Лидеры

Посмотрите видосы Матвея Плотникова, он на уралы и днепры ставит китайские моторы, кардан и мост остаётся

Олег, это особенный стиль езды. Да рулится он не очень. Радиус поворота большой да и ложить в поворот труднее. Это ездить чисто по дороге вперёд или назад ;)))) Но сцуко это отдельный кайф. Я не знаю как это передать. Просто комуто заходит, комуто нет. Вот мне например эндуро ваще не под каким видом не заходит. Да именно так. Потом мот будет максимально облегчён, ни каких двоек. передаточные числа сделаю типа 17/39. Очень надеюсь что поедет. В горы я на нём не собираюсь и ветров постоянных как в Астрахани у нас нет. Так что такая передаточная пара думаю сдюжит. Я 45 лет прожил в городе а сейчас сбежал в станицу 20 км от города. Но в городе дети и родители, поэттому езжу туда постоянно. Вот как раз доехать по м4 до города и там туда, сюда. По городу и 80 за глаза хватит, а вот по трассе хоть и 20км но хочется хотябы соточку.

Если катать чисто по городу, с головой! Даже и 80-90 хватит чтобы быть в потоке и даже чуть быстрее.

Я так понял автор хочет сделать мотоцикл с 300 кубовым двигателем и задней шиной шириной 200-220мм. Соточку должен поехать.

Угловой редуктор, думаю пром.вал в этом случае не понадобится.

Вот нашел картинку,хреново но видно что на моторе стоит угловой редуктор,и даже карданчик видно.. Ниже сам редуктор...

Категорически извиняюсь... Очевидно неправильно прочитал,принял ширину колеса за обьем двигателя!

С 200 кубовым двигателем мотоцикл соточку не поедет! В моменте разогнать сможешь,но держать сотку не выйдет! Тем более с 200 колесом и непонятно какой передачей! Пишу исходя из опыта 6 летней эксплуатации 163 двигателя!

Не представляю как с такой вилкой ездить...

Чисто поржать. Что должно быть в голове что бы такой стопак намутить. Жаль здесь матюкаться нельзя, а то можно было бы обсудить на шо похоже За то переднее колесо то что нужно.

Если честно карданы это любовь всей моей жизни. Эти цепи как серпом по яйцам. Но опять же дело в стереотипах. Карданы ставят на тяжёлые мотоциклы. НА небольших никогда не ставили. Вот я и задумался почему???? Ведь он в сто раз удобнее. можно же какой то облегчённый вариант продумать. Вообщем я опять озадачился. И потом тогда придётся на заднее колесо тоже редуктор ставить. Ну я такое сто раз делал, но тогда самый простой вариант пихать ураловскую ступицу в колесо от 408 москвича и спицевать. У меня ещё один диск москвичёвский со старых времён валяется. Тормоза барабан. А я думал на какое нибудь неширокое автомобильное литьё просто выточить ступицу простейшую и прикручивается прям в штатные отверствия. С одной стороны звезда, с другой тормозной диск. типа такого Блин..... ну всё пипец. Я теперь хочу кардан.... Олег, про пром вал да именно так. Если про каток то многовато. На одностволке 300й будет смотреться слишком нагло. Я хочу 200 ну максимум 220. Да и мотор офигеет такую дуру крутить. Надо литр. Ну да. 200 на заднем валить я на нём не собираюсь. Но надо что бы соточку ехал. Что то типа такого. И вот опять же, почему нельзя купить себе чоппер. Я их сейчас пересмотрел хренову кучу в интернете, что то, но не устраивает. Конкретно на этом не устраивает всё.... кроме фары и вилки. И то я сделаю вынос чуть меньше. Сидуху короче, бак длиннее и другой формы. Глушак ваще отстой. Либо делать ровный либо уже задирать вверх. А так ни два, ни полтора. Как питюн у импотента. Пытается привстать но не может :). Сисибара как такового нет. Переднее колесо по больше чем здесь и поуже. Руль с большим натягом но пойдёт. И так на кадой картинке.

Кто ставил ветровик от n-max подскажите, как сверлить его (сделать третий ряд дырок, чтобы закрепить понадежней) и недоветровик рейнджера? Или тут обычный мягкий пластик и никаких хитростей нет просто взять и просверлить обычным сверлом ничего не лопнет? Вопрос такой возник по тому, что один раз пробовал на другом китаймото сделать доп отверстие в ветровике, так при сверлении в этом месте ветровик лопнул(((

,

Совершенно согласен. Не особо то удобно будет,наверно... Но фишка не в том ,чтобы ставить туда ноги и долго ехать а поставить не на долго , чтобы была возможность изменить положение ног минут на 10 15 а потом поставить их обратно. Именно так я и использовал вынос ног на Урале не сильно то удобно было ехать так ,когда ноги над горшками, но как ни как это изменение положения всего тела и отдых

Макс, я сегодня сел на волка и прикинул где подножки будут. Что то меня эта тема ваще не вставила. Если ставить на выступающие части дуг то ноги получаются сильно задранные вверх. Типа как мы двадцать лет назад чоперы делали из уралов и днепров посадка такая же получалась. С задранными сильно вверх ногами, но там опозит и горшки не давали по другому сделать и то ноги вечно летом припаленные. Так что, если делать выносы вперёд, а с ними реально на дальняке удобно, то надо что то решать с дугами. Может убирать или какие то другие ставить.