Лидеры

Вот по этому палатка у меня с двумя выходами

В критической ситуации ты через стенку выйдешь.....

Дух китайца вселился в мотоцикл, тут без китайской лапши не обойдется.

Если стоит моте другой любой карб не pz с другим коллектором круглым то, уже можно карб обслуживать не снимая его. Жиклеры менять иглу регулировать и т.п. просто крутишь вокруг своей оси.

Так это запасной выход и есть,с парадного медведица ждет.

Ну и перечитав сейчас "начало проблемы" могу еще предложить поменять бензин. И да, посмотри хорошо заслонку подсоса и продуй/пролей со шприца воздушные каналы от воздушных жиклеров(черный дым это жутко богатая смесь, либо топлива много, либо воздуха мало).

Давай по порядку: 1. Искра есть? Нормальная? 2. Ставим заведомо исправную и сухую свечу, крутим стартером 2-3 раза по 5-10 секунд с перерывом 10-15 сек. Ручку газа чуть-чуть выкиучиваем. Выкручиваем свечу и смотрим. Сухая или мокрая. Если сухая, берем шприц, набираем бензина 2-3 мл и заливаем в свечное отверстие, вкручиваем свечу и крутим стартер. Должны появиться признаки жизни. Если появились, "капаем" в сторону впуска и карба, если нет систему зажигания. Если свеча мокрая, капаем сразу систему зажигания.

36 звезду я так и не нашел нигде, на озоне заказывал приехала какая то тоненькая хрень криво сделана качества ужасного. Сделал возврат и забил на это дело, да и так понятно что 14\36 тяга никакущая будет, и так на 14\38 5я передача чисто для крейсера.

Просто видишь впереди блокпост? Так вот на любое движение похожее на фото бойцы реагируют очень болезненно....

Заливает, очень богатая смесь.

Своё сообщение удалить можно.

Я пока двойных постов не вижу.

Проверил катушку. Первичная обмотка норм, а вот вторичная показывает 8 с копейками кОм. В видео роликах в основном показываю 4 кОм с копейками. 8 кОм это плохо или хорошо? Мне кажется что плохо - типо нужно больше энергии что бы так сказать пробить искру ну и вроде того что искра получается из-за этого реже. Не забрасывайте камнями я в электрике такой же дуб как и в карбе:( На ютубе показывают только если сопротивление ниже 4 то это плохо, может и больше тоже не хорошо?

Продублировались сообщения, @Летучий Голландец почистить бы лишнее

Ничего не будет, если ты конечно не планируешь за эти пару дней тысячи полторы проехать...)

14 тыс км, не исключение что катушка или коммутатор начинают мозги поё..ть да и вообще электрика, тем более у вас в прошлом году были проблемы какие то после мойки кёрхером.

Спасибо, но смысла не вижу. Я ведь 14тыс. км на стоке накатал, если бы это было с новым тогда да, можно было бы поиграться.

Да пофиг сколько там миллиметров) Проверьте, что бы при параллельности поплавков к плоскости, бенз точно перекрывался. В запорной игле есть демпфирующая пружинка, вот при параллельности поплавков, она должна уже выбраться и гарантировано игла должна запирать. При простом перевороте карба поплавки могут быть совсем чу-чуть не параллельны, а приподняты - это нормально. У вас либо мусоринка какая-то под иглой болтается и мешается, но вернее всего, что подклинивается запорная игла или в нижнем положении поплавки зависают после сборки. Попробуйте прикручивать поддончик карба (на стоящем на мотоцикле карбе) уже заполненым, с бензином, тогда поплавки будут в нормальном положении, а не в провисшем, как при пустом поддоне и шансов, что иглу подклинит будет минимум. Ну и уровень проверьте на собраном и установленом карбе с помощью шланга, он должен быть чуть ниже плоскости поддона Аа, ещё заслонку дроссельную проверьте, не подклинивается ли в поднятом сострянии, у меня было такое как-то, что она подвисала.

Нужно чтоб поплавок в тот момент когда он запирает дырку был абсолютно паралелен краю корпуса. Точный момент можно обнаружить дуя в шланг подачи топлива и нажимая на поплавки. В каком-то положении игла заткнет дырку. Это положение должно совпадать с паралельным уровнем поплавков. Кстати, вполне может быть что и 14 Карбы эти идентичны, только диффузор разный

Спасибо за инструкцию, некоторые места мне не очень понятны, но думаю справлюсь.

Понятно. В сам карб бенз идёт, получается не идёт в коллектор. Почему. Жиклёры продувал. Вообще всё продувал сжатым воздухом и на свет смотрел. Для меня это просто ужас. Я карбы вообще не понимаю, они для меня тайна за семью печатями.

Вот и бенз сейчас другой залью, хотя опять же на том что в баке я ездил до это и было всё нормально.

1. Искра есть, вроде хорошая:) 2. Как ты написал сейчас схожу попробую. По поводу свечи, она была всегда сухая (3-4 раза выкручивал).

Это нужно только если на улице холодно. Летом мотоцикл прекрасно заводится и без заслонки. Надо смотреть чего не поступает. Бензин, воздух или искра. Аппарат примтивный же Может с кактушкой какие проблемы, искру, провода посмотреть Может тупо контакт плохой, не поджигает

Из того что я прочитал вывод один-проблема в карбюраторе. В двс проблема может быть только одна - клапана. Если их не трогали, то это явно не она. Я бы полностью разобрал карб, выставил уровень поплавков, проверил работу запирающей иглы. Подтянул оба жиклера ключами немного

Тогда уж на 34ю звезду, один зуб на ведомой - эт ни о чём.. Ну, дык всё по канону получилось) Обкатал на богатой смеси в щадящем режиме, в аккурат попритёрлись колечки и вообще ЦПГ. Т.е. по сути мот просто прикатался и на штатных запчастях поехал как надо..

Так я и написал.

Очередная доработка Стелса.