Лидеры

Так а ты пробуй ездить на ней, а не поднимать и толкать

Ну, в таком случае замена если и поможет, то на резину с максимально высоким буртом и толстым протектором и не суть какой производитель будет. Петрошина это мягкая резина и не панацея, как думается. Да, езжу без пассажира и да, камней у нас нет, ну кроме гравиек каэшно. У Петрошиновской ёлки в 18" размере было, что изнутри нитки полезли и камеры натирали, но сами камеры там да - толстые. С резиной от Кенды был случай, что камера тупо спрела в колесе на седьмом году жизни и пошла трещинами) Кстати, Петрошиновская ёлка в 17", которая для Альфача, достаточно узкая, несмотря на свой заявленый размер.

Да это давно известно что все эти китайские драндулеты не имеют своего бренда, просто конструктор на заводе делают, а далее уже в других странах называют как хотят. Поэтому и не на все китайские мотоциклы запчасти есть, потому что по факту такового мотоцикла как бы и не существует просто телега с колесиками и моторчиком. Идея китайского мотопрома продать, а далее делайте что хотите запчастей нет. Другое дело хонда бмв сузуки и так далее, хонда она и в африке хонда надо запчасть заказал без проблем, если не динозавр редкостный.

Димон уже выехал!

Выдержит. Ездил на 169 двигателе без балансира. Простая цепь ощутимо "тянулась" даже после нескольких стартов. Родная держалась какое то время, если в грязь не лезть. Сальниковая прошла тысяч восемь не требуя ничего, после переехала на другой подобный мотоцикл. А Нет, не так. Поставишь дешёвую- будешь тянуть каждую неделю. Простая- в грязи она тянется любая! Есть один интересный маршрут- там простая цепь редко его выдержит без подтяжки. Я бы поставил недорогую сальниковую 428. Плюсы ещё в том что она допускает огромный диапазон передаточных (на 428 можно поставить от 12 до 17. На 520 только 13)

Я тоже на свою альфу ставил Петрошину 3.00-17, модель не помню, надо будет посмотреть

Я бы не советовал делать портинги на этом моторе, потому что очень не качественная отливка головки, когда у себя разбирал заметил что то похожее на трещину(в стенке где водяная рубашка) в подклапанном пространстве. Если там расшарошить всё это дело запросто при хорошем нагреве может просто напросто дать сквозную трещину в головке. Я кто му что не обязательно у всех есть эти трещины, но могут быть пустотные поры прям в стенке запросто, потому что делают это всё походу из переплавленных ложек и банок.

На днях пробовал его кочегарить по трассе, не пригибаясь, сидел как на стуле! По спидометру было 142км\ч по GPS 126км\ч обороты 8,5к Звезды при этом были 13-35! Возможно с другим предаточным соотношением он бы и поехал поболее, просто после 8к оборотов он как будто тухнуть начинает. В ближайшее время попробую еще раз его раскочегарить, но уже пригнувшись! О результатах вам сообщу!

У нас там тихий ужас! Ступенька на входе в голову- это всего лишь цветочки! Самый ужас был в месте стыка канала с седлом клапана. Китайцы как седло запрессовали так ничего и не обрабатывали. Так же само седло имеет заужение по всему периметру, мне пришлось расточить все до диаметра рабочей фаски клапана. Этими манипуляциями мне удалось увеличить наполняемость цилиндра во всем диапазоне оборотов! С низов он перестал делать тыр-тыр-тыр как мотоблок, и начал крутиться до красной зоны, но после 8к оборотов ощущается потеря момента. Раньше он у меня до 4к оборотов не ехал совсем, вечно просил передачу пониже, даже замена карбюратора не решала этот вопрос. Но после снятия гбц у меня пришло осознание почему все это происходило

Некто не спросил человека какое давление он считает нормальным.Родные меняй они как поролон по структуре и дубовые и стираются быстро.И качай не ниже 2атм. Родные я тоже пробивал и не один раз.

На самом деле, если брать 1800, она легче и ниже полторушки, цт тоже ниже, на ходу пушинка, есть задний ход (для парковки).твоя спина и не заметит, еще и спасибо скажет от посадки. Варик для асфальта отличный, но дорогой

Переднюю проще поменя на 13ю, чем стоя в жопе мира и менять заднию стоя по уши в грязи и потом за скоростью я не гонюсь.

когда ставил 14 вырезал маленький сектор из крышки (с той стороны которая обращена вперед по ходу мотоцикла) сантиметров 5 все, ничего не трет Но 15.... @Kazerion я не знаю как ты ее воткнул,

Да и на другие моторы есть все практически на самом деле. Конечно каталогов и артикулов на многие Китайские нет, от этого если не в теме сложно искать детали-запчасти. А так вроде как на весь Китай есть если не все, то практически все.

Берешь болгарку и просто пилишь крышку снизу, чтобы грязь не копилась.

Нам с тобой, или мопед или голда

Грех жаловаться рейсероводам, практически все можно найти без проблем(я даже не знаю, что можно не найти на рейсера, ну если это не совсем древняя модель).

Аморт в двух положениях ставиться

Ну на коробку залез бы, хоть примерно понятно было бы От души Паш поздравляю!!!! На выходных придется точно ехать, глядеть.

Ещё не знаю какой по высоте,в коробке только был один в сборе не было,а так да,типа 300 на самом деле обычный 172-ой на бигборе и шестиступка

От души поздравляю! ТЕ 300? Прикольный мот, но высокий, мне бы не подошёл...

Всем спасибо взял регул те в Армавире в магазине

Носки тормоза по жизни а если автомат, то убьется.

Я и пишу что дорога хрень, вся в камнях, по давлению всё норм. Оба Понятия не имею как так, все пишут про эту проблему китайцев, может ты тихонечко ездил без пассажира или грунтовка норм, у меня тоже есть места норм грунтовки и там ниразу не пробивал

Такого быть не должно, у тебя походу смесь богатая! Он должен сколько угодно времени держать стабильно полностью выкрученную ручку без перебоев и снижения оборотов. При должном охлаждении соответственно.

Ну не знаю, у меня по ощущениям с 6 до 8к пик настолько сочный, прям как попка первокурсницы! Он у меня и до 10к крутится, только толку в этом нет, т.к. по ощущениям после 8к мощность падает…

Чот мне кажется, что дело не в резине.. Может там дорога убитая в хлам, какой-нить курумник с острыми краями, а человек дубасит по этому покрытию и недокачивает колесо, шоб помягше было? Пробиваются оба колеса хартично заднее и переднее или какое-то одно? У меня на Альфаче родной янгсин сзади ещё стоит с 14 года, нефига он не дубовый, проехал он уже наверное около десятки, протектор, каэшно, уже потёрся, но что-то я ни разу не пробивал колёса, хоть мопед и ездит по грунтам в основном.. Петрушка мягче, чем штатные покрышки и изнашивается быстрее, по крайней мере 328я. Вот этой резины я не понимаю вовсе. На ИЖе стояла на заднем и на Альфыча ставил тоже петрошиновскую, но потом поменял и там и там. Ни туда, ни сюда она.. По мне так К-102, 333я или 328я более практичная и предсказуема чем ёлка. Правда 328я на полноразмерных мопедах уходит быстро, тысяч за 7-8 кончается, часто изнашивается неравномерно.

Звезду найти вообще не проблема, я просто не помню разболтовку и внутренний диаметр.

Честно сказать, первый раз такое чтобы 15-428 с трудом влазила.

Не, 428 и 428Н отличаются материалом, ценой, но размер один и тот же. Конечно, их в основном и ставят! Смысл перехода на 520 в том, что тогда можно забыть про цепь. Конечно. Есть два подхода к этому вопросу: 1. Через определенное количество километров обслуживать цепь (смазывать, мыть). 2. Купить дешёвую цепь нормального производителя и ни хрена с ней не делать, разве что за натяжкой следить. Хватит на сезон и слава богу, на следующий новую куплю. Я, например, пошёл по второму варианту - купил у оф.дилера ДИД самую дешёвую цепь. Проехал на ней полтора сезона (10ткм+- потом мопед продал) за это время 2-3 раза её подтянул и всё. Но здесь есть важный момент - процентов 95 я езжу по асфальту в спокойном режиме!

пик на 6500, теряет тягу, т.е. перестает реагировать на газ, около 8000, сколько не крути не едет быстрее, на полностью выкрученном газе даже тупить начинает на таких оборотах и скидывает скорость, приходится чуть убавлять газ

Получается так, но тяга будет пропадать. Надо пробовать, только так поймешь нравится или нет.

Извиняйте но это колхоз пилить картер чтоб влезла звезда. У вас есть ведомая звезда чем ломать голову о переноске проводов и пиление картера может уменьшить ее

Там сложнее. Щиток я могу и из жести сделать. Его там не закрепишь. При звезде на 15 зубьев цепь почти достает до провода, который вниз уходит. У меня такое ощущение, что 17 зубьев вообще не полезет. Ладно, на выходных постараюсь поставить.

Мне дали ссылку на личный кабинет(нужно зарегистророваться) Там по моим данным был ЭПТС,сначала в процессе оформления,через несколько дней готов.Можно сделать выписку,только по факту она и не требовалась не где,только при прохождении тех осмотра,да и то дабы правильно заполнить все данные.Сам процесс постановки на учет ни чем не отличаеться от обычного ПТС,просто данные все берут с ЭПТС.

Да туда 15 то еле влезла.

За 1,5 года круглогодичной эксплуатации на мопеде не разу не пробивал. Я менял из за того, что на родной резине не очень управляется на грунтовке, особенно с земляной крошкой, по грязи и лесу тоже не очень. Поставил елку от петрошины и получился танк!!!

http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=76 Я вот такую ставил, после стоковой небо и земля.

Посмотри внутри шины, проведи рукой, бывает торчит тонкий кусок тросика или корда и колет каждый раз камеру, а ты его не замечаешь.

Может у тебя камера сама по себе хреновая. За давлением следишь? Петрошина идёт сразу с камерой, с хорошей камерой. Я ставил Л-328, но ездил по дорогам и немного по грунтовке, Л-364 более злая по протектору. Ставить будешь - смажь мылом, туго заходит и потом проверь, чтоб ровно встала.

Меняй на Петрошину, почувствуешь себя человеком. Петрошина мягче и лучше цепляется. Камеру отчего пробивает? От гвоздей или от пробития шины в ямах?