Лидеры

Что-то у меня совсем мало фотографий, где я на мотоцикле... Собственно вот, что накопал. Сразу после покупки Ижа 3 года назад (я еще счастливый!). Единственное фото на нем. На Восходе с сыном в марте прошлого года, он тогда пока еще не стремился набрать максимум оборотов просто так. Ну и март прошлого года - первое и единственное фото на свежекупленном балте, даже еще пленки не снял.

На юг с тёлкой..!

У меня тоже с завода установлен pz34, диаметр его диффузора на 2мм больше, чем те что ставились на моты годом ранее. При этом, диаметры клапанов одинаковые, выхлопная система и фильтр - тоже. У товарища мот 17го года, звезды поставили по 14/38, на выходных проведем паралельные тест-драйвы, сравним поведение моторов, соответственно и карбы. Будут результаты - отпишусь.

Голову точить не надо. Максимум шлифануть, штоб задиры загладить. Распредвал в помойку. Масляное голодание явное. Уверен, што маслонасос собрал правильно после колки двигателя? Ещё был случай, когда человек маслофильтр задом наперёд поставил. Было то же самое, што у тебя. Кстати, износ башмака натяжителя какой? И резина на нём ещё резиновая? При недостатке смазки на цепи и высокой температуре она полимеризуется в почти што эбонит.

блондинка, есть блондинка, но Роза Марковна вообще красавица!

Студенческие сентябри на картошке... Эх, хорошее было время... Беззаботное и весёлое.

У Нивы такой ход подвески в сравнении с Ауди, что надо ещё постараться вывесить колесо.. Что мешает поставить самоблок в задний мост Нивы, если она так эксплуатируется, что часто случаются диагональные вывешивания или сползание всем боком в лесовозную колею..?!) Вроде не особо дорогой тюнинг и в тех.спец. центрах распространён. Я хотел себе на Ш-Ниву, но всё денег жалко было, а сейчас мне это не нужно.

А чем не нравиться с оф сайта? Как-то уже писал там 2 сальника. 1 со стороны помпы, 2й со тороны двигателя. Между ними в корпусе то самое отверстие и служит оно как предохранитель, если пробьёт один сальник от из него течёт антифриз, если 2й то течёт масло если заткнуть, то есть вероятность попадания антифриза в масло.

Должен этот аппарат ходить 120 и пессимисты нас не остановят. 116 я уже видел, осталось немного.

скрылась с места проишествия?

Подобрать по геометрии. Например вот тут есть фотки некоторых: Если самому сложно, покажи фотки твоего родного редуктора спидометра с наружной и внутренней сторон. Если он трёхконтактный и напряжение питания 5В, то скорее да чем нет. Если двухконтактный, т.е. обычный геркон, то однозначно нет.

я в зиму разберу трофика и перекрашу. либо брюлексом двухкомпонентным либо раптором по поводу что говно купил не соглашусь. просто ты не в свою нишу влез. хотелось купить гонять и не трахаться и чтоб не рвалось не отвинчивалось и не гасло ? к сожалению с китайцем это невозможно и 90% народу что тут заранее были готовы к этому. я например пускал слюни на стида 400 но денег хватило только на трофика и то еще должен до сих пор. до этого китайский лисапед был еще хуже, поэтому все могу делать сам (кроме покраски) . у меня трофик в стоке, пока все норм. царапины подкрашиваю из баллончика остальное сам заранее сделал не дожидаясь пока отломится или глюканет... он меня неспешно на работу возит, с девками катаюсь по городу, чего еще 50 летнему мужику надо? ну а так, интересно было читать. удачи с новым конем ЗЫ: кардан это лучше всего.

На фото видно явные признаки масляного голодания башки. Масло как часто меняешь? Следишь за уровнем? При разборке маслоканалы промывал, продувал? Задиры на левой постели распредвала конкретные и удручающие. Смущает ещё то, што правая постель подозрительно гладкая. Видимо, поскольку она находится рядом с основным каналом маслоподачи в голову, ей смазки хватало. А дальше нет? Как выглядят кулачки? Блестят или чёрные? А коромысла? Есть подозрение, што ты собрал распредвал без полукольца под ним. Отсюда недостаток смазки и задиры левой постели. И ещё: што ты называешь разряженным натяжителем? Шток утоплен полностью в корпус(натяжителя) перед установкой на цилиндр? На все щелчки? И што значит "закрываю карбюратор ладонью"? Воздух штоли перекрываешь?

Не хватает производительности самого карбюратора, то есть приготовления смеси на полностью открытом дросселе. Причин масса, начиная от конструктива, заканчивая размерностью жиклеров Тут по ссылке есть инфа как с этим бороться

И никаких гаджетов!

вот нива то, нива сё, а тут намедни разговорился со старым знакомцем про грибы, мужичок на пенсии, у него под окном нивка стоит двадцать первая, крашена - перекрашена, мятая и в дырах, спрашиваю мол на нивке за грибами ездишь? - не, другую купил, - какую? - какую то на букву "М", - мазда чтоль? - да нет вроде, - японец? - да нет, три цилиндра, полсотни сил, - деу матиз? - ага, вот-вот матиз! Тут я малость прибалдел, мало того, что чел не знает что купил и на чем ездит, так еще весь великий и могучий мировой автопром у него делится на две половины: нива и какие то на букву "М" . А мы тут дома решили ближе к зиме избенку подремонтировать, крок старается, помогает на третьем фото почвофреза для трактора, 220 кг, 1,7 м длиной , вошла тютелька в тютельку, крок сотню верст с ней промчал и глазом не моргнул, правда по асфальту, так что "не нужен нам берег турецкий, чужая авта не нужна"

Получил права категории А)

Если стреляет только при прогреве значит может и клапан впускной зажат, он и пропускает огонь к карбу, а при нагреве расширение происходит... Что вряд-ли конечно, было бы постоянно наверное... Может топлива слишком много попадает в цилиндр и оно полностью не успевает сгорать а уже открывается клапан? Попробуй краник на бензобаке прикрыть немножко.(шутка). В общем надо сзади в карбюратор засунуть щуп(не помню толщину 1мм вроде) и подсунуть его под заслонку. Холостым винтом зафиксировать ее в этом положении. Больше его не трогать. Собираем и регулируем винтом только тем винтом что снизу, неудобный такой. Клапанная крышка снимается. Катушку лично я не трогал. Но может быть у тебя конструктивная особенность какая то. На этих 60 страницах много полезной инфы. Читани. Ее если не изменяет память чуть приподнимает и влево выводим. Есть ещё одна тема тут по соседству, наш пацан создал ее. Кликуха "opora2008" там страниц мало а инфы много. Может там есть сказание как снять крышку эту. Но ни у кого проблем не возникало по-моему с ней.

Зачем?

Да, конечно. По расходу, конечно не считал.., приблизительно около 8-9 тысяч, взял по максимуму - расход 4 литра и цена по 45 рублей. Заменил лампочку в дополнительной фаре, кажется 130 руб. и менял масло, но брал с собой (лью дорогое ЛуквиМоли-850 литр, не кидайте в меня камни и фильтр- 250 руб.) Все расходы технические.., но мыл и мазал цепь - керосин и мотюль, брал с собой( керосин подкупал по дороге).

А я вот в свой только 95 лью .Дубасим сопки лес речки лужи грязь камни только , эндуро дороги участки Лепки и Газопроводы и ни какого асфальта редко грейдер , в день проезжаем 120-200км в зависимости от маршрута , мотор эконика 170й нормальный с обкаткой тоже тяжело было кое как наездил 150 км по тихой а потом в лес в грязь болото правда прогоню км 10-20 останавливался на на 10 мин перекурить на мотор плюнишь шипит сейчас стоит датчик температуры . масло лью мото ZIK 10w40 полусинтетик меняю через 500 км.

Делал подводную лодку из похожего набора в 5м классе, раскрашивал по картинке рассказа из ЮТтика Принес в школу к какому то празднику.. и успешно подзабыл про нее. И что самое удивительное, встретил ее лет через 15ть, далеко после армии, под стеклом в Доме пионеров. В целости и сохранности даже краска не потускнела ))

Шикарные были журналы! Особенно ЮТ. Сколько я моделей собрал по чертежам,которые там печатались. До сих пор храню эти журналы!

ТМ МК ЮТ наука и жизнь зачитывался в свое время!

Да цифровая экономика интересовала как то меньше всего.. любовь цветы и музыка были ближе к телу

Вылазки на природу выходного дня.. о боже сколько было спето песен и выпито портвейна ? А суп харче из пакетов по 15коп, в котором ложка стоИт.. был вкуснее любого деликатеса

В основном 110-120. При обгонах фур 135. На плохих дорогах (асфальт с кочками и ямами)-80-90. Но ехать приходилось привставая на подножках иначе позвоночнику хана. Дневной пробег в среднем 700 км. Почему так мало. Как правило приходилось объезжать ремонты дорог.А там устраивали реверсивное движение с огромными пробками и не все города имеют объездные дороги (часто приходилось ползти по улицам со светофорами и переходами) Иногда навигатор "командора" нас нае... (пардон показывал неверный путь). Самый длинный пробег в последний день -1100. Самый короткий 500 (поздно выехали с Новосиба-загостились). По бензинам. Они всегда разные. И по работе двигателя сразу слышно. Иногда откровенно стучал или слабо тянул. Тогда срочно разбавляли 95 на следующей заправке. А так все лили 92. Даже владелец новой Хонды ЭнСи 700. Особых поломок не было. Перечислю по порядку-на второй день лопнул пластиковый хомут кронштейна ветровика ( китай), загиб лапки переключения передач при падении на грунтовке (сам виноват-не удержал), открутился и потерялся винт крепления "плуга", круговой порез передней шины (не глубокий) ,открутилась и потерялась гайка самодельной багажной системы (затянули стяжками). Вот и все дефекты за 8000 Доминар можно признать прочным мотоциклом. В ямы залетал на скорости неоднократно. Передняя подвеска до макс. сжатия. Потом с опаской смотрел на обода. Трещин и деформаций не обнаружил. Одна замена масла (Иркутск) и две подтяжки цепи (смазка цепи через 1-2 тысячи потому что не было дождей)

Страшный сон современного мажора

Кaк жe мы выживaли-тo, a? B кузoвe, дa бeз рeмнeй бeзoпaснocти!

Сегодня еду забирать мот из салона!:))) Они заменили раму и двигатель и поставили его на учёт! Я полтора года этого ждал :D