Лидеры

Лично моё мнение. Самое страшное - это переоценка своих возможностей. Это на треке, или кроссовой трассе - можно ехать на пределе, или даже выше - постигая новые знания и возможности. В повседневной жизни - я к примеру еду гараздо спокойнее, чем мог бы. Иной раз подмывает открутить ручку- проскользнуть, но... меня всегда тормозит какой то внутренний тормоз. И я еду, ну пусть на 50 процентов своего опыта (или возможностей), если можно как то это выразить. Я просто хочу жить.

Сергей доброго дня тебе!... это знаешь как у водителей внедорожников, вся ... неприятность начинается после слов - Я знаю короткую дорогу...))). Так и у мотоциклистов, после слов - это всё фигня - смотри как я могу!... Нет быть уверенным, на данный момент и до определенной грани - это хорошо, и даже правильно! Гараздо хуже чем щимиться и пугаться каждой трещинки на асфальте, и авто на дороге. НО! развиваться нужно постепенно, а уж с двойкой - тем более!!! Считай, что ты снова изучаешь данный мотоцикл, у которого центр тяжести выше, и он почему то в два раза тяжелее стал))) и соответственно это всё меняет и управляемость и маневренность и тормозной путь и разгон. Тем более мотик легкий. Вот на Голде - пофиг, один ты едешь или с двойкой... сама Голда под 400 кг весит. так там пофиг)))

Всё-равно аккуратней на дорогах.

сегодня пятница и международный день пива, всем добра!

Добавлю информации по ходу эксплуатации. В первую тысячу, при обкатке, собирал все чеки и вел подсчет расхода топлива. Расход составил всего 3,12 литра на 100 км! При этом я много катал внука в поселке на 1-2 передаче. Думаю что сейчас еще снизится (внук согласился чтоб его катал на скутере), во обще в 3 литра на 100 км укладываться будет! Так что плюсы у этого тихохода то же есть; - надежность; - экономичность; - удобство; - внешний вид и звук как у серьезного мотоцикла.

https://yandex.ru/video/preview/4080380083685883930

Привязывай как я рюкзак. Пока не терял....

Также, даже на авто.

Неуверенность порождает страх, а страх — ошибки. За всю свою мотоциклетную практику у меня ещё не было ситуации, чтобы ёкнуло сердце и я растерялся. Ошибки, безусловно, были, но трезвый взгляд и оценка ситуации позволяли адекватно принимать решения и соответствующим образом реагировать.

Очень верно подмечено. Сравниваю себя в начале вождения - неуверенность сразу видят водители авто, ведут себя более нагло и пренебрежительно по отношению к тебе. При уверенном управлении чувствуется, что тебя принимают как полноправного члена дорожного движения. Но долбоящеров конечно всегда хватает, я за 22 года научился на подсознательном уровне их определять по манере вождения, сразу дистанцируюсь.

Да я аккуратный ездун ) с двойкой двойная бдительность, не гоняю.

Дай-то Бог! У меня такое ощущение, что у меня ничего ни синхронизируется: сцепление-скорость-газ-тормоз, в голове каша...овсяная.

Женское "Я буду готова через 15 минут" равносильно мужскому "Я буду дома через 15 минут"!

Установил оригинальное ветровое стекло. Заказывал опять же из Индии. После установки проехал без шлема чтоб посмотреть как оно. Воздушный поток теперь не давит на грудь, поднялся выше как раз на уровне верхней части лица.

Добрый день форумчанам. На одометре скоро 1.5 тыс. км. Уже попробовал максимальную скорость, мой экземпляр разогнался до 110 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составил около 17 сек. С места 0-80 км/ч он стартует бодро, как средняя китайская "чекушка", после 80 км/ч бодрость пропадает и добор до 100 и дальше до своего потолка 110 км/ч происходит без огонька, осмелюсь сравнить с Ymaha YBR 125 моего сына, на который мы поставили ЦПГ 150сс (от Джианши-Ямаха 150). Во общем Royal Enfield 350 во обще не про скорость и динамику. Это "пенсионерский" мотоцикл, для таких как я дедов, которые ностальгируют по настоящим железным мотоциклам своей юности из прошлого века! Езжу по возможности каждый день на работу и по делам, держусь в общем потоке с машинами, изредка просачиваясь сквозь пробки. Кому нужен более менее бодрый мотоцикл, лучше взять хотя бы Баджаж Доминар 400. Меня устраивает, но других считаю необходимым предупредить, чтоб не разочаровались покупкой. Есть уже в Москве отработанный вариант с установкой ЦПГ 410сс и распредвала от мотора с той же 410сс, после чего Энфилд преображается, но заморочки это на любителя. Чуть более дорогой Баджаж Доминар 400 все равно едет лучше.

А Рояль Энфилд это выбор не умом, а ка уже выше писал, мотоцикл выходного дня для души.

Целиком и полностью поддерживаю. Еще от себя добавлю, сдавал на Доминаре норматив на дальность LDR ( это 812 км за 10 часов я проехал) слез с мотоцикла и сразу стакан самогона выпил, задница и спина болит, а еще и руки вообщем устал сильно. Через 2 года поехал на максискутере Максим 400 в Москву и попутно выполнил опять LDR, только прошел около 1000 км за 12 часов, как будто на автомобиле кабриолете проехал, устал конечно, но ни чего не болело. Шел почти всегда 120 км/ч без какого либо напряга, ветрозащита такая что визор на шлеме не опускал. Гораздо удобнее и проще.

Добрый день. Вчера приобрел Royal Enfield Classic 350. Пока только перегнал из мотосалона в загородный дом и съездил в ГИБДД на сверку, всего километров 60 получилось. Первые впечатления положительные. До покупки ездил на тест драйв, по этому уже знал что от него ожидать. Сразу оговорюсь, ждать от него в ходовых характеристиках многого не нужно, при весе 195 кг, всего 20 л.с. и 27 Нм! До покупки и в связи с проблемами со здоровьем, когда я распродал всю мототехнику, последние 6 лет я эксплуатировал Баджаж Доминар 400 и максискутер СИМ Максим 400 (в соответствующих ветках мои посты об их эксплуатации есть). Техника соизмеримая с Роялем Классиком по рабочему объему и весу, так вот по динамике и максимальной скорости Royal Enfield 350 им сильно уступает, учтите это при рассмотрении покупки. Я же после потрясений со здоровьем сделал выбор осознано, зная его характеристики и опробовав на тест-драйве. Разгон 0-100 более 11 сек и максималка до 120 км.ч. Royal Enfield 350 это для стиля и неспешных поездо, мне именно это сейчас и нужно. А так техника говорят надежнее даже чем Баджаж и проблем с эксплуатацией не должно возникать.