Перейти к содержанию

geek

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    415

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

 Тип контента 

Весь контент geek

  1. geek
    Для начинающего слишком круто, как мне кажется. Кроссовые моторы более выражено верховые, 2Т и подавно. Лучше взять 450 4Т, не на много дороже будет, зато хоть какие низы будут, прикатываться проще будет, регламент ТО не такой жесткий.
  2. geek
    Не самый подходящий вариант для покатушек.
  3. geek
    Я думаю это врятли, мотор все же спортивный, обслуживать придется так же часто, как и Форсаж. Честно, вот не вижу пока преимуществ у БМ-а над Форсажем. Думал Фастэйс версия будет меньше весить из-за других колес и подвесок, так разницы никакой совсем. В общем, надо ждать отзывов. Когда будет больше информации по БМ-у, тогда можно будет сравнить получше.
  4. geek
    Я лично для себя сделал выводы. При одинаковом весе у Форсажа лошадок по более получается.
  5. geek
    Вот сейчас введут пошлину на посылки свыше 150 бачей, как возить ништяки-то для мопедок будем...
  6. geek
    Хм, я не помню свободных фишек на ТТР-е.
  7. geek
    Ну хоть помечтать.
  8. geek
    Я бы заставил снять сиденье и посмотрел что там с воздушным фильтром. Очень о многом бы сказало, где ездила техника, как ее обслуживали. В остальном все как обычно, смотреть на общее состояние, чтобы колеса не люфтили на осях, чтобы колодки были не в ноль стертые, чтобы двигатель не издавал посторонних звуков, чтобы жижи все были в уровень. Обязательно проехать нужно, передачами пощелкать, оценить работу сцепления, посмотреть как карб бенз льет, нет ли провалов при разгоне.
  9. geek
    Покупая б/у ТТР есть возможность нарваться на убитый задний аморт и растянутую приводную цепь. Если поедешь смотреть мотоцикл, то это первое на что нужно будет обратить внимание у данной модели.
  10. geek
    Если будет офф-роад техника, то поездка уже была не бессмысленна, по мне так. :) Поеду, просто даже слюни по пускать.
  11. geek
    О, мне близко, поеду.
  12. geek
    Аморт я поменял на 300 где-то, а на счетчике уже под 1000, при том что привод спидометра сломан уже давно. Как я эксплуатирую мот можно глянуть по моим роликам (по асфальту не катаюсь) и оценить качество амортизатора этого. С момента покупки и установки никаких с ним проблем, мотоцикл не просел, кочки отрабатывает просто замечательно.
  13. geek
    Мотор похож на вот это http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2008_Beta_047.jpg что-то даже должно подходить с него, по заверениям БМ
  14. geek
    Конкретно по верху информация только по размерности поршня. Врятли все остальное от них же.
  15. geek
    Мотор там построен на основе итальянской бета 450, большинство частей от нее подходит, как говорят в ревью.
  16. geek
    ну я легко могу ошибаться, у самого опыта нет, пишу, что читал, в данном случае на гоне. 100мтч чему равны по времени? при условии, что мот используется для покатух без особого насилования, а не как аппарат for everyday riding? и какой ценник на минимальное перекидывание поршневой, приблизительно, ну и какие расходники для этого нужны?
  17. geek
    Во, поделись с нами, на скольких часах лучше менять, сколько это примерно времени в использовании, что по деньгам и какие расходники нужны. Чем Форсаж подвел?
  18. geek
    Как бы информация о двух сезонах не с потолка. 200м.ч. - данную цифру не раз озвучивали на мотогоне в теме по Форсажу 450. При активной езде, но без насилования техники, так и выходит - 2 сезона. Либо лето-лето, либо лето-зима. tektoziga25 и K-D-G поправят, если я что-то не так говорю. Если не пролететь с моментом и следить за часами, то замена поршневой не так уж и дорого. Хороший поршень с ебея что-то в районе трельника, набор прокладок еще штукарь, герметик там, короче народ что-то говорил о пяти тысячах, если я ничего не путаю. Вполне подъемные деньги за два сезона, не правда ли?
  19. geek
    Хаябуса. B)
  20. geek
    Теперь выбор для меня очевиден, спасибо.
  21. geek
    Насколько я знаю, подготовленные CRF участвуют в ралли Дакар и не только заводские. Так что дальняк на этом мото очень даже можно. Если 200 м.ч. - где-то 2 сезона и почти стандартный пробег до замены поршня, можно прикинуть сколько км можно проехать в таком случае. На упомянутом мной Дакаре гонщики падают, встают и едут дальше, бак выживает при этом. :)
  22. geek
    Получается все очень круто, и совсем не пончик. http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/599349_494707047209344_784694823_n.jpg
  23. geek
    Парни, взвесте Форсаж, пожалуйста. :)
  24. geek
    Основываясь на чем? У него разве есть просто возможность запретить? Должно же быть основание и должна быть ответственность строго прописана, штраф там и эвакуация на стоянку, к примеру. Вон на атв-клабе четко пишут, это в отношении техники с ПСМ. "Вопреки сложившемуся мнению, эксплуатация квадроцикла по дорогам РАЗРЕШЕНА. Запрещено только движение квадроциклов по автомагистралям и под некоторые знаки, такие как, напр., (читай ПДД). Да и нет такой статьи в КоАП, по которой Вас могут наказать просто за нахождение квадра на дороге и такой ездой Вы закон не нарушаете. Разрешена езда на квадрах по дорогам и в первоисточниках, в ПДД и в таком документе, как "Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения". ПОСТАНОВЛЕНИЕ ФАС (Федер. арбитражный суд) ЗАПАДНО - СИБИРСКОГО ОКРУГА от 20.09.2004 N Ф04-6774/2004(А75-4786-15) убирает все сомнения."
  25. geek
    Ну вот, если нет ответственности, что тогда может сделать блюститель правопорядка? Ничего? Разве что остановить и проверив документы отпустить. Право на управление техникой у меня есть, страховка есть, техника на номерах.
×
×
  • Создать...