Лидеры

А когда в тарелке картошка с мясом,это вообще супер)))

И вот дверь бункера срывается с петель, тёмные силы хватают оголодавшего, оборвавшегося Саню капера и начинают насильно пичкать бутербродами с чёрной икрой, алтайским балычком и заливать всё это лучшим крымским вином; срывают с него обноски и наряжают Саню во всё новое и чистое. Сажают в автомобиль и заявив, что это теперь Санин автомобиль везут его по мещёрским болотам на самое красивое болото, где заволакивают его в дом и говорит, что это теперь твой, Саня, дом! А дом!!!! - Полная чаша!!! И три жены красавицы! И вот живёт Саня в раю день, другой... Освоился помаленьку... Заскучал... - Эх, - думает, - маловато будет! Залез в интернет, да и давай снова резать правду матку, что, мол, - дом, ему, подсунули на такой как он бы хотел; машина ваще ЛАДА!!!!, мол, новые жёны не такие уж и красавицы, а одна так ваще не даёт!; что унитаз не золотой, а всего лишь позолоченый (я гвоздиком поковырял, проверил!)... И Путин, поэтому, не величайший из королей, а выдающийся да и только!!!

Всем доброго дня! Принимайте пенсионера! В прошлом году купил б.у 14 года с пробегом 300 км. За лето наездил 1000 км. В основном вне дорог. Сделал передний и задний багажники. В основном для защиты.

Я только что говорил. В случае падения лицом вниз челюсть и зубы останутся на асфальте в мелконашинкованном виде. И вообще, шлем покупать заочно некомильфо. Деньги выкинуть, потом мучиться. Мерить надо, чтобы удобно и по размеру.

Модуляр удобен для очкариков и курящих. Ну и пить удобно, не снимая шлема. Водичку, ессно ))))))) Если не гонять как метеор, то хватит и дешевого китая за 3-5 тыр. Если на 280 влететь в тросовый отбойник, не поможет уже ничто. Я раскладывался несколько раз на скутере и один раз не очень серьезно на мотоцикле, не считая всякой мелочи. Шлем ни разу не подвел. Но последствия падения со скутера всегда были хуже - по крайней мере, для ног. Поэтому вместе со шлемом возьми обязательно мотоботы или хотя бы хорошие берцы с жестким носком и голенищем. Ну и вообще, даже дешевая защита лучше чем ничего. Единственное что не советую - открытый шлем, у которого скулы короче подбородка. Чтобы не оставить челюсть с зубами на асфальте.

Натыкался как-то на забавный диалог с одним бандерлогом, который вопил, что голодомор на Украине был, и устроили его коварные большевистские упыри. Дескать, его бабушка во Львове жила и все ужасы видела собственными глазами - как хлеб отбирали и т.д. Визгу было на стадо обезьян, пока чудику не написали, что Львов отошел к Украине только в 1939 году. После этого жертва голодомора куда-то запропала.

Могу только сказать - ошибаетесь,вообще не читаю ни методички,ни ,тем более,советские газеты (я их читал,в свое время и знаю что "написано" и что "на самом деле")... Что касается капитализма,в освещении советских газет - мы твердо знали,что там народ голодает и ходит в лохмотьях,а мы живем значительно лучше,на поверку оказалось не совсем так,а могущие выехать за границу это просто знали... Только сейчас зашел после очистки подходов к сараем от снега,тяпнули с товарищами по стопке,между делом я у них немного и поспрашивал (оба,примерно,одного возраста - 70,работали вместе,один был электрослесарем,другой - мастер,потом инспектор на энергопредприятии),"да,где то в 54,даже в деревнях (жили они тогда на расстоянии в 200 км.) появилась селедка и икра" (благосостояние или нет?),но вот оба ее тогда так и не попробовали (комментировать не буду). Спросил - "как вы оба в городе оказались,не было трудностей?",ответ - " паспорта дали в 16 лет,их начали давать с 44 года рождения,до этого справки в колхозе,на получение паспорта,можно было и не спрашивать,не давали",считайте и думайте сами... Игрушки,типа "либерал","демократ",оставьте себе,я немного знаю человеческую натуру,при всем многообразии,цель чаще всего одна...

Ваш тоже. Либеральные методички 90-х. Я тоже им верил, пока не стал копаться в истории и узнавать, как было на самом деле. А вы сегодня из любопытства откройте старую советскую газету и попытайтесь найти там хоть слово неправды. Неожиданно окажется, что про "прелести" капитализма нам ни грамма не врали. И писали не про а все больше о трудовых и научных достижениях и простых тружениках, кто реально делал что-то полезное для страны.

Орлуша,патриотическое! (Мат)

Хм, после покупки ничего не смазывал. После двух сезонов и пробега в 5 тыщ. лазил все перемазал. Такого не было. Вам правильно пишут смазки по больше и ездить. Если боитесь то закажите линк в сборе на Тао или у Лайта. Стоит он не смертельно дорого.

Красиво +1

"Не влезай - укусит"!)))

Вы понятия не имеете о научном методе, потому и пишете подобную ерунду. Жуков рассказывает обо всех источниках, в которых так или иначе упоминаются предки славян. Первые и предельно туманные упоминания относятся к 1 веку н.э., русские же летописи появляются только через 10 веков. Других записей просто не существует. Строить теории не на чем. Потому альтернативные историки и высасывают из пальца мутотень в духе РЕН-ТВ. При чем тут вообще Петр Великий и Ломоносов? Они жили несравненно позже датировки первых летописей.

"В 1749-1750 годах Ломоносов резко выступил против новой в то время версии русской истории, создаваемой академиками Г. Миллером и И. Байером. Он подверг публичной критике и диссертацию Миллера «О происхождении имени и народа российского», и дал уничтожающую характеристику трудов Байера по русской истории" Еще имеется и Петровский рукописный подлинник о новом летоисчислении.. А уж он то пожег сколько в угоду любимой гейропе.. только Бог ведует, возможно еще и церковь Так что фентези, это для тех кто не хочет иметь будущего, потому как не знает своего прошлого \Михаил Ломоносов\

Кстати, прекрасно осознавая кто победит, пендосы собираются "усомниться в легитимности выборов", что это значит в дипломатии - пояснять не нужно, а потому выбор снова как в сорок первом - либо за Родину, за Сталина, либо за фашистов и Гитлера = либо за Родину, за Путина, либо за американский фашизм!

Ну это вывод не только с твоего высказываение, а вообще. Но если брать частность, то например, ты сказал - "нравиться карамзин", то-есть ты просто веришь карамзину, его толкованию, его взгляду на историю... Но позвольте, никто-ж из нас свечку, там, над каждым чихом не держал, что там было до письменности - хрен знает ваще!, когда появилась письменность, то писали то, что было выгодно относительно тогдашней ситуации при этом безбожно приукрашивая и подтасовывая факты... Да ещё сгорело почти всё... Даже когда появились фото и киносъёмки и то - любую картинку можно было подать под нужным соусом... А уж теперь и вовсе это делается легко и непринуждённо. А по сему вывод - история - это вопрос веры! Мне, лично, глубоко по барабану, что там была за история: ни каятся за предков, ни осуждать их деяния, ни копаться в их грязном и чистом белье у меня, да и ни у кого, нет никакого морального права - Россия стоит - поэтому предки ( те кто сохранял и преумножал) всё делали правильно, и чтобы там не происходило - это мои предки, а значить они "белые и пушистые", а моралофаги от истории - идут лесом до ближайшей ямы!

Это модуляр,а не интеграл.

По сей цитате вывод - история - это вопрос веры.

Тыж, моё солнце, наблюдательное!

Я заметил

Ну да, ну да... Расковались уже пару раз... Мало? Мне так за глаза.

Нет предела совершенству Зато я не такой

Поймал волну на каяке смотреть онлайн видео от Я снимаю... в хорошем качестве.

Есть какие то в азиатской технике едва уловимые штрихи, которые меня отталкивали всегда. Эти штрихи, как некий легкий акцент позволяющий без ошибочно определить принадлежность производителя я всегда подмечаю. Ну вот вижу, что азиат и все тут. У китайского авто - мотопрома "дешево - пластиковость" знакомая еще со времен их первых копеечных магнитол, фальшивка с закосом под космический дизайн наполненная жиденькими перышками вилки, тонким металлом штампованным из вторсырья окрашенного ярко - дерьмовой краской. У индийского броскость и блеск, выгнутость линий, как на картинках из махабхараты. Как увижу, сразу играет мелодия в голове: Джимми, Джимми, Джимми Ача, Ача, Ача Аджаре мери са Ке джаги джаги ра Пукари туче сун Суна де во хи дун Кто в конце 80-Х ходил в ДК на картины, тот в теме И главное, что эта техника создается дизайнером с явной претензией на крутость, как "эффектные" трюки из старых индийских фильмов. Ну не могу я относиться серьезно к их поделиям. Когда Трофейный выбирал, поразило то, что я не увидел в нем черт, которые так режут глаз и отталкивают меня в изделиях китайских и индийских ремесленников. Его происхождение трудно определяемо и заметно только тогда, когда он стоит в рядах бок обок с кавасаками, судзуками, бэхами. Это хорошо заметно по дерьмантину его сидений, отсутствию металла крыльев, маленькому двигателю, расползающейся во все стороны декоративной накладке бензобака. Но в трофейном нет характерного колорита, с запахом индийских трущеб, и блеском ширпотреба китайского рынка. Он не смотрится безнадежно бедным и хрупким, он не имеет внешних черт сходства с шушлайкой моторикши. Он крут и необычен в среде своих хлипких собратьев и в кругу ЖАлезных, но ржавых советских ИЖей и Восходов. Выделен необычным матовым цветом, чепперной осадкой и центром тяжести, мощью вилки, вальяжностью круизера, вызывает восхищенные реплики: "Воу, это же настоящий байк". С урчащим басом рассверленых выхлопных труб. А что если наклеить на него наклейки с логотипом БМВ? Многие и поверят, что это немец, ну метров с трех хотя бы. Таким я вижу его Велс Трофейный, его именно его, а не Бажадж, Хуесунг, Лифан, от которых несет за версту колхозом из которого мотоцикл вывезли. Мнение только мое, ни кого не имею цели задеть за живое. Просто размышлизмы.....

И инфа, кому печень завещаешь. ))

Не стоит извинений!

Вообще, в каждой климатической зоне, человеками, отработаны свои способы устройства ночлега под небом: гамак придумали в жарких странах, чтоб висеть под деревом в тенёчке, а упревшую человеческую тушку, чтоб со всех сторон овевал ветерок. Ещё гамаки были в ходу на тогдашних кораблях, в основном из-за дешевизны, сырости, крыс и возможности быстро освободить помещение.

Большого криминала тоже не углядел. Смазать и ездить. Шарнир аморта нижний умрёт быстро. Купишь у Лайтса (или ещё где) новый у будешь дальше счастлив. Кстати оригинальный у меня сдох на 2000км, Заменённых хватило на 8000.

Сегодня в обед, только на форум зашёл - слышу на улице характерный хлопок смятой машины, и ещё и ещё. Я в окно вижу как около субарика - джипчика идёт возня. И парень в сторонку отходит и начинает звонить. Блин, интересно! Как оказалось, это сосед с нашего подъезда в сильнейшем опьянении решил всем показать мастер-класс по джимхане. Итог: пять машин, которые стояли вдоль дороги помяты. Мужик хотел свинтить, но не получилось. Парнишка (молодчина), также проживающий в нашем доме, на ходу открыл дверь и ключ вытащил. Попозже приехали полиция и гибдд. Оформление было долгим. Водилу субарика почти на руках отнесли домой, он мог только на четвереньках стоять. Его машину на эвакуаторе куда-то отвезли. Ладно, пора по магазинам. Чай попили - пошёл на стоянку. Ещё не дошёл, как снова дтп. Едет прадик, правил не нарушает, скорость км сорок. Из бокового проезда в среднюю стойку и порог ему влетает какая-то легковуха. Блиннн, сильно. Пока машину грел начался снег, довольно плотный, дворники не справляются. Кончилось тем, что машина осталась на стоянке и пришлось воспользоваться общественным транспортом. Для гуляний погода просто сказочная, а люди уже отвыкли от снега на дорогах и сегодня в Самаре был день жестянщика. Видел по три машины стоящие с аварийками и большегрузы еле ползущие.

Понеятия не имею, кто там можа кто не можа, дядька там жил, я в гости ездил. Ездил зимой чтоб на охоту ходить, вместе с ним съездили в Москву, купили ему тоз 34, вечером сели заряжать патроны, а тут как раз 12 стульев показывали. На охоте нифига не встретили, решили хоть по мишеням пострелять: бах - и аж чуть на жопу не садишься! На плечах аж синяки! Оказалось, что мы под кино двойной заряд пороха в патроны нафигачили. Не, там не бывал, тока мимо на паровозе проезжал.

Не помню точно, вроде вначале тоже было потемнение даже после смазки, сейчас как к лету буду готовить - надо глянуть в каком состоянии уже замененный... (потом отпишу) Собсно криминала большого нет. Но игольчатый яб поменял. На одном из сайтов, кстати, один товарищ писал, что у него линк давно сильно скрипит, но он на него внимания не обращает ) P.S. При запрессовке лучше найти подходящую накидную головку или отрезок трубы, т.к. иначе можно запросто погнуть края подшипника.

Это усадьба вельмож Талызиных ? С какого ты там боку ? От меня далеко . я в Гусь- Хрустальном р-оне Владимирской обл.

С игольчатым не знаю как, у меня за 4 тыщи пробега целый был. В Сузучьем иголки вообще просто насыпаны, без сепаратора и их там больше. Износа на втулке не разглядел, по мне живая, бывает и хуже. В сферические смазки побольше напихай, во все три. Китайские сальники под замену все.

Там ещё и к задней подвеске руку приложили:цитирую - Вся кинематика задней подвески полностью переработана, что коснулось в первую очередь креплений и угла расположения самих амортизаторов. Если раньше они фиксировались к кузову чуть выше моста ближе к середине силового элемента, то теперь крепления выведены в арки задних колес в специальные пазы, и аммортизаторты установлены вертикально. Что это даёт? Для начала улучшилось охлаждение самих амортизаторов, а так же по аналогии с передней подвеской, увеличены размеры задних амортизаторов, увеличены ходы, и всё остальное конструктивно оптимизировано, учитывая эти особенности. Новые амортизаторы в сравнении со старыми - Нижние штанги теперь расположены под углом к продольной оси (раньше они были почти параллельны) - это убрало излишнюю "подвижность" всего заднего моста и эффективно устранило его "подруливания" на неровных поверхностях, стабилизируя автомобиль. Такой комплекс мер позволил значительно повысить эффективность работы задней подвески: добавилось комфорта на бездорожье и на скорости, уменьшился эффект раскачки и стала лучше геометрическая проходимость. На практике такая конструкция помогает отменно отрабатывать неровности дороги и подвеска становится менее "зажатой". В новом движке, что хорошо относительно 213го?, - его вобще не нужно обслуживать пока не сломается, тока масло и фильтры менять. На 213м движке приходилось регулярно следить за зазорами в клапанах; за натяжителем ГРМ; за трамблёром; за карбюратором; подтягивать хомуты шлангов и болты крышек... В новом движке стоят гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель, трамблёра нет... в уплотнениях использованы самозажимающиеся хомуты, прокладки с силиконовым валиком, немецкие сальники... Теперь двиг даже не в масле и из-за этого начал кое-где ражаветь по картеру!)))

Мы вчера тоже, еле завели,на улице -15(вчера,до того холоднее),мот стоит в не отапливаемом сарае несколько мес.Я думаю,что дубеет мембрана внутри карба и переливает.Крутили очень долго,играя подсосом и газом,начал схватывать,в итоге завелся и прогрелся,потом нормально.Но все равно температура слишком низкая,до рабочей температуры двигатель не прогреваеться.Да и вообще не рассчитан на подобный экстрим.Так,что думаю у вас все нормально,паниковать не стоит.

Обзор стоимости китайских запасных частей. Выделение энергии немногим ниже, чем при управляемом делении ядер U235

Наш городок: вид с речки - Поясню: Слева немецкое отреставрированное здание; справа современный жилой дом стилизованый под местную историческую архитектуру; по центру недавно построеный собор; там где растут деревья - берег реки с благоустреным променадом; серая "стена" - это не забор, там наверху площадь перед храмом.

Отличная традиция!

Евгений Вы в чём-то правы, но так их (Ирбисов) больше, вот и постов больше. У меня тоже не Ирбис а Башан. да ещё и 200й , а это другой задний маятник, ступицы колёс, диаметр дисков, панель приборов, посадочные диметры шаровых, пластик слегка другого образца (где аккумулятор изначально стоял под левым задним крылом) ну и меньший объём дв. и куча всяких мелочей. По поводу отдельной темы дело конечно лично Ваше, в своё время Приобретя квадр отличавшийся от большинства названием и слегка конструкцией Дмитрий открыл тему руки у него из правильного места растут, да и объясняет всё он не плохо и единомышленники нашлись.Как результат 5стр полезной информации за 2,5 года.В этой ветке Дмитрий написал тоже не мало полезных постов несмотря на слегка разный конструктив квадров. Про много постов я тоже думаю что будет удобнее для Вас, эстетичнее для форума и приятнее для читающего если Вы будите располагать в один пост, можно ещё спойлером воспользоваться, тогда вообще Ваш пост можно будет открыть и читать как отдельную статью, рассказ или обзор.

157 лет назад (3 марта 1861)Манифестом императора Александра IIкрепостное право было окончательно отменено. Основными причинами реформы был кризис крепостнической системы и крестьянские волнения, усилившиеся во время Крымской войны.

Принимайте в Клуб Garpiaводов. Почитал тут страниц 200, и решил что за 1300 вражеских единиц, мот 2014 года (покупался со слов старого хозяина в 2017 в магазине) с пробегом в 2200, полностью стоковый, за исключением задних поворотов черепов (стоковые отдал впридачу), Сомое - то!

Таки на телепон немного

Благодать какая!!!

Крепитесь люди! Скоро лето!)))

поэтому так важно самому выбирать не только мотоцикл но и девушку, а не что бог пошлет , многих верст

В Китае запущено производство Zongshen RX4. Одноцилиндровый эндуро-турист будет выглядить как соперник G310 GS. Производство нового туристического эндуро Zongshen RX4 стартовало в Китае, обозначив шаг вперед для одного из самых известных мотопроизводителей страны. Завеса над Zongshen RX4 была раскрыта вскоре после того, как китайская компания объявила о своей связи с британской легендой Norton. Zongshen будет выпускать лицензионную версию 650cc рядного двухцилиндрового двигателя, который Norton разрабатывает для использования на своих мотоциклах. И если RX4 окажется популярным мотоциклом, то вполне вероятно, что в будущем мы увидим эти двигатели в шасси Zongshen . Характеристики Zongshen RX4. Одноцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами, с водяным охлаждением, объемом 450 см3 расположен в сердце Zongshen RX4. Двигатель впервые появился год назад на мотоцикле NC450 Dakar Rally. И хотя ни один из пяти участников Zongshen не закончил Дакар в 2017 году, это все же было смелым шагом на международной арене. Гражданский вариант 450-кубового сингла выдает 30 кВт (40,8 л/с) при 8000 об / мин и 37 Нм крутящего момента при 7000 об / мин. Для сравнения, BMW G310GS с меньшим двигателем достигает 25 кВт (34 л/с) и 28 Нм. Сравнение с BMW неизбежно. Немецкая компания является ведущей на рынке туристических эндуро, тут Zongshen, как и другие производители, подражает немецкому дизайну. Хотя мотоцикл называется RX4, на нем даже есть буквы «GS». У Zongshen есть явное преимущество в силе, но оно теряется, когда дело доходит до веса. Снаряженная масса RX4 - 204 кг, это примерно на 35 кг выше, чем у BMW G310 GS весом 169,5 кг. Однако RX4 достойно оборудован, передняя подвеска с перевернутыми вилками, передний тормоз c АБС , два диска с радиальными суппортами. Конечно, остаются большие вопросы. Будет ли RX4 продаваться в Европе и в каком количестве? И, конечно, цена этого мотоцикла, которая будет иметь немаловажное значение для успеха или провала. Источник: Zongshen RX4 launched in China - motorcycle-magazine.com

Здравствуйте товарищи!Один из наших форумчан Jeka007 выкладывал фотографии защиты картера для нашего коня из защиты картера от ВАЗ 2101-2107 В общем воспользовавшись его идеей сделал аналогичную защиту и закрепил ее уже на мотоцикл! Была куплена защита картера в автомагазине БИ-БИ за 88рублей!Были использованы U-образные болты и самоконтрящиеся гайки с наполнителем и фиксатором резьбы М-6 (куплены в магазине метизы стоимость 160рублей30копеек=)) )в количестве:4 U-образных болта,8 самоконтрящихся гаек!Далее просверлено 8 отверстий для крепления защиты,от передней части обрезано примерно 2 см. защиты,вырезано отверстие для сливной пробки! Далее:закрепил защиту картера только за нижние трубы рамы без всяких резинок,резонации нет совсем!А да получается 4 точки крепления!Вот вроде и все!=))) А да еще я покрасил ее перед установкой в нормальный черный цвет,теперь как заводская!=))) Используемый инструмент:Дрель,болгарка или ножовка по металлу,напильник круглый и полукруглый,плоский напильник! В общем закончил я полностью изготовление защиты картера!Установил на мотоцикл,ну и собственно вот как она выглядит на мотоцикле!