Лидеры

Весна пришла !

Да дайцы у вас суровые, как-то заехал в Хотьково (всего-то речку хотел обьехать), дык за руку хватались, но я мимо проехал, так и не понял что от меня хотели... А что поделать - сам грязный как поросенок, номер заляпан, ничего не попишешь... Пришлось, как заяцу по окрестным тропкам обратно к себе выежжать. Хотя точно не помню, может все приснилось ) Вот уже потом поснимал немного, так для поднятия настроения летнего

А обычными монтажками не по феншую? Вот подобные себе сделал, ещё не разу не подводили и с собой удобно возить.

CHINA-MOTO

Вспомнился старый кинчик -

Да Дим, есть такое. В болоте сидеть это не мое. Но и чисто асфальт неособо. Я больше прохватить по пересенке по пустому поле ( простор, красота). А ГИБДД.... Ну я больше по окольным дорогам катаюсь там где гайцов нет. Бывает стоят, но слава Богу за считай 3 сезона ни разу не тормозили. Есть конечно и типа "мотобат" ( он вроде один всего) .В первый год один раз тормознул меня, подходит и говорит " А у моего брата такой-же эндурик". Выписал мне 800 рублей за шлем, хотя я в шлеме был( но лучше чем 15000 и ШС). В прошедшем году два раза пересекался, один раз вы видели. Едет сначала навстечу мне, разворачивается, за мной едет, я направо , он прямо. Я второй раз хотел сам его догнать и спросить " Что За НАХ". Как-то так.

Вы никогда не задумывались о том, что антоним к слову «антоним» — это «синоним»?

"Дорожный ремонт тросов управления"- журнал МОТО, N2,1998 P.s. Возможно, стоит перенести тему в "Общие вопросы" или "Начинающим", ведь ремонт тросов бывает не только на мотиках Балтмоторс P.p.s. Не могу понять: как сделать большую картинку? Ремонт тросов управления.docx

И съёмная...

не знаю есть ли тут еще кроме меня кто формулу смотрит. Но вот рискну - заодно и проверю.

Привет всем любителям мототехники! Немного ремзоны нам в ленту =))Видео по техническому обслуживанию тормозной системы на мотоцикле Baltmotors Enduro 200 DD Готовь сани летом, а мотоцикл зимой!!! Всем спасибо за просмотр!

Я езжу пустой,за редким исключением,так как в болоте права ну никак не помогут)))

А на кого он тебе штраф выписывал,ты что с правами на авто ездишь?

У Барса небольшой гимор есть с креплением ведомой звезды. Но решаемо...

У стелса багажник Г. На грунте отвалится вместе с кофром.

Володь,похоже ты грязь не уважаешь,раз универсалы берешь... Как же ты с гибдд договариваешься...небось знаешь волшебные слова)))

Если на барс поставить злую высокопрофильную резину,получается довольно высокий мот. Я еще экспериментировал с задним амортизатором,ставил чуть пожестче(плюс виток пружины.длина 320мм),пришлось удлинять подножку на 50мм. Сам:183/93,держать ровно мот мог только на стоя на мысочка)

Вот http://www.moto-all.ru/component/virtuemart/?page=shop.product_details&category_id=326&product_id=2973 А на BM размер такой же?

Как же без этого, еще в вашей ветке попытаю ума по блоку зажигания ))

Я бы например умом тронулся , он бы не переставая верещал . Вот засняли с сыном лет 5 назад ( это видео даже по новостям показывали ).

В ненужных сообщениях удаляй текст, а пустой пост я потом удалю.

Обычно не надо, при необходимости можно заряжать низким током, не более 1А или просто вставить его в бесперебойник. В любом положении работает. Забыл добавить, по размерам он не точно повторяет родной акум, я подложил в нужных местах резину.

Завыделывался датчик нейтрали. Оказалось, скребет мозг фишка в фаре. По заветам старейшин перебрал все на скрутки с термоусадкой. Появилась куча места в фаре. Воткнул после танцев с бубном и доработки напильником светодиодную лампу. Вечером тестировать буду.

Уйду от темы и для инфы напишу про карбюратор. У кого стоит делорто и есть проблемы с ним, то как вариант можно поставит бюджетный PZ30 c ускорительным насосом (может уже и писали, но я не видел). Сейчас с тросиком он стоит порядка 1800 р на али. Из плюсов: - не залипает заслонка, - нет провалов при резком открытии, остается подсос на руле. - лучше подрыв (на первойпереднее колесо поднять легче чем с делортовским). За 100 км/час переваливает легко, мощность не потерял, хоть и диффузор 30мм. Стоят жиклеры 42ХХ и ГТЖ125 (ГТЖ буду ставит меньше, т.к. богатит при полностью открытой заслонке). Так что вполне достойная замена.

У тебя TTR250 какой, "кроссач" который без ПТС? Если да, то насчет зажигания, оно там не регулируется, как выставлено , такое и есть) Один форумчанин даже пробовал это исправить, снимал левую крышку двигателя, где генератор у нас, и смещал датчик холла , за счет пропиливания ушек его крепления вроде, чтобы попытаться сделать зажигание позже. Намного сместить не получилось, в общем видимого результата это тогда не дало. Я уже и не помню, зачем это затевалось... вроде чтобы предотвратить вот эту отдачу в обратку, и удары по обгонной муфте. Ну в общем не получилось ничего. Как выставлено зажигание с завода зажигание, так и работает. По идее , я так думаю, у нас коммутатор сам должен регулировать угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя, по крайне мере у меня на Планете-5-01 именно такое свойство у коммутатора и было заявлено. Так что лезть туда скорее всего не надо. А еще, вроде бы существуют, где то видел, коммутаторы на алиэкспрессе, на которых есть прям под отвертку винтик для регулировки зажигания, но опять же преимущества этого сомнительны.

wolf67 Согласен,понимание придет со временем,на данный момент остановился на "модуляре". Что касается времяпрепровождения на мопеде,и "ебеня" предвидятся,в малой степени,а так,лес,поле,но до них еще доехать надо,я уже писал - до ста км. в одну сторону,чаще 40 - 50.

Народная мудрость гласит - марток на трое порток и в апреле три метели

Эх, братцы, весна наступила!!! У нас уже в солнечный денёк отдельные мотобратья уже атакуют )))

Ну, это же "евромайдан"! А там уже не важно "за" или "против", главное процесс...

Я все стараюсь делать основательно,мелочам уделяю много внимания. Вопрос еще.В этот кофр интеграл входит? Правда у меня флип апп,но он почти как интеграл по размеру.Кофр то уже заказал,но все равно свердит,пока приедет. Еще в пути такие кофры.А такая розетка не давно приехала.

Всем привет. Вот сегодня посылочку забрал.

такая вот авто-мото авария

Маленький морской волк https://rutube.ru/video/fd952c2c0165df40dc5a4fe9769d668d/

Вот это эпос.Мне многое знакомо,ибо покупал мот бу,уже с этими косяками,которые старый хозяин похоже не смог и не захотел устранять. Наиболее значимое,это покупка нового диска новых звезд и цепи.По диску,родные саленблоки пока живее,но в начале сезона,буду их меняеть на жигулевские. Сейчас основная проблема в трубах,а самая поскудная,что одна шпилька уже обломана и ее пытались высверлить,но не получилось,поэтому забили еще до меня. Поэтому жду подробностей извлечения остатков. Головку то новую нашел,но почти 5т с доставкой,как то жалко,но под две трубы.Если созрею на нее,то шпильки сразу ставить на 8мм. Крыло тоже новое,но сделал внутри полосу из толстой нержавейки по форме.крыла внутри.Снаружи поставил алюминиевые накладки,полностью закрыв боковой пластик в месте крепления крыла.Вот такой бутерброд,за то наверное надежно. Фара,ваз 2106,с лампочкой пока не определился.Есть несколько вариантов,но 55\60 лопает сильно много,Гена ее тянет с трудом. Еще короб фильтра протерся цепью,открутился он похоже давно.Заказал новый,жду. Хотелось на дальняк по попробовать,но как-то не особо уверен в технике. Устраню все косяки,покатаюсь,а там будет видно. Побег мой,по более твоего уже,покупал на 8.5т,тышенку уже накатал сам.

Жена, уходя в магазин, предупредила мужа:- Будешь варить пельмени, кидай их в кастрюлю по одному, чтобы не слиплись!Когда вернулась, злой муж варил шестой пельмень.

Спору нет, но если где на моте "утечка" - АКБ высадится в ноль, и его придется хитро заряжать. А пока там дочитаются до FAQ (причем на 250-ку)... то будут заряжать чем нипопадя, отчего он благополучно и окончательно... Сколько раз уже такое было. Так что проще снять.

Мой перевод статьи. Приятного чтения. :) Качество китайских мотоциклов: вопрос выбора. Одно из самых неприятных заявлений, которые я регулярно слышу: "Китайские заводы не в состоянии обеспечить постоянное качество китайских мотоциклов". Это отдельное замечание является полным вздором. Если мы рассмотрим все факты, относящиеся к китайскому качеству технологии мотоциклов, то одним из наиболее важных из них должно быть, что Китай имеет очень успешную космическую программу в мире, уступая только США и России. Китай также был первой страной для запуска маглева - высокоскоростного поезда на магнитной подушке (хотя нескоростной маглев был впервые опробован в Великобритании); путешествие из Шанхая в аэропорт Пудун сделало бы вас пассажиром самого быстрого (450 км/ч) поезда в мире. В инженерном искусстве вы бы были свидетелем невероятного сооружения, такого как ГЭС "Три ущелья ", который является крупнейшим инженерным проектом в мире и приносит электричество миллионам. Так что же насчет мотоциклов? Каждый согласится, что качество китайских мотоциклов улучшилось в течение последних нескольких лет, но также верно и то, что мотоциклетная техника не представляет собой очень высокий уровень технологий, но это не означает, что они не могут! На последней выставке " Китайские мотоциклы и комплектующие " (CMPF 2015), я имел беседу с несколькими из участников за чашкой чая. Одним из аспектов разговора, который меня интересовал, являлось то, что большая часть самых престижных в мире брендов продают мотоциклы, некоторые детали которых изготовлены в Китае. Чэн Лонг из компании ZSC, изготавливающей звезды, признал:"Одним из наших заказчиков является хорошо известный итальянский производитель мотоциклов; они имели с нами дело на протяжении многих лет и регулярно присылают свой технический персонал для производственного контроля". Этот комментарий был поддержан многими производителями комплектующих на выставке, так они признали, что американские, британские, японские и европейские мотоциклы использовали китайские прецизионные детали. Loncin были производителем некоторых двигателей для БМВ в течение нескольких лет. Это партнерство было настолько успешно, что BMW предоставила LONCIN изготавливать готовые агрегаты. Уинстон Го сделал заявление, "Завод Loncin подписал большое cмещение производства мотоциклов на длительный срок по договору с BMW в город Чунцин 12 марта 2015 года. Подписание этого контракта означает, что сотрудничество между обеими сторонами эволюционировала от производства больших двигателей к производству готовых мотоциклов, и это также означает, что техническая база в Чунцине на основе производства большого объема двигателей высокого класса достигла продвинутого уровня в мире. Китайская мотопромышленность нашла свою нишу на мировом рынке несколько лет назад в изготовлении дешевого двухколесного транспорта для развивающихся стран. Эта продукция была именно тем, в чем нуждалось население развивающихся стран и продавалось в таких объемах, что китайские производители (в то время) не думали, что они должны развиваться с точки зрения качества. В такой, довольно таки простой ситуации китайские производители не заботились о США или европейских рынках, но это не остановило американских и европейских импортеров и они, желая заработать быстрые деньги, стали импортировать базовые модели. Эта "первая волна" китайских мотоциклов была встречена с такой насмешкой, что репутация Китая, как создателя безобразных мотоциклов, сохранялась в течение ряда лет, хотя если смотреть правильно, то очевидно, что китайские мотоциклы не были готовы к этим рынкам и что жадные импортеры упустили из виду многие вопросы. Теперь очевидно, что многие китайские производители могут выбирать любой уровень качества производства мотоциклов; просто до сравнительно недавнего времени не имелось никакой необходимости делать что-либо на рынках, которым не нужны или не могут позволить себе продукцию высшего качества. Из-за все большей внешней экспансии индийских брендов, Китай прочно обосновался на малорентабельных рынках развивающихся стран, но осознал необходимость разработки новых рынков; конечно, американских и европейских, к которым он когда-то относился с равнодушием. 2016 год был отмечен, как ключевой для китайской промышленности, для мотопроизводителей, в связи с изменением закона о впрыске во многих странах, а также предвидя определенный приход нового порядка об обязательной ABS. После прохождения первого (дешево и сердито) и второго (скромный перевозчик) этапа производства мотоциклов, я теперь с нетерпением жду его третьей фазы, в которой китайский мотопром может похвастаться качеством и надежностью, чтобы конкурировать с любой страной в мире. Дэвид Макмаллан. http://www.chinamotorrider.com/quality-chinese-motorcycles-a-matter-of-choice/ Дэвид Макмаллан является редактором международного журнала Chinamotor, соорганизатором Китайской Международной выставки мотоциклов (CIMAmotor) и промышленный консультант для китайской индустрии мотоциклов.

:rolleyes: Снова зимнее утро... Весенний разлив... Заливные луга... Весенний разлив в деревне )))))) Подтопило нас слегка... Лодки к заборам привязывали.... р. Кама. вид от д. Монастырь д. Монастырь (нежилая) памятник воинам ВОВ д. Монастырь (нежилая) Церковь николая Чудотворца, построенная еще до 1905 года...

А я в латвию сгонял на выходные

Это флейм дохлый? Вы, дядьки, на ебре видать не ездили, когда в ветерок скорость до 60 падает... У флейма как раз все прекрасно, мотор тяговитый, прет себе и прет, на 85 км/ч запас по ручке газа чуть ли не половина. Крейсер там менялся, когда выезжал из Москвы, ехал 65 км/ч, потом 70, дальше 75 и уже под возвращение поехал 80. Они такие же враги, как я балерина. Встреча там была юброводская. Синие горы называется.

За пять дней Дубна-Бугульма-Дубна-Питер-Дубна. 4000км. На китайце если что)))