Лидеры

Эх, как это я за бахрому забыл... Она одна 5л.с. добавляет!))

И ещё наклейки с ГДР- овскими красавицами на баке, бахрома вокруг седла, и пластиковая розочка на переднем крыле! Первый парень на селе! Сейчас все это называется модным словом "стайлинг" или "тюнинг", ну и технологии немного вперёд шагнули. Но суть не изменилась)))

О чём и речь. На штурм пока не хожу, но своего гемора хватает...

Хорош кринжатину палить

Думаю, да. Вот ТЦ в нашем городе, как называется?

да тут не сложно и не смешно, просто это особенность нашего мозга, и, подозреваю, что особенность именно нашего языка, вот пример что скажут гусары?

Я это тоже хотел сказать. Подходящую по размеру ёмкость много где можно закрепить. Если вопрос стоит так, что под угрозой может оказаться жизнь, плевать на внешний вид! Буквально вчера в новостях видел сюжет о мотовзводе на СВО, парни на штурм идут на моциках, подвозят необходимое и эвакуируют раненых... Вот там безотказная заводка движка актуальна!

В рюкзаке лежит бинт и таблетки. Ни разу не пригодились! Один раз серьёзно порезался- и то мне "операцию" делали. Один из новичков. Взяли покататься- тот целую аптечку взял. Пригодилась.. прям как в театре с ружьём.

к стати, в детстве на свой мопед ПВЗ тоже лепил поворотники: колпачки от какого то дихлофоса, в них натуго красные стеклышки из треугольника, были такие вешались на задний борт тракторного прицепа, внутрь патрон из елочной гирлянды с лампочкой от фонарика на 6,5 вольт, на руль "щиток" из коробки от домино, туда металлический тумблер, все это не мигало но сколько то светилось! , тогда это было не для поворотов, а именно для "ништяк", необходимость этого я осознал позже

Ну, может быть. Не буду спорить. К тому же всегда полезно сделать что то своими руками, так сказать для общего развития.

Увидел недавно комментарий форумчанина Гоша 1001 о элктронных книгах и подумал, что почему бы и да. Про домоводство есть. И про фильмы тоже имеется. Надо создать тему про книги. Раз уж начал, то добавлю от себя книги, которые повлияли на мое мировозрение. Первая знаковая это Букварь. Мне в школе попался сталинских времен, по ходу) Совсем потрепаный и подпорченный какими то дегеретами. Пришлось проклеить его немного. Прекрасная и поучительная книга. Запомнилось одно четверостишие из нее... на букву Х. Слава миру на земле Слава хлебу на столе Слава тем, кто хоеб растил Не жалея трудов и сил С тех времен я начал понимать, что ничего не дается даром. Нужен усердный труд. И самое главное-надо уважать чужой труд. Вторая книга, которая запала это Путешествие на Кон-Тики(Тур Хейердал). Именно это произведение привило мне тягу к авантюрным путешествиям. Что все возможно. Что так много неизведанного. Что не надо откладывать на потом. Что не имея первокласного оборудования и кучи денег можно рвануть в дальние дали. Ну и третья(полноценно осознанный возраст) Дорога. Автор Кормак Макарти. Ни Стивен Кинг, ни любой другой автор не смог "приземлить" так серьезно. Эта книга показывает, что по-настоящему будет после глобальной катастрофы. И что даже в таком непроглядном мраке есть луч надежды и достойные люди. Были и другие книги в жизни. Однако эти три по-настоящему сформировали мое сознание.

А у него электростартер вообще был? Я просто не помню. Кто бы спорил! Только вот раскидать движок в условиях прифронтовой полосы, заказывать детали, которые неизвестно когда придут... Мне это видится не лучшим решением проблемы! Есть новый движок без кика? Отлично, его можно продать, практически без потери денег! Легко и быстро можно купить движок с киком! При этом нет ни малейшего геморроя, ну разве что может быть прийдется купить звёзды и цепь на 520. К сожалению топикстартер не сказал какой у него мопед.

Такое нельзя читать!

в месте, где не повредишь ни при падении, не столкнешь ногой, вообще не сломаешь или потеряешь случайно аккум, а так же провода, идущие к нему, а вообще, при таком раскладе, когда от надежности техники зависит многое, тут как на самолете: все системы должны быть дублированы и дополнять друг друга: кик штука совсем не лишняя ( смотрим второго терминатора когда Джон пытается слинять от жидкого)

Ну тогда что тут думать? Пластиковый контейнер, в который помещается второй аккумулятор, крепится либо на багажнике, либо на креплении кронштейна подножек пассажира. Провода и трехконтактный тумблер. Схема соединения элементарна, в одном положении работает один аккум, в другом второй. И это будет быстрее чем дёргать кик!

А что тут сложного? Интеллект - это способность адаптироваться к изменениям

Это искусственный интеллект зашифровал определение самого себя, или Вася Пупкин?

интрига аднака если дело обстоит действительно так серьезно, второй аккум можно возить на "внешке", на багажнике, на баке, да хоть в рюкзаке, провод со штеккером и ответную часть на моте: воткнул-завел-погнал

Ну как вариант.... Можно попробовать поискать 172-175 двигатель с киком неисправный, с рабочей коробкой. Знакомый на соревнованиях "потерял" кусок крышки, из за чего всё работало в грязи и воде. Нашёл бу после гидроудара, коробка целая. Другой вопрос- а что останется родного после такого!

Первичный и вторичный вал в сборе, копирный вал с тремя вилками, механизм кикстартера, сальник для него, правая половина картера, правая крышка, набор прокладок. Причем движок нужно разобрать, замерять валы и только потом заказывать. На счёт правой половинки картера не уверен, если там стоит заглушка под кик и есть под него приливы, то наверное можно обойтись и своей. Иначе покупать.

Всегда в машине и гараже перекись. Ковыряешься с железками, нет-нет, да и поранишься. Оно, как бы и само зарастет, да уж хочется поберечься...

Честно говоря, я сомневаюсь в целесообразности этого мероприятия! Теоретически сделать, конечно, можно всё, но трудовые и материальные затраты будут таковы, что гораздо дешевле и проще возить с собой запасной аккумулятор.

да не, Александр, рука есть рука, а аварийка на то и аварийка, чтоб сообщить другим участникам движения о не штатной или аварийной ситуации, взмах рукой можно трактовать по разному, а сигнал аварийкой как бы более однозначный а как раз эти вещи на все современные мопеды поставили совсем не зря, у кого они работают и кто ими пользуется, живут на дороге гораздо дольше