Лидеры

в целом то товарищи дело говорят, но вот ижи или днепры рекомендовать для бездорожья, иж без коляски снаряженный пару центнеров, днепр только колясыч снаряженный и в грязи все четыре, но дело даже не в этом, если именно отменно хреновая дорога, что иж, что днепр, очень хорошо ложатся в грязь на глушители, клиренс у них не для бездорожья, нужен баланс мощность-вес, просто катать по лесным тропинкам в две каски и осьмушки хватит, штурмовать горки-песочек-грязь конечно бы от двухсот, и имхо нижневал, чтоб греб, а не жужжал, если будет выдавать крутящий момент на верхах, это веер грязи и закапывание, скинешь обороты - глохнет, а так скинешь обороты, покряхтывает да ползет, и конечно если бездора много, увеличить передаточное от мотора на колесо, но на трассе очень тоскливо

Привет. По всем признакам был изношен шток выпускного клапана. На фото он светлее. Хотя на ощупь выработка почти не ощущается (микрометра нет) , но , по всей видимости, даже через новый маслосъёмный колпачок масло попадало в камеру сгорания, где активно горело при пуске. Притер и поставил новые клапана и маслосъёмные колпачки. Обкатываю. Дыма (тьфу-3 раза) нет.

Чат телеграмм по мотоциклам Dayun Купил сей аппарат за 417к в Москве. Dayun dy300xf. Был выбор между водж 300 и даюн, выбор пал на данный, из-за кофров. Сам я из Беларуси. При покупке далеко копию ептс и дкп. Приехал в Беларусь, съездил в Белтамож сервис, где мне внесли российский ептс в базу. Заплатил 72 белорусских рубля( что-то около 1700 руб рф) После этого поехал в ГАИ и поставил на учёт. Собственно сам мотоцикл спокойный , звук в меру тихий. Немного басовитый. Мягкий. На трассе немного клюёт носом если резко тормозить. Сидение удобное, за 600 км одним днем ничего не затекало. Встать и размять зад не хотелось ни разу. Разгон динамика спокойная. До 100 разгоняется бодро, потом если нет встречного ветра до 120 тоже разгоняется . Максималка 130, с горки 140. На 140 9к оборотов, уже на границе красной зоны. Крейсер 110~120 , ехать комфортно, ничего не вибрирует. В повороты входит чётко. Воблинга нет. Пытался сам руль так покачать влево вправо , едет прямо как влитой. Приборка адекватная, единственное мне очень не хватает простейший функции , как расход топлива. Не знаю почему этого нет. Приборка переключается с наступлением темноты в ночной режим автоматически, где-то есть датчик освещённости. Резина адекватная и в меру цепкая. В дождь сцепление ни чуть не хуже чем в сухой период. Из косяков по мелочи , скорее не косяки , а мелкие недоработки. Датчик стопсигнала на лапке заднего тормоза упирается в тормозной шланг , из-за этого может быть чуть перекошен , кембрик датчика упирается в этот шланг из-за этого не закрывает нормально провод от датчика. Выход тросика газа на руле, там стоит резинка такая, которая герметизирует переход из руля в трос, упирается в гайку, которая держит ручку тормоза. Теоретически перетрется эта резинка и будет не герметичной. Нужно как-то изолировать её от гайки. Больше пока не заметил минусов. Пишите тоже кто владеет, интересно послушать отзывы

Евгений, Вы тонкий ценитель женщин ...

Саш, подожди, у меня есть ссыль на его группу в контакте, ща гляну https://vk.com/club219437701 стукнись, там общение по теме

Задал вопрос ИИ: - какой дешевый мотоцикл подойдет для поездки в лесу вдвоем Ответ: GPT-4o mini Для поездок вдвоем по лесу важно выбрать мотоцикл с достаточной мощностью, чтобы обеспечивать комфорт и безопасность на неровных дорогах, а также с прочной конструкцией, чтобы выдерживать нагрузку от двух человек и багажа. Важно, чтобы мотоцикл был не слишком дорогим, но в то же время надежным и достаточно мощным для таких условий. Вот несколько подходящих вариантов дешевых мотоциклов для поездок вдвоем по лесу: 1. Honda CRF 250L Объем двигателя: 250 см³ Тип: Кроссовый мотоцикл с легкой и прочной рамой. Преимущества: Отличается хорошей проходимостью, устойчив к нагрузкам и неровным дорогам. Позиционируется как универсальный мотоцикл для легкого внедорожья и использования на асфальте. Цена: Умеренная по сравнению с мотоциклами более высокого класса. Однако это один из лучших вариантов для длительных поездок вдвоем по лесу. 2. Yamaha XT 250 Объем двигателя: 249 см³ Тип: Двухколесный мотоцикл для внедорожных и городских поездок. Преимущества: Хорошая подвеска и надежный двигатель для комфортной езды вдвоем по различным маршрутам. Отлично подходит для лесных дорог и не боится неровностей. Цена: Обычно чуть дороже чем некоторые бюджетные мотоциклы, но в целом находится в пределах средней ценовой категории. 3. Kawasaki KLX 250 Объем двигателя: 249 см³ Тип: Кроссовый мотоцикл. Преимущества: Мощный и легкий мотоцикл с отличной проходимостью, который отлично себя покажет в лесу. Хорошая подвеска и комфорт для пассажира. Также достаточно экономичен. Цена: Средний ценовой сегмент. 4. Racer Enduro 250 Объем двигателя: 250 см³ Тип: Бюджетный эндуро-мотоцикл. Преимущества: Отличается хорошими внедорожными качествами и относительно низкой ценой. Хорошо справляется с лесными дорогами и может перевозить двух человек без проблем. Цена: Это один из самых доступных вариантов в своем классе, что делает его привлекательным для тех, кто ищет дешевые решения для езды по лесу. 5. Stels 400 K Объем двигателя: 400 см³ Тип: Эндуро с возможностью внедорожного использования. Преимущества: Этот мотоцикл обладает хорошей проходимостью и мощным двигателем, который легко справляется с препятствиями на лесных дорогах. Модели Stels часто характеризуются хорошей нагрузочной способностью и удобством для двух человек. Цена: Низкая цена для такой мощности и проходимости. 6. Lifan X-Pect 200 Объем двигателя: 200 см³ Тип: Бюджетный внедорожник. Преимущества: Это один из наиболее доступных мотоциклов для внедорожья, который хорошо подойдет для путешествий по лесу вдвоем. Хорошо справляется с неровными покрытиями. Цена: Очень доступная, что делает его хорошим выбором для ограниченного бюджета. 7. Loncin CR 200 Объем двигателя: 200 см³ Тип: Эндуро мотоцикл. Преимущества: Достаточно мощный для поездок вдвоем и имеет хорошую проходимость. Он достаточно легкий для управления, но в то же время достаточно мощный для лесных дорог. Цена: Недорогой и доступный по цене. Рекомендации: Мощность: Для поездок вдвоем по лесу лучше выбрать мотоцикл с мощностью от 200 см³, чтобы было достаточно мощности для комфортной езды по неровным и грязным дорогам. Подвеска: Важно, чтобы мотоцикл был оснащен хорошей подвеской, которая поглощает удары и обеспечивает комфорт даже на самых сложных участках дороги. Грузоподъемность: Убедитесь, что мотоцикл может выдержать нагрузку от двух человек. Внедорожные модели обычно оснащены более прочной рамой и усиленными амортизаторами. Вывод: Если ваш бюджет ограничен, хорошими вариантами будут Racer Enduro 250 или Lifan X-Pect 200. Если хотите что-то более мощное и универсальное, обратите внимание на Honda CRF 250L или Kawasaki KLX 250. :

Визуально, прокладка без повреждений, да и гнало масло только во время простоя. Если бы прокладка была не герметична, то на ходу под нагрузкой выхлоп был бы синий. А так, конечно, прокладка пережила два вскрытия ГБЦ. И нужно было её, в идеале, заменить, но в наличии нет. А на заказ в ждать долго.

стоит только выйти из гаража - как они тут как тут)

https://ok.ru/group/56840671461430/topic/157330383648822

Ну и того её пока тёплая.

Слил весь 92ой и залил 95ый. Что никакой разницы не заметил. Думается замена масла ни на что не повлияет. Может это такая особенность работы движка 300-го рейнжера ))).

Пока они сами по лесу не поездят, я им не доверяю! Вот пусть друг с дружкой поездят

Всем добра.Возникла потребность перенести бензобак из привычного места с переда на зад то есть вместо багажника.Хочу приспособить скутерный бензобак главное для меня что в нем есть датчик топлива.Если не в тягость померьте толщину т.к ширину и длину я знаю или хотя бы на глаз как нибудь.

Ролик резиновый, не шумит, как родной пластиковый: https://ozon.ru/t/7oaujsQ Сигнализация с дистанционным запуском: https://ozon.ru/t/Q1pyUod Окошко бачка тормозной машинки: https://ozon.ru/t/7oaue0f Розетка: https://ozon.ru/t/25dvGLP Батон: https://ozon.ru/t/GN8ktY3 Подножки пассажира: https://ozon.ru/t/AsM3QE5 Грипсы: https://ozon.ru/t/8U7sBfJ Стекло ветровое: https://ozon.ru/t/MuGXaHY Звезда ведущая: https://ozon.ru/t/J2RE0bx Сигналы: https://ozon.ru/t/4CvJnNq

друзей пограничников - с праздником, уважаемые, мирного неба !

Благодарю Вас

Так же есть ссылки на сигнализацию, ветровое стекло, ведущую звезду, подножки пассажира, грипсы, потоньше родных и более удобные на мой взгляд , розетку 12v, ролик натяжителя цепи резиновый, может еще что , спрашивайте)

Спасибо.Закажу. Пока отремонтировал свой там внутри был только прихвачен, обварил как смог и обмотал новой тканью посмотрим может на сезон хватит, конструкция немного странновата.

На Гарпию ставил: Датчик: https://ozon.ru/t/DLisbde Индикатор: https://ozon.ru/t/J2RoIKu Только пришлось удлинитель провода индикатора.

А прокладку под головой новую поставил? Точно не через неё гнало?

Понял. Я просто не представлял их размера в разложенном состоянии. Спасибо большое. Выходит в разложенном виде в лесу можно налететь на пень и дальше полететь уже без мота...

Но соперник наверное не знал что участвует в соревновании

Смотря с какой стороны подойти к этому вопросу.Если взять готовую емкость то прийдется мирится с тем что что то не так не там встало мешает другому и тд и тп.Да и поиск канистры думаю займет не мало времени,плюс время на то чтобы понять как это совместить.Тогда лучше это время и силы потратить на изготовление того что хочется получить,не исключаю вариант то что я поставлю в результате ту же канистру.

не боги на горшках отжигают , главное ввязаться в драку, там дело пойдет

Наверное я приду к тому чтобы сварить бак самому,как говорится хочешь хорошо делай сам.Буду надеяться мне хватит навыков это сделать.

Главная задумка спрятать бак как бы в багажник что бы он не бился,у генератора слишком плоский и отсюда широкий а у мотоблока трудно найти с уровнем топлива разве купить отдельно и врезать в бак.

а чего это у нас братья пограничники скромно молчат, граница на замке! всех причастных - с праздником!