём, переточив несколько свёрл под разными углами, я остановился на сверле Ф = 8.5 мм, переточенном под углом ~ 150 градусов. Почти плоский кончик. Такая заточка позволяет зенковать с минимальной конусностью дна, что важно для плотного прилегания заклёпки. В идеале надо бы изобразить как-то так (заводская зенковка накладки УАЗ): Тренируемся, получается так: Неплохо для начала. Лучше подольше потренироваться и понабивать руку, чтобы не испортить вырезанную накладку. Я не стал рисковать и оставил ~ 3 мм толщины накладки нераззенкованной. Заводская зенковка УАЗ - 1.5 мм, эти парни любят риск :) Когда рука набита, можно и свою накладку обработать. Процесс клёпки, думаю, понятен всем, но есть одно НО: у меня носик заклёпочника имел конус и поэтому утапливался в зенковку, доставая до заклёпки. Если такого не происходит - нужно изготовить втулочку (например, из тела болта М6) с отверстием, которая надевалась бы на вытяжной штифт заклёпки и о которую бы опирался носик заклёпочника. Втулки из гаек М5 не подходят - заклёпку деформирует, слишком большое внутреннее отверстие, проверено :) Но очень важно, чтобы заклёпка при клёпке была до конца утоплена в зенковку и чтобы носик заклёпочника был твёрдо упёрт в неё (или во втулку). Иначе заклёпку вытащит и заклепает, но на глубине меньшей, чем надо. Прижима накладки не будет, или он будет плохим. Следите за этим, мне пришлось переделывать. Когда всё заклёпано, остаётся выбить из заклёпок остатки оборванных вытяжных штифтов (шилом, например), и колодка готова. У меня получилась глубина утапливания заклёпок порядка 4 мм. Можно глубже рассверлить, но я не рисковал, первый раз всё же делал. Всё, ставим колодки на мопед (ничего подпиливать не пришлось, всё влезло и даже остался запас по толщине, можно ещё толще накладку ставить). Не забываем промыть поршни и почистить суппорт перед утапливанием поршней. В первую поездку важно правильно притереть колодки. Притираются они лёгкими нажатиями тормоза, чтобы накладки не сгорели. Сразу разгоняться до 200 км\ч и тормозить в дым не стоит - во-первых, тормозов поначалу почти нет, а во-вторых, колодкам и диску будет плохо :) Я, ничтоже сумняшеся, следовать такой рекомендации не стал, и прямо со двора дважды тормознул в пол задним тормозом со 120 км\ч. Нежнее надо было, нежнее. Колодки притёрлись, но воняло оно знатно ;D Краткий итог: если вы ездите "пенсия стайл", у вас нет постоянных газ в пол - тормоз в пол - способ имеет право на жизнь. Сорвать 4 заклёпки, пусть и пустотелые, на столь малой площади - почти невозможно, крепление мега-надёжное, поэтому всё упирается в качество фрикционного материала. Волговская органика склонна к катастрофическому снижению коэффициента трения при перегреве, поэтому одно адское торможение с первой космической она, скорее всего, выдержит, но дальше тормоз пропадёт и нужно будет остужать - это не металлокерамика. Кого такие характеристики не устраивают - можно купить пару дисковых колодок от грузовика и попробовать приклепать накладки от них, но я не уверен, что они будут так же хорошо сверлиться и зенковаться, всё же там спечённая металлокерамика. Хотя волговское феродо тоже двух типов есть - красное и серое, вот серое - с металлом, жрёт барабаны как сволочь, но и тормозит неплохо :) Спасибо тому, кто дочитал до конца :)

Продам запчасти б\у использовались 1 лето, сняты или не ставились по причине модернизации.. все в рабочем и хорошем состоянии Остатки... Сидение для любителей комфорта(шире и мягче чем у рейсера, стелса эндуро, крепление одинаково) - 2000р - РЕЗЕРВ Резина задняя SBLONG (китай) 120х90х18(б\у катали по магазину) - 2000р Перешлю почтой куда угодно при вашей доплате за пересылку. Скидки обсуждаются ))

Главная передача - цепью. В стоке цепь размера - 428; количество звеньев - 130. В стоке звёзды: ведущая - 17зуб.; ведомая - 46зуб.; передаточное число - 2,71. Тюнинг ГП. 1. Наиболее популярным является, хорошо себя зарекомендовавший - переход с 428-го на 520-ый комплект + наличие пары сменных ведущ. звёзд, например 12 и 13зуб., под различные профили езды. Помнить: max умещающийся размер ведущей звезды - 13зуб. при #520, при #420, 428 - 17зуб. 2. Прокладка из жёсткой резины/пластика между ступицей и ведомой звездой, устраняющей её люфт. 3. Замена стокового, не отвечающего своим требованиям, уловителя цепи. 4. Готовность к замене слайдера/успокоителя цепи. * Бюджетные варианты: 1) #428 - использование "муравьёвской" цепи, 128зв. и подгонка "минских" ведущ. звёзд (расточка пазов с 4,0 до 5,0мм; сверление ПО ОСИ ШЛИЦОВ, но не пазов(!!!), двух отверстий под внутр. резьбу D6x1,0; нарезка резьбы). 2) #520 - использование "ижевской" цепи, 104зв. 3) Замена (колхоз) дефицитного слайдера/успокоителя цепи на авто-ремни для ГРМ. Расчёт длины цепи в зависимости от комплекта и размера звёзд - http://lifan200.fo.ru/wiki/46440_%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%B5/110890_%D0%A6%D0%B5%D0%BF%D1%8C+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+Lifan+LF+200%2C+%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82+%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8 Размерность цепей: Посадочные размеры звёзд: * 4 отверстия D8,5mm для ступицы GY-5 - излишни. Индексы/обозначения и виды звёзд: #428 комплект (цепь 128-132зв.) - ведущая AFAM 20209, PBR 2037, JTF 1264-(15-17зуб.); - ведомая AFAM 10223, JTR 269-(34-47, 49-52 и 56зуб.). #520 комплект.(цепь 102-106зв.) - JTF 1324-(11-14зуб.); - JTR 279-(30-33 и 35-42зуб.). Мастер-классы: - демонтаж резины (задней) http://youtu.be/m3gC2__Rxi0 - выравнивание обода (восьмёрка, яйцо) http://youtu.be/11C379iv3Yc - статическая балансировка колеса http://blob:http%3A//www.youtube.com/66e68a21-1531-411b-a029-71d89cf729fd

На моём моте стоковый ролик сожрало быстро. Ослабил прижимную пружину, и по совету одного из форумчан купил в автозапчастях резиновую втулку подвески от ГАЗ 3102 за 50 рублей. Вставил в новый резиновый ролик подшипники и распорную трубку. Пропал шум со стороны цепи. Накатал 200 км с этой резинкой - износа пока не наблюдаю.

И меня возьмите! ))

Ок, я думаю в июле по сухому съездим.

Получится. https://drive.google.com/open?id=1Kbsy9Sv7Mpo2cwjSYKMEOMwELL0&usp=sharing

Так значит и фильм про перлхарбор тоже не ты снимал ? :D

Хорошая идея,тоже думал об этом,в гараже 8 штук валяется с остатком мм по четыре ,японские,выкинуть жалко,собрались за две замены.А на мопеде можно их ещё тереть и тереть ;)

Автору уже пора перебираться в профильную тему, можно там свой дневник открыть.

:blink: зазоры клапанов регулируются на холодном двигателе, не выше 35гр

Доставка дороже будет. Вот вам с Али ссылка. Я вчера заказал. http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Gear-Display-Gear-Shift-Indicator/32611897966.html

По просьбе Егеря отчитываюсь. Последние 9 дней был на Чухломе.Жестоко.Сезон для 35ых,не для нас.Снегу местали пипец много.Нам было тяжело,многое не удалось из задуманного. https://yadi.sk/d/-N-2d4grrHXob https://yadi.sk/d/Xo_yt71XrHXom https://fotki.yandex.ru/users/dmi108/album/164968/ https://www.youtube.com/watch?v=R_g8HynjnOA Мои фотки. http://photo.qip.ru/users/nivovod485/96 ... ode=middle Несмотря на то,что многое не удалось осуществить,ввиду непроезжабельности дорог в это время года,я всё равно остался доволен поездкой.Очень я люблю забраться подальше от людей с их цивилизацией.Мне этого вполне достаточно. З.Ы. а чего только стОит фраза продавщицы из деревенского магазина:"сегодня хлеба нет,хлебный день у нас в среду".И автобус в эти деревни ходит только в среду. Ребятам огромное спасибо за компанию и взаимовыручку,и за тёплую дружную компанию по вечерам.

Как и обещал, нарисовал. )) https://drive.google.com/open?id=1zSuc68HXgEno04HZmYcIc56jExM&usp=sharing

Фото отчет как я провел выходные

...страховка 700 на год (все зависит от стажа пилота), ТО коли проходишь сам, стоит, да и стоило 220 рублей, 1000 рублей это "покупное".. Не путайте людей- господа!

Наткнулся на тао на такой вот мот Вот это ходовка! похоже рама с кайо к6.. и ценник в 50рублей выходит в переводе на наши Заменить амортизаторы и в принципе можно смело и на кроссовую трассу .. :rolleyes: Где наши продаваны? спят и видят сны о распродаже дремучего хлама :wacko:

Да полная ерунда... Я б покивал или промолчал - если б не знал как ведёт себя говёная стоковая резина вне асфальтированной дороги, особенно в грязи, после дождя и по росе... Попробуйте нормальную резину, которая и должна на нём стоять - ибо дорожная резина не для этого мота - тогда вы зря деньги потратили - полно дорожных мотов, которые ведут себя лучше и едут поинтересней... И кто говорит - что Дакар не для харда - просто не пробовал его на злой резине... Конечно,- прыгать на нём как на соревнованиях- глупо - это не тот мот, но штурмовать крутые валы, канавы и грязь на нём можно запросто - но не со стоковой резиной... Я как поставил злую IRC-ку - вообще поменял мнение о Дакарчике... Наконец то я получил ИЗУМИТЕЛЬНЫЙ (по сравнению с китайской бяко-резиной) держак... Особенно хорош стал после дождя и непогоды- когда на старой резине я выезжал со страхом.... Зад волокло везде... Теперь только грязь градом сзади- если поддать газу... При том приезжаешь с чистой резиной- самоочищается- великолепно! Из китайского мопеда мот превратился настоящий эндуро... Парни - покупайте и не думайте - это не зря потраченные деньги - вы сэкономите на разбитых пластике, зеркалах и вмятинах, а главное - на здоровье своём ! Ну а если вы катаетесь на Дакаре по городу или асфальту- ну что сказать... "не нужна тебе такая машина, Вовка"... А кто не верит в мою "объективность" в сравнении двух резин - могу отдать за бутылку пива стоковую - которую снял, самовывозом из Алтушки... Сейчас на даче валяется... Ибо больше я её ставить НЕ БУДУ... Подотру злую - куплю новую злую...

ещё немного добавлю, потом в FAQ выложу, когда менял перья разобрал траверсы и смазал подшипники, если у кого люфт, меняйте, вот вам инфа чтоб не блуждать))) два одинаковых подшипника верх и низ. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

тренировочка баланса

Там ничего срочного и страшного - не грех насладиться моментом! :)

Дык надо поглазеть, поржать спокойно, покурить, да сфоткаться, явление-то редкое, вот народ и смаковал...

Я потихоньку электрику ковыряю, подрубаю Навигатор с регистратором. Регик уже работает, навигатору осталось кнопку включения приделать. И уложить/закрепить этот дикий колхоз из коробочек, релюшек, проводов и разъемов, чтоб не разлетелся на кочках. Зимой всё выдеру нафиг, запихаю в одну коробку, выведу разъем и сделаю провода по-нормальному, клеммы обожму, а сейчас уже кататсья хочется. Предохранитель поменял на флажковый. Прикрутил складные зеркала. На улице жара, в гараже дубак, чуть выше нуля, пар изо рта, изолента замерзает, не липнет, грею в кармане, термоусадка рулит. Доп. электрику вывел в отдельную цепь со своим предохранителем. Питается напрямую от аккума, предохранитель (15А) подключен параллельно штатному. После него идет релюшка (4-контактная), запитал её от заднего габарита (коричневый и зеленый провода вроде), при включении зажигания загорается габарит и врубается релюшка. Дальше от неё преобразователь регистратора и параллельно преобразователь навигатора (перед ним выключатель, им будет штатный выключатель подсветки и габаритов на правом пульте. А провода, которые на него шли, просто замкну, чтоб всегда габариты горели) и дальше кабели к самим девайсам. Как-то так. Регик включается при включении зажигания и начинает писать. Выключатель перед навигатором нужен, чтоб контакты на кредле не окислялись, когда навигатор снят. Я так понял, гарантия на этот мот больше не распространяется)))

Ну и я вчера по горам полазил... IMGP2683-2.JPG IMGP2707-4.JPG IMGP2729.JPG IMGP2731.JPG IMGP2741.JPG SAM_2103-3.JPG SAM_2187.JPG

Сегодня сделал страховку в СОГАЗ вышло 577 рубликов. Остальное по регистрации аналогично как у andrey025. Мот купил месяц назад в хлам за недорого. Восстановил, на днях получу номера. Теперь у меня есть ЭНДУРО!

ну пр.......и парни кошку!!!!!!!!!!!! а еще анекдот в тему :сидят два электрика на столбе а внизу провод лежит, мимо проходит бабулька один ей говорит-бабка будь добра подай провод!!!! бабка подымает и подает,другой кричит на первого- яж тебе говорил б...ь ноль это,а ты фаза-фаза!!!!!!!

а вот этот подкачал, нет того изящества

Опробовал универсальную резину в полевых условиях. Порадовала не слишком. На грунте ведет себя нормально, на щебенке вполне хорошо. А вот в грязи гораздо хуже. На 2:00 по привычке пытался топкое место переехать потихоньку на первой, колесо шлифует, гребет вяло. В поля сунуться поэтому не рискнул. Там и на эндуро сейчас недолго утопнуть )))))) Потрясло изрядно. Посреди покатушек отказал датчик оборотов. Уже было расстроился, а он после мойки снова заработал. Думаю теперь, где ж плохой контакт. Голову разбирать не хочется.

Дело было вечером, делать было нечего... Вот решил усилить стоковую защиту рук алюминиевой полосой (3мм.) Сижу и выгибаю полосу по форме защиты рук. Крепиться алюмишка будет болтами крепления защиты. Может её дополнительно приклепать к пластику?)

Письмо Сергея Чихачева ПРО ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. ПИСЬМО Г-НУ МЕДВЕДЕВУ, МИРДВЕРЬМЯЧУ. Господин Медведев, Я прочёл новость о введении "социальной нормы потребления электроэнергии" в 70 кВт на человека в месяц. Эта информация побудила меня обратиться к Вам этим письмом, чтобы уведомить Вас о том, что Вы, на мой взгляд, невероятный мирдверьмяч. Как и Ваши дружбаны, с которыми Вы эту норму и собираетесь ввести. Предлагаю Вашему мирдвермячному вниманию нехитрую калькуляцию. Я живу один. Допустите, что я пишу эти строки, сидя в комнате. Она освещается четырьмя энергосберегающими (как Вы и завещали) лампочками по 15 Вт каждая. Это не так и много. Не то, чтобы у меня в комнате было бы светло как днём. Но мне, допустим, хватает. Будем считать, что я жгу эти лампочки по 6 часов в сутки. 60 Вт х 6 часов = 360 Вт/ч, то есть 10,8 кВт/ч в месяц. И на кухне у меня четыре точно такие же лампочки. Я вообще, как гиена, люблю полутьму. Понимаю, что Вам было бы лучше, чтобы я любил совершеннейшую тьму, как крот, но я пока только работаю над этим скиллом, и, честно говоря, полноценно порадовать Вас не могу. Для сравнения - когда Вы даёте своё мирдверьмячное интервью очередному карманному телеканалу, на Ваш хобот светит сразу несколько приборов ватт по 500 каждый. Но я не такой транжира: 4х15=60 Вт как раз погружают мою кухню в приятный таинственный полусумрак. Этим полусумраком я пользуюсь, скажем, 3 часа в день. Итого- 5,4 кВт/ч в месяц. На кухне у меня урчит холодильник. Я храню в нём продукты, господин Медведев. Я ими питаюсь. Особенно стараюсь напирать на морковку - она улучшает зрение в темноте. Так вот, эта тварь - я о холодильнике - относится к классу энергопотребления "А", то есть сжирает, по уверениям производителя, около 365 кВт в год. В месяц, стало быть, 30 кВт. Несмотря на то, что я хотел бы жить исключительно духовной жизнью, мне, увы, приходится, господин Медведев, иногда срать. Допустим, что мой совмещённый санузел освещается двумя скромными лампочками по 20 Вт. В этом же помещении я моюсь, бреюсь и почёсываюсь. Дадите мне 2 часа в день на всё про всё? Итого 20 Вт х 2 часа = 40 Вт/ч в день, то есть 1,2 кВт в месяц. Я мог бы срать и в темноте - резонно заметите Вы. На это я Вам возражу, что в таком случае резко возрастут расходы на туалетную бумагу, уборку и стирку белья, а я хотел бы экономить, потому Вы со своими мирдвермячными дружбанами настаиваете именно что на экономии. Нет? Всё равно нет?! Вы - не просто мирдверьмяч, а жестокий мирдверьмяч. Но будь по-вашему. 1,2 кВт/ч я в месячную норму не включу. Выходим из санузла, и я жестом обращаю Ваше мирдвермячное внимание на чайник. Он электрический. Его мощность - 2 кВт. Я стараюсь не включать его без нужды, но 20 минут в день уходит, как ни крути. Я пью чай. То есть, это мне кажется, что я пью чай, а Вы видите, как я буквально выпиваю 2кВт в 3 дня = 20 кВт/ч в месяц. Подходя к чайнику, чтобы как следует рассмотреть эту электрическую сволочь, хапающую у страны столько тока, Вы, возможно, пройдёте мимо моего компьютера. На его блоке питания написано "600 Вт". Я не сильно разбираюсь в компьютерах и их блоках питания, поэтому если Вы свысока укажете мне, что это и есть его, компьютера, энергопотребление - я с Вами поспешно соглашусь. Четыре час в день, допустим, я работаю за компьютером. Я читаю, пишу, играю и разглядываю голых баб. Специально для Вас не упоминаю слово "торренты", а то некоторых Ваших мирдвермячных дружбанов это слово возбуждает сильней, чем меня возбуждают голые бабы. Нет! нет! не уходите! я признаю, что я аморальный и разложившийся тип - но ведь мы сейчас об энергопотреблении, да? - а положительные, моральные типы, образцы добродетели, потребляют гораздо больше электроэнергии. Итак, на чём мы остановились? На компьютере! - 4 часа в день х 600 Вт. = 2,4 кВт/ч в день = 72 кВт/ч в месяц. Вы всё-таки обиделись и решили уйти из моей подслеповатой, слабо освещённой квартиры, где духовность представлена только порнографией? - жаль, жаль....когда будете обуваться, обопритесь на стиральную машину. Да, увы! - она жрёт 1 кВт/ч, программа стирки идёт как раз около часа, а стираю я, допустим, 6 раз в месяц. Каждые, скажем, 5 дней. Это я чтобы не вонять. Я мог бы, конечно, вонять, господин Медведев, и стирать меньше, тут Вы правы. Спешу попросить прощения сейчас, пока Вы ещё тут. Сколько там у нас ещё приехало? - 6 кВт/ч в месяц. Ну всё-таки постарайтесь меня понять: я только хочу, чтобы бы эта проклятая одежда выглядела чистой. У меня в квартире, благодаря освещению, ВСЯ одежда выглядит чистой, но естественное освещение на улице выдаёт меня с головой. Простите, отвлёкся. Что у нас получилось-то? 10,8 + 5,4 + 30 + 20 + 72 + 6 = 144,2 кВт/ч в месяц. Заметьте! - я ничего не делал! Я только ел, сидел за компом, пил чай и немного стирал. А срать и мыться Вы мне приказали в темноте. Я не смотрел телевизор, не включал DVD, не слушал музыку, не пользовался электробритвой, не сушил условные волосы феном, а условную обувь - электросушкой, не заряжал телефон, не пылесосил квартиру. Я запрещал дамам включать бра и ночники, не говоря уже о романтической подсветке чего-нибудь. Я и думать не стал об электродрели и прочих электроинструментах. Я - клянусь! - не заряжал никакие аккумуляторы. Я демонстративно отказался от принтеров, сканеров и плоттеров. Лечиться я стараюсь травами, поскольку чувствую, что включённый в сеть какой-нибудь медицинский электроприбор, типа ингалятора, опечалит Вас, господин Медведев, и тем самым сократит Вашу мирдвермячную жизнь. Ну и, конечно, я не включал ни кондиционер (2 кВт/ч) летом, когда давящая жара накрывает мой город, ни обогреватель (1,5 кВт/ч ) зимой, когда этот же самый город немного промерзает до синих соплей. А готовил я на газовой плите и в газовой духовке, избегая потребления электричества. Даже зажигал я их не пьезоподжигом, а спичками. И всё равно я превысил предложенную Вами норму более чем в 2 раза. Понимаете теперь, почему я считаю, что Вы - мирдверьмяч? Уже уходите? Старайтесь не расквасить рыло у меня в прихожей. Там нет света. Во всяком случае, я Вам его не счёт не включал.

Отличные сапоги! Много народу в них гоняет. Но надо мерить сразу с наколенниками, у них узкое голенище и короткая верхняя застежка.

Написано и сделано хорошо. Добавлю. Если в вашей колодке(феродо) надо сделать зенковку, из расчета, к примеру феродо 5мм, надо зенковку 4мм. Сверло длинное, может по неопытности проскочить. Надо взять брусочек дерева, повдоль волокон просверлить тем сверлом которым хотите сделать зенковку. Обрезать, подогнать по длинне, одеть на сверло, ограничить вылет конца сверла из деревяшки на ваши 4мм. Саму деревяшку можно простым ножом, при вращении дрели сделать круглой. Только надо упереть дрель, неправильно, зафиксировать от движения. Возможно нужен будет помошник. Осторожно! Не забывайте правила ТБ при работе с дрелью. Очки одеть. Перчатки и бинты с рук, пальцев снять, размотать. Или есть знак такой на дороге "НЕ, деревянный ящичек, огородное растение" Подожди пусть пальцы заживут. ;) Заклёпки можно сделать самому. Две довольно толстых железки совместить торцы, зажать в тисах. Сверлом диаметром вашей алюминиевой проволоки, просверлить вдоль примыкания пластин друг к другу, отверстие нужной вам глубины. Другим сверлом большего диаметра(какую предполагаете размерность головки заклёпки) засверлиться глубиной мм 10-15. Вставить отрезаную проволоку, плоским керном(диаметр большего сверла), осадить алюминий. Опустить тисы, разнять ваши пластины, вынуть заклёпку. Ну это на выбор. Я сначала приклеил клей "Супергель" в маленьком тюбике. А уже потом засверливался и клепал. Сделал 3 заклёпки. По краям, по средине. Трубчатые брать не стал, побоялся. Ну это не принципиально.

Категория масел SL по классификации API одна из высших в ранге качества. API SL подразумевает следующие совершенствования моторных масел пониженную токсичность выхлопа защиту систем контроля и нейтрализации выхлопа повышенную защиту от износа усиленная защита отвысокотемпературных отложений удлиненный интервал замены Так что лей, хорошее масло. Тем более специализированное для мото с мокрым сцеплением.

Установка оптрона проблему не решило. Были броски до 30 В с катушки зажигания. Поэтому установил LC-фильтр и параметрический стабилизатор на 10,7 В, этого для оптрона хватает . Заменил резистор в цепи светодиода оптрона с 10КОм на 5,1КОм. Также выпаял непонятный элемент (черный, без обозначений). Выпаиваем диод М7. Сделал небольшую платку из кусочка стеклотекстолита. Припаиваем к платке элементы. Как на рисунке. Внимательно у диода и стабилитронов не перепутайте полярность. С помощью клеевого пистолета приклеил. Припаиваем кусочки проводов. Заменяем резистор и выпаиваем черную фигню.