Лидеры

Пробег 63 000 км. Долго боролся с плохим запуском. Искра есть (хотя несколько слабая). Свеча мокрая, метки совпадают. Компрессия присутствует . Были заменены свеча, катушка зажигания, коммутатор. Был установлен новый карбюратор. Все это было бесполезно. Причина оказалась в витковом замыкании катушки, питающей коммутатор. После установки нового генератора двигатель стал запускаться от легкого нажатия кнопки. На этом сезон завершился. В этот раз мотоцикл хранился всю зиму не в отапливаемом гараже, а в деревенском сарае. Может быть по этой причине, а может быть по иной, но запустить его весной оказалось непросто. Сизый дымок из глушителя и небольшая компрессия подсказали, что причина в неплотном прилегания клапанов или поршневых колец. При разборке и проливке клапанов керосином выяснил, что течет выпускной клапан. Состояние колец, поршня и зеркала цилиндра без трещин, задиров и особого нагара.

Доснял видео, старое удалил, на новое ссылка вот: https://plvideo.ru/watch?v=1mcDbflED4Uf Добавил финальный осмотр и порядок действий по замене, в принципе - вроде все моменты упомянул, кому захочется повторить - разберется.

У вас там грех не копать. Здесь копнешь - золото, там копнешь - серебро или аметисты с турмалинами из колодца на ладонь высыпаются. Полезные ископаемые Режевского района - rezh1773.com

подтрунить над собой, что мы еще можем, говорят смех продлевает ...

Уже б давно по тихому от соседей протянул... )))

В отличии от моих наживок, на твои клюет всегда... ))) Хотя, на такую наживку не только рыба клюет...

При чем не на червя, а на деньги... )))

На 7, кто раньше?!... )))

У нас частный сектор не перестают копать периодически. Я сколько там ни гулял- всё что то кто то копает. Лет сорок точно. То воду тянут, то соседи "вспоминают" что им тоже надо, то газ, то ещё что. Потом по кругу- трубы сгнили, соседи трубы разморозили- и по новой. А места раскопок на нашей глине напоминают о себе очень долго, плюс халтурные заделки- эту же глину спихали кое как и всё. Вот, наконец то заасфальтировали одну улицу. Достаточно оживлённую. И что? Год- и всё! То водоканал с водой и канализацией копает. То газ через всю улицу! прям под этим асфальтом тянут. Методом бурения, конечно, но те кто в курсе тоже знают что ямы будут.

К сожалению это правда. Было бы смешно, если не было так грустно )

Мне бы твоё терпение) Для такого пробега состояние мотоцикла неплохое.

Есть один момент при сборке, на который я не нашёл ответа в интернете - сколько воздуха загонять в воздушную камеру. Я залил часть масла и сделал 3 качка вилочным насосом, уровень поднялся на пару см. После окончательной сборки накачал 5 атмосфер. Амортизатор заработал, как положено. Надолго ли - вот вопрос. Если дефект повторится, попробую просто выбросить разделительный поршень и заполнить весь амортизатор маслом.

На основном поршне выбита буква F на верхней стороне , с которой ставится пакет отбоя. Хотя с виду он совершенно симметричный. Сальники штока не стал выковыривать, думаю, это могло бы их повредить. В пробке установлены два двухрядных сальника, покрытая тефлоном направляйка и небольшая резинка - демпфер отбоя.

Не создавайте себе проблем, прогрейте мот, прокатитесь километр-два и после этого мот будет нормально реагировать на ручку газа. В зимнее время пока мот стоит из карбюратора понемногу испаряется бензин, в карбюраторе остается плохо горящая жижа. Я взял себе за правило перед постановкой мота на зиму за несколько сотен метров до гаража закрываю краник на баке, подъезжаю к гаражу, мот работает еще минуту-две и глохнет, выработав бенз из карба. Потом выкручиваю свечу, брызгаю немного силиконовой смазки в цилиндр и закручиваю свечу. Снимаю аккум и уношу домой подзарядить. Так мот зимует. Весной ставлю аккум на место, подкачиваю колеса, открываю бензокран и завожу. Заводится сразу, немного грею и можно ехать, никаких затупов и провалов. Аккум снимаю на зиму чтобы проверить его состояние, подзарядить и чтобы на приборке не сбрасывался пробег. Заметил, что если аккум высадить, то показания пробега обнулятся. Мот - Рейсер 23 года.

Да он и без чехла был вечным. Это я как владелец говорю) Первый у меня вытащили из кармана в троллейбусе через год использования, я купил такой же. Он прожил со мной с 2005 по 2009, потом я его отдал бате, а тот - рыбак - особой осторожностью никогда не страдал))) жалко в 2013м утонул (телефон , не батя))) в лунке на зимней рыбалке. И, при всем этом, когда я его в последний раз видел, он был довольно потёртый по пластику, но ни кнопки, ни экран потерь не понесли. Реально вечный девайс был. Щас у бати уже было несколько телефонов типа "говорящий камень", но он прямо сожалеет что ни один из них близко не стоит с той легендарной нокией3310. А то что народ поначалу пользовался чехлами - ну времена такие были. По тем временам довольно дорогая вещь, нужно заботиться, ну и плюс на пояс чтобы цеплять. Пульты для телека в целлофановый пакет заворачивали чтобы дольше сохранялся)))) а тут - целый телефон)

Главное он знает все точки))

Понятно... Пиво в магазине есть, значит ожидание скучным не будет!))

По поводу прострелов в глушитель. Никакой регулировкой карбюратора их полностью не уберëшь. Причина прострелов - догорание остатков топлива, которые в нашем прямотоке смешиваются с воздухом. Вчера весь день была метель, я от скуки спустился в подвал и сколхозил на коленке самодельный db- киллер из нержавнйки диаметром 25мм (внутренний просвет 22мм). С этой приблудой прострелы пропали СОВСЕМ. Немного подумав, я понял причину - заглушка даëт избыточное давление в банке, и ни на каких режимах не создаëтся условий для подсоса воздуха в глушитель. Соответсвенно, догорания топлива не происходит. Получается, все эти байки про раскалëнное колено и бедную смесь безосновательны.

Хвост под номер планирую восстановить (его купировал прежний владелец мотоцикла) И на рамки поставить кофры в стиле Бересневича, из 20-литровых пластиковых канистр

Всех выживших с наступившим НГ! А я пока что сколхозил багажную систему на своего Регуля.

РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ Мануал: TTR250.pdf / Облако Mail.Ru Ремонт двигателя от Деньча: Ремонт поршневой IRBIS TTR 250 - Ирбис - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае Видео по поломке кпп от schut4x4: Рычаг сцепления Разборка заднего аммортизатора Полезности по втулкам и подшипникам прогрессии Решение проблемы с люфтом маятника от Parallax48 Съемник ротора генератора Замена ротора, обгонной муфты: снятие ротора генератора ирбис ттр 250 с помощью съемника - YouTube Карбюратор. Настройка уровня в поплавковой камере Как выставить ГРМ Регулировка клапанов ГРМ Зазоры при регулировке клапанов: впуск 0.05 (со стороны карба), выпуск 0.07 (со стороны глушителя) ДОРАБОТКИ. Аммортизатор с чашками и пружиной от Оки Доработка заднего амморта от Мыха Втулки из капролона в заднюю подвеску Обод передний от Стелс 400 от ЧЗ спорт от CZ 250/513 Уменьшение хода ручки газа Короткоходная ручка газа Отзывы о замене штатного карба на Микуни VM26: раз и два. Позднее автор максимально поднял иглу для обогащения смеси, результатом доволен. Установка подножек пассажира, еще (считаю данный способ опасным при падении.) Переделка аир-бокса под фильтр Волги Суровое решение проблемы с пластиком Фото установки более крупной ведомой звезды Очень полезно от набивки травы под лапку тормоза П.С. Накидал для начала. Если тема востребована прошу закрепить. Буду накидывать еще, отформатирую поудобнее. Ребята, если есть что добавить - пишите, не стесняйтесь!