Лидеры

Тоже вариант с форестером был и даже дешевле но мне не понравилось что двигатель там часть силового элемента рамы(рама не цельная) ну и все эти трубочки защиты и багажники игрушечные какие то ,и болтается все, те же дуги на боксере очень прочные ,проверено на личном опыте так сказать)))

Этот кофр классный, у самого такой стоял на Дельте, выдержал 20 000 км и был в прекрасном состоянии. С двумя только НО: - На фиг лишаем его легкосъёмности, насквозь намертво прикручиваем длинными болтами прямо сквозь площадку. А чтобы дно ковра не раздолбалось в местах крепления этими болтами, под них подкладываем дюралевые пластины, и болты пропускаем прямо через эти пластины и дно кофра. Тогда кофр держится очень прочно, и при любой тряске конструкция не раздолбается. Чего точно она не выдержит, если оставить штатный съёмный вариант. - Чтобы крышка кофра не болталась и не громыхала от тряски, проклеиваем вдоль торца крышки резиновым самоклеящимся уплотнителем для окон. После чего кофр становится тихим, а крышка закрывается с приятной упругостью. Также советую сразу заменить пластмассовые стяжки , которые ограничивают открытие крышки, на что-то более стойкое (в идеале стальной гибкий тросик), а также заменить хлипенькие саморезы крепления этих стяжек на нормальные болт+гайка. Удачи!

Если колёса спустить - войдёт.

Кейсы "РИФ"

Присоединюсь: кофр крепить жёстко надо, а то тарахтушка ещё та получается.

Сегодня ему было бы 80 Наша жизнь одновременно бесценна и вечна.Мы подросли, мы повзрослели…Хотя любовь наша по-прежнему так необычна, Мы ей волю дадим, чтобы в небо взлетела…Так долго ждала она, а мы время тянули, И виноватых нет, и знаю – быстротечно время, И если я вижу тебя, дорогая, Мне кажется – оба мы вновь влюблены...И, кажется, все начинается снова, начинается снова.

Воткупил наконец то кофр. На Алиэксперссе успел хапнуть за 4200 руб. Бесплатная доставка со склада в России. https://aliexpress.ru/item/4001028023997.html Объём 52 литра. Замок крышки не очень плотно её прижимает к нижней части. И сам кофр к площадке не очень плотно пристёгивается. Он не болтается, но если приложить небольшое усилие, люфт имеет место быть. В остальном пластмасса эластичная, шершавая на ощупь, приятная. Площадка массивная. Что там ещё нужно от кофра? Одно падение на маленькой скорости в лесу уже выдержал без повреждений. Нормально за эти деньги, мне кажется. Правда, сравнивать не с чем, фирменные кофры не видел никогда вживую.

Я на Альфе планирую: заменить аккумулятор(труп), лапку КПП на простую(не карамысло), резину(петрошина Л-364, и перед и зад), сделать подрамник, и наклейку тоже прилеплю.

Пластик посмотри на сайте мотоленда, наш квадр называется мотоленд дакар 250. А проводку лучше самому перетянуть, нормальными проводами, предохранителей и реле добавить, на много лучше заводской будет.

Дык писал уже про - ег )) Проще простого, с большим обьемом ресурс будет больше на процент дефорсирования

И всё таки он гораздо лучше переносит подобное, чем другие, более дешёвые, моты, даже типа "кросс". Не напрягаясь я иду в группе других, более кросс моделей с любителями "погонять"- и отстаю разве что из за устаю быстро в таком темпе. То есть, "мотоцикл может-водитель уже нет". Например, на одном рейсере после такой поездки вилка отработала всего около восьми см!! У меня, без пробоя, наверно, около 16, и это я не прыгал. Сиденье- компромисс между "ехать в стойке", и "комфорт на асфальте". По мне так идеально.

Ну, не всем-же верить сисиэнам-бибисям, а ещё навальным, дудям и прочим западаным

Уходят от нас ветераны.. Гитарист Эдди Ван Хален умер в возрасте 65 лет

Центральный и боковые кофры на стелс дельта 200

Весьма годно. Только нужно было весь блок поставить по ходу движения. Это бы добавило километров 10 к скорости.