Jhonkin

Там две планки (если ничего не путаю), одна с низу, одна сверху, в них вставляется обтекатель и все.

Fin01, если не сложно - заполни профиль. Для высоких температур - надо брать масло погуще, например 20w50. На счет марки масла - определяйся сам, но всегда (!) ищи официального дистрибьютера (эта информацию есть на сайте производителя), иначе большая вероятность купить "левый" продукт. Масло лучше всего менять каждую тыщу. Если задумался на счет автомасел - люди льют ЛукойлЛюкс, синтетику и вроде пока спокойно ездят, без особых приключений (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо).

Современное поколение идет по пути наименьшего сопротивления, поэтому наматывать портянку для молодежи это малопонятное занятие... А тут производитель "Не парься, боты застегни и гони!", вот и весь сказ. На счет самих кирзачей - действительно, на некоторых участках они были бы для меня хороши, но я почти никогда не знаю, какие участки мнне предстоят, поэтому приходится ездить в "глухой" защите. Поправляйтесь.

А я не хотел заморачиваться, и катаю с советским светом ) Потом отпишись по результатам, интересно.

Это не проблема - выставлять метку можно и другим способом. Вывешиваешь заднее колесо, включаешь 4 передачу (на 5-й совсем легко крутится) и потихоньку крутишь колесо до тех пор, пока не появится метка. Повторюсь, ровно такая же поблема вылезла после неточной регулировки впускного клапана, еле разгоняется, а когда большие обороты - не сбрасывает их сразу, а как бы нехотя "отпускает". Как только отрегулировал все по норме - мот стал как обычно исправно работать. P.S. И с заводом были проблемы.

Отличная штука, но надо рассматривать ситуацию, когда есть только голосовая связь (без интернет траффика) и быстро нужно назвать точные координаты, а так же сориентировать оператора по ближайшим нас. пунктам...

На такие случаи - ставь себе ижаковскую фару, даже с нашей стоковой лампой - будет видно все, проверено. Но она тяжелая зараза.

Все верно, универсальное переднее - на рыхлых грунтах и песке очень нестабильно себя ведет. Помнится, на своих Мишелин Т63 решил штурмануть гору, а дорога песчаная, на максимуме разгона колесо чуть вильнуло, а т.к. боковые шашки почти не выступают - устойчивости нет... и вот пока ловил эту устойчивость, колесо ушло на бугорок... На большой скорости маленький трамплин превращается в сильный, срабатывает подвеска и я улетел хорошо. Но экип отработал, поэтому из повреждений - только согнутый руль... В общем универсалка спереди требует постоянного внимания.

Если по ЦФО надумаешь искать БМ-ки, напиши, может подскажу чего, навскидку Стрит 250 в Туле еще есть.

Кстати, ради интереса: у всех есть смартфоны с GPS, а кто-нибудь интересовался, как сообщить друзьям точные координаты своего местоположения, в случае чего? Где эти координаты искать? Надо будет покапаться на своем андроиде, заодно повысить скилл по геоориентированию...

Нда, чет глянул сейчас по ЮФО, вообще нельзя отыскать Мотард 250... А рассматривал SYM Wolf 250, правда инфы не много, но вроде не плохой мот.

Парни, давайте, все таки к рациональному отношению сведем разговор, о том, что надо быть подстрахованным, если едешь один и далеко, а всякие явления оставим для другой ветки. Ну и постараться не лезть в какие-то непонятные места, т.к. большинство аномальных зон, имеют явную физическую природу (тот же выход газа из под земли), отсюда, у людей крыша едет и растения не так растут.

Вопрос чисто в практике, катаешь один - лучше подстраховаться. Эт еще я понял, когда ездил на велике и с одним велотуристом поговорил, он меня предупредил - поедешь в велопоход, постарайся найти напарника, т.к. всякое может случится. А на моте, с другими скоростями - тем более, хотя и согласен, если есть голова на плечах, то особо можно не заморачиваться, но 2 телефона у меня всегда с собой. Ну еще gps трекер никак не могу правильно настроить... Да и еще, в Моск. области, по большей части почти и всегда на дорогу можно выехать, а вот в регионах все по-другому.

А если мотосалоны в южном округе пообзванивать: может в ближайших городах, где остались...

У себя, когда немного краска вспучилась - немного счистил и закрасил простым баллончиком. Но вот есть одно потенциально слабое место - снизу бака, оно со временем начинает ржаветь. Вот зимой, я им и занялся (не смотря на то, что мот хранится в тепле): снял, вымыл (там краски нет вообще), высушил, покрыл грунтовкой и затем нормальной краской. Теперь за бак спокоен.

Поддерживаю, и дело не в аномальных зонах, а просто в том, что катаешь один. Как обеспечиваешь связь когда далеко от трассы, есть ли компас, говоришь ли знакомым куда едешь, в какой район. Подумай на счет gps трекера.

Так никто не мешает, долгими зимними вечерами запускать просмотр, доставать колбочку с бензином и смотреть видос. Шучу, конечно, но кстати, уже некоторое время назад, в качестве ТВ приставки стали выпускать имитаторы запахов, так что все это почти не фантастика...

Лично я с удовольствием посмотрю покатушки со звуком 5.1 :P Только эта, со звуком ломающихся веточек, пением птиц, шуршанием цепи, пробиванием вилки, плеском бенза в баке, пострекиванием клапанов, свистящимим тормозами ну и так далее по списку. :lol: :lol: :lol: Правда 2-х минутный ролик будет весить под гиг, но ниче, будем закачивать с помощью торрента на компы и смотреть...

Да нет, Raspberry это ладошечный комп не будет боятся тряски, в общем, есть время - можно накурить много инфы, но одно но. Там стоит Линукс :blink: а это дело не простое...

Дохтор, ды вы аудио гурман! Предлагаю с собой возить мини комп (типа Raspberry), на глушак, мотор, подвеску, а так же на два зеркала по микрофону и чтоб все дорожки писались раздельно для последующего редактирования. Будет так сказать Dobly Enduro Normalno :D

Нет, если качественный материал попался (что можно посмотреть в описании товара), то вообще хорошо. Вот маршрут и пара фоток, где нам удалось проехать: https://yandex.ru/maps/21645/hot'kovo/?ll=38.020036%2C56.231659&z=16&l=sat%2Cskl&rl=37.94845530%2C56.02477176~0.00656605%2C0.00201872~0.00815392%2C0.00475800~-0.00600815%2C0.00148976~-0.00008583%2C0.01599946~0.00098705%2C0.01633523~0.00023630%2C0.01535058~0.00071191%2C0.02437817~0.00085831%2C0.00167876~0.01317501%2C0.00872837~0.03362188%2C0.02503680~0.00242368%2C0.00261927~0.00214577%2C0.00769006~0.00595957%2C0.01913687~0.00147107%2C0.00409217~0.00326157%2C0.00296840~0.00617416%2C0.00424584~0.00025749%2C-0.00019148~-0.00055790%2C-0.00033509~-0.00141621%2C0.00047871~0.00819683%2C0.00622263~-0.00124454%2C0.00080169~-0.00219941%2C0.00092731~-0.00066519%2C0.00049655~-0.00319719%2C0.00046663~-0.00204921%2C-0.00008375~-0.00432372%2C0.00096914~-0.00130892%2C-0.00040081~-0.00287533%2C0.00064608~-0.00334740%2C0.00151945~-0.00287533%2C0.00104085~-0.00205994%2C0.00053836~0.00002146%2C0.00149540~-0.00040770%2C0.00077759~0.00060081%2C0.00099290~-0.00248909%2C0.00029906~0.00047207%2C0.00099286~0.00000000%2C0.00101676~0.00141621%2C0.00047847~0.00081656%2C-0.00014158~0.00113726%2C-0.00014354~0.00105143%2C0.00241618~0.00128746%2C0.00352830~0.00269763%2C0.00649884~0.00122309%2C0.00383825~0.00046281%2C0.00327979~0.00077248%2C0.00267794~0.00195265%2C0.00315591~0.00072956%2C0.00230699~-0.00036478%2C0.00152995~-0.00017166%2C0.00252189~0.00008583%2C0.00190027~0.00012875%2C0.00112339 Встретились недалеко от Каптелино и не долго раздумывая ломанулись по просеке до "Старейшего энергетика". Надо сказать что из хорошего на этом участке только отсутствие деревьев. Больше ничего. Небольшие взгорки, вода, высокая трава, иногда бревна, колеи от больших вездеходов все это присутствовало в изобилии. Шли по трассе по очереди, на первой, впереди идущий показывал оптимальный маршрут прохода. Приходилось отдыхать. Илья ехал с обвесом, т.е. туристическими сумками по бокам. Я как обычно, с инструментальным ящиком и рюкзаком, в котором вез, что не влезло в ящик ))) Надо сказать, что БМ чик roller(а)-i итак выглядит новеньким, ну а с сумками на него вообще приятно смотреть, поэтому, я тоже решил рано или поздно навьючить своего танчика каким-нибудь обвесом, наверно лучше все-таки сумками.... По 5-ти бальной шкале сложности эту просеку можно оценить на 4 с минусом (если 5 это максимум). Нам еще повезло, что дождя там было на неделе не много. Где-то посредине этой глуши навстречу нам выехал велосипедист (!), причем, как заметил Илья почему-то самое зубастое колесо, у него было переднее, а шоссейное - сзади. Впрочем спортивный человек не обращал на такие мелочи внимание и давил на тапки очень уверенно. Добравшись до дач, чуть перекурили и дальше решили "отдохнуть" по Ярославке. По ней доехали до Галыгино, там заглянули за заборчик и нашли красивый карьер. Но сил его изучать было не много, поэтому кто будет в том районе - можете смело заежать, там прикольно. Дальше решили двинуть, по маршуту, который я уже проходил, однако спустя километр наткнулись на очень скользкую дорогу, которая тянулась долго. Моты крутились вокруг своей оси, и Илья, чтобы не рисковать своим обвесом, решил возращаться на большую дорогу и дальше спокойно ехать по своим делам. После прощания с Ильей где-то около с.т. "Вестник связи" я продолжил путь. Благополучно миновал предыдущую засаду (точнее гору, которую пытался не там штурмовать), путем правильного обьезда и спокойно доехал до дороги на Радонеж, после ее пересечения какие-либо остатки дорог пропали. Пришлось пилить в стиле танка. И спустя метров 300 наткнулся на море крапивы (кто собирает или сушит это растение - ежжайте, хватит на пару лет вперед). Опять выручила экипировка - всю крапиву проехал без последствий, но впечатлений масса, особенноо не радовала мысль завалистся на бок, т.к. очки были на подбородке... После "моря", удалось пробиться к речке Пажа. И вот дальше ехать я не стал. Во 1 прошупывание дна показало глубину миниму 50 см, во 2-х подьезд был намыт зыбким песком, и палка-щупалка уходила см на 30 вниз без проблем. Нет, следы от крупноколесного жипа, который там проезжал года 2 назад были, но в одиночку форсировать эту речушку не было смысла. В будущем надо искать маршрут обьезда. На обратном пути, не доезжая крапивы решил срезать вырубкой слева (на спутнике еще не видно), но малозаметная дорога перешла в тропину, а та потом разбежалась на 3 и все тупиковые... Последняя вообще коварна для мотов, т.к. петляя выводила на маааленький островок окруженный рекой, и если не среагировать - можно улететь в ту самую речку... В общем, дальше было дело техники - на выезде к Радонежской дороге пробиваясь через бурелом, скорее всего и посеял свой номер, а как выехал на дорогу, счастливый не стал даже оглядываться. В районе Фрязино ливанул дождь, причем шел он скорее всего за мной. Потом к нему присоединилась гроза и все потемнело. Накинув дождевую куртку, двигался к тому времени уже по нормальной дачной дороге "разболтайке" которая лежала под линиями огромных ЛЭП. От дождя убегать не было смысла - колеса универсальные и в мокром грунте вели себя не очень хорошо. Приходилось считать время между вспышкой и раскатом грома, т.к. чем меньше было времени - тем более верятно, что молния звизданет где-то рядом... Максимум насчитал разницу в 2 секунды, а потом гроза вместе с дождем ушли в сторону. В целом, ближе к дому обнаружил, что в нашем районе дождик не проходил, а оглянувшись в сторону, где еще недавно видел молнию с грозой увидел фантастический пейзаж. Жалко, что мой смартфончик не способен передать все великолепие того момента, но хоть что-то. Спасибо Илье за компанию, будет время- еще катнем.

Скорейшей поправки товарищу, что еще было из экипа? Вообще приложится можно и при медленном повороте, если не повезет...

Одна дорожка пишется на руле, одна на шлеме - вот стерео и получится ) Согласен с Genriz ом вроде все в норме, для более полного тестирования не хватает пары матюков :lol: Вот записывал тут как то подозрительный :D свист 1 передачи на выжатом сцеплении, выкладываю, для примера. Диктофон был помещен в носок, аккурат рядом с ведущей звездой. https://yadi.sk/d/7GpT6CM7sdoGV

Пластик этот еще не испытывал, но он не хуже стокового. Другое дело, что сломать можно все, но для эндуро он идет намного ударопрочнее, чем для мотарда.

Для склейки множества мелких аудио и видео файлов - есть спец.проги или спец.команды у редакторов видео, которые делают все в автоматическом режиме, к сожалению подсказать не смогу, надо гуглить.